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      煤礦井下無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

      2022-01-10 19:43:29李晨雨
      科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年1期
      關(guān)鍵詞:膠輪礦井調(diào)度

      李晨雨

      摘要:為提高礦井無軌膠輪車調(diào)度管理的水平,設(shè)計(jì)了一種無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。詳細(xì)介紹了無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì),系統(tǒng)功能及系統(tǒng)應(yīng)用。通過在礦井中應(yīng)用該系統(tǒng),可顯著增強(qiáng)調(diào)度信息的共享能力及無軌膠輪車的運(yùn)輸效率,為無軌膠輪車運(yùn)輸精細(xì)化管理和資源調(diào)配提供有效的保障手段。

      關(guān)鍵詞:無軌膠輪車;集成系統(tǒng)

      第1章 概述

      國(guó)家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司所屬10對(duì)礦井建設(shè)了無軌膠輪車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng),通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)井下共計(jì)1544臺(tái)的無軌膠輪車進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度。眼下,井下無軌膠輪車數(shù)量逐年遞增,膠輪車的運(yùn)輸管理難度越來越大,管理人員無法從各礦分散的膠輪車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)中匯總、分析出有效的數(shù)據(jù)。同時(shí),安全監(jiān)管部門也要求將無軌膠輪車井下實(shí)時(shí)位置、定位設(shè)備代碼、到達(dá)當(dāng)前位置時(shí)間、當(dāng)前狀態(tài)及報(bào)警事件等進(jìn)行集成上傳監(jiān)管。

      為解決以上問題,建立一套無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)公司各礦無軌膠輪車的綜合管理,實(shí)時(shí)掌握分析公司各礦井車輛運(yùn)行、使用、維護(hù)、報(bào)警等信息,促進(jìn)無軌膠輪車運(yùn)輸?shù)木?xì)化管理和調(diào)配,同時(shí)滿足各級(jí)安全監(jiān)管部門的需求。

      第2章 無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

      2.1系統(tǒng)原理

      該系統(tǒng)從各礦現(xiàn)有的無軌膠輪車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)中收集信息,通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理和集成,利用上傳服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳,上傳至公司服務(wù)器后,通過無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)平臺(tái),由各級(jí)單位分權(quán)限進(jìn)行訪問。

      2.2系統(tǒng)部署

      2.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向

      數(shù)據(jù)流分為公司端及基層礦端。其中:

      (1)寧夏煤業(yè)公司

      公司端完成對(duì)數(shù)據(jù)的處理及發(fā)布服務(wù)、前端Web業(yè)務(wù)兩部分:

      數(shù)據(jù)處理及發(fā)布服務(wù)包括數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)模塊及統(tǒng)一接口。數(shù)據(jù)接入模塊接收基層礦按照時(shí)間序列上傳到配置數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理模塊按照數(shù)據(jù)規(guī)則完成配置信息更新、歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊通過關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)完成配置數(shù)據(jù)更新,并根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則實(shí)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。

      前端Web業(yè)務(wù)應(yīng)用,利用統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口,利用IIS通過瀏覽器在大屏幕顯示系統(tǒng)、個(gè)人PC電腦上實(shí)現(xiàn)無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)應(yīng)用。移動(dòng)端由第三方調(diào)用統(tǒng)一接口進(jìn)行移動(dòng)端開發(fā)及無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)應(yīng)用。

      (2)基層礦端

      礦端作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源端。各礦無軌膠輪車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)承建廠家按照協(xié)議要求將數(shù)據(jù)生成至礦端數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器指定的數(shù)據(jù)目錄下,在上傳服務(wù)器上部署部署近端數(shù)據(jù)集成工具,完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、有效性校驗(yàn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化及數(shù)據(jù)上傳。在基層礦與公司網(wǎng)絡(luò)發(fā)生中斷以后,將數(shù)據(jù)緩存在本地上傳服務(wù)器上,待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后進(jìn)行斷點(diǎn)續(xù)傳。

      第3章 系統(tǒng)功能

      3.1 公司總覽信息管理

      公司總覽:實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的在地圖上顯示出各礦井下車輛總數(shù)、異常車輛數(shù)量、區(qū)域車輛分布及其他諸如超速、設(shè)備異常等報(bào)警信息。

      3.2實(shí)時(shí)信息圖表管理

      實(shí)時(shí)信息圖表:以圖表的形式顯示各礦實(shí)時(shí)井下車輛數(shù),各區(qū)域、整個(gè)公司井下車輛總數(shù),直觀地反映出當(dāng)前到某一段時(shí)間內(nèi)下井車輛的變化情況。

      3.3井下實(shí)時(shí)車輛管理

      井下實(shí)時(shí)車輛:選擇某一個(gè)礦井后,顯示該礦當(dāng)前井下車輛數(shù)及在各區(qū)域車輛分布情況和車輛狀態(tài)。選定某一輛車,則顯示此車輛的基本信息、車輛狀態(tài)信息、車輛任務(wù)信息、駕駛員信息及車輛歷史報(bào)警信息(闖紅燈,超速,無證駕駛,軌跡異常,長(zhǎng)時(shí)間井下逗留等)。

      3.4 軌跡管理

      軌跡查詢:軌跡查詢是根據(jù)礦井信息和車輛信息查找車輛在指定日期內(nèi)的井下軌跡??梢杂密囕v信息,礦井信息、日期信息、下井時(shí)間等查詢條件查詢車輛在井下的定位信息,并在礦井巷道回溯軌跡。

      3.5 綜合展示功能

      綜合展示功能:對(duì)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、工業(yè)電視系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng),通過統(tǒng)一的礦井二維GIS圖,選擇不同分層方式實(shí)現(xiàn)不同組合的數(shù)據(jù)或狀態(tài)展示。同時(shí)可利用大數(shù)據(jù)看板模式,實(shí)現(xiàn)在公司生產(chǎn)調(diào)度中心大屏幕中對(duì)車輛數(shù)據(jù)的統(tǒng)一集中展示。

      3.6 報(bào)表管理

      報(bào)表查詢:豐富的報(bào)表是此系統(tǒng)的一大特色,主要包括:車輛日?qǐng)?bào)、月報(bào)、季報(bào)、部門日?qǐng)?bào)、月報(bào)、季報(bào)、時(shí)段車輛匯總統(tǒng)計(jì)表、時(shí)段車輛明細(xì)表、車輛排班計(jì)劃表、司機(jī)考勤管理報(bào)表、車輛標(biāo)識(shí)卡報(bào)表,加油管理報(bào)表、維修記錄統(tǒng)計(jì)表等功能。通過日期、單位、部門、崗位、車輛性質(zhì)、車輛號(hào)等關(guān)鍵字來進(jìn)行查詢,可以實(shí)時(shí)掌握各礦以及整個(gè)公司車輛的實(shí)際下井的次數(shù)、時(shí)間、點(diǎn)班、路線等信息,并進(jìn)行歸納、分析、匯總。

      3.7 購(gòu)置管理

      購(gòu)置需求計(jì)劃:和公司設(shè)備管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接,系統(tǒng)根據(jù)車輛閑置狀態(tài)提供相應(yīng)的對(duì)比表格。

      3.8 移動(dòng)端應(yīng)用需求

      系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的WebAPI接口,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)的接口發(fā)布,可通過移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)對(duì)無軌膠輪車各類檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查看。

      3.9 其他系統(tǒng)管理功能

      其他系統(tǒng)管理功能:由單位管理、用戶管理、角色管理、權(quán)限管理、菜單管理構(gòu)成。

      4 結(jié)束語(yǔ)

      通過無軌膠輪車運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)無軌膠輪車運(yùn)輸調(diào)度的管理精細(xì)化,對(duì)礦井入井車輛的信息記錄、車輛派遣、井下紅綠燈狀態(tài)、車輛定位、超速報(bào)警、運(yùn)行軌跡查詢、自動(dòng)考核、車輛基礎(chǔ)信息、使用記錄等信息進(jìn)行統(tǒng)一集成,并加以分析,為業(yè)務(wù)部門提供有效的車輛數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)礦井車輛資源使用的最優(yōu)化。

      參考文獻(xiàn):

      [1]馬曉東.KJ150A型井下膠輪車監(jiān)控系統(tǒng)在梅花井煤礦的應(yīng)用[J].神華科技,2012,10(02):40-42.

      [2]田華.膠輪車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)在煤礦的應(yīng)用[J].工礦自動(dòng)化,2012,38(09):119-120.

      [3]韓成壽. 礦井無軌膠輪車智能調(diào)度管理系統(tǒng)研究[J]. 機(jī)電工程技術(shù),2020,49(09):131-133.

      [4]劉星.礦井防爆無軌膠輪車輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2012,22(17):159-160.

      [5]李冬梅.礦用無軌膠輪車在線安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)[J].自動(dòng)化應(yīng)用,2020(10):114-116.

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