朱瑜林 王曉娟

摘要：我國(guó)橋梁隧道工程一直都是作為我國(guó)的重點(diǎn)基礎(chǔ)工程，而且我國(guó)橋梁隧道建筑工程施工的過(guò)程之中，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫、基層松動(dòng)、脫落等各種情況的發(fā)生，這些情況在很大的程度上都會(huì)影響橋梁隧道的工程質(zhì)量與安全。而灌漿法的施工則可以有效地增加了我國(guó)橋梁施工的穩(wěn)定性和安全性?；诖?，本篇文章將通過(guò)對(duì)橋梁施工過(guò)程找出目前灌漿法的技術(shù)的難點(diǎn)，進(jìn)而有效改善和大大提升了我國(guó)橋梁公路隧道的建筑工程質(zhì)量，并就采用灌漿施工法的裂縫加固施工技術(shù)及其在我國(guó)橋梁公路隧道建筑工程施工管理中的廣泛應(yīng)用實(shí)際情況對(duì)其加以了系統(tǒng)分析與深入論述。

關(guān)鍵詞：建筑工程;造價(jià)審核;管理;要點(diǎn);研究;討論

1 ?前言

公路工程、隧道建設(shè)工程和鐵路地下通道建設(shè)工程等都已經(jīng)是我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于貫通我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動(dòng)脈、促進(jìn)我國(guó)區(qū)域性實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)都同樣具有十分重要的戰(zhàn)略意義?；谶@個(gè)重要原因，公路、橋梁和地下隧道工程以及城市鐵路、隧道等大型建筑物建設(shè)工程自始至終便被普遍認(rèn)為一直是我國(guó)社會(huì)各界所重點(diǎn)密切關(guān)心的問(wèn)題。施工技術(shù)管理工程技術(shù)水平的性能好壞和質(zhì)量高低，在很多極大程度上直接決定了城市公路、橋梁、隧道等重大工程項(xiàng)目的前期施工管理效率和工程質(zhì)量。為了有效確保城市高速公路、橋梁、隧道的整體施工工程質(zhì)量，必須盡快地研究采取一套科學(xué)、合理的施工方法加以進(jìn)行隧道施工。

2 ?灌漿法技術(shù)的原理

針對(duì)于公路橋梁以及隧道施工項(xiàng)目的后期施工中，加固砂漿技術(shù)的一個(gè)基本原理其實(shí)應(yīng)該也就是需要通過(guò)砂漿補(bǔ)充大量的水泥漿液這種方式加以完成。例如，當(dāng)一個(gè)大型建筑物的內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)表層可能出現(xiàn)一些較大空隙或者可能是一些裂縫的發(fā)生情況時(shí)，在其中所可能產(chǎn)生的空隙裂縫之內(nèi)準(zhǔn)確地及時(shí)注入一些漿液，從而有效完成對(duì)其中所可能產(chǎn)生空隙裂縫的深層修復(fù)與加固彌補(bǔ)，這一點(diǎn)就是建筑灌漿施工法建筑加固施工技術(shù)的一個(gè)重要核心。而在具體的建筑施工管理環(huán)節(jié)中，使用大量的鋼筋漿液注入來(lái)對(duì)鋼筋混凝土基體進(jìn)行注入填充，也甚至可以準(zhǔn)確說(shuō)是這并非簡(jiǎn)易的漿液注入填充工藝，也甚至可以說(shuō)也正是因?yàn)榇嬖谥鴺O高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用需要。

3 ?我國(guó)在橋梁隧道工程施工中存在的問(wèn)題

橋墩和高架橋臺(tái)連接產(chǎn)生的變形裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，在大型高架橋梁和公路隧道建設(shè)項(xiàng)目的后期施工中比較常見(jiàn)。在初始安裝操作中，裂縫因?yàn)椴⒉磺宄?，所以裂縫是否容易被仔細(xì)觀察和檢測(cè)發(fā)現(xiàn)。也就是說(shuō)這導(dǎo)致了在后期處理工程驗(yàn)收的各個(gè)施工階段，存在著施工疏忽和材料遺漏等不良問(wèn)題，那么很容易就會(huì)造成直接導(dǎo)致后期驗(yàn)收工程材料使用驗(yàn)收過(guò)程中可能產(chǎn)生的大量裂縫和縫隙擴(kuò)大等不良現(xiàn)象，給整個(gè)后期工程質(zhì)量安全造成極大的不良影響。

4 ?灌漿法加固技術(shù)及其優(yōu)勢(shì)

4.1 ?灌漿法加固技術(shù)的分類

灌漿加固法的基本加固技術(shù)工藝主要分為有兩種基本加固工藝方法，一種就是針對(duì)采用形成高壓定向噴射彈性灌漿的材料加固，可進(jìn)一步將其分別細(xì)分為形成定向高壓噴射彈性灌漿材料加固方等法、旋轉(zhuǎn)定向噴射彈性灌漿材料加固方等法;二種就是對(duì)采用靜壓彈性灌漿的材料加固，可進(jìn)一步將其分別細(xì)分為形成壓力擠壓彈性灌漿材料加固法等方法、滲透彈性灌漿材料加固法等方法、裂縫彈性灌漿材料加固法等方法和高壓填充彈性灌漿材料加固法等方法。

4.2 ?灌漿法加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，灌漿施工法的基礎(chǔ)加固施工技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)高速公路、橋梁、隧道等大型建筑物的加固施工中已經(jīng)得到了非常廣泛的研究運(yùn)用，并已經(jīng)取得了很好的實(shí)際技術(shù)應(yīng)用研究結(jié)果和成功的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。究其原因主要上還是由于灌漿成型法的墻體加固成型技術(shù)既同時(shí)具備了灌漿成型加固效果好、強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、又同時(shí)具備施工操作簡(jiǎn)單和方便的諸多技術(shù)特點(diǎn)。

首先，應(yīng)用灌漿和加固方法進(jìn)行澆筑施工的這個(gè)時(shí)候，所需要使用到的漿液，即加固劑，粘結(jié)力非常大?；诖?，在高速公路、橋梁、隧道等建筑物的施工中采取了灌漿式加固方法之后，可以有效地確保土壤和水泥的地基能夠始終維護(hù)平整。

5 ?灌漿法和加固工藝技術(shù)的運(yùn)用與橋梁隧道建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用

公路橋梁隧道的施工和建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而又緊迫的工作，施工過(guò)程并非簡(jiǎn)單地將水與混凝土等材料進(jìn)行融合鋪設(shè)，需要專業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行周密的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在實(shí)際運(yùn)用灌漿和加固技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)該在使用這些技術(shù)前就做好施工前的準(zhǔn)備工作。如灌漿加固施工中，可能會(huì)用到攪拌機(jī)等，需提前做好準(zhǔn)備，做好相應(yīng)的漿材準(zhǔn)備。最后進(jìn)行灌漿試驗(yàn)，施工前相關(guān)工作人員進(jìn)行了系列的準(zhǔn)備，如準(zhǔn)備好相應(yīng)的設(shè)備及原料，但不確定灌漿加固效果，如未進(jìn)行試驗(yàn)貿(mào)然開(kāi)始大面積施工，施工效果不好會(huì)影響施工的整體質(zhì)量。

灌漿在建筑物的施工過(guò)程中，要對(duì)各種道路橋梁和隧道的工作流程情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，完成鉆孔等準(zhǔn)備，將漿液灌注至縫隙中，將灌漿劑進(jìn)行攪拌，等待各種漿液凝固，施工中還需要特別注意各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和控制，確保各項(xiàng)施工工藝流程有條不紊的進(jìn)行。鉆孔灌漿施工中一般采用90mm 的鉆頭，礦石巖在鉆頭內(nèi)部進(jìn)入粉質(zhì)土層后先導(dǎo)入灌漿管，注意對(duì)孔壁的防水保護(hù)。待漿液充分凝固之后才進(jìn)行灌漿嘴的封閉。封孔時(shí)為了確保漿料的密封性，在開(kāi)始灌漿1h 后仔細(xì)觀察封孔狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)漿料內(nèi)部出現(xiàn)滲漏或下沉等狀態(tài)，則宜進(jìn)行二次灌漿。

6 ?結(jié)語(yǔ)

終上所述，公路工程是目前我國(guó)重要的運(yùn)輸和交通基礎(chǔ)設(shè)施，公路橋梁和隧道項(xiàng)目在建設(shè)期間，采用灌漿的施工技術(shù)，可以有效地增強(qiáng)公路主體結(jié)構(gòu)的力量，提高了公路工程的整體質(zhì)量。在高速公路工程的施工過(guò)程中，廣泛地應(yīng)用了灌漿技術(shù)，對(duì)于提高建筑物整體的質(zhì)量都具有十分重要的意義。工作人員在澆筑前應(yīng)該做好合理地運(yùn)用灌漿和加固技術(shù)，根據(jù)本項(xiàng)目工程實(shí)際情況選擇合適的施工方式和方法，做好每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，保證本項(xiàng)目施工的質(zhì)量。只有這樣才能在最大程度上保證建筑工程的牢固以及安全性。

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