高全順

摘要：普速鐵路牽引供電設(shè)備的機(jī)電特性、設(shè)計(jì)考量、技術(shù)要求、施工工藝等與高速鐵路存在較大差異，采取標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)作業(yè)才能確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全有序完成及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全。為加強(qiáng)蘭新鐵路控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間停送電安全，明晰管理責(zé)任，規(guī)范管理制度，在深入研判蘭新鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試供電設(shè)備施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，提出牽引變電所亭控制系統(tǒng)、接觸網(wǎng)停送電標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間供電安全

關(guān)鍵詞：聯(lián)調(diào)聯(lián)試：供電：接觸網(wǎng)：停送電：標(biāo)準(zhǔn)化;作業(yè)流程;防控措施

2008年以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，形成了以確保工程質(zhì)量為核心任務(wù)，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)容，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程為基本依據(jù)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。隨著新建高速、普速鐵路更多的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大量新技術(shù)、新設(shè)備的采用，對(duì)供電的需求和依賴越來(lái)越大，供電安全的重要性日益凸顯。牽引變電所亭、接觸網(wǎng)作為鐵路的重要組成部分，正確組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，牽引變電所亭、接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行、檢修和作業(yè)，并與各工種密切配合，應(yīng)急處理突發(fā)事件則顯得尤為關(guān)鍵。結(jié)合近年來(lái)中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱烏魯木齊局集團(tuán)公司）牽引供電設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，根據(jù)《鐵路牽引變電所安全工作規(guī)則》《鐵路電力安全工作規(guī)則》《鐵路供電調(diào)度規(guī)則》等相關(guān)文件規(guī)定，從停送電標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程出發(fā)，對(duì)蘭新鐵路牽引變電所亭聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間供電設(shè)備施工作業(yè)開(kāi)展分析及安全管控措施研究

1、控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間接觸網(wǎng)停送電安全風(fēng)險(xiǎn)分析

目前在控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，烏魯木齊局集團(tuán)公司在現(xiàn)場(chǎng)指揮下，供電調(diào)度臺(tái)，負(fù)責(zé)鐵路供電設(shè)備各項(xiàng)工作，包括開(kāi)關(guān)的操作，下達(dá)操作和作業(yè)命，嚴(yán)格有序的停送電，是確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員人身安全的重中之重?，F(xiàn)階段控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路牽引變電所亭、接觸網(wǎng)停送電的安全風(fēng)險(xiǎn)分析如下：

（1）運(yùn)營(yíng)期間鐵路施工作業(yè)單位為局管站段，其作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比較統(tǒng)一，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間有較多非局管單位，其作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與局管站段存在差異，作業(yè)機(jī)具、安全措施的撒除需共同確認(rèn)，因此在停送電簽認(rèn)手續(xù)中需通知供電設(shè)備的施工主體單位共同簽認(rèn)。

（2）運(yùn)營(yíng)鐵路的牽引變電所、接觸網(wǎng)停送電，能夠通過(guò)SCADA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)調(diào)度端遠(yuǎn)動(dòng)操作，根據(jù)遙信、遙測(cè)信息確認(rèn)開(kāi)關(guān)設(shè)備狀態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的部分所亭存在無(wú)法遠(yuǎn)動(dòng)操作的情況，需經(jīng)局供電調(diào)度員下令變電所當(dāng)?shù)剡M(jìn)行操作，分合開(kāi)關(guān)。

（3）運(yùn)營(yíng)鐵路牽引變電所、接觸網(wǎng)停送電作業(yè)時(shí)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間1個(gè)施工計(jì)劃經(jīng)常涉及多個(gè)作業(yè)組，需要在停送電時(shí)確認(rèn)供電施工單位、供電設(shè)備接管單位等作業(yè)組均銷除作業(yè)命令后，方可停送電。

2停送電標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程的必要性

（1）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程可使施工單位作業(yè)人員嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章、文件、命令和安全管理進(jìn)行作業(yè)，有利于供電設(shè)備接管單位與供電施工單位作業(yè)人員統(tǒng)一配合作業(yè)。

（2）明確《施工計(jì)劃》的填報(bào)方式，有利于施工主體單位按照統(tǒng)一格式填報(bào)，設(shè)備接管單位與施工主體單位共同確認(rèn)停電范圍、作業(yè)范圍等內(nèi)容。明確作業(yè)地點(diǎn)、影響范圍、采取完備的安全措施。

（3）明確各施工單位在現(xiàn)場(chǎng)指揮人員與供電調(diào)度臺(tái)的人員配置，確保停送電作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)掌握線路上各供電臂的停電、帶電情況，使停送電簽認(rèn)手續(xù)能夠進(jìn)一步保障現(xiàn)場(chǎng)人員的作業(yè)安全。

（4）通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，使變電所值班員對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)操作與當(dāng)?shù)夭僮魍Ｋ碗姺绞降氖褂酶鼮槊鞔_，減少因系統(tǒng)故障影響停送電的時(shí)間，確保開(kāi)關(guān)分合到位。

3工作要點(diǎn)

（1）嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、文件、電報(bào)、命令和安全管理制度。

（2）掌握轄內(nèi)牽引供電設(shè)備分布情況;掌握主要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和變配電所電源及負(fù)荷情況;掌握轄內(nèi)涉及牽引供電設(shè)備的施工作業(yè)情況;了解轄內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況

（3）正確下達(dá)倒闡和作業(yè)命令，設(shè)備管理單位在得到批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行在供電設(shè)備上的停送電作業(yè)。

（4）按規(guī)定與列車(chē)調(diào)度員、涉及的既有線供電調(diào)度員辦理停送電的聯(lián)系和簽認(rèn)工作。

（5）掌握轄內(nèi)各供電施工、設(shè)備管理單位及班組的值班情況。

（6）當(dāng)外部電源非正常停電時(shí)，及時(shí)與地方電業(yè)部門(mén)聯(lián)系，確認(rèn)故障情況，迅速采取應(yīng)急處置措施。

（7）負(fù)責(zé)審核施工單位或配合施工的主體單位提報(bào)

4標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程

（1）牽引變電所、接觸網(wǎng)停送電作業(yè)申請(qǐng)，

應(yīng)統(tǒng)一由供電設(shè)備的施工主體單位或配合供電設(shè)備停電的主體單位申報(bào)計(jì)劃。并經(jīng)供電設(shè)備接管單位審核同意。

（2）施工計(jì)劃批準(zhǔn)后，報(bào)烏魯木齊局集團(tuán)公司供電調(diào)度員再次進(jìn)行審核，確認(rèn)無(wú)誤后，供電設(shè)備的施工主體單位聯(lián)絡(luò)員與供電調(diào)度員核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)停電范圍、影響范圍、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)單位、需停電變電所、作業(yè)時(shí)間、等內(nèi)容。

（3）停電操作完畢后確認(rèn)開(kāi)關(guān)位置正確。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間若SCADA系統(tǒng)不具備遠(yuǎn)動(dòng)條件，由供電調(diào)度員向供電施工單位駐所聯(lián)絡(luò)員發(fā)布停電倒閘作業(yè)命令。相關(guān)所亭值班員應(yīng)將停電后開(kāi)關(guān)位置照片發(fā)至駐所聯(lián)絡(luò)員，待供電調(diào)度員與駐所聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)開(kāi)關(guān)位置正確，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電無(wú)電后，方可發(fā)布停電作業(yè)命令。

5 結(jié)束語(yǔ)

為加強(qiáng)新建高速、普速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間停送電安全，根據(jù)近年來(lái)烏魯木齊局集團(tuán)公司烏魯木齊供電段相關(guān)工作實(shí)踐，突出流程管理、模板示范和標(biāo)準(zhǔn)要求，并明晰流程、職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，著力解決聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間牽引變電所亭、接觸網(wǎng)等，停送電安全風(fēng)險(xiǎn)卡控，提出停送電標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。秉承標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，縱深推進(jìn)鐵路供電建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化體系發(fā)展，建立健全局供電站段層面的高速、普速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試標(biāo)準(zhǔn)化體系，助力中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊供電段，高速、普速鐵路供電作業(yè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)鐵路總公司高速鐵路供電調(diào)度規(guī)則：鐵總運(yùn)[2017）12號(hào)[A].北京，2017.