本刊編輯部

2021年11月3日，2020年度國家科學技術獎勵大會在人民大會堂正式召開。備受關注的國家最高科學技術獎，授予了中國航空工業(yè)集團有限公司顧誦芬院士和清華大學王大中院士。作為航空屆唯一的中國科學院、中國工程院兩院院士，91歲的顧誦芬投入航空事業(yè)已經(jīng)70年，并為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻。

令人意想不到的是，獲獎之后在接受媒體采訪的時候，顧誦芬的最大感受竟然是“慚愧”！不久前，他因為摔跤導致腰椎骨裂，不得不住院治療。面對攝像機的鏡頭，他直言“你后面的事做不動了，坐上輪椅還能做多少事？”簡單一句話，體現(xiàn)出了這位老人鮮明的個性，以及對于工作的無比熱愛。

回首顧誦芬院士70載的奮斗歷程，可以看到他作為一個航空人，作為一名忠誠的共產(chǎn)黨員，一生為了祖國的藍天，攻艱克難、無私奉獻的真實寫照。

眾所周知，國家最高科學技術獎是中國科技界的最高榮譽，每年授予人數(shù)不超過2名。從設立到如今，20年的時間里，有35位獲獎者站上了最高獎的領獎臺。以顧誦芬院士為中國航空事業(yè)做出的貢獻，他此次獲獎可以說是實至名歸！

顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，參與并主持了多型戰(zhàn)斗機的研制，開創(chuàng)了我國自主設計研制殲擊機的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，培養(yǎng)了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。

他是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教 1、初教 6、殲 8、殲 8Ⅱ飛機氣動布局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。

他是我國航空科技事業(yè)的引領者。他從國家戰(zhàn)略層面提出了大飛機專項、國家航空應急救援體系等多項發(fā)展建議，從航空武器裝備體系發(fā)展層面提出了新一代戰(zhàn)斗機、直升機等多項武器裝備發(fā)展建議，從前瞻性、顛覆性技術方面提出了軍事人工智能等一些技術群的發(fā)展建議，圍繞航空強國戰(zhàn)略等提出多項發(fā)展建議，均已被采納并付諸實踐。

顧誦芬曾榮獲國家及省部級以上科技成果 20 余項，其中國家科技進步獎特等獎、一等獎、二等獎各 1 項，曾獲全國勞動模范、全國優(yōu)秀科技工作者、全國五一勞動獎章，唯一的航空報國終身成就獎等榮譽稱號。

以上短短的幾百字，概括了顧誦芬院士的經(jīng)歷和做出的卓越貢獻。事實上，這么多的榮譽和成就背后，是他70年如一日的辛苦付出和忘我工作。

顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至 1978 年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，他的名字才逐漸進入世人的視野。

“功成不必在我”，他總是說，“黨和人民給了我很多很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！庇卸嗌傩吞栵柡男难?，有多少專家從他的知識和經(jīng)驗的寶庫中得到教益，無法統(tǒng)計。經(jīng)常會聽到年輕的飛機設計師們說，“有顧總在場，我們心里就踏實了！”

1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導致的抖振問題。對于引起振動的原因，大家看法不一。顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機飛行中，貼于后機身和尾翼上毛線條的擾動情況來對癥下藥，他提出要親自上飛機觀察殲8飛機后機身流場。

這對年近半百、從未接受過飛行訓練的顧誦芬來說，是有很大風險的。而且因為姐夫黃志千逝于空難，他們家就立下一個約定：不再乘坐飛機。試飛員鹿鳴東得知實情，動情地對顧誦芬說：“生死觀的問題對我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干?！?/p>

顧誦芬決心已下，瞞著家人，登上了鹿鳴東駕駛的殲教 6 飛機。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離間隔僅在 5 米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種很大的冒險。

憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次在天空上的近距離觀測，顧誦芬承受著巨大的身體負荷，終于找到問題癥結(jié)。通過后期的技術改進，成功解決了殲 8 飛機跨音速飛行時的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰(zhàn)友。

楊鳳田院士在《我心目中的顧誦芬》中寫道，有一次顧總因為連日辛勞，不慎摔傷，傷勢很重，昏迷不醒，連續(xù)搶救了 7 個多小時，睜開眼睛跟我說了一句話“（會）我去不了，你一個人去，到北京找老管（管德院士）?！本陀只枇诉^去，他一貫把事業(yè)和工作放在第一位的這種忘我精神，影響了一代又一代航空人。

顧誦芬從不渲染自己如何偉大和高尚，即便是在《顧誦芬自傳》里，也基本是在寫他的同事，寫他那一代航空人的故事。用自己一點一滴的小事，詮釋了“航空報國”的精神。

在他的心里有國家、有航空、有飛機、有研究所、有團隊、有老同事、有老朋友，就是沒有他自己。他講起來都是設計制造飛機的時候如何艱苦，哪位同志做出了重要貢獻，沒有他們的話飛機就飛不起來。他自己的功績總是一筆帶過、不愿多提。

他用將近一個世紀的人生經(jīng)歷告訴我們，共產(chǎn)黨員應該是個什么樣子；他用投身航空幾十年的時光告訴我們，航空人究竟是個什么樣子。

顧誦芬從小出身書香門第，天資聰穎，學業(yè)拔尖。投身航空事業(yè)之后，他將天賦、勤奮與刻苦融于一身，最終取得了今天的成就。這一點，對于如今的年輕人們來說，也是很有啟發(fā)價值的。

顧誦芬有愛讀書的好習慣。認識他的人都知道，除了吃飯、睡覺、工作以外，他沒有別的愛好，唯一的愛好就是讀書，就連睡覺前洗腳的時候都要讀書。

他大學專業(yè)學的是氣動力，對氣動力專業(yè)的駕輕就熟自不必說。他在擔任機型總師后，很快掌握了總體、重量、外形、結(jié)構(gòu)、強度、飛控、航電、環(huán)控、武器、電源電氣、儀表等各個專業(yè)的技術知識，并且這些技術都不是簡單的了解，而是深入地研究。

顧誦芬為了縮小我國航空技術與其他國家之間的差距，注重學習外語。他英語基礎本就極好，加上工作后仍然堅持學習，口語、筆譯等方面在全行業(yè)內(nèi)都是首屈一指的，航空工業(yè)出國考察交流必有他同行。為了更好地開展工作，他又自學了俄語，親自翻譯和校對了大量的書籍和資料。為了拓展知識，他還自學了日語和德語。

中國工程院院士楊鳳田回憶：“由于他博學強記，一些期刊都存記在他腦海里，他的腦子對資料的儲存真不亞于計算機。使我感動的是每當我在工作中碰到一些技術問題找到他，他都能立即給出 NASA 或 AGARD 報告號，一查果真是要參考的內(nèi)容?？梢哉f在這一點上我們航空科研工作都沒有一個人能超越他。”

中國科學院院士李天則贊嘆：“大家都稱他為‘活圖書館’。他所以有這個本領，一是他勤奮學習，抓緊一切時間讀書；二是有驚人的記憶力，看過一遍全記住了?！?/p>

1965 年畢業(yè)的清華大學高材生孫卿說：“我到了所里，第一次聽顧總講課，他在黑板上寫下一串長長的、復雜的氣動力數(shù)學公式，完全憑記憶。我當時就感到驚訝，對他產(chǎn)生了由衷的敬意。像他這樣的，我只是在大學里見到一次，聽錢學森先生講課。在以后的工作中，我所見到的工程技術人員中，不論名氣有多大，從沒有第二人?！?/p>

直到現(xiàn)在，他那個位于北京北苑陳舊的辦公室，也仍然像一座“書的森林”。而年逾九旬的他還總能記得每一本書的位置、每一本書的內(nèi)容。就在這樣狹小簡陋的環(huán)境里，他仍然敏銳地關注著國際航空前沿科技發(fā)展的動態(tài)，思考著航空未來的發(fā)展。

顧誦芬號召廣大青年人多讀書。他認為，首先是必須樹立正確的革命人生觀，建議熟讀并牢記毛澤東同志的《紀念白求恩》、《為人民服務》和《愚公移山》，努力鉆研《實踐論》和《矛盾論》，這也是錢學森同志推薦給科研人員的。同時，要向榜樣學習，要學習凱利？約翰遜、費多索夫院士以及徐舜壽、管德院士等的傳記，認真學習他們鉆研技術，不斷創(chuàng)新的精神。

顧誦芬高齡時患癌癥，經(jīng)過兩次手術后，身體非常虛弱。但他仍然堅持要求上班。人們?nèi)阅軠蕰r看到他坐在那一把硬凳子上，埋頭書海，筆耕不輟。他說：“了解航空的進展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，翻譯一點資料，盡可能給年輕人一點幫助?！?/p>

顧誦芬參加工作之時，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng)立?？梢哉f，他是我國航空工業(yè)70年進程的親歷者、參與者、見證者。如今，雖已鮐背之年，他仍奮戰(zhàn)在航空科技戰(zhàn)線。他踐行了“愛國、創(chuàng)新、求實、奉獻、協(xié)同、育人”的新時代科學家精神，踐行了“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國志向，擔當航空強國使命，把一切都獻給了祖國的藍天。