物流行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制

萬詠梅

摘要：文章就物流行業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展機制進行討論，了解當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的基本情況，明確物流行業(yè)現(xiàn)狀對于交通運輸經(jīng)濟的影響，并對兩者的聯(lián)動發(fā)展機制進行深入的探討和描述，希望能夠進一不提高兩者的協(xié)調(diào)性，為現(xiàn)代社會的發(fā)展提供支持。

關(guān)鍵詞：物流行業(yè);交通運輸;經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展;機制

國家經(jīng)濟的發(fā)展，對我國的物流行業(yè)以及交通運輸行業(yè)產(chǎn)生了巨大的推動作用，并使其在市場經(jīng)濟當(dāng)中的地位不斷提升，但受到市場競爭的影響，物流行業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)了各種新的問題。想要對這種情況加以解決，還需要相關(guān)部門針對物流以及交通運輸行業(yè)建立聯(lián)動發(fā)展機制，以此來提高兩者的協(xié)調(diào)性，為兩者的健康發(fā)展提供支持。

一、當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的基本情況

（一）無序競爭不斷加劇

物流市場過度無序競爭，導(dǎo)致物流行業(yè)出現(xiàn)利潤偏低的情況，而利潤的大幅度縮減，會直接影響到物流企業(yè)的創(chuàng)新能力以及服務(wù)水平，使其發(fā)展逐漸陷入頹勢，進而對交通運輸經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展造成不利影響。

（二）運作功能存在分離現(xiàn)象

物流行業(yè)在對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進行構(gòu)建的過程中，需要在控制成本的情況下對綜合物流功能進行強化，而綜合物流功能涉及到流通加工、運輸模式以及倉儲等內(nèi)容。但在當(dāng)前階段，很多中小型物流企業(yè)受到資本因素或者是戰(zhàn)略目標(biāo)的影響，并不具備綜合功能，再加上市場環(huán)境較為分散，也難以通過與互補型物流企業(yè)的有效合作構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（三）物流企業(yè)發(fā)展參差不齊

第一，服務(wù)項目單一，當(dāng)前，大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)都只能提供倉儲和運輸服務(wù)，系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)能力有待提升，在庫存管理、物流信息服務(wù)、流動加工等服務(wù)方面，特別是在全過程物流服務(wù)、物流方案設(shè)計等方面還沒有全面展開。

第二，物流企業(yè)競爭力不足、組織規(guī)模小，當(dāng)前，無論是新型專業(yè)化物流企業(yè)、傳統(tǒng)的儲運和運輸企業(yè)還是部隊倉、農(nóng)民倉，還是私營和個體車隊，且實力和規(guī)模均比較小，目前尚未形成網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營組織。

（四）第三方物流發(fā)展穩(wěn)定

在我國的北上廣深一線城市中，第三方物流企業(yè)發(fā)展相對成熟，其類型包括以下集中：第一，隨外商獨資企業(yè)帶入我國;第二，中外合資成立第三方物流;第三，傳統(tǒng)的儲運和運輸企業(yè)改造;第四，生產(chǎn)與流通企業(yè)改成為第三方物流企業(yè);第五，民營資本成立第三方物流。

二、物流行業(yè)現(xiàn)狀對于交通運輸經(jīng)濟的影響

（一）不利于發(fā)展質(zhì)量的提高

很多物流企業(yè)受到市場結(jié)構(gòu)等因素的影響，還存在粗放經(jīng)營的情況，而這種情況的出現(xiàn)，必然會對交通運輸經(jīng)濟造成一定的影響，導(dǎo)致其發(fā)展質(zhì)量難以得到有效的提升。

（二）對交通運輸相關(guān)的行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了不利影響

受到物流市場現(xiàn)狀以及交管部門分工等因素的影響，目前，物流企業(yè)與關(guān)聯(lián)企業(yè)還存在交叉彈性不高的情況，這也導(dǎo)致其難以對關(guān)聯(lián)企業(yè)進行有效的調(diào)動，尤其是對交通運輸業(yè)而言，難以在其發(fā)展中形成“范圍經(jīng)濟”效應(yīng)[1]。

（三）降低了交通運輸經(jīng)濟的資源管控效果

受到物流行業(yè)無序競爭以及協(xié)同意識的影響，不僅阻礙了交通運輸經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，同時也造成了一定的資源浪費問題，而這與行業(yè)以及國家發(fā)展方向顯然是相背離的。

三、淺析兩者的聯(lián)動發(fā)展機制

（一）利用物流行業(yè)推動交通運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展

相關(guān)部門必須要保持高度的重視，要在充分了解兩者關(guān)系的基礎(chǔ)上，對物流行業(yè)加強監(jiān)管，要建立健全完善的制度法規(guī)，對物流行業(yè)進行正確的引導(dǎo)，提高其市場運行的規(guī)范性和科學(xué)性[2]。

另外，相關(guān)部門應(yīng)該針對物流行業(yè)設(shè)置一定的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，要明確準(zhǔn)入指標(biāo)，確保發(fā)展水平不高的企業(yè)能夠被排除在外，通過嚴(yán)格的把關(guān)，使物流企業(yè)質(zhì)量得到有效的保證。與此同時，還要設(shè)置相應(yīng)的退出機制，通過優(yōu)勝劣汰的市場競爭方式，將無法滿足市場需求的企業(yè)淘汰，以此來確保物流行業(yè)發(fā)展的健康性。

當(dāng)然，在物流市場當(dāng)中，相關(guān)企業(yè)的交流合作也是非常重要的，要根據(jù)各企業(yè)的發(fā)展情況，對其發(fā)展需求以及發(fā)展目標(biāo)進行全面的了解。物流企業(yè)還要認識到人才的重要作用，要通過優(yōu)秀人才的積極引入，構(gòu)建高素質(zhì)的工作團隊，以此來提高企業(yè)的市場競爭力[3]。

（二）利用佳通經(jīng)濟為物流行業(yè)提供發(fā)展創(chuàng)造平臺

要通過相關(guān)聯(lián)動機制的有效建設(shè)與應(yīng)用，對交通運輸行業(yè)加強引導(dǎo)，使其能夠在發(fā)展當(dāng)中積極為物流行業(yè)創(chuàng)造發(fā)展平臺，為其發(fā)展提供便利條件，在此期間，相關(guān)部門應(yīng)該通過相關(guān)制度法規(guī)對兩者之間的合作與發(fā)展形勢進行有效的維護。此外，各區(qū)域政府及相關(guān)企業(yè)也要加強溝通交流，盡可能的突破區(qū)域性壁壘，使物流行業(yè)能夠獲得更大的發(fā)展空間[4]。

（三）加強物流行業(yè)的規(guī)范、有序發(fā)展

首先，頒布物流發(fā)展法規(guī)，對物流行業(yè)以及相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)遵守的行為準(zhǔn)則進行制定，受行業(yè)發(fā)展有系統(tǒng)化法律約束，強化物流行業(yè)管理與規(guī)范，確保其規(guī)范有序發(fā)展。

其次，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅是物流設(shè)備、港口、道路，同時也保羅物理信息設(shè)備，加強物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。另一方面，還要對現(xiàn)有設(shè)施進行改造，以提高其使用效率，保證物流信息精準(zhǔn)無誤、暢通無阻。

最后，對物流平臺進行構(gòu)建，強化設(shè)備物流資源整合，加快第四方物流發(fā)展，第一，各地政府部門要加快建立物流平臺，引導(dǎo)物流企業(yè)之間建立合作，實現(xiàn)信息共享;第二，第四方物流建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，以最大限度整合國家一級地方社會資源。

結(jié)語

綜上所述，針對物流以及交通運輸經(jīng)濟建立聯(lián)動發(fā)展機制，對于物流以及交通運輸行業(yè)的協(xié)同發(fā)展有著非常重要的意義，因此，相關(guān)部門應(yīng)該對該項工作保持高度的重視，要結(jié)合實際，對聯(lián)動發(fā)展機制進行合理的編制與實施，從而為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供有力支持。

參考文獻：

[1] 劉建仁. 物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析[J]. 物流技術(shù)， 2018， 31（9）：3.

[2] 孟霞. 物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2019， 000（034）：1-2.

[3] 侯永慧. 物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析[J]. 商業(yè)文化：學(xué)術(shù)版， 2018，24（12）：2.

[4] 譚林， TAN， Lin，等. 物流業(yè)與交通運輸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的機制分析[J]. 價值工程， 2019， 36（32）：2.