劉智勇

(三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院 海南三亞 572000)

在2018年慶祝海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30周年大會(huì)上，黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。2020年，國務(wù)院先后印發(fā)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》和《海南自由貿(mào)易港外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)》，推進(jìn)海南島建設(shè)具有中國特色社會(huì)主義的自由貿(mào)易港[1]。海南島是我國重要的南海漁業(yè)開發(fā)基地，水產(chǎn)資源豐富，自由貿(mào)易港的持續(xù)發(fā)展為當(dāng)?shù)乜缇畴娚贪l(fā)展帶來了廣闊的發(fā)展空間，而水產(chǎn)品對(duì)物流配送的要求較高，加快建成完善的水產(chǎn)品跨境電商冷鏈物流體系對(duì)海南跨境電商發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 自由貿(mào)易港與跨境電子商務(wù)概述

1.1 自由貿(mào)易港

自由貿(mào)易港是經(jīng)濟(jì)全球化背景下，國家對(duì)外開放的新形態(tài)，是設(shè)置在境內(nèi)或關(guān)外，貨物進(jìn)出口自由和免征大部分貨物關(guān)稅的港口區(qū)[2]。除貨物進(jìn)出口自由以外，自由貿(mào)易港還具備投資自由、人員來往自由、資金流動(dòng)自由、服務(wù)貿(mào)易自由、數(shù)據(jù)流動(dòng)自由，同時(shí)享受減稅制度和低稅率。

1.2 跨境電子商務(wù)

跨境電子商務(wù)簡稱跨境電商，指屬于不同海關(guān)的交易實(shí)體，通過電子商務(wù)平臺(tái)完成交易并進(jìn)行電子支付結(jié)算，通過跨境電子商務(wù)物流和異地倉儲(chǔ)交付貨物完成交易的國際商業(yè)活動(dòng)。

1.3 跨境電商物流

跨境電商物流指跨境電子商務(wù)供應(yīng)鏈上消費(fèi)者、跨境電商平臺(tái)和供應(yīng)商等組成的物流體系[3]?？缇畴娮由虅?wù)物流具有以下兩項(xiàng)特征：第一，自動(dòng)化。利用先進(jìn)的人工智能技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)分揀、識(shí)別條碼、自動(dòng)跟蹤等功能，可以顯著提高物流的運(yùn)作效率。第二，信息化。電子商務(wù)發(fā)展要求物流管理滿足信息化，即能實(shí)現(xiàn)線上識(shí)別、監(jiān)管訂單等。

按照物流倉儲(chǔ)位置可以劃分為海外倉儲(chǔ)模式和國內(nèi)集貨模式兩種，其中海外倉儲(chǔ)模式指相關(guān)企業(yè)在海外建有倉儲(chǔ)基地，在開展跨境電商市場(chǎng)營銷前，將相關(guān)產(chǎn)品運(yùn)送到倉儲(chǔ)基地，能有效縮短訂單周期的海外倉儲(chǔ)物流模式。國內(nèi)集貨模式指消費(fèi)者與相關(guān)企業(yè)在跨境電商平臺(tái)達(dá)成交易合作后，企業(yè)根據(jù)訂單時(shí)間將產(chǎn)品整理后交由物流企業(yè)送貨。按照物流運(yùn)作主體可以劃分為第三方物流模式、自營物流模式和物流聯(lián)盟模式。其中，第三方物流模式是典型的供應(yīng)鏈外包模式，是電子商務(wù)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)以簽訂外包合同的形式，統(tǒng)一交由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。自營物流模式指電商企業(yè)自行建立物流體系，除在線銷售外，還提供物流配送服務(wù)。物流聯(lián)盟模式是第三方物流模式+自營物流模式的混合模式，雙方以“合作互補(bǔ)”“互助共贏”為目的進(jìn)行資源整合、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

2 海南水海產(chǎn)品跨境電商物流體系發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 水產(chǎn)品跨境電商現(xiàn)狀

海南海水流域廣闊，水產(chǎn)資源豐富，是我國盛產(chǎn)水產(chǎn)品的省份，主要出口水產(chǎn)品包括羅非魚、帶魚、金鯧魚和南美白對(duì)蝦等。海南省統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，海南省水海產(chǎn)品出口總額均位于全國前列，2017年、2018年出口水海產(chǎn)品總額分別為32.71億元和20.23億元。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，受經(jīng)濟(jì)全球化和國家發(fā)展戰(zhàn)略的影響，海南跨境電商服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，當(dāng)?shù)卣嗬^出臺(tái)了多項(xiàng)政策，對(duì)跨境電商產(chǎn)業(yè)園建設(shè)、跨境電商配套支撐體系建設(shè)和初創(chuàng)產(chǎn)業(yè)給予很大的扶持，多措并舉推動(dòng)海南跨境電商發(fā)展。

但是受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和政策、交通、自然、人文多種因素的影響，海南省跨境電商整體發(fā)展水平一般。尤其是在本體水海產(chǎn)品方面，水產(chǎn)品專業(yè)的跨境電商企業(yè)十分稀少，導(dǎo)致海南水產(chǎn)品跨境電商物流主要由第三方物流公司負(fù)責(zé)，不僅物流成本高，還由于物流企業(yè)冷鏈配送的問題，導(dǎo)致物流配送的水產(chǎn)品保鮮質(zhì)量下降，影響公司的營銷業(yè)務(wù)和長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，自由貿(mào)易港建設(shè)背景下，海南省要不斷完善水產(chǎn)品跨境電商冷鏈物流配送體系，緊抓自由貿(mào)易港發(fā)展機(jī)遇，搶占國際水產(chǎn)品市場(chǎng)，促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 跨境電商物流體系

冷鏈物流是水產(chǎn)品跨境電商物流服務(wù)的重要環(huán)節(jié)，是保證水產(chǎn)品新鮮度、食品安全及其營養(yǎng)性的關(guān)鍵。而海南地區(qū)跨境電商主要使用第三方物流進(jìn)行進(jìn)出口業(yè)務(wù)，不但物流配送速度慢，后期難追蹤，而且冷鏈物流配送專業(yè)性不足，很容易出現(xiàn)配送質(zhì)量問題。因此，海南自由貿(mào)易港建設(shè)背景下，相關(guān)主體有必要完善跨境冷鏈物流體系及其配套措施，提高海南水產(chǎn)品冷鏈物流配送的專業(yè)性、規(guī)范性、規(guī)模性和時(shí)效性，從而帶動(dòng)海南整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，海南水產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)主要包括水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和郵件運(yùn)輸?shù)?。其中，水路運(yùn)輸占主要地位，海南地理位置優(yōu)越，位于東亞與東南亞間的國際深水航道，水產(chǎn)品運(yùn)輸可經(jīng)由南海、印度洋前往歐洲、非洲等地，現(xiàn)有水運(yùn)航線已基本覆蓋東南亞等主要港口。

3 海南水海產(chǎn)品跨境電商物流體系存在的問題

3.1 信息化管理水平不高

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，物流管理技術(shù)發(fā)展迅速，RFID、GPS、GIS和BarCode等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，帶動(dòng)了跨境電商物流體系的發(fā)展，有效提升了企業(yè)物流管理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。RFID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控和圖形化管理；GPS技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)定位。但在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分海南水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)冷鏈物流技術(shù)水平較低，對(duì)先進(jìn)物流管理技術(shù)的引入和應(yīng)用不足，導(dǎo)致海南水產(chǎn)品第三方冷鏈物流信息化管理水平不高。在水產(chǎn)品冷鏈物流配送中，常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，給水產(chǎn)品企業(yè)和物流企業(yè)的經(jīng)營管理帶來諸多不便。

3.2 基礎(chǔ)建設(shè)不完善

首先，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海南區(qū)域相比其他內(nèi)陸地區(qū)來說，冷鏈物流企業(yè)較多，但由于多種主客觀因素影響，絕大部分冷鏈物流企業(yè)服務(wù)相對(duì)單一，僅提供冷凍車和冷庫租賃服務(wù)。相較龐大的跨境貿(mào)易量而言，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施功能服務(wù)很難滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展需求。其次，相關(guān)企業(yè)海外布局滯后，雖然海南水產(chǎn)品跨境電商發(fā)展時(shí)間相對(duì)較長，但無論是水產(chǎn)品企業(yè)還是第三方冷鏈物流企業(yè)，都很少在海外布局建設(shè)倉儲(chǔ)點(diǎn)，在出口量較大時(shí)，僅能依靠自身冷鏈物流配送和與第三方物流企業(yè)達(dá)成合作，很難保證水產(chǎn)品的質(zhì)量和配送時(shí)間，影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.3 物流企業(yè)綜合實(shí)力不強(qiáng)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前海南第三方冷鏈物流企業(yè)中超過70%是中小微企業(yè)，企業(yè)規(guī)模小，受限于資金、技術(shù)等原因，導(dǎo)致企業(yè)物流管理水平較低。一方面，在水產(chǎn)品進(jìn)出口裝卸方面，仍以人工作業(yè)為主，不但耗時(shí)、耗力，而且作業(yè)效率較低，很容易出現(xiàn)出入庫統(tǒng)計(jì)出錯(cuò)等現(xiàn)象，使公司利益受損。另一方面，大部分冷鏈物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，隨著跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流配送的要求越來越高，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以消費(fèi)者為中心，加快創(chuàng)新，完善企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展模式，對(duì)企業(yè)的整體發(fā)展至關(guān)重要。但是在業(yè)務(wù)上，不少冷鏈物流企業(yè)無法提供增值服務(wù)，導(dǎo)致當(dāng)?shù)乩滏溛锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，水產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展受到制約。

3.4 專業(yè)人才匱乏

水產(chǎn)品跨境電商業(yè)務(wù)涉及計(jì)算機(jī)、法律、管理、物流和漁業(yè)等領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，冷鏈物流配送工作人員不僅要具備專業(yè)的物流知識(shí)和能力，還要掌握海關(guān)的通關(guān)法律政策，能夠操作計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)、可視化監(jiān)控。但是從調(diào)查結(jié)果來看，海南水產(chǎn)品跨境電商物流行業(yè)中普遍存在專業(yè)人才不足，一人多崗、一崗多用的現(xiàn)象。一方面，相關(guān)企業(yè)對(duì)人才的重視程度不夠，人才培養(yǎng)體系不健全和人才引入不足。另一方面，現(xiàn)階段兼具冷鏈物流、國際貿(mào)易、海關(guān)法律、電子商務(wù)等專業(yè)的人才較少，后期培養(yǎng)成本較高，使企業(yè)發(fā)展處于兩難境地。

4 完善海南水海產(chǎn)品跨境電商物流體系的建議

4.1 加快先進(jìn)物流技術(shù)的融入

經(jīng)濟(jì)全球化背景下，在健全先進(jìn)物流管理技術(shù)的基礎(chǔ)上，完善國際貿(mào)易冷鏈物流體系是水產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的重中之重。在加快建設(shè)海南島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)背景下，冷鏈物流和水產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)要以正確的政治思想為導(dǎo)向，緊抓國家利好政策下的發(fā)展機(jī)遇，全面引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)[4]。例如，積極開發(fā)海南島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量安全全生命周期監(jiān)控系統(tǒng)，利用GPS技術(shù)、GIS技術(shù)健全系統(tǒng)物流定位、可視化管理功能模塊，實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品由海南到交易市場(chǎng)零售終端的全程線上管理。信息化系統(tǒng)需要保證物流監(jiān)控和預(yù)測(cè)能夠覆蓋整個(gè)物流倉儲(chǔ)的各個(gè)位置，同時(shí)與水產(chǎn)品企業(yè)或物流企業(yè)進(jìn)行線上實(shí)時(shí)通訊，有效提高物流、資金流和信息流的傳遞效率。

與此同時(shí)，跨境電商物流需要加強(qiáng)與政府相關(guān)部門的協(xié)同合作，聯(lián)合水產(chǎn)品企業(yè)、海關(guān)、外管、商務(wù)、關(guān)務(wù)和檢疫多個(gè)部門，共同建成跨境電商物流管理一體化平臺(tái)，將水產(chǎn)品跨境電商物流業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中所有活動(dòng)的無縫對(duì)接，有效整合多方資源，提高物流的整體監(jiān)管效率。

4.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

水產(chǎn)品跨境電商發(fā)展對(duì)物流配送的要求較高，水產(chǎn)品從產(chǎn)出到零售終端的整個(gè)過程要保證新鮮和質(zhì)量。因此，在海南島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)背景下，有關(guān)政府部門有必要利用國家優(yōu)惠政策，加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)現(xiàn)有冷凍車、冷庫進(jìn)行及時(shí)檢修、維護(hù)，全面提升現(xiàn)有水產(chǎn)品冷鏈物流管理技術(shù)水平，為水產(chǎn)品跨境電商物流發(fā)展保駕護(hù)航[5]。政府部門要以此為契機(jī)，改進(jìn)原有冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，加大監(jiān)管力度和資金投入，對(duì)不符合要求或運(yùn)輸過程中不按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，要求限期整改，及時(shí)淘汰落后的設(shè)備、車輛和技術(shù)。而且，針對(duì)消費(fèi)高峰期的冷鏈物流配送困境，有關(guān)部門應(yīng)積極完善海外倉儲(chǔ)服務(wù)，加快海外倉布點(diǎn)和建立海外倉儲(chǔ)基金，提高冷鏈物流配送效率。例如，以海南水產(chǎn)品跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展為依據(jù)，重點(diǎn)在東南亞國家和APEC成員建立水產(chǎn)品跨境電商倉儲(chǔ)基地。一方面，可以免去從國內(nèi)發(fā)貨的報(bào)關(guān)、海運(yùn)流程，降低物流成本，并使消費(fèi)者在第一時(shí)間收到水產(chǎn)品貨物，縮短訂單周期。另一方面，能夠有效降低水產(chǎn)品冷鏈物流保鮮、保質(zhì)問題的發(fā)生概率，顯著提高跨境電商的服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，將跨境售后服務(wù)轉(zhuǎn)移到本土售后服務(wù)，顯著提高售后服務(wù)質(zhì)量和效率。傳統(tǒng)水產(chǎn)品跨境電商物流體系下，一旦海外消費(fèi)者因水產(chǎn)品質(zhì)量等主客觀原因提出退換貨，就會(huì)影響水產(chǎn)品企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)企業(yè)不僅需要承擔(dān)高昂的跨境物流成本，還需要解決消費(fèi)者的不滿情緒，提高消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的忠誠度，這對(duì)水產(chǎn)品企業(yè)跨境電商發(fā)展提出了更高的要求。而海外開倉就是解決上述問題的有效辦法，海外建立水產(chǎn)品冷鏈物流配送基地，能夠使售后服務(wù)本土化，顯著降低售后服務(wù)的物流成本和溝通難度[6]。整體來看，在跨境電商的貿(mào)易消費(fèi)中，海外倉的建立標(biāo)準(zhǔn)就是考察具體的消費(fèi)規(guī)模、消費(fèi)密度等，通過提前備貨的方式，以歷史經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行貨物存儲(chǔ)，不僅能提高物流速度，還能降低電商平臺(tái)的物流成本。

有關(guān)政府部門還可以建立邊境倉庫，例如在與泰國相鄰的邊境地區(qū)建立水產(chǎn)品冷鏈物流倉儲(chǔ)基地。相較海外倉儲(chǔ)基地而言，不僅建設(shè)成本較低、風(fēng)險(xiǎn)小，還能夠同時(shí)服務(wù)于國內(nèi)和鄰國跨境電商貿(mào)易，顯著提高邊境倉儲(chǔ)基地的利用率。

4.3 提高冷鏈物流企業(yè)綜合實(shí)力

為進(jìn)一步提高冷鏈物流企業(yè)的綜合實(shí)力，相關(guān)企業(yè)有必要借鑒大型公司的成熟發(fā)展模式和管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，不斷提升企業(yè)內(nèi)部管理水平和冷鏈物流業(yè)務(wù)能力，提高企業(yè)綜合實(shí)力，并進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流配送的要求越來越規(guī)范化、專業(yè)化。因此，冷鏈物流企業(yè)有必要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，健全第四方物流體系，完善冷鏈物流的增值服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高其市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力[7]。冷鏈物流企業(yè)還可以積極打造物流一體化服務(wù)聯(lián)盟，結(jié)合海南島打造自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)相關(guān)政策和指導(dǎo)文件，整合電商企業(yè)、銀行和水產(chǎn)品企業(yè)等資源，完善各板塊、各物流協(xié)同管理制度，促使各主體以“共贏”為目標(biāo)共同發(fā)展，完善供應(yīng)鏈外包新形態(tài)。

另外，冷鏈物流企業(yè)要以提高服務(wù)質(zhì)量為目的，健全水產(chǎn)品跨境電商物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整合資源，科學(xué)安排相應(yīng)的運(yùn)輸方式，加強(qiáng)建設(shè)跨境專業(yè)物流中心，提高跨境物流運(yùn)營效率。實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨國家之間物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同合作，建立協(xié)同機(jī)制，加快多地區(qū)、多國家之間、節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的溝通，實(shí)現(xiàn)跨境物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、商檢、配送等功能的協(xié)同發(fā)展。而且，為保證物流配送時(shí)間，水產(chǎn)品企業(yè)和冷鏈物流企業(yè)應(yīng)聯(lián)合制定應(yīng)急預(yù)案，針對(duì)大型促銷活動(dòng)和自然災(zāi)害等特殊情況，加強(qiáng)與國際政府的溝通，保證進(jìn)出口清關(guān)流程的順暢進(jìn)行。

4.4 重視培養(yǎng)專業(yè)人才

專業(yè)人才隊(duì)伍是海南島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)水產(chǎn)品跨境電商發(fā)展及其物流體系建設(shè)的重要支撐?？缇畴娚涛锪黧w系橫跨法律、物流、運(yùn)輸多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)性提出了較高的要求，由于跨境電商物流發(fā)展軟環(huán)境的問題，導(dǎo)致現(xiàn)有海南島水產(chǎn)品跨境電商物流體系發(fā)展專業(yè)人才匱乏，直接影響了海南島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展。因此，在自由貿(mào)易港建設(shè)背景下，相關(guān)企業(yè)應(yīng)重視專業(yè)人才的培養(yǎng)。一方面，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部員工的在職培訓(xùn)，完善復(fù)合型員工培訓(xùn)體系，提高水產(chǎn)品跨境電商物流服務(wù)專業(yè)能力[8]。另一方面，加強(qiáng)外部招聘和人才引進(jìn)，實(shí)行人才引進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)政策，吸引高素質(zhì)人才，同時(shí)加強(qiáng)校企、政企合作，定向集中培養(yǎng)復(fù)合型人才，為當(dāng)?shù)乜缇澄锪黧w系建設(shè)提供新鮮血液。

5 結(jié)語

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，跨境電商發(fā)展是我國對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑。近年來，海南島自由貿(mào)易港建設(shè)的相關(guān)指示對(duì)海南島對(duì)外貿(mào)易發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用[9]。面對(duì)當(dāng)下水產(chǎn)品跨境電商物流體系存在的信息化管理水平不高、基礎(chǔ)建設(shè)不完善、物流企業(yè)綜合實(shí)力不強(qiáng)和專業(yè)人才匱乏等問題，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門應(yīng)從加快物流先進(jìn)技術(shù)的融入、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高冷鏈物流企業(yè)綜合實(shí)力、重視培養(yǎng)專業(yè)人才等方面著手進(jìn)行完善，加快推動(dòng)自由貿(mào)易港建設(shè)進(jìn)程，以帶動(dòng)海南地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[10]。