城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維修模式的優(yōu)化

張佳華

摘要：城市軌道交通是一個(gè)城市走向成熟走向現(xiàn)代化的發(fā)展標(biāo)志，信號(hào)設(shè)備則是維系整個(gè)交通設(shè)施良好運(yùn)行的技術(shù)保障，但是在使用過(guò)程中，難免會(huì)因?yàn)橐恍┤藶橐蛩貙?dǎo)致技術(shù)故障，所以必須及時(shí)按照科學(xué)方法理論組織維修工作，確保整體的交通運(yùn)行不會(huì)因?yàn)槭艿接绊懚a(chǎn)生停滯，為人們?nèi)粘ｍ樌鲂刑峁└喾奖恪１疚闹饕菍?duì)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維修模式的優(yōu)化展開深度思考，提出具有可操作性的優(yōu)化建議，希望可以對(duì)城市軌道的良好發(fā)展帶來(lái)一些幫助。

關(guān)鍵詞：城市發(fā)展;軌道交通;信號(hào)設(shè)備;維修模式

交通信號(hào)設(shè)備的維修并不是千篇一律的，而是要結(jié)合具體時(shí)段展開具體探討，不同的維修方案也適用于不同環(huán)境，必須先找到故障發(fā)生的原因，才能采取針對(duì)化的措施，如果盲目地進(jìn)行維修工作，反而會(huì)影響系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)性和同步性，甚至導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。只有對(duì)癥下藥，從源頭上糾正設(shè)備的運(yùn)行軌跡和模式，在維修上突出可持續(xù)發(fā)展的理念，這樣才可以把交通信號(hào)設(shè)備的功效發(fā)揮到淋漓盡致，才能讓城市軌道交通服務(wù)于廣大人民群眾。另一方面，好的維修模式也能助力于使用壽命的增長(zhǎng)，減少不必要的成本損耗，提高交通信號(hào)設(shè)備的循環(huán)使用率，助推經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)。

一、城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維修的基本內(nèi)容

城市軌道交通信號(hào)設(shè)備在調(diào)整城市軌道交通秩序時(shí)起到了承上啟下的作用，為了讓整個(gè)交通體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)，構(gòu)建便捷順暢的出行秩序，對(duì)于交通信號(hào)設(shè)備的日常管護(hù)和故障排查是必不可少的，要積極發(fā)揮信息科技的終端優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)高科技檢測(cè)機(jī)制的運(yùn)用，讓設(shè)備管控更加高效，也讓設(shè)備的故障能夠得到最及時(shí)的解決。另外要根據(jù)具體的故障原因選擇最合適的維修方案，一邊維修一邊進(jìn)行保養(yǎng)，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的故障或者潛在的故障，每年都要進(jìn)行一次集中地檢修維護(hù)等工作。另外需要注意的是，維修不是目的，而是在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的情況中找到下一步的提升方向，讓同樣的問(wèn)題不會(huì)帶來(lái)反復(fù)的困擾，讓交通信號(hào)設(shè)備發(fā)揮出更持久的功效，造福更多的人群，為日常生活以及交通出行帶來(lái)更多的安全便利，這才是優(yōu)化維修模式的根本目標(biāo)追求。

二、城市軌道信號(hào)設(shè)備維修模式

城市軌道信號(hào)設(shè)備的維修模式也可以根據(jù)使用期限劃分為不同階段，首先是剛剛投入使用時(shí)，與其他技術(shù)環(huán)節(jié)可能還有互相排斥的作用產(chǎn)生，這個(gè)階段需要技術(shù)磨合。當(dāng)磨合一段時(shí)間后，各個(gè)機(jī)制的運(yùn)行趨于平穩(wěn)，這就進(jìn)入到了合作期。然后當(dāng)設(shè)備使用時(shí)間過(guò)去，各種零件老化嚴(yán)重，運(yùn)行效率低，這時(shí)候就屬于故障高發(fā)的階段。交通信號(hào)設(shè)備在運(yùn)用的初始階段，都有一個(gè)同其他設(shè)備的互相適應(yīng)期，由于信息匹配以及數(shù)據(jù)融通都需要一定的過(guò)程，所以這個(gè)階段發(fā)生小故障也是可以理解的，只需要及時(shí)做好相應(yīng)地維護(hù)。度過(guò)磨合期以后，一般不會(huì)輕易發(fā)生故障，除非是人為失誤操作導(dǎo)致的，這時(shí)候就需要對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)評(píng)估，將運(yùn)行頻率維持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，從而在穩(wěn)定運(yùn)行階段減少因?yàn)榫S護(hù)所導(dǎo)致的成本損耗，將資源利用維持在最高效率[1]。

三、優(yōu)化軌道交通信號(hào)設(shè)備維修的有效途徑

1.做好使用前期的故障防范。剛投入使用的交通信用設(shè)備，性能與環(huán)境可能存在步調(diào)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，需要一定的空間去調(diào)整和適應(yīng)，為了將風(fēng)險(xiǎn)降至最低，需要做好應(yīng)急預(yù)案，對(duì)可能發(fā)生的故障進(jìn)行排查，保持信息溝通的暢談，問(wèn)題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就能運(yùn)用常規(guī)手段進(jìn)行解決。所以日常檢查中的異常情況上報(bào)與記錄是不可或缺的環(huán)節(jié)。所以檢查隊(duì)伍可是實(shí)行輪班負(fù)責(zé)制，做好數(shù)據(jù)勘測(cè)以及分析工作，同時(shí)導(dǎo)入信息化系統(tǒng)來(lái)預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估要細(xì)化處理，分層設(shè)計(jì)，使每一個(gè)問(wèn)題都能夠擁有對(duì)應(yīng)的多種解決方案，然后在方案評(píng)估中選擇最優(yōu)的實(shí)施。要有對(duì)比，有探討，有實(shí)驗(yàn)，從科學(xué)論證的角度提升維修服務(wù)，讓維修工作在精益求精的模式在得到全面發(fā)展。另外在發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)要及時(shí)維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和數(shù)據(jù)收集，從每一個(gè)細(xì)小零件入手做好二次檢測(cè)，如果有損害也要及時(shí)更換。

2.合作期的交通信號(hào)設(shè)備維修。這個(gè)階段交通設(shè)備的運(yùn)行整體比較平穩(wěn)，但是也可能存在意想不到的故障發(fā)生，所以這個(gè)階段的維修工作主要集中在二次檢測(cè)以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)設(shè)備以及零部件運(yùn)行的具體情況進(jìn)行監(jiān)視，對(duì)其運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，看是否維持在正常區(qū)域，讓整體的技術(shù)運(yùn)用更加合理，不斷調(diào)整運(yùn)行機(jī)制。另外，要善于學(xué)習(xí)，不能固步自封，維修既是一個(gè)技術(shù)活，也是一個(gè)理論探索課程，不能因?yàn)楹献髌诘姆€(wěn)定而放松警惕。維修工作者需要全面豐富自己的知識(shí)體系，拓展自身的維修技巧。維修人員要在實(shí)際工作中注重借鑒和交流，可以借用國(guó)際上的先進(jìn)技術(shù)理念來(lái)對(duì)設(shè)備的管理維護(hù)做出一些優(yōu)化調(diào)整，讓實(shí)施方案同設(shè)備運(yùn)行更加契合，也能促進(jìn)自身水平的提高，進(jìn)一步提高城市軌道交通信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性能。

3.故障頻發(fā)期的交通信號(hào)設(shè)備維修。任何設(shè)備都逃不過(guò)使用期限長(zhǎng)導(dǎo)致的老齡化問(wèn)題，所以對(duì)于性能已經(jīng)不太穩(wěn)定的老舊設(shè)備需要給予高度關(guān)注，維修是必要的技術(shù)保障，但更為關(guān)鍵的是通過(guò)維修這項(xiàng)基本動(dòng)作發(fā)現(xiàn)一些功能不匹配已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)工作強(qiáng)度的設(shè)備，及時(shí)更換調(diào)整到最新的。信號(hào)設(shè)備的維護(hù)不僅僅是簡(jiǎn)單修理，還要持續(xù)深入開展技術(shù)水平和技術(shù)理念的補(bǔ)充和學(xué)習(xí)，根據(jù)具體的故障發(fā)生原因，選用最高效的解決方案，同時(shí)在事后及時(shí)做好總結(jié)反思，幫助拓展城市軌道交通的發(fā)展空間，形成資源共享信息互助的整體管理模式，讓先進(jìn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也可以隨時(shí)傳遞給不同需求的人，讓所有維修技術(shù)的實(shí)施朝著信息化智能化科技化的領(lǐng)域邁進(jìn)，為城市以及國(guó)家的發(fā)展提供更堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸后備基礎(chǔ)[2]。

4.引用新技術(shù)新材料。信號(hào)設(shè)備的維修工作同樣是一門技術(shù)活，不僅要在理念和專業(yè)知識(shí)上與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)采納最先進(jìn)的專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)也要在材料上精細(xì)選擇，注重合理化節(jié)能化以及綠色發(fā)展。充分發(fā)揮綠色科學(xué)材料能源的優(yōu)勢(shì)，對(duì)維修技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，減少維修成本支出，從源頭上控制材料的清潔性，既能突出綠色環(huán)保理念，減少對(duì)環(huán)境的損耗，也能驅(qū)動(dòng)技術(shù)更好更快發(fā)展。技術(shù)進(jìn)步帶動(dòng)了道岔設(shè)備優(yōu)化發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)了實(shí)變整體絕緣、分散絕緣的轉(zhuǎn)變，一方面相對(duì)與傳統(tǒng)手工維修耗時(shí)更少，需要的人力資源也更少，同時(shí)也讓技術(shù)處理變得相對(duì)容易[3]。當(dāng)企業(yè)應(yīng)用不同類型轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，管理水平直接降低。尤其是外鎖閉裝置是日常巡檢關(guān)注的重點(diǎn)，采用有源加油器實(shí)現(xiàn)加油維護(hù)，比無(wú)源加油器操作簡(jiǎn)單，間接提升道岔外鎖閉體系維護(hù)水平。整體狀況平衡檢測(cè)也是保障設(shè)備故障不反彈的重要機(jī)制，能夠?qū)收蠈?shí)現(xiàn)零容忍，無(wú)論是濕度還是溫度產(chǎn)生的細(xì)微變化，都可以在視頻檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)設(shè)備表面的改變，從而能更好地分析和應(yīng)對(duì)，提高警覺(jué)。

四、結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通是一個(gè)城市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)交通信號(hào)設(shè)備做好專業(yè)維護(hù)與維修，就能防患于未然，利用動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)來(lái)確保每一個(gè)設(shè)備的細(xì)小問(wèn)題都能發(fā)大，被及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)救。同時(shí)也要建立和完善城市軌道交通的信號(hào)設(shè)備檢修機(jī)制建設(shè)，讓所有的維修工作開展都能按照規(guī)范制度和程序進(jìn)行，保障設(shè)備自身的最大化效率運(yùn)轉(zhuǎn)，為城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展提供更有利的條件和發(fā)展環(huán)境，同時(shí)也確保城市擁有更明亮的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]李新剛.現(xiàn)代城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維修體系分析[J].智能城市，2021，7（11）：125-126.

[2]王昔鵬，陳亮，宋銳.基于軌道信號(hào)設(shè)備分類管理的故障處理策略[J].交通世界，2020（20）：18-20.

[3]劉遠(yuǎn)略.現(xiàn)代城市軌道交通信號(hào)設(shè)備維修體系的思考與探究[J].科技風(fēng)，2018（05）：151+154.