覃宵 寇利霞 王虎成

摘要：時(shí)代的進(jìn)步促使航空航天技術(shù)也得到了不斷提升，但是由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)昂貴，因此提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命成為重要的研究課題，這項(xiàng)課題不僅關(guān)系到飛機(jī)的使用壽命，還關(guān)乎飛機(jī)運(yùn)行的安全性。對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修來說，科學(xué)化的質(zhì)量管理是不可或缺的，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以從專業(yè)層次以及管理層次進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)改正發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的問題，并且制定相關(guān)的措施，從這兩方面來對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修進(jìn)行探索。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī);維修質(zhì)量;管理

引言：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一架飛機(jī)來說，無疑是最重要的部分，它是飛機(jī)動(dòng)力的來源以及乘客安全的保障。因此，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方面與其他機(jī)械維修也有著許多的不一樣，它的特殊性導(dǎo)致對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高的維修標(biāo)準(zhǔn)以及更高的水平要求。這不光是對(duì)施工單位的考驗(yàn)，也是對(duì)施工人員的重大考驗(yàn)。

一、維修質(zhì)量管理的概述以及管理要點(diǎn)

首先，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修要求精細(xì)度高，每一個(gè)零部件的故障有可能導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，必須保證每個(gè)零部件的安全性和可靠性。其次，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)涉及的方面廣泛，例如機(jī)械學(xué)、動(dòng)力學(xué)、仿生學(xué)等等，所以，在進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的同時(shí)要注意各個(gè)方面的綜合考慮，不能只關(guān)注一個(gè)方面，只有齊頭并進(jìn)才可以更好地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理。最后，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面，人為的因素也比較大，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊性導(dǎo)致維修的過程很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與機(jī)械化，所以大部分的維修工作都是有專業(yè)維修人員來進(jìn)行，而且所有的檢查部分都需要進(jìn)行人工檢查，防止出現(xiàn)差錯(cuò)，因此優(yōu)秀的人才是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重要之處。

（一）維修人員專業(yè)技術(shù)水平控制

對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)或者行業(yè)來說，人才資源永遠(yuǎn)都是匱乏的。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域同樣如此。對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)維修人員來說，最重要的無疑是專業(yè)水平。在選拔維修人才的時(shí)候，質(zhì)檢部門以及人事部門要對(duì)應(yīng)聘人員進(jìn)行層層篩選，對(duì)于重要部件維修人員的選擇應(yīng)當(dāng)更加嚴(yán)格。首先，對(duì)每一個(gè)人員的能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)不同崗位的要求來選拔人才，這樣可以做到人才利用的最大化，也可以更好地保障質(zhì)量管理的進(jìn)行;其次，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的過程當(dāng)中會(huì)涉及許多的機(jī)密文件以及事情，因此在新員工當(dāng)中應(yīng)當(dāng)制定一系列的保密條令，防止出現(xiàn)核心技術(shù)外泄，在管理人員方面要進(jìn)行政治背景核查，防止出現(xiàn)間諜等危害國(guó)家安全的情況出現(xiàn);最后，可以在員工管理制度當(dāng)中設(shè)定一系列的獎(jiǎng)懲制度，這樣可以有效地提高員工的工作積極性，也可以很大程度上保障質(zhì)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)安全性能。

（二）嚴(yán)格把控維修設(shè)備

對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修來說，每一件維修設(shè)備都是十分重要的。合適并且效果好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修設(shè)備可以良好的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。所以，如何加強(qiáng)維修設(shè)備的管理也是一大問題。因此，對(duì)管理設(shè)備提出兩點(diǎn)辦法。首先，將設(shè)備分為常用和不常用，將常用設(shè)備定期維修檢查并且定時(shí)升級(jí)更新，從而達(dá)到最好的使用效果，將不常用的儀器設(shè)備嚴(yán)加保管，定期檢查，這樣可以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。第二，引進(jìn)先進(jìn)的儀器設(shè)備，提高儀器的高精度、高科技化，這樣可以提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。

（三）后勤管理控制

后勤管理包括耗材、設(shè)備、器件等等方面，相應(yīng)的也就有采購管理、供應(yīng)管理、倉庫管理等等幾個(gè)較大的板塊。采購管理以及倉庫管理把控著材料從外界購買后存入倉庫這一環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)貪污腐敗的現(xiàn)象，因此需要對(duì)這兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)察。同時(shí)對(duì)每一種零部件進(jìn)行定時(shí)清點(diǎn)，對(duì)殘次品以及質(zhì)量不過關(guān)的零件及時(shí)清理，防止出現(xiàn)重大安全事故。而供應(yīng)方面也是十分重要的，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈可以更好更及時(shí)地保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，這樣才不會(huì)耽誤時(shí)間。

二、維修質(zhì)量管理系統(tǒng)分析和監(jiān)測(cè)

在對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修的時(shí)候可以對(duì)維修過程進(jìn)行檢測(cè)以及分析，這也是有效提高維修質(zhì)量管理的好辦法，而且在這個(gè)科技得到不斷進(jìn)步的時(shí)代愈發(fā)重要。

（一）對(duì)維修產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測(cè)

在進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的時(shí)候，維修單位可以設(shè)定一個(gè)與維修部分相對(duì)應(yīng)的方案以及文件，這樣維修的過程就可以程序化、精確化，從而降低出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率。而且很大程度上可以節(jié)省人力成本，達(dá)到降低維修成本的目的。在維修過程當(dāng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也可以得到保存，這樣可以在下次維修當(dāng)中提供參考，從而保證下一次的維修可以更加方便。而且在進(jìn)行監(jiān)測(cè)的過程當(dāng)中，可以有效地挑出殘次零件，及時(shí)改正錯(cuò)誤，降低了返工的可能性，從而節(jié)約了時(shí)間，提高了維修效率。

（二）維修人員的監(jiān)測(cè)

由于維修人員的良莠不齊，這就導(dǎo)致很可能出現(xiàn)一系列的人為影響因素。對(duì)此，施工單位可以設(shè)定一系列的監(jiān)察制度，可以很大程度上監(jiān)察維修人員，防止出現(xiàn)故意破壞以及延緩維修進(jìn)度的情況，很大程度上提高了維修效率。在維修的過程當(dāng)中進(jìn)行全程監(jiān)視，這樣還可以培養(yǎng)新型維修人才，在汲取老一輩員工經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也可以將其融入自身，達(dá)到提高自身的目的，施工單位也很好地培養(yǎng)了未來的維修人才，做到了人才儲(chǔ)備的優(yōu)越性。

（三）模板樣品的使用

對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)這類高精度設(shè)備來說，每一個(gè)細(xì)節(jié)都決定了產(chǎn)品的成敗。因此，樣品模板也是不可或缺的，因?yàn)橥畎l(fā)動(dòng)機(jī)是相同的，利用模板模擬維修過程可以很好地提高維修工人的維修經(jīng)驗(yàn)，這樣有利于在實(shí)際維修中減少維修工人出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率。而且經(jīng)常的模擬練習(xí)可以提高維修工人的施工效率，防止在緊急情況下維修工人不知所措的情況出現(xiàn)，從而更好地提高維修質(zhì)量管理。

三、結(jié)束語

綜上所述，本文主要對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人為因素以及硬件需求等幾個(gè)方面進(jìn)行了一系列的分析，并且將現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)又繼續(xù)結(jié)合在一起，相互借鑒、互取精華，將每一種科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起。有效地提高了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修效率以及維修質(zhì)量，加強(qiáng)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修管理，保證了航空航天的需求，為進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)防實(shí)力作出了貢獻(xiàn)。

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