周亞麗

由中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)、自主制造的世界第一臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁懸浮樣車已經(jīng)在四川成都誕生。它采用全碳纖維輕量化車體，盡管重達(dá)12噸，也比普通動(dòng)車輕50%。列車時(shí)速可達(dá)620千米，比現(xiàn)在已投入使用的高鐵（時(shí)速300千米）速度快了2倍。

高溫超導(dǎo)體是指臨界溫度約零下233攝氏度以上的超導(dǎo)體，突破臨界溫度，它的電阻就會(huì)消失。要讓列車懸浮，車載超導(dǎo)材料、地面永磁軌道和液氮三要素必不可少。磁懸浮列車的底部裝有懸浮裝置，里面就有超導(dǎo)材料。正因?yàn)楦邷爻瑢?dǎo)材料的電阻近似為0，所以產(chǎn)生的感應(yīng)電流會(huì)在超導(dǎo)體內(nèi)一直循環(huán)下去，而感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場與軌道磁場方向相反，二者相互作用而產(chǎn)生懸浮力。

列車底部安裝有超導(dǎo)體，軌道則是永磁體，在液氮的作用下，不僅列車可以懸浮在軌道上，同時(shí)依靠兩者間產(chǎn)生的“若即若離又不離不棄”的“釘扎”特性，只要超導(dǎo)態(tài)存在，不論對(duì)車輛施加任何一個(gè)方向的力，系統(tǒng)都能自動(dòng)把車體“拉回來”，實(shí)現(xiàn)永不脫軌。

科學(xué)家還設(shè)想讓它去真空管道里運(yùn)行。在管道口、真空管道內(nèi)每隔2～3千米設(shè)立一個(gè)泵站，用真空泵抽取管道內(nèi)的空氣。真空磁懸浮列車將成為密閉在真空管道內(nèi)行駛，不受空氣阻力、摩擦力及天氣影響，能耗小、噪聲和廢氣污染及事故率接近于零的新型交通工具。

目前中國還在研發(fā)真空管道技術(shù)，如果將超導(dǎo)磁懸浮列車跟真空管道技術(shù)結(jié)合，相信“2小時(shí)環(huán)游世界”將不再是夢想！

（責(zé)任編輯/王佳穎 美術(shù)編輯/韋英章）