黃修齊文

This paper analyzes the internationalization status and existing problems of China’s commercial vehicle manufacturers, and puts forward corresponding countermeasures.

自2009 年以來，中國汽車產(chǎn)銷一直居世界第一，其中商用車發(fā)展也是突飛猛進(jìn)。近年來，國內(nèi)汽車企業(yè)在商用車領(lǐng)域的海外合作、重組等趨勢(shì)也愈加明顯。在產(chǎn)業(yè)鏈全球化時(shí)代，國內(nèi)車企在商用車領(lǐng)域的海外拓展已成為必然選擇。

2020 年，受新冠疫情沖擊，汽車市場整體較為低迷，但商用車市場仍逆勢(shì)上漲，產(chǎn)、銷量分別為523.1 萬、513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。

同時(shí)，2020 年受新冠疫情影響，我國商用車進(jìn)、出口數(shù)量較2019 年小幅下降，分別達(dá)到2.09 萬輛和27.64萬輛；進(jìn)、出口額分別為123.65 億、467.57 億元，貿(mào)易順差343.91 億元?？梢钥闯?，我國商用車出口大于進(jìn)口。從出口地區(qū)來看，亞非拉是我國商用車的主要出口地區(qū)；從出口數(shù)量來看，近幾年商用車出口量基本在30 萬輛左右。2021 年，我國商用車進(jìn)、出口均有所回升，上半年進(jìn)、出口數(shù)量分別實(shí)現(xiàn)0.7 萬輛和23.04 萬輛。

盡管國產(chǎn)商用車已經(jīng)取得較大的產(chǎn)銷量，但出口占比仍然很小(2020 年僅為5.4%)，如何擴(kuò)大商用車海外銷量，與歐、美、日等國家和地區(qū)進(jìn)行競爭還需要進(jìn)一步探索。

1.中國商用車國際化現(xiàn)狀

1)品牌知名度逐漸擴(kuò)大

圖1 2021 年9 月27 日，一汽進(jìn)出口公司商用車年度出口銷量10 018 輛，首次突破萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史最好成績

與海外一流車企相較，國內(nèi)車企擁有的核心技術(shù)水平還有一定差距，但近幾年隨著對(duì)科研創(chuàng)新的重視，中國商用車的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到甚至超過全球汽車行業(yè)的平均水平，包括客車、卡車領(lǐng)域。國內(nèi)商用車品牌一般會(huì)選擇中低端定位(相對(duì)于全球)，在廣大發(fā)展中國家也能占有較多市場份額，容易獲得發(fā)展中國家消費(fèi)者的接受。在全球中高端商用車面前，我們的產(chǎn)品具有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

2)市場潛力較大

2021 年初以來，我國卡車、大中型客車和特種車出口加速，讓生產(chǎn)企業(yè)看到了全球巨大的潛在市場需求。與海外知名度較高的商用車企業(yè)相比，國內(nèi)車企起步晚、發(fā)展時(shí)間短、進(jìn)入海外市場晚。但國內(nèi)車企發(fā)展速度快，一些企業(yè)起步時(shí)就開始布局國際化路線，并借鑒很多海外車企的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)階段，中國商用車市場趨于飽和，許多自主品牌在國內(nèi)市場逐漸遇到發(fā)展瓶頸，但也正是打開海外市場的好時(shí)機(jī)。很多國內(nèi)車企都將視野放眼全球，其中部分車企開始與外企建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，或收購?fù)馄?，或在海外建廠以便加大出口和競爭力，這將逐漸成為新的趨勢(shì)。

2.中國商用車國際化中存在的問題

1)核心技術(shù)不夠成熟

應(yīng)該看到，中國商用車研發(fā)與制造技術(shù)一直發(fā)展迅速，但迄今與國際知名品牌相比，還的確存在較大差距。比如，我們的自主品牌雖然掌握了許多關(guān)鍵部件的研發(fā)與制造技術(shù)，但整車品質(zhì)仍待提高，動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)與懸架等領(lǐng)域的電子控制技術(shù)及部件仍嚴(yán)重依賴海外供應(yīng)鏈?，F(xiàn)階段，經(jīng)過10 年的大力培育，我國商用車電動(dòng)化、智能化已經(jīng)提上日程，中國新能源商用車較早進(jìn)入大規(guī)模的推廣應(yīng)用，并掌握了許多關(guān)鍵技術(shù)；未來，在這些領(lǐng)域同樣擁有核心技術(shù)的國外車企勢(shì)必與中國車企展開競爭。

2)品牌溢價(jià)較低

圖2 繼連續(xù)多年向沙特出口客車大單后，2021 年3 月安凱客車再次斬獲沙特批量訂單，并于6 月10 日正式批量交付。作為沙特市場保有量最大的客車品牌，安凱客車已累計(jì)出口沙特超過萬輛，產(chǎn)品覆蓋校車、公交車、旅游客運(yùn)、朝覲用車等

品牌溢價(jià)是利潤率和銷量的重要影響因素，汽車品牌是影響購買者購買的極為重要的因素之一，汽車產(chǎn)品知名度甚至比產(chǎn)品質(zhì)量本身影響更大。國產(chǎn)商用車的知名度與海外成熟車企的差距仍較大。在同一個(gè)海外市場，配置差別不大的國產(chǎn)車相比國外領(lǐng)先品牌，價(jià)位低出很多；同樣價(jià)位下，國產(chǎn)車一般也具有更多更高端的配置，這就大大降低了國產(chǎn)車的利潤。低價(jià)位、高配置在造成利潤損失的同時(shí)，也使得我國商用車自主品牌主要定位在國際中低端市場。現(xiàn)階段，如何建立起中高端品牌形象，是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

3)跨文化沖突問題凸顯

中國大部分企業(yè)進(jìn)入海外市場時(shí)，都會(huì)面臨文化沖突等問題，從而造成初始階段水土不服的現(xiàn)象。海外許多國家的政策、標(biāo)準(zhǔn)、生活理念和文化傳統(tǒng)等與國內(nèi)有較大差距；由于信息不對(duì)稱的原因，也會(huì)加大溝通、管理、合作的成本。這造成了中國商用車進(jìn)入海外市場都需要較長的一段適應(yīng)期，這增加了進(jìn)入海外市場的難度。

3.中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展策略

1)加大核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入

作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，汽車尤其是核心部件的研發(fā)，需要大量投入。近些年來，我國汽車行業(yè)依靠政策優(yōu)勢(shì)，通過大力研發(fā)核心技術(shù)、建立合資企業(yè)等方式，獲得產(chǎn)銷量的突飛猛進(jìn)，但與國際知名車企依舊存在很大的技術(shù)差距?，F(xiàn)階段，國內(nèi)商用車企應(yīng)加大核心技術(shù)的研發(fā)力度，增加在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架等控制技術(shù)的研究投入，保持在商用車新能源領(lǐng)域已經(jīng)取得的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃技術(shù)發(fā)展目標(biāo)。

2)重視有效的營銷方式

有效的營銷推廣措施是提升品牌知名度和形象的重要手段，但這個(gè)環(huán)節(jié)也是國內(nèi)車企布局海外市場時(shí)較為薄弱的環(huán)節(jié)之一，廣告、賽事、車展?fàn)I銷的重視度需要提升。現(xiàn)階段，國內(nèi)商用車企業(yè)應(yīng)積極參與有影響力的車展、舉辦有影響力的賽事、增加廣告營銷投入，從而提升國內(nèi)車企品牌的海外知名度。品牌形象的提升將有效提高消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度，從而增加銷量和利潤空間。

3)理解文化差異

發(fā)展中國家汽車市場的快速擴(kuò)大，是國內(nèi)車企進(jìn)入海外市場的較好時(shí)機(jī)，對(duì)文化沖突、水土不服等問題需要格外重視。我國汽車進(jìn)入海外市場時(shí)，對(duì)不同地區(qū)、不同國家的政策標(biāo)準(zhǔn)、市場環(huán)境、文化傳統(tǒng)和生活觀念等問題，需要區(qū)別對(duì)待，應(yīng)充分尊重和重視當(dāng)?shù)匚幕＿@在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)當(dāng)考慮和遵循當(dāng)?shù)氐恼邩?biāo)準(zhǔn)和文化習(xí)慣，增加當(dāng)?shù)氐奈幕?，避免因文化差異造成的排斥現(xiàn)象。因此，國內(nèi)車企欲進(jìn)入某些或某個(gè)海外市場時(shí)，前期應(yīng)做好市場環(huán)境調(diào)研，有針對(duì)性地做好產(chǎn)品規(guī)劃，因地制宜。

4)減少盲目擴(kuò)張

雖然目前是國內(nèi)商用車企業(yè)進(jìn)入國際市場的窗口期，但這個(gè)過程需要循序漸進(jìn)，不能盲目進(jìn)入，仍需采取比較優(yōu)勢(shì)的原則，逐步擴(kuò)展布局。當(dāng)前，鑒于與歐、美、日車企在國際知名度方面依舊存在一定的差距，自主品牌車企應(yīng)當(dāng)將目光聚焦在中東、北非、拉美等逐步擴(kuò)大的發(fā)展中國家市場上，再布局俄羅斯、東南亞等國家和地區(qū)，然后再逐步滲透歐美市場。D

(注1：文中配圖為編輯所配。)

(注2：本文作者單位，中汽信息科技(天津)有限公司。)