路面平整度控制技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

申行

摘要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的顯著提升以及交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的日益完善，道路通行量明顯增加，行車速度與道路負(fù)荷也大幅度提高，對道路路面使用性能提出了更高的要求。路面平整度作為衡量道路使用性能的關(guān)鍵性指標(biāo)之一，直接影響著行車體驗(yàn)及行車穩(wěn)定性，因此，需要在道路工程施工中強(qiáng)化路面平整度控制。但路面平整度影響因素較為復(fù)雜，應(yīng)從路面平整度不足的根源出發(fā)采取切實(shí)可行、安全有效的技術(shù)措施，在提升路面平整度的同時保證道路工程整體建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路面平整;道路施工

1 道路施工中路面平整度的影響因素分析

1.1 路基與基層對路面平整度的影響

路基是整個道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，路基不均勻沉降、壓實(shí)度不足、內(nèi)部排水系統(tǒng)不完善等都會導(dǎo)致路基不平整，并最終通過道路各個結(jié)構(gòu)層反映至路面表層。除此之外，如果基層表面凹凸不平部位較多，在對上部面層進(jìn)行攤鋪時會導(dǎo)致各個部位虛鋪厚度出現(xiàn)明顯偏差，碾壓施工后便會出現(xiàn)路面平整度不達(dá)標(biāo)問題[1]。

1.2 施工材料質(zhì)量對路面平整度的影響

在不考慮路基與基層對路面平整度影響的前提下，路面施工材料的質(zhì)量將在很大程度上影響其平整度，主要體現(xiàn)在2個方面：

1）集料的質(zhì)量。路面施工對集料消耗量巨大，為保證施工進(jìn)度可能會從多個廠家購買集料，但是，各廠家的生產(chǎn)水平參差不齊，極有可能導(dǎo)致集料質(zhì)量差異性較大。再加上施工過程中若對集料入斗初始級配、壓碎值等的要求不夠嚴(yán)格，可能會在攤鋪中出現(xiàn)空洞、拉痕等不平整問題。

2）材料配合比。除了應(yīng)滿足道路等級及路面強(qiáng)度要求，還需要適當(dāng)添加外加劑，如果材料的油石比設(shè)計不合理，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍、臃包等質(zhì)量缺陷。

1.3 材料拌和質(zhì)量對路面平整度的影響

材料拌和質(zhì)量對路面平整度的影響主要體現(xiàn)在2個方面：（1）拌和設(shè)備參數(shù)設(shè)置不當(dāng)。例如，篩分系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不合理可能會導(dǎo)致級配離析問題;設(shè)備開啟初期溫度較低，材料混合不均勻，不僅會加大拌和難度，還會導(dǎo)致后續(xù)攤鋪凹凸不平問題。（2）拌和溫度不科學(xué)。若拌和溫度過低，會導(dǎo)致材料出現(xiàn)含水量過高的問題，進(jìn)而影響后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，不利于控制路面平整度;若拌和溫度過高，則材料容易老化，縮短路面使用壽命，在車輛荷載下會導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷、車轍等問題。

2路面平整度控制技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

2.1 路基施工階段

路基質(zhì)量直接影響道路整體平整度，因此，應(yīng)高度重視路基施工階段平整度的控制。具體內(nèi)容如下：

1）路基填筑可采用換填施工法。采用挖掘機(jī)挖除路基用地范圍內(nèi)厚30 cm的土層，分層填入厚度不低于30 cm的優(yōu)質(zhì)土壤，碾壓成型后保證壓實(shí)度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上控制路面平整度。

2）選擇強(qiáng)度高、水穩(wěn)性佳的路基填料，如細(xì)沙質(zhì)粉土、輕粉質(zhì)黏土等。若路基填料液限超過50%、塑性指數(shù)超過26，則需要對其進(jìn)行性質(zhì)改良處理，如翻曬、添加石灰等穩(wěn)定劑。路基填料檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行后續(xù)填筑作業(yè)[2]。

3）為切實(shí)保證路基填筑質(zhì)量，可先在試驗(yàn)段確定最佳材料級配、配合比及機(jī)械設(shè)備組合形式。

4）在路基施工中要切實(shí)做好排水作業(yè)?？梢圆扇∨潘疁稀⒔厮疁?、急流槽等工程措施攔截對路基穩(wěn)定性產(chǎn)生較大威脅的地面水流;還可以設(shè)置管道、溝渠等構(gòu)建完整的路基排水體系，避免地下水破壞路基材料而導(dǎo)致其出現(xiàn)不均勻沉降問題，進(jìn)而提升路面平整度。

2.2 基層施工階段

在底層施工中，需要設(shè)置平整目標(biāo)，應(yīng)采取橫向與縱向多次放樣的方式確定最佳攤鋪厚度。在整平階段，需要使碾壓后的底層標(biāo)高符合設(shè)計方案中對標(biāo)高的要求。在基層施工中還應(yīng)把握以下平整度控制技術(shù)要點(diǎn)：（1）為保證基層連續(xù)攤鋪，應(yīng)當(dāng)采用分別篩料、集中拌料及存儲的材料拌和施工工藝，最大程度上保證材料級配與穩(wěn)定性，尤其要重視控制材料含水量;（2）盡量選擇具備自動找平功能的攤鋪機(jī)，若條件有限，所選擇的非自動找平攤鋪機(jī)械應(yīng)當(dāng)具備功率充足、夯實(shí)性能良好特點(diǎn)，并保證虛鋪厚度達(dá)到25 cm以上;（3）當(dāng)基層設(shè)計厚度超過30 cm時，可分2層進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，施工前精準(zhǔn)測量標(biāo)高基準(zhǔn)線，確保攤鋪寬度在6～8 m范圍內(nèi)，保證攤鋪均勻程度。

2.3 材料選擇階段

材料選擇中，應(yīng)從以下方面進(jìn)行平整度控制：（1）根據(jù)道路等級、受力特點(diǎn)、路面類型、道路交通量、周邊氣候條件及季節(jié)特征等，嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定并結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)對各類路面材料進(jìn)行篩選、試驗(yàn)，保證路面材料黏滯度、軟化點(diǎn)及延伸度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并滿足施工需求;（2）根據(jù)實(shí)際施工情況對路面材料配合比進(jìn)行優(yōu)化。具體方法為，通過水洗法初步確定路面材料配合比;通過馬歇爾試驗(yàn)確定路面材料主要材料用量;通過現(xiàn)場試驗(yàn)檢查試拌材料是否滿足施工要求。

2.4 拌和運(yùn)輸階段

材料拌和施工階段路面平整度控制應(yīng)注意以下幾個方面：（1）根據(jù)設(shè)計瀝青黏度、和易性確定拌和溫度。通常情況下，50號瀝青加熱溫度以160～170℃為宜;若采用間歇式拌和機(jī)，應(yīng)保證集料溫度高于瀝青加熱溫度10～30℃;若采用連續(xù)式拌和機(jī)，應(yīng)保證集料加熱溫度高于瀝青加熱溫度5～10℃。（2）確定材料拌和時間時，需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定初始干拌與濕拌時間。試拌完成后，需要對混合料的性能、質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，如果檢驗(yàn)合格，可在實(shí)際拌和中適當(dāng)延長拌和時間3～5 s;若檢驗(yàn)不合格，則需要調(diào)整拌和時間再次進(jìn)行試拌、檢驗(yàn)[3]。（3）混合料運(yùn)輸過程中要嚴(yán)格控制車速，避免緊急轉(zhuǎn)彎、制動，盡量提升運(yùn)輸效率，避免混合材料出現(xiàn)離析等問題。

3 結(jié)語

道路施工中路面平整度影響因素十分復(fù)雜，不僅與路面材料、路面攤鋪及碾壓施工工藝相關(guān)，還與路基、基層施工具有密切關(guān)系。因此，在應(yīng)用路面平整度控制技術(shù)時，應(yīng)當(dāng)從路基填筑與基層施工入手，從源頭上解決路基基層問題對路面平整度的不利影響。同時，還應(yīng)注重路面施工中材料級配與配合比、攤鋪與碾壓施工中溫度、速度控制，并加強(qiáng)對于接縫的處理工作，從整體上提高路面平整度。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃慶財.福州濱海新城市政道路瀝青路面平整度質(zhì)量控制研究[J].福建建設(shè)科技，2021（2）：67-69.

[2] 李改，劉虎，吳鑫宇.平整度檢測技術(shù)在市政道路工程的應(yīng)用現(xiàn)狀[J].四川水泥，2021（3）：212-213.

[3] 姚征兵.淺析瀝青混凝土路面平整度影響因素及控制措施[J].四川建材，2021，47（1）：163-165.