劉靜 馬強(qiáng) 馬超 張健 陳陣

（湖北文理學(xué)院汽車(chē)與交通工程學(xué)院，湖北 襄陽(yáng) 441053）

0 引言

地方高校工科專(zhuān)業(yè)主要面向工業(yè)界或產(chǎn)業(yè)界，培養(yǎng)具有工程實(shí)踐能力和綜合能力，以及一定創(chuàng)新精神的工程師。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐表明，工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證是實(shí)現(xiàn)工程教育與工業(yè)界有效對(duì)接、達(dá)到產(chǎn)教融合、提升工程人才培養(yǎng)質(zhì)量等目的的有效途徑[1]。近年來(lái)，工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證越來(lái)越受到高校的重視，交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)作為交通運(yùn)輸類(lèi)特設(shè)專(zhuān)業(yè)也具備了工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的申報(bào)資格。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、5G等新技術(shù)與交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度融合，作為培養(yǎng)交通工程師的交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)呈現(xiàn)出知識(shí)更新速度快、專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域深度與廣度不斷擴(kuò)展、學(xué)科交叉特征愈發(fā)明顯、人才需求日趨多元化等特點(diǎn)，對(duì)復(fù)合型交通人才需求越來(lái)越多。地方高校交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)要想在培養(yǎng)適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)需求的高素質(zhì)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才方面大有作為，將工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入人才培養(yǎng)過(guò)程十分必要。但交通設(shè)備與控制工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證工作剛剛起步，理論研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)均有待進(jìn)一步探索。本文以工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)為背景，結(jié)合湖北文理學(xué)院的辦學(xué)定位和特色，提出湖北文理學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)的改革建設(shè)思路，以期為地方高校開(kāi)展專(zhuān)業(yè)建設(shè)提供有益參考。

1 地方高校交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)存在的主要問(wèn)題

（1）師資隊(duì)伍。師資存在專(zhuān)業(yè)背景單一、年齡結(jié)構(gòu)不合理、工程實(shí)踐能力低等有待改善的問(wèn)題。作為極具學(xué)科交叉、鮮明工程應(yīng)用背景的交通運(yùn)輸類(lèi)特設(shè)新專(zhuān)業(yè)，它要求專(zhuān)業(yè)教師不僅應(yīng)具備扎實(shí)的交通的基本理論知識(shí)，還應(yīng)掌握計(jì)算機(jī)、通信、控制等相關(guān)學(xué)科知識(shí)。目前，地方高校交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)具有學(xué)科交叉背景的專(zhuān)業(yè)教師較少，加之地方高校引進(jìn)高層次專(zhuān)業(yè)人才較為困難，大多數(shù)教師是相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)[2]，不利于多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)。師資隊(duì)伍整體較為年輕，高級(jí)職稱(chēng)較少。另外，大多教師缺乏智能交通行業(yè)工作經(jīng)歷，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，“雙師型”教師占比偏低。

（2）人才培養(yǎng)體系與模式。培養(yǎng)方案設(shè)置不合理，與工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證存在較大差距[3]。教學(xué)方式方法跟不上時(shí)代要求，大多教師基于地方高校學(xué)生基礎(chǔ)較差的主觀認(rèn)知，教學(xué)過(guò)程還是“以教師為中心”的灌輸式教學(xué)思維為主，對(duì)于落實(shí)“以學(xué)生為中心”“以成果為導(dǎo)向”的教育理念的思路及方法缺乏，改革力度也不夠。

（3）教學(xué)運(yùn)作。因大多數(shù)地方高校交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)剛設(shè)立，缺乏前期的素材資料的積累，一流課程匱乏，課程建設(shè)還處于起步階段，專(zhuān)業(yè)課程教材建設(shè)也同樣滯后，難以滿(mǎn)足多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)的要求。在教學(xué)研究方面，由于教師年齡職稱(chēng)偏低，獲批的教改教研項(xiàng)目較少，省級(jí)及以上項(xiàng)目更少，相應(yīng)的教學(xué)成果就較少。

（4）實(shí)踐。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐及綜合應(yīng)用能力、創(chuàng)新精神與意識(shí)、組織協(xié)調(diào)能力等各類(lèi)職業(yè)素養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)理論教學(xué)的補(bǔ)充和延伸[4]。雖然校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室硬件建設(shè)較為容易，例如，湖北文理學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)已購(gòu)置近400萬(wàn)元的交通實(shí)驗(yàn)設(shè)備，但校外專(zhuān)業(yè)對(duì)口的實(shí)踐教學(xué)基地較少。另外，實(shí)戰(zhàn)類(lèi)項(xiàng)目開(kāi)展不夠，實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)思路有待進(jìn)一步研究。

2 專(zhuān)業(yè)認(rèn)證下地方高校交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)探索

工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證是國(guó)際通行的工程教育質(zhì)量保證制度[5]，也是專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的重要保障。交通設(shè)備與控制工程作為工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的新力軍，目前湖北文理學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)主要從如下幾個(gè)方面開(kāi)展了一些工作：

（1）人才培養(yǎng)定位要符合地方特色、培養(yǎng)目標(biāo)要明確。湖北文理學(xué)院所在的襄陽(yáng)市具有厚實(shí)的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，近年來(lái)正爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，與東風(fēng)、華為攜手打造智慧交通標(biāo)桿城市。另外，襄陽(yáng)市正規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通。作為服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方院校，湖北文理學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)面向智能交通領(lǐng)域，涵蓋智能道路交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、軌道交通三大部分，培養(yǎng)具備扎實(shí)的交通、信息、控制等方面的理論知識(shí)和實(shí)踐能力，從事智慧交通設(shè)備與控制系統(tǒng)的信息處理、研發(fā)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、運(yùn)維管控等方面工作的高層次應(yīng)用型工程技術(shù)及管理人才。

（2）構(gòu)建適應(yīng)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證要求的課程體系。工程認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)課程體系有明確規(guī)定，地方高校應(yīng)根據(jù)本校辦學(xué)定位與專(zhuān)業(yè)特色，以及人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，確定課程體系結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)課程內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方式，定期開(kāi)展包括企業(yè)或行業(yè)專(zhuān)家參與的人才培養(yǎng)方案優(yōu)化研討會(huì)，對(duì)課程體系持續(xù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)與行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。

（3）搭建可有效提升學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的實(shí)踐教學(xué)體系。湖北文理學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系緊密?chē)@“高素質(zhì)、強(qiáng)能力、應(yīng)用型、創(chuàng)新型”人才培養(yǎng)定位，在加強(qiáng)課程理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，以項(xiàng)目為紐帶，初步構(gòu)建能培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐及專(zhuān)業(yè)知識(shí)綜合能力的分層次、多元化的實(shí)踐教學(xué)體系。該體系涉及三類(lèi)呈遞推關(guān)系的實(shí)踐項(xiàng)目庫(kù)，即單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目重點(diǎn)在于鞏固所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)；設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目需要學(xué)生融會(huì)貫通多門(mén)課程知識(shí)，旨在初步培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜交通工程問(wèn)題的綜合能力；綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目考查學(xué)生的類(lèi)比、綜合、再創(chuàng)新能力，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，以及團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力。

（4）創(chuàng)新教學(xué)改革，扎實(shí)落實(shí)“成果導(dǎo)向”的教育理念。湖北文理學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)始終堅(jiān)持應(yīng)用型發(fā)展定位，堅(jiān)持以培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力與創(chuàng)新意識(shí)、獲得學(xué)習(xí)成果產(chǎn)出為導(dǎo)向，確保每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格落實(shí)以成果產(chǎn)出為根本的教育。同時(shí)，以學(xué)生為中心，以成果為導(dǎo)向，對(duì)課程體系、課程要求、教學(xué)執(zhí)行過(guò)程、教學(xué)結(jié)果評(píng)估進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)際教學(xué)過(guò)程中注重激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性與參與度，提升教育教學(xué)成效。

（5）多渠道、多路徑強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)。地方高校應(yīng)大力實(shí)施人才戰(zhàn)略，不斷加大人才引進(jìn)力度，特別是“雙師型”教師的引進(jìn)。同時(shí)，注重師資隊(duì)伍的實(shí)踐能力培養(yǎng)，定期派遣專(zhuān)任教師進(jìn)入企事業(yè)單位生產(chǎn)一線提升工程實(shí)踐能力，構(gòu)建師資隊(duì)伍持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，逐步形成一支老、中、青結(jié)合、職稱(chēng)分布合理、“雙師型”教師占一定比例的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

3 結(jié)語(yǔ)

交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)作為適應(yīng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)而設(shè)立的專(zhuān)業(yè)，具有廣闊的應(yīng)用前景。隨著高等教育改革不斷深入，地方高校交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)如何辦出特色，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展是值得每位專(zhuān)業(yè)教師長(zhǎng)期思考的問(wèn)題。本文以工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證為背景，結(jié)合湖北文理學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)實(shí)際，闡述了專(zhuān)業(yè)建設(shè)中的一些探索與研究，要辦好交通設(shè)備與控制工程專(zhuān)業(yè)，還需繼續(xù)努力、開(kāi)拓前進(jìn)。