930E 卡車停車制動器故障分析與檢修工藝

朱 平

（國家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)有限責(zé)任公司 設(shè)備維修中心，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 010300）

國家能源集團(tuán)準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司黑岱溝露天煤礦和哈爾烏素露天煤礦現(xiàn)有930E 電動輪自卸卡車44 臺，該設(shè)備自2011 年4 月陸續(xù)組裝、調(diào)試投入運(yùn)行，主要用于巖土剝離拉運(yùn)任務(wù)，930E 電動輪自卸卡車停車制動采用干盤式。露天煤礦運(yùn)行環(huán)境惡劣，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，停車制動總成陸續(xù)有出現(xiàn)密封滲漏、摩擦片和阻尼片磨損等故障，現(xiàn)場維修人員拆修停車制動費(fèi)時(shí)費(fèi)力，隨著近年提倡綠色、低碳、環(huán)保檢修，考慮人員和設(shè)備安全和效率等方面，車間采取總成備件替換檢修，定期實(shí)施計(jì)劃性檢修工作，從而控制檢修成本，提高檢修效率，保障設(shè)備可動率。

1 930E 電動輪自卸卡車停車制動器工作原理

930E 電動輪自卸卡車每個(gè)輪馬達(dá)轉(zhuǎn)子軸上都裝有1 件干盤式停車制動器總成，停車制動器總成安裝于輪馬達(dá)內(nèi)側(cè)，停車制動器是1 個(gè)彈簧施加、液壓解除的、通過將方向操縱桿置于“停車”而激活的多盤式制動器。停車制動主要用于設(shè)備停機(jī)后，使卡車平穩(wěn)停放在指定位置。當(dāng)方向操縱桿處于“停車”時(shí)，位于液壓制動箱內(nèi)的制動分油器上的停車制動電磁閥（SV2）被斷電，這樣就排除了停車制動器總成的液壓壓力。停車制動器總成內(nèi)部的盤形彈簧作用在活塞上，以壓縮盤組件，防止了齒輪的旋轉(zhuǎn)。該齒輪安裝在輪馬達(dá)轉(zhuǎn)子軸上。當(dāng)方向操縱桿被從“停車”處移開時(shí)，壓力油則通過現(xiàn)在已通電的停車制動電磁閥而被供給至制動器總成。施加到停車制動器活塞上的油壓壓縮盤形彈簧，釋放了盤，使得輪馬達(dá)轉(zhuǎn)子齒輪旋轉(zhuǎn)，系統(tǒng)聯(lián)鎖防止卡車處于運(yùn)動狀態(tài)時(shí)施加停車制動[1]。

2 930E 自卸卡車停車制動故障分析及預(yù)防措施

1）停車制動器故障分析。930E 電動輪自卸卡車在長期運(yùn)行過程中，隨著停車制動工作時(shí)間的增加，陸續(xù)會出現(xiàn)溜坡、滲漏、停車制動不工作等故障，結(jié)合停車制動器的結(jié)構(gòu)、控制原理和工作環(huán)境等因素，主要原因?yàn)椋孩偻＼囍苿悠鞅倔w磨損，活塞和活塞室磨損、變形、密封老化，出現(xiàn)滲漏、卡死；②停車制動摩擦片磨損至極限、摩擦材料脫落、隔離片變形損壞等；③控制開關(guān)損壞、控制電磁閥線圈損壞或閥芯卡滯，造成控制單元失效；④液壓油脂老化、臟造成油管、活塞室等堵塞導(dǎo)致工作失效[2]。

觀察組患者起效時(shí)間較對照組短（P＜0.05），但兩組患者臨床作用時(shí)間及恢復(fù)指數(shù)之間差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）；詳見表1。

2）預(yù)防措施。停車制動器需要定期檢查磨損量，確保有足夠的制動扭矩。需要以500 h 為間隔周期進(jìn)行如下檢查：①用掩車器牢固的塞住各輪防止卡車溜走；②將方向操縱桿置于“停車”，并打開停止開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)并等待90 s 后，待轉(zhuǎn)向系統(tǒng)蓄能器完全排放，打開排放閥和以排放制動蓄能器的壓力[3]；③檢查停車制動器是否滲漏和損壞的跡象；④測量2個(gè)停車制動器總成上盤的磨損量：通過各活塞位置孔插入深度千分表測量尺寸；通過測量3 次，將3 次總數(shù)平均值與規(guī)定值對比；若平均值大于24 mm，則必須修復(fù)停車制動器總成，確保停車制動始終保持良好的工作狀態(tài)。

3 930E 電動輪自卸卡車停車制動檢修工藝

3.1 拆卸停車制動器步驟

1）如果定位銷已經(jīng)被拆下，則將新的定位銷壓入殼體內(nèi)的孔，直到它們貼著軸肩完全入座。

總而言之，鋼貿(mào)企業(yè)財(cái)務(wù)管理中成本控制至關(guān)重要，在復(fù)雜的國際環(huán)境和激烈的國內(nèi)競爭中，鋼貿(mào)企業(yè)想要取得良好的經(jīng)濟(jì)收益就必須要采取有效手段控制成本。

式中:d代表距離指標(biāo);box代表樣本目標(biāo)框;centroid代表聚類中心目標(biāo)框。由上述改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可進(jìn)行車牌的定位,并得到車牌位置的預(yù)測框,根據(jù)預(yù)測框坐標(biāo)可在輸入圖片中利用opencv自動裁剪得到包含車牌信息的區(qū)域,并將此作為車牌字符識別的輸入進(jìn)行下一步的處理。

6）將活塞殼安裝到殼體內(nèi)的定位銷上。

3）將第2 個(gè)壓縮彈簧安裝到定位銷上，將1 個(gè)分離盤安裝到定位銷上，插入第2 個(gè)摩擦盤，將剩余的分離盤安裝到定位銷上，2 個(gè)摩擦盤的內(nèi)齒必須對準(zhǔn)并且必須是與殼體后部加工的導(dǎo)向直徑同圓心的，以保證整個(gè)總成能被正確地安裝。

5）拆下帽螺釘和鎖緊墊圈。當(dāng)從輪馬達(dá)支架上拆卸停車制動器總成時(shí)，將導(dǎo)向螺桿裝入2 個(gè)安裝孔以支撐停車制動器總成。

6）將停車制動器總成滑出輪馬達(dá)支架并脫離內(nèi)齒輪。從后橋殼體拆下停車制動器總成。

2015年初，由院領(lǐng)導(dǎo)牽頭，醫(yī)院信息中心、藥劑科、物資供應(yīng)處、護(hù)理部及相關(guān)臨床科室人員，共同組成了多部門合作研發(fā)小組。通過前期調(diào)研、選取有代表性的科室先行先試，及時(shí)歸納總結(jié)，調(diào)整系統(tǒng)，最終建立了覆蓋全院各科室的智能化物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。

7）如果轉(zhuǎn)子軸齒輪磨損、損壞或由于其它原因而需要拆卸，則進(jìn)行如下步驟：從軸上拆下帽螺釘和硬化墊圈，拆下定位片；利用齒輪上提供的螺紋孔，安裝齒輪拔出器；當(dāng)擰緊拔出器時(shí)，在齒輪輪轂區(qū)域加熱，直到齒輪被從軸上拆下為止。

3.2 安裝停車制動器步驟

1）如果拆下了轉(zhuǎn)子軸齒輪，則在將停車制動器安裝到輪馬達(dá)上之前安裝齒輪：徹底清潔齒輪和軸，檢查花鍵并清除任何可能妨礙安裝的毛邊；將齒輪加熱到280 ℃立即將齒輪安裝到軸上，齒輪必須貼著轉(zhuǎn)子軸的軸肩完全入座；安裝定位片、墊圈和帽螺釘，將帽螺釘擰緊至595～670 N·m。

2）將2 個(gè)導(dǎo)向螺桿裝入輪馬達(dá)支架，以將停車制動器總成引導(dǎo)入位，確保配合表面清潔且無毛邊。

2）均勻地以27 N·m 的增量松開12 個(gè)點(diǎn)的帽螺釘，交替地相繼選擇位于離之前松開的帽螺釘約180°的帽螺釘，繼續(xù)松開帽螺釘，直到彈簧壓力被釋放且可以用手拆下帽螺釘和墊圈為止。

4）將停車制動器滑過導(dǎo)向螺桿和輪馬達(dá)轉(zhuǎn)子軸上的齒輪對接嚙合。

5）安裝帽螺釘和鎖緊墊圈，將帽螺釘均勻地?cái)Q緊，以確保停車制動器殼體正確地在輪馬達(dá)上入座，將帽螺釘擰緊至最終扭矩300 N·m。

6）連接停車制動器供給軟管，排放停車制動施加管路和殼體內(nèi)的空氣[4]，安裝所有拆下的油管。

3.3 停車制動器的分解步驟

1）在停車制動器殼體、活塞殼體和端蓋上做好標(biāo)記。

繼承和發(fā)揚(yáng)中國傳統(tǒng)文化，培養(yǎng)學(xué)生的思辨能力。日語學(xué)習(xí)要進(jìn)行雙向，甚至是多向的文化導(dǎo)入，在吸收日本先進(jìn)文化的同時(shí)，更要繼承和發(fā)揚(yáng)中國優(yōu)良的文化傳統(tǒng)。

3）將停車制動器起吊入安裝位置。根據(jù)停車制動器是否要被安裝到左側(cè)或右側(cè)輪馬達(dá)，注意正確的方向（停車制動器頂部的排氣閥螺釘將朝著卡車前方傾斜）。

試驗(yàn)點(diǎn)耕地土壤質(zhì)地為壤土，土層中厚，大部分在0.5-1.0m之間，土壤類型為栗鈣土。耕作層土壤有機(jī)質(zhì)含量1-1.8g/kg，堿解氮23-112mg/kg，速效磷0.8-6mg/kg，速效鉀75-510mg/kg，pH值7.8。

3）拆下端蓋，將盤形彈簧吊出活塞的定位銷。

4）將活塞總成吊離殼體內(nèi)的定位銷。

5）拆下彈簧、分離盤和摩擦盤。

6）從活塞殼體上拆下活塞，并廢棄活塞密封和。拆解出的所有零件都需徹底清潔。檢查定位銷，如果定位銷過度磨損出現(xiàn)凹槽或其他損壞，則將它們壓出殼體[5]。檢查壓縮彈簧的自由高度并測試負(fù)載情況下的高度。如果它們不在技術(shù)規(guī)格的大約10% 之內(nèi)，則更換彈簧。自由高度：11.58 mm，負(fù)載高度8.89 mm（162 N），檢查盤形彈簧是否有裂紋和損壞。視需要而更換彈簧。檢查活塞和活塞殼體內(nèi)孔是否有刮傷、裂紋、點(diǎn)狀腐蝕和其它可能導(dǎo)致密封泄漏的缺陷。輕微的缺陷可以通過拋光來修理。如果活塞殼有嚴(yán)重刮傷，則需更換活塞殼[6]。

群落的垂直結(jié)構(gòu)是群落在空間上的垂直分化,反映樹種在群落中的分層結(jié)構(gòu)[10]。百米林帶中喬灌草型與喬灌型所占比例最高,分別占35%和34%,其次為單層型(17%)、喬草型(13%)、灌草型(1%),其中單層型群落占了不小比例,多為純林地。反映出了百米林帶生態(tài)防護(hù)的最初定位,建設(shè)初期追求快速成林,并沒有過多考慮復(fù)層型結(jié)構(gòu)模式。

3.4 停車制動器的組裝步驟

1）將卡車停在平穩(wěn)的地面并牢固地塞住車輪以防止卡車溜走。

2）將1 個(gè)分離盤安裝到定位銷上，將1 個(gè)壓縮彈簧插入定位銷，插入1 個(gè)摩擦盤。

4）從停車制動器上斷開停車制動施加供給軟管。

4）將密封組裝到活塞上。將O 型圈密封裝入各凹槽的底部，確定O 型圈未扭絞。用1 個(gè)擴(kuò)張器來擴(kuò)大各密封的外徑，以使其能在活塞上滑動，保證密封安裝到位。如果沒有擴(kuò)張工具，則可以將密封加熱到最高204 ℃，這樣將使環(huán)手動擴(kuò)張，直到它會配合到活塞上為止。

5）潤滑活塞密封并將活塞插入活塞殼體。

3）打開后橋殼檢修門并拆下輪馬達(dá)導(dǎo)風(fēng)護(hù)板。

孫詩雨(1993-),女,碩士生,研究方向：景觀規(guī)劃設(shè)計(jì),E-mail:824562964@qq.com；

7）將盤形彈簧放入活塞的定位銷。

8）將端蓋放到總成上并插入帶有硬化墊圈的帽螺釘，不要擰緊帽螺釘。

9）選擇3 個(gè)相隔120°的帽螺釘并標(biāo)記。將標(biāo)記的帽螺釘擰緊至41 N·m。重新擰緊標(biāo)記的帽螺釘，直到端蓋活塞殼體之間的間隙相等為止。重新以27 N·m 的增量擰緊標(biāo)記的帽螺釘，直到它們都被完全擰緊至122 N·m 為止。將剩余的帽螺釘擰緊至122 N·m。

2）將方向操縱桿置于“停車”位置并打開停止開關(guān)。將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF 以關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并等待90 s 以便于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)蓄能器排放壓力。打開排放閥以排放制動蓄能器的壓力。

10）安裝排氣閥和O 型圈螺塞。

值得一提的是，對中小型商業(yè)銀行來說，資金實(shí)力不夠雄厚，客戶的信任度較低，受存貸款流失、存貸款利差減小的打擊較大。且與大型商業(yè)銀行相比中小型商業(yè)銀行在提供服務(wù)、開發(fā)中間業(yè)務(wù)方面可能存在人才缺少、經(jīng)驗(yàn)不足、系統(tǒng)開發(fā)能力弱、信息滯后等多項(xiàng)不足。中小型商業(yè)銀行在利率市場化過程中盈利能力將會面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

11）慢慢地施加壓力并打開排氣閥以排放活塞腔的空氣，關(guān)閉排氣閥，施加2 068 kPa 的液壓壓力并保持1 min。

12）檢查是否漏油，如果出現(xiàn)泄漏，必須重新分解并修理停車制動器總成。

骨質(zhì)疏松性椎體壓縮性骨折是指患者本身就存在骨質(zhì)疏松癥狀,由于椎體骨內(nèi)的骨密度和強(qiáng)度的下降,在輕微暴力下引起的椎體內(nèi)部骨折,高度下降,形似被壓縮。骨質(zhì)疏松性椎體壓縮性骨折的發(fā)病率很高,并且隨著老齡化的加重有逐年升高的趨勢,常發(fā)生于老年女性[1-3]。據(jù)估計(jì),椎體壓縮性骨折占據(jù)全球每年新發(fā)骨質(zhì)疏松性骨折的一半。在我國，這種疾病在中老年群體中的發(fā)生率也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了20%[4-6]。本文以2017年1月—2018年1月我院治療的骨質(zhì)疏松性椎體壓縮性骨折患者為研究對象，對患者經(jīng)皮椎體后凸成形術(shù)治療期間的護(hù)理要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

競爭性選拔干部是指根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍建設(shè)需要，采用公開選拔、公推提名、競爭上崗、公推競崗、公推直選、差額選拔、公開選調(diào)等方式集中擇優(yōu)選拔和選調(diào)干部，是新時(shí)期干部選拔任用方式的一項(xiàng)重要改革，是培養(yǎng)選拔優(yōu)秀年輕干部的重要舉措，同時(shí)也是我黨對新時(shí)期干部工作提出的新要求。深入分析競爭性選拔干部的現(xiàn)狀特點(diǎn)，結(jié)合國有企業(yè)的實(shí)際特點(diǎn)，統(tǒng)籌謀劃競爭性選拔干部的工作思路和發(fā)展途徑，對于推進(jìn)這項(xiàng)工作的經(jīng)常化、制度化、科學(xué)化，提高企業(yè)選人用人公信度和組織工作滿意度具有重要意義。

3.5 停車制動器排氣步驟

1）將卡車?yán)喂痰厝≤囕?，以防卡車溜走?/p>

2）將方向操縱桿置于“停車”，并打開停止開關(guān)，將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF 以關(guān)閉發(fā)動機(jī)并等待90 s 以便于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)蓄能器排放壓力，打開排放閥以排放制動蓄能器的壓力[7]。

3）打開卡車后橋殼體檢修門，關(guān)閉制動蓄能器排放閥。

4）起動發(fā)動機(jī)并讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全充氣（轉(zhuǎn)向泵加載），然后將方向操縱桿移至“中位”以使停車制動器脫離。

5）將1 個(gè)干凈的塑料軟管連接至停車制動器排氣閥螺釘，將軟管的另一端放入1 個(gè)容器[8]。

6）慢慢地打開排氣閥并讓液壓油流動，直到其油流清晰并無氣泡為止，然后擰緊排氣閥螺釘。

觀察組左心室射血分?jǐn)?shù)（23.6±5.0）%，左心室舒張末期內(nèi)徑（55.1±5.4）mm，左心房內(nèi)徑（40.7±6.8）mm，對照組左心室射血分?jǐn)?shù)（40.2±6.9）%，左心室舒張末期內(nèi)徑（50.3±4.2）mm，左心房內(nèi)徑（23.7±4.7）mm，兩組對比，P＜0.05，見表。

7）對于其它停車制動器，重復(fù)步驟5 和6。

8）關(guān)閉發(fā)動機(jī)，拆下排氣設(shè)備并關(guān)閉后橋殼檢修口。

4 結(jié)語

通過對停車制動器定期計(jì)劃性檢修，有效地避免了停車制動器故障的發(fā)生，恢復(fù)了停車制動器的使用性能，延長使用壽命，從而保障了設(shè)備的可動率，提升了設(shè)備的安全性能。