文 / 張敏

雖然A級(jí)車(chē)（包含A+、A0）走量更多，但市場(chǎng)上“得B級(jí)市場(chǎng)者得天下”的說(shuō)法，從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。

不過(guò)，后來(lái)市場(chǎng)消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)，導(dǎo)致“主流”概念的擴(kuò)展，即把一部分C級(jí)車(chē)也納入到主流陣營(yíng)中，形成“中高級(jí)車(chē)”市場(chǎng)。雖然前者的標(biāo)準(zhǔn)是軸距尺寸，后者則從價(jià)位出發(fā)，但市場(chǎng)主流始終與之有較大重疊。

“中高級(jí)車(chē)”細(xì)分市場(chǎng)還有一個(gè)規(guī)律，就是一直在固有車(chē)系上發(fā)展新產(chǎn)品，而非另立新系。顯然，這是一個(gè)大玩家的圈子。各自的基本盤(pán)都很難撼動(dòng)，市場(chǎng)處于“對(duì)峙平衡態(tài)”。

突破對(duì)峙僵局

這種情況下，稍有寸進(jìn)就算不錯(cuò)的突破了。10月份，天籟2021款終端銷售17598輛，同比增長(zhǎng)66.8%。而此前的第三季度，天籟批發(fā)量超過(guò)5萬(wàn)輛，成為當(dāng)季中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)冠軍。今年1-10月，天籟終端銷量127032輛，同比增長(zhǎng)43.7%。

如此可知，天籟2021款自發(fā)布以來(lái)，銷量向上趨勢(shì)不變，盡管已經(jīng)穩(wěn)居前列，仍然看不到銷量峰值。銷售端都很熟悉增長(zhǎng)曲線，短時(shí)間的增長(zhǎng)動(dòng)能不大重要，重要的是增長(zhǎng)空間。

天籟能夠做到“長(zhǎng)期增長(zhǎng)”，肯定是因?yàn)樽鰧?duì)了某些事情。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是符合市場(chǎng)期待。因?yàn)橹懈呒?jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)變了。

自從公務(wù)車(chē)市場(chǎng)消沉以后，B級(jí)和C級(jí)就向家用方向轉(zhuǎn)，但是轉(zhuǎn)的速度不快，因此我們看到之前的老款天籟，身上有濃厚的“商務(wù)風(fēng)”。因?yàn)槟菚r(shí)的市場(chǎng)主流審美就是那樣，以至于家用車(chē)也深受公務(wù)需求和審美的影響。

近兩年，90后、95后的年輕一代消費(fèi)者入場(chǎng)，徹底改變了“頭大屁股沉”的審美趣味，從崇尚商務(wù)變得日益?zhèn)€性化，具體來(lái)說(shuō)就是分化了市場(chǎng)。

年輕一代的生活主題，變成圍繞自我需求和自我滿足，家用車(chē)也因此開(kāi)始強(qiáng)調(diào)性能、科技、安全和舒適。以前固然也有這些要素，但現(xiàn)在對(duì)性能和科技的接受“閾值”開(kāi)始漲高，而且開(kāi)始超越其他要素，優(yōu)先級(jí)排在前列。

動(dòng)力性能就是要過(guò)剩

天籟2021款的優(yōu)勢(shì)并非在于帶“T”，而是“超變擎”，它的殺手锏在于可變壓縮比。在不同工況下，從性能端的8:1，到節(jié)能端的14:1，無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣就達(dá)到節(jié)能和性能兩個(gè)都要的近乎理想的工況適應(yīng)性。

因此，我們看到243馬力、峰值扭矩371N·m，百公里加速6.42s的能力，對(duì)應(yīng)百公里綜合油耗卻只有6.6L/百公里。VC-TURBO超變擎，作為全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，2019-2020連續(xù)兩年獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，也算實(shí)至名歸。

對(duì)于家用的典型工況（市區(qū)通勤）場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能是有些過(guò)剩了，但年輕人的態(tài)度往往是“我可以不用，你不能沒(méi)有”。天籟則對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)了“你要用我就有”。

天籟2021款不光紙面性能強(qiáng)大，兌現(xiàn)能力也得到證實(shí)。今年9月的“2021 CCPC中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽專業(yè)站”比賽中，天籟2021款在7大項(xiàng)比賽中（零百直線加速、雨水路面制動(dòng)、顛簸測(cè)試、定圓繞樁、8字環(huán)繞、隔音降噪、性能綜合賽）總分第一，并且還奪得了今年CCPC中大型轎車(chē)組年度綜合冠軍的頭銜。

科技的重點(diǎn)是實(shí)證有效

而年輕人對(duì)技術(shù)敢于嘗鮮、不受忽悠的特質(zhì)，當(dāng)論及車(chē)輛的智能駕駛輔助、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等能力，一有機(jī)會(huì)就在社交媒體上來(lái)個(gè)同臺(tái)比武。

受教育程度較高的新一代，更愿意透過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、紙面參數(shù)和親身體驗(yàn)、坊間口碑等多層面、多圈層信息，來(lái)比較技術(shù)實(shí)力。網(wǎng)媒、平媒和主機(jī)廠所做的，就是以“可驗(yàn)證、可復(fù)制、可比較”的方式，來(lái)展示“肌肉”。在這里，自說(shuō)自話、坐而論道都是行不通的。

天籟在智能駕駛輔助領(lǐng)域浸淫多年，日產(chǎn)官方稱之為“ProPILOT超智駕”，已經(jīng)積累了超過(guò)20年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。2018年12月，ProPILOT超智駕登陸中國(guó)，首次搭載在第七代天籟上，具備諸多同級(jí)獨(dú)有的智能輔助駕駛功能。而且在正式交付前，超智駕系統(tǒng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)道路驗(yàn)證超過(guò)38萬(wàn)公里。

在實(shí)際行駛中，天籟可以一鍵開(kāi)啟ProPILOT超智駕系統(tǒng)，在0-144km/h全速域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能巡航、車(chē)道超穩(wěn)居中、自動(dòng)跟車(chē)。通過(guò)前后毫米波雷達(dá)與攝像頭采集路況信息，由Mobileye視覺(jué)處理芯片將指令分發(fā)給控制器單元，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

這一套系統(tǒng)久經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)，成熟度頗高，易用性和功能性都很出色。實(shí)際使用感受也是非常平順柔和，給消費(fèi)者帶來(lái)滿滿的安心感。作為合資品牌中的佼佼者，東風(fēng)日產(chǎn)更愿意著眼于新功能給消費(fèi)者帶來(lái)的實(shí)打?qū)嵉暮锰?，而非只為了“滿足期待”就讓新功能匆忙量產(chǎn)。

同時(shí)，天籟2021款全系標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)Nissan Connect超智聯(lián)，包含了同級(jí)超全的59項(xiàng)車(chē)機(jī)功能。語(yǔ)音控制系統(tǒng)不僅語(yǔ)音識(shí)別能力突出，其所能控制的車(chē)內(nèi)配置也涵蓋空調(diào)、行車(chē)記錄儀、座椅加熱、導(dǎo)航等，使用更為便利。

除此之外，在主動(dòng)安全方面，天籟搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，配備了包括LDW車(chē)道偏離預(yù)警、ILI車(chē)道智能修正、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、IDA疲勞智能預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)、AVM全景智能監(jiān)控、EAPM油門(mén)誤踩糾正等11項(xiàng)主動(dòng)安全配置，適用場(chǎng)景涵蓋高速公路、城市道路、內(nèi)街巷道、停車(chē)場(chǎng)等，幾乎把消費(fèi)者日常能遇到的所有場(chǎng)景都囊括在內(nèi)。

在被動(dòng)安全方面，天籟2021款采用高強(qiáng)度鋼車(chē)身，在中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理中心（C-IASI）公布的2019年首批碰撞測(cè)試成績(jī)中，天籟在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、輔助安全指數(shù)等項(xiàng)目評(píng)級(jí)中，獲得全G（優(yōu)秀）成績(jī)。

而天籟2021款的全靜音車(chē)體和獨(dú)特的主動(dòng)降噪能力，讓NVH能力達(dá)到同級(jí)很難找到對(duì)手的水平，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配置的加入，讓BOSE音響的音質(zhì)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，這一點(diǎn)上，天籟仍然很“商務(wù)”。

綜合來(lái)看，天籟2021款車(chē)型完成度非常高，各項(xiàng)能力均衡，在延續(xù)了前代車(chē)型舒適性口碑的基礎(chǔ)上，智能化、動(dòng)力性能、安全表現(xiàn)又非常突出。

從B級(jí)車(chē)的“沒(méi)有明顯短板”到C級(jí)的“強(qiáng)調(diào)享受和氛圍”，現(xiàn)在又分化出對(duì)性能和科技的要求，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)變化前所未有。

而天籟2021款恰好適應(yīng)了市場(chǎng)口味的趨勢(shì)性改變，以出眾的產(chǎn)品力滿足了市場(chǎng)不同消費(fèi)者的需求，而市場(chǎng)最終也用持續(xù)熱銷的勢(shì)頭回應(yīng)了天籟2021款所做出的所有努力。