蘇寧川SU Ning-chuan；朱海劍ZHU Hai-jian；胡榮峰HU Rong-feng；李林LI Lin

（①?gòu)V西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，南寧 530004；②廣西防災(zāi)減災(zāi)與工程安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南寧 530004）

0 引言

由于地鐵車(chē)站往往處于城市較繁華的地段或區(qū)域，施工難度大，且運(yùn)用的新工藝、新材料、新設(shè)備也越來(lái)越多，使得地鐵車(chē)站深基坑工程的安全管理工作更為復(fù)雜，這就要求管理人員對(duì)安全管理工作的重要性要有更為突出的意識(shí)。本文采用了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、案例分析法、文獻(xiàn)研究法等，結(jié)合實(shí)際參與工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，歸納出了安全管理工作的要點(diǎn)。文章站在施工單位的角度，闡述了地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理的重要性，總結(jié)安全管理的應(yīng)對(duì)措施，給出了一些相應(yīng)的管理辦法。

1 地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理的重要性

1.1 提升地鐵車(chē)站深基坑工程的安全水平

地鐵車(chē)站深基坑工程的項(xiàng)目規(guī)模比較大，其往往有較長(zhǎng)的工期，較大的工程量，伴隨著建設(shè)過(guò)程中將會(huì)有較多的工種、使用較多種類(lèi)的主材和輔材、將使用復(fù)雜的施工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，并較為注重各工種間的銜接配合，以及同一工段上不同工種間的相互協(xié)調(diào)等。因此，規(guī)模較大項(xiàng)目的建設(shè)工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)往往存在比較多的安全隱患，如果不能將這些安全隱患及時(shí)有效地處理好，一旦發(fā)生安全事故，將極易造成作業(yè)人員的人身傷害和施工現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失。地鐵車(chē)站深基坑工程的安全管理不僅要包含一些具體操作上的流程和方式，還要求包含有一套行之有效的安全監(jiān)督程序，切實(shí)加強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，使他們提高對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力。如果安全措施運(yùn)用得當(dāng)，能夠有效預(yù)防大部分安全事故，但在實(shí)施一些危險(xiǎn)性較高的作業(yè)如動(dòng)火作業(yè)時(shí)，還要有安全員進(jìn)行監(jiān)督，要有專人落實(shí)安全監(jiān)督程序。在日常的安全管理活動(dòng)中，安全員對(duì)施工活動(dòng)要進(jìn)行監(jiān)督，尤其對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程或作業(yè)流程進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督。施工人員必須嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行施工，并注意施工過(guò)程的相關(guān)細(xì)節(jié)的處理，確保地鐵車(chē)站深基坑工程的整個(gè)施工過(guò)程符合規(guī)范要求，從而使工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。若安全員或相關(guān)管理人員認(rèn)為有安全隱患、需要停工整改的，施工人員必須積極配合，采取相應(yīng)措施，避免安全事故的發(fā)生。

1.2 確保地鐵車(chē)站深基坑工程能按期完工

地鐵工程，往往是一個(gè)城市的形象工程、面子工程。衡量一個(gè)施工單位的實(shí)力強(qiáng)弱與否，往往取決于其承接的工程項(xiàng)目能否按時(shí)完工。在排除一些外部因素的干擾后，若是企業(yè)自身的管理尤其安全方面出現(xiàn)問(wèn)題，乃至發(fā)生了一些事故，則往往需要花費(fèi)大量精力去安撫傷員、整改、接受檢查和監(jiān)督等，不可避免地拖延工期。大型項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)由于人員、材料、機(jī)械設(shè)備的各方面因素比較復(fù)雜，若是一些環(huán)節(jié)處理不當(dāng)，在施工過(guò)程中，容易出現(xiàn)一些質(zhì)量事故或人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失事故，而小型項(xiàng)目的在建工地往往由于財(cái)力人力的限制，各方面的安全管理措施不是那么到位，也可能發(fā)生一些安全事故。因此，安全事故的出現(xiàn)，可以說(shuō)是無(wú)法完全避免的，但較大事故的發(fā)生，往往是可以通過(guò)一些安全管理的方法去最大限度的避免的。若是一個(gè)工程發(fā)生了較大的事故，不僅會(huì)使現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員、財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失，還使得企業(yè)有一個(gè)不良的信用記錄，對(duì)企業(yè)的口碑產(chǎn)生不良影響。因此，施工企業(yè)以及其他與建筑業(yè)相關(guān)的企業(yè)必須重視安全管理，將安全事故的發(fā)生頻率最大限度地降低，保障地鐵車(chē)站深基坑工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)，樹(shù)立施工企業(yè)的良好外在形象，進(jìn)而增加其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3 保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益

地鐵車(chē)站深基坑工程項(xiàng)目往往都有較長(zhǎng)的建設(shè)周期，一旦出現(xiàn)安全事故，往往則需要停工、整改現(xiàn)場(chǎng)、安撫傷員、接受檢查等，這都不可避免地對(duì)地鐵車(chē)站施工進(jìn)度造成不良影響，使得工程不能按時(shí)完工，給施工企業(yè)造成損失，特別是如若出現(xiàn)一些重大或特大安全事故，將會(huì)造成項(xiàng)目被掛牌停工處理，企業(yè)被列入黑名單無(wú)法正常參與招投標(biāo)、相關(guān)施工人員的職業(yè)前景也將收到極大影響。因此，在工程實(shí)施過(guò)程中，施工企業(yè)和相關(guān)單位必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，落實(shí)相關(guān)安全管理制度，不斷強(qiáng)化施工人員和相關(guān)工程參與人員的安全意識(shí)，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少可能影響工程質(zhì)量和安全的不利因素，進(jìn)而保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，避免額外的開(kāi)支。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)外的一些自身工程師對(duì)地鐵車(chē)站深基坑工程項(xiàng)目管理中的成本管理與安全管理之間的關(guān)聯(lián)進(jìn)行了深入的探究，要想實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的效益，則必須確保安全。安全施工是成本管理的最底線，若不重視地鐵車(chē)站深基坑工程的安全管理問(wèn)題、過(guò)分控制成本、在安全問(wèn)題上投入過(guò)少，則不能將安全事故的發(fā)生概率最大限度地降低，也就難以保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

2 當(dāng)前地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理中存在的問(wèn)題

2.1 地鐵車(chē)站深基坑工程施工人員的安全意識(shí)有待提高

一個(gè)建筑工程，其相關(guān)人員往往為：業(yè)主方和施工方的管理人員、監(jiān)理單位的工作人員、建設(shè)工人以及其他相關(guān)人員等。當(dāng)前，我國(guó)絕大部分的地鐵車(chē)站深基坑工程，其施工人員、作業(yè)人員大多以勞務(wù)人員為主。通常，勞務(wù)人員是在經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的“工頭”的帶領(lǐng)下，具體對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行施工、對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行操作，由施工方的施工員進(jìn)行管理和指揮，由監(jiān)理員和安全員進(jìn)行監(jiān)督。在非小規(guī)模的建設(shè)工程項(xiàng)目中，施工人員、作業(yè)人員的數(shù)量往往是占比最大的。因此，地鐵車(chē)站深基坑工程在實(shí)施過(guò)程中，必須把提高施工作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)、安全操作技能作為安全管理的首要內(nèi)容進(jìn)行落實(shí)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和資料表明，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工人員、作業(yè)人員往往安全意識(shí)較差、流動(dòng)性較大、對(duì)安全的認(rèn)識(shí)不到位，是安全培訓(xùn)和安全監(jiān)督的重點(diǎn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員、作業(yè)人員往往存在違章違規(guī)操作的行為，為安全事故的發(fā)生埋下了隱患。由于安全意識(shí)的薄弱，施工人員、作業(yè)人員不按照操作指南，正確佩帶安全作業(yè)設(shè)備，或在設(shè)備操作過(guò)程中不注重流程，貪圖快和省事，操作起來(lái)簡(jiǎn)單粗暴，對(duì)施工過(guò)程中遇到的安全檢查也是應(yīng)付了事，不注重自身安全防護(hù)，不清楚安全事故發(fā)生帶來(lái)的慘痛后果，這些都為安全事故的發(fā)生埋下了隱患。

2.2 地鐵車(chē)站深基坑工程現(xiàn)場(chǎng)安全隱患不能及時(shí)排查

地鐵車(chē)站深基坑工程的施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在較多的臨時(shí)設(shè)施，如員工住的板房或臨時(shí)性住房、食堂、衛(wèi)生間、一些材料的堆放和加工操作間等。由于是臨時(shí)設(shè)施，出于成本控制因素的考量，水、電等的布設(shè)可能是不規(guī)范的，管理上可能也是比較松散的，這可能給工程建設(shè)埋下一些安全隱患。由于地鐵車(chē)站深基坑工程的配套設(shè)施多數(shù)為臨時(shí)設(shè)施，如臨時(shí)的供電、供水設(shè)施、居住的臨時(shí)性板房、臨時(shí)性的衛(wèi)生間和食堂飯?zhí)玫龋嬖谠O(shè)施配套不健全、規(guī)劃或安裝隨意等現(xiàn)象。地鐵車(chē)站深基坑工程的建設(shè)施工過(guò)程中，還存在部分施工單位為趕進(jìn)度，忽視設(shè)備和器材的保養(yǎng)及檢查，沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備的使用及維護(hù)等的相關(guān)安全管理問(wèn)題引起足夠重視，在機(jī)械設(shè)備和器材、工具的使用過(guò)程中，沒(méi)有真正落實(shí)機(jī)械設(shè)備的相關(guān)安全管理機(jī)制，維修保養(yǎng)措施難以持續(xù)跟進(jìn)，除此之外，有的建設(shè)施工場(chǎng)地不注重安全文明施工建設(shè)，存在臟、亂、差的現(xiàn)象。這些不文明、不合規(guī)的現(xiàn)象都會(huì)給地鐵車(chē)站深基坑工程現(xiàn)場(chǎng)的安全施工埋下隱患。

2.3 缺乏行之有效的施工安全管理措施

當(dāng)前，要做好地鐵車(chē)站深基坑工程的安全管理工作，是需要一套行之有效的安全管理辦法和措施的，施工企業(yè)可以以自檢、互檢、聯(lián)檢等方式，開(kāi)展實(shí)施施工安全檢查、安全監(jiān)督等措施，切實(shí)提高地鐵車(chē)站深基坑工程的施工安全管理質(zhì)量水平。具體來(lái)講，一個(gè)企業(yè)，是需要有一個(gè)施工安全管理規(guī)劃大綱的，這是由該企業(yè)所從事的具體施工項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)決定的。需要注意的是，該安全管理規(guī)劃大綱不是一成不變的，而是要隨著企業(yè)具體實(shí)施的不同項(xiàng)目而進(jìn)行深化設(shè)計(jì)的。因地制宜、因材施教，只有擬訂出一個(gè)具體、詳細(xì)、有針對(duì)性的安全管理措施，才能讓勞務(wù)人員有一個(gè)正確的操作規(guī)范和流程，也才能讓施工員和安全員按照安全管理措施的要求去進(jìn)行教育、引導(dǎo)和監(jiān)督。由于勞務(wù)人員的知識(shí)文化水平普遍不高，在制定安全管理措施時(shí)，應(yīng)盡量形象、生動(dòng)，易于掌握操作要領(lǐng)，文字要通俗易懂，關(guān)鍵點(diǎn)要一針見(jiàn)血。安全管理措施的編制人員在編制和修訂過(guò)程中不能閉門(mén)造車(chē)，要集思廣益、不斷學(xué)習(xí)和借鑒別的項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，否則制定出的安全管理措施是難以被有效執(zhí)行的。

2.4 安全生產(chǎn)管理人員的配備數(shù)量不足、培訓(xùn)不到位

建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理人員，簡(jiǎn)稱為“安全員”。地鐵車(chē)站深基坑工程的安全管理工作，很大程度上是依賴于專職、兼職安全員的。依照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，安全員的配備數(shù)量是有要求的，若安全員的配備數(shù)量少于規(guī)范中規(guī)定的工程建設(shè)中需要的安全人員數(shù)量，會(huì)導(dǎo)致安全監(jiān)管不到位的現(xiàn)象出現(xiàn)，不能及時(shí)排查安全隱患，將使安全管理漏洞頻發(fā)，造成安全事故的發(fā)生。由于安全員的配備不到位，使得地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理質(zhì)量得不到保障，無(wú)法保證對(duì)作業(yè)人員實(shí)施有效監(jiān)督，難以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患排查到位、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理漏洞進(jìn)行及時(shí)修正。施工企業(yè)，必須要對(duì)配備安全員的數(shù)量和質(zhì)量問(wèn)題引起足夠重視。安全員是一線安全工作的指揮員和戰(zhàn)斗員，若安全員的數(shù)量不足，便無(wú)法對(duì)地鐵車(chē)站深基坑工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患進(jìn)行全面排查、無(wú)法對(duì)作業(yè)人員的違規(guī)違章行為進(jìn)行有效糾正或查處、無(wú)法對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程實(shí)施有效監(jiān)督，這些都將給地鐵車(chē)站深基坑工程的順利實(shí)施埋下不小的隱患。

3 地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理方法以及應(yīng)對(duì)措施

3.1 搭建完整的安全管理體系

地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理體系的構(gòu)建，是施工企業(yè)保障安全生產(chǎn)的重中之重。對(duì)于一個(gè)建筑業(yè)的施工企業(yè)來(lái)講，一個(gè)完整的安全生產(chǎn)保障體系，應(yīng)包含有如下主要子體系：安全行政管理體系、安全生產(chǎn)實(shí)施體系、項(xiàng)目安全監(jiān)督體系等。企業(yè)安全行政管理體系，由施工企業(yè)和負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體實(shí)施的各級(jí)行政管理主要人員組成，負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)條例和規(guī)范的要求、保障安全生產(chǎn)投入，協(xié)調(diào)并解決與質(zhì)量、進(jìn)度、成本、項(xiàng)目效益、企業(yè)效益的關(guān)系；安全生產(chǎn)實(shí)施體系，則主要由分管項(xiàng)目的各級(jí)生產(chǎn)責(zé)任人組成，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)有關(guān)要求的執(zhí)行，落實(shí)安全生產(chǎn)專項(xiàng)保障措施，排查治理事故隱患，保障施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境安全；安全技術(shù)支撐體系，主要由實(shí)施項(xiàng)目的各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)專項(xiàng)施工方案、作業(yè)技術(shù)指導(dǎo)書(shū)、專項(xiàng)安全技術(shù)措施的編制、評(píng)審、交底及檢查落實(shí)；安全監(jiān)督體系，則由主管和分管安全工作的各級(jí)負(fù)責(zé)人以及專職安全管理人員組成，對(duì)地鐵車(chē)站深基坑工程的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、各環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行監(jiān)督企業(yè)要定期對(duì)各體系責(zé)任人、各部門(mén)負(fù)責(zé)人和各區(qū)域、各施工班組負(fù)責(zé)人履職情況進(jìn)行培訓(xùn)、考核以及對(duì)工作情況、項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行及時(shí)反饋。

3.2 加大安全教育培訓(xùn)力度

針對(duì)工程作業(yè)人員普遍文化程度不高、素質(zhì)參差不齊、安全意識(shí)不強(qiáng)的情形，施工企業(yè)要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，切實(shí)執(zhí)行和落實(shí)好施工作業(yè)人員的三級(jí)安全教育培訓(xùn)工作。針對(duì)生產(chǎn)作業(yè)人員，施工企業(yè)要著重對(duì)其進(jìn)行安全基本常識(shí)普及教育、安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防護(hù)教育、緊急情況或事故應(yīng)急處置教育，并組織進(jìn)行類(lèi)似工程事故案例警示教育培訓(xùn)會(huì)。施工企業(yè)應(yīng)在簽訂施工合同后、工程實(shí)施前，依據(jù)項(xiàng)目的資料和實(shí)際情況，制定和修訂管理制度，便于在工程開(kāi)始實(shí)施后，項(xiàng)目部能及時(shí)、有效地開(kāi)展管理工作。對(duì)危險(xiǎn)性較大的施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工種，如架子工、焊工、起重工、電工等，要定期開(kāi)展專項(xiàng)安全培訓(xùn)，布置作業(yè)任務(wù)的同時(shí)，將相關(guān)安全措施和規(guī)定一并布置。除此之外，還應(yīng)注重培訓(xùn)的方式，可以借助可視化的教育培訓(xùn)工具，以形象生動(dòng)的視頻形式，展現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容，提升培訓(xùn)效果。

3.3 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備和高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)安全管理

對(duì)于施工機(jī)械和設(shè)備，分兩個(gè)層級(jí)進(jìn)行管理：企業(yè)和項(xiàng)目部，都要制定施工機(jī)械以及設(shè)備的安全管理辦法，明確施工機(jī)械以及設(shè)備的管理責(zé)任主體。企業(yè)自有的施工機(jī)械及設(shè)備應(yīng)當(dāng)配備專職的管理員進(jìn)行檢查、維修和養(yǎng)護(hù)，其余租賃、分包自帶的機(jī)械設(shè)備則由專職負(fù)責(zé)人進(jìn)行定期檢查和監(jiān)督，落實(shí)保養(yǎng)和維護(hù)的責(zé)任。分包單位自帶的、租賃的施工機(jī)械及設(shè)備要嚴(yán)格按照進(jìn)場(chǎng)出場(chǎng)規(guī)定進(jìn)行登記，納入項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理。相關(guān)責(zé)任主體要定期開(kāi)展針對(duì)施工機(jī)械及設(shè)備的專項(xiàng)安全檢查，建立安全管理檔案，根據(jù)施工設(shè)備的實(shí)際性能、已經(jīng)使用年限、現(xiàn)場(chǎng)使用頻率、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、主要零部件的磨損情況等特點(diǎn)，編制年度施工機(jī)械及設(shè)備檢修維修計(jì)劃，及時(shí)對(duì)施工機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)等，確保其各項(xiàng)性能處于良好狀態(tài)。

3.4 針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行安全管理

危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程（簡(jiǎn)稱“危大工程”）歷來(lái)是施工方進(jìn)行安全管理工作的重點(diǎn)。危大工程在實(shí)施過(guò)程中一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，極易導(dǎo)致群死群傷或造成重大經(jīng)濟(jì)損失，是安全管理的難點(diǎn)。地鐵車(chē)站深基坑工程項(xiàng)目實(shí)施危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程前必須做好以下工作：首先，在進(jìn)行施工作業(yè)前，相關(guān)實(shí)施單位和人員要編制專項(xiàng)施工方案，經(jīng)施工方、監(jiān)理方、建設(shè)方三方審批后方可實(shí)施，對(duì)超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的專項(xiàng)施工方案必須組織專家論證；其次，危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程實(shí)施前，要認(rèn)真細(xì)致地將準(zhǔn)備工作進(jìn)行到位，劃定危險(xiǎn)區(qū)域、在施工現(xiàn)場(chǎng)顯著位置設(shè)置危大工程實(shí)施告知牌，并在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、標(biāo)語(yǔ)等；方案核批后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、作業(yè)人員實(shí)行分級(jí)安全技術(shù)交底，對(duì)于人員變動(dòng)或施工周期如若發(fā)現(xiàn)危及人身安全的緊急情況，要立即組織作業(yè)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)；最后，對(duì)有驗(yàn)收要求的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程要及時(shí)組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，若驗(yàn)收未合格，要及時(shí)整改，整改合格以前嚴(yán)禁進(jìn)入下一道施工工序。

3.5 注重應(yīng)急管理能力建設(shè)

在地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理內(nèi)容中，應(yīng)急管理是一項(xiàng)重要的組成部分，是參與實(shí)施項(xiàng)目的各單位應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的保障措施，也是地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理的最后一道防線。對(duì)于施工企業(yè)而言，企業(yè)安全管理部、項(xiàng)目經(jīng)理部要定期開(kāi)展應(yīng)急能力評(píng)估，針對(duì)可能發(fā)生的緊急情況，編制綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案。此外，還應(yīng)組建專有或臨時(shí)應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備相應(yīng)的應(yīng)急救援設(shè)備或物資。分包單位、勞務(wù)單位等也都應(yīng)當(dāng)依據(jù)自身實(shí)際情況，編制相對(duì)應(yīng)的安全管理和應(yīng)急保障措施，提交項(xiàng)目管理方進(jìn)行審核，并做好協(xié)調(diào)溝通工作，保證應(yīng)急處置的整體性、加強(qiáng)各單位各部門(mén)人員的協(xié)同作業(yè)能力。

3.6 定期進(jìn)行隱患排查治理

地鐵車(chē)站深基坑工程的各參建單位要定期開(kāi)展隱患排查治理活動(dòng)。對(duì)于施工企業(yè)而言，項(xiàng)目經(jīng)理每月至少組織一次全面的隱患排查治理活動(dòng)，對(duì)項(xiàng)目安全管理措施、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、施工機(jī)械及設(shè)備、施工人員安全保護(hù)措施、施工人員操作行為等進(jìn)行全方位、無(wú)死角的隱患排查。針對(duì)危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)排查，由項(xiàng)目安全主管、安全員具體實(shí)施檢查行為；項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員每日深入施工現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)排查人的不安全行為，及時(shí)制止和糾正違章行為，對(duì)不服從管理的要堅(jiān)決停工整改，不整改不檢討就不能繼續(xù)開(kāi)工，避免安全事故的發(fā)生。排查出來(lái)的隱患，要引起高度重視，要堅(jiān)決落實(shí)“三定一驗(yàn)證”，即對(duì)排查出的隱患指定具體整改人、明確整改措施和整改完成時(shí)間，指定驗(yàn)證人進(jìn)行監(jiān)督和檢查，不整改完堅(jiān)決不能繼續(xù)施工。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵車(chē)站深基坑工程的安全管理是項(xiàng)目管理中的重中之重。針對(duì)地鐵車(chē)站深基坑工程安全管理存在的薄弱環(huán)節(jié)，突出重點(diǎn)，從思想和觀念上充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性，規(guī)范施工隊(duì)伍的用工管理、提高施工人員的安全意識(shí)、貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強(qiáng)對(duì)建筑工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，加大巡查和檢查的力度，把安全隱患控制在萌芽狀態(tài)，防止造成安全事故。