安全員

工作，強(qiáng)化學(xué)生安全員隊(duì)伍建設(shè)，及時(shí)預(yù)警，就地消除隱患、化解矛盾，有效減少和避免發(fā)生安全事件，對(duì)保障高校校園安全、維護(hù)校園穩(wěn)定具有特別重要的意義。一、“學(xué)生安全員”概念厘清要做好學(xué)生安全員隊(duì)伍建設(shè)，必須先確定何為“學(xué)生安全員”?！皩W(xué)生安全員”概念厘清，是對(duì)其意義明確所作的正式約定或說明，能具體地揭示其所反映對(duì)象的本質(zhì)特征。“員”，是指團(tuán)體或組織中的人。“安全”，是指“不存在危險(xiǎn)”或“沒有危險(xiǎn)”的狀態(tài)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">安全員”，是指在團(tuán)體或組織中從事安全管理工作的人員，分專

谷永建車間安全員剛退休，領(lǐng)導(dǎo)就宣布了要通過考試來(lái)確定新安全員的人選，可是一星期的時(shí)間過去了，卻遲遲不見車間領(lǐng)導(dǎo)安排考試。這天，臨近下班時(shí)，墩子把手中的工具一放，招呼大家道：“兄弟們，快下班了，抽支煙，解解乏?！闭f著，墩子把一支香煙叼在了嘴里，剛要掏出打火機(jī)，一個(gè)叫黑子的小伙子疾步走來(lái)，眾目睽睽之下，將墩子嘴中的香煙奪了過去，指著墻壁上的警示標(biāo)語(yǔ)說：“車間有規(guī)定，這里嚴(yán)禁吸煙?！倍兆右豢春谧釉诒娙嗣媲榜g了他的面子，騰的一下就站起來(lái)了，“黑子，你太過分了吧，工

受到關(guān)注。航空安全員承擔(dān)著航空運(yùn)輸過程中安全保衛(wèi)的職責(zé)，其行為對(duì)航空器和旅客的人身和財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生直接影響。因此，為保障航空安全，研究航空安全員的安全行為是至關(guān)重要的。目前，國(guó)內(nèi)有關(guān)安全行為方面的研究更多的是針對(duì)礦工、隧道工人、建筑工人和護(hù)士群體，針對(duì)航空安全員的安全行為研究較少。在針對(duì)民航安全員的研究中重點(diǎn)關(guān)注身體素質(zhì)和能力的研究，忽略了心理要素的影響。王永剛等首次構(gòu)建了適用于航空安全員的勝任力模型，但該模型仍主要以能力為中心點(diǎn)，缺乏對(duì)心理因素的研究，王燕

景進(jìn)行簡(jiǎn)化，對(duì)安全員與工人監(jiān)督行為之間的博弈過程進(jìn)行分析，為加強(qiáng)安全員和工人監(jiān)督的自覺性與主動(dòng)性提供參考。1 模型構(gòu)建1.1 研究假設(shè)安全員與工人在施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督過程中，雙方均會(huì)通過對(duì)相應(yīng)策略的感知收益來(lái)調(diào)整自身行為策略。因此，為考慮人在決策時(shí)的心理行為，本文利用基于前景理論的演化博弈理論。首先計(jì)算均衡點(diǎn)，分析不同條件下的演化穩(wěn)定點(diǎn)，然后通過分析獎(jiǎng)懲金額與罰金分配額度對(duì)系統(tǒng)演化的影響情況，并結(jié)合現(xiàn)實(shí)問題，提出促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)安全員與工人采取積極策略的相關(guān)建議。據(jù)此

）首屆空管班組安全員聘任至今已有5 年多時(shí)間，在此過程中，安全員制度在安全運(yùn)行過程中也起到了重要作用。但隨著運(yùn)行環(huán)境不斷變化，單位安全管理形勢(shì)不斷更新發(fā)展，安全員的工作內(nèi)容也有所固化，一些工作方式也滯后于目前的安全運(yùn)行要求。如何發(fā)揮班組安全員在安全運(yùn)行中應(yīng)該有的作用，還需要深入討論。1 班組安全員目前主要工作情況和問題目前，民航新疆空中交通管理局空管中心終端中心的管制單位班組安全員沒有進(jìn)行大規(guī)模換屆，工作內(nèi)容和方式從2019 年至今也未進(jìn)行大規(guī)模改動(dòng)。以所

式實(shí)施的《航空安全員訓(xùn)練大綱》對(duì)航空安全員的各項(xiàng)體技能素質(zhì)提出了更高的要求，間接提高了對(duì)航空安全員的準(zhǔn)入資格。在體能訓(xùn)練是各項(xiàng)素質(zhì)中力量素質(zhì)的考核要求進(jìn)一步增加，力量素質(zhì)訓(xùn)練的課時(shí)也是達(dá)到最高。同時(shí)臥推作為選測(cè)項(xiàng)目，由于其難度和易受傷的特征，在2021年度上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院三期安全員初任訓(xùn)練中均沒有被抽中。但是在訓(xùn)練中本著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的目標(biāo)，本文以體能考核項(xiàng)目杠鈴臥推為例，分析研究安全員力量素質(zhì)的提升策略。下面簡(jiǎn)單說明下杠鈴臥推的測(cè)試方法：受試者仰臥于

，沒能配備專職安全員，而是采用兼職安全員從事安全生產(chǎn)管理工作。想要發(fā)揮好兼職安全員的作用，筆者認(rèn)為，首先要確立兼職安全員的地位。企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門的安全管理部門，將兼職安全員隸屬于該部門的組織架構(gòu)中，并向全公司進(jìn)行公示，以確立兼職安全員在企業(yè)中的管理地位。安全管理部門每月召開一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議，兼職安全員都要親自參會(huì)，并匯報(bào)一個(gè)月以來(lái)安全管理工作的實(shí)施狀況，將安全檢查、安全教育、安全改善等活動(dòng)結(jié)果進(jìn)行報(bào)告說明，由總經(jīng)理或行政主管領(lǐng)導(dǎo)作指示并對(duì)重要的安全衛(wèi)生問

樊永安對(duì)航空安全員定期訓(xùn)練體能狀況的分析李柏健 樊永安（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510000）航空安全員是航空安全的保障，應(yīng)具備良好的體能水平。深入分析參加定期訓(xùn)練的安全員的體能狀況，制定合理的訓(xùn)練計(jì)劃，豐富訓(xùn)練方法和手段，加強(qiáng)思想教育，讓安全員養(yǎng)成良好的鍛煉習(xí)慣，保持較高的體能水平，才能保障航空安全。航空安全員；定期訓(xùn)練；體能航空安全員是指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員，維護(hù)飛行中的民用航空器內(nèi)的秩序，防范和制止劫機(jī)、炸機(jī)和其他

理念。作為航空安全員，飛機(jī)客艙運(yùn)行中的一道安全屏障，起到舉足輕重的位置。而隨著長(zhǎng)期在客艙封閉的環(huán)境里執(zhí)勤，要求的身體素質(zhì)也相對(duì)極高。2020年是新大綱的第一年，體能項(xiàng)目有了較大的改變，本文想通過對(duì)改革后項(xiàng)目分析與研究，以此來(lái)帶動(dòng)航空安全員體能素質(zhì)改變與提升，進(jìn)而為安全員在航空安全中維持機(jī)艙的安全奠定基礎(chǔ)，以此來(lái)保證“生命至上，安全第一”的理念深入人心。隨著民航業(yè)的崛起，選擇飛機(jī)出行的旅客也在不斷增多，民航業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展挑戰(zhàn)，“安全第一”的理念始終是客艙

訓(xùn)等方面，關(guān)于安全員設(shè)置情況的研究少之又少[1]。為確保建筑火災(zāi)事件中內(nèi)攻滅火活動(dòng)有效推進(jìn)，應(yīng)積極探查安全員設(shè)置現(xiàn)狀，分析相關(guān)問題成因，及時(shí)采用有關(guān)策略方法將其解除。1 內(nèi)攻行動(dòng)危險(xiǎn)性分析為了對(duì)建筑火災(zāi)內(nèi)攻滅火活動(dòng)可能對(duì)消防救援人員造成傷害的因素有更全面認(rèn)識(shí)，統(tǒng)計(jì)了2007～2019年之間消防員的傷亡狀況（見圖1）[2]。圖1 2007~2019年間參站消防員傷亡原因分布圖讀圖后發(fā)現(xiàn)，如果剔除“其他原因”及和內(nèi)攻滅火行動(dòng)基本沒有關(guān)聯(lián)的“交通事故”之外，參照

嚴(yán)格排查。航空安全員作為藍(lán)天衛(wèi)士，守衛(wèi)著空中最后一道防線，其隊(duì)伍也在不斷的擴(kuò)大，同時(shí)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。由于人員密集且狹小的機(jī)艙環(huán)境，不適合使用現(xiàn)代武器，因此航空安全員的安全防衛(wèi)意識(shí)，冷兵器的使用以及徒手一招制敵的能力顯得尤為重要。體能作為一切技能的基礎(chǔ)，也成為了安全員培訓(xùn)及考核的重中之重，良好的體能是安全員能有效的完成防御工作的基礎(chǔ)，也是其職業(yè)能力必要條件之一。1 航空安全員體能改革意義隨著社會(huì)的進(jìn)步，知識(shí)也在不斷的更新。同時(shí)有關(guān)體能訓(xùn)練知識(shí)也在不斷更新、

部設(shè)置專、兼職安全員，同時(shí)企業(yè)設(shè)置安全管理部門，各部門安全工作由安全管理部門統(tǒng)一監(jiān)管的模式。但在實(shí)踐中，此種安全管理模式存在著很多不足。一是安全管理部門人員相對(duì)較少，而廠區(qū)范圍大，施工作業(yè)多，風(fēng)險(xiǎn)分散，很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌全局。二是很多部門內(nèi)部安全檢查往往浮于表面，很多細(xì)節(jié)性、隱藏性問題不易被發(fā)現(xiàn)。三是重點(diǎn)部門雖然設(shè)置了專職安全員，但部門安全員在部門內(nèi)要服從部門主要工作，處于弱勢(shì)地位，監(jiān)管效果往往并不理想，同時(shí)由于部門安全員的收入與部門出現(xiàn)的安全問題掛鉤，因此在實(shí)

露出來(lái)，尤其是安全員的素質(zhì)相對(duì)較低，需要進(jìn)一步的提高。1 安全員的現(xiàn)狀從現(xiàn)在已任命的安全員來(lái)看，大部分人員的專業(yè)素質(zhì)較低。有的安全員是工作多年的員工，這部分人文化層次較低，只是有經(jīng)驗(yàn)，而這些經(jīng)驗(yàn)可能是親身經(jīng)歷過的，或是見過的，或是聽到過的，而沒有露天礦山開采技術(shù)與工程地質(zhì)等專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也沒有計(jì)算機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)。還有一部人為近幾年大學(xué)畢業(yè)生或是剛畢業(yè)的學(xué)生，沒有工作經(jīng)驗(yàn)，只是注重于資料的整理工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的預(yù)判不足。經(jīng)過對(duì)部分安全員的談話，了解到他們

0403）民航安全員是保障飛行的專業(yè)人員，其職責(zé)是保衛(wèi)飛機(jī)上的人身和財(cái)產(chǎn)安全、維持飛機(jī)上的秩序、處理突發(fā)事件等。民航安全員的工作性質(zhì)與空中警察類似，除了具備專業(yè)的反恐防暴能力，還必須具備強(qiáng)硬的身體素質(zhì)。民航安全員的錄用考核標(biāo)準(zhǔn)較高，對(duì)身體素質(zhì)有明確要求，根據(jù)最新版的《航空安全員訓(xùn)練大綱》，民航安全員初訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)的身體素質(zhì)項(xiàng)目共有14項(xiàng)，包括BMI指數(shù)、60秒仰臥收腹舉腿、3000米跑、30秒平衡、引體向上、雙杠曲臂伸、臥推（50公斤）、三級(jí)蛙跳、T形跑、10

平穩(wěn)健康發(fā)展。安全員作為機(jī)組的重要成員，承擔(dān)著維護(hù)客艙安全的重要使命，體能水平對(duì)安全員圓滿執(zhí)行飛行任務(wù)具有重要作用。有學(xué)者在《淺析安全員體能素質(zhì)儲(chǔ)備與提升》指出“航空安全員特有的工作性質(zhì)和宗旨，決定了其必須具備較好的身體素質(zhì)，根據(jù)國(guó)家民航總局制定的航空安全員考核標(biāo)準(zhǔn)，力量素質(zhì)、耐力素質(zhì)、速度素質(zhì)構(gòu)成了安全員身體素質(zhì)的主要組成部分”[1]，安全員體能的構(gòu)成是多方面的，不僅受機(jī)體內(nèi)部能力決定，同時(shí)也與外部的工作環(huán)境息息相關(guān)，如何有針對(duì)性的提高安全員體能素質(zhì)，找

0403）航空安全員工作的環(huán)境主要在飛機(jī)上，從而決定了他們工作環(huán)境的特殊性。由于工作時(shí)間的不確定性和工作環(huán)境的密閉性，對(duì)航空安全員的身體機(jī)能提出嚴(yán)峻的要求。再加上工作職責(zé)和客艙安全，他們必須保持高效率的工作能力和處置突發(fā)情況的能力，這一系列的問題都對(duì)航空安全員身體素質(zhì)提出更高的要求。為了適應(yīng)航空安全員特殊的工作環(huán)境和工作職責(zé)，民航局對(duì)航空安全員提出了明確的體能訓(xùn)練要求，只有通過了解航空安全員體能考核標(biāo)準(zhǔn)才能獲準(zhǔn)航空安全員資質(zhì)。目前航空安全員體能考核主要分為

）民航系統(tǒng)中的安全員是保衛(wèi)空中安全的空勤人員，其主要職責(zé)是服從機(jī)長(zhǎng)的指揮與安排，保護(hù)飛機(jī)上所有人員和全部財(cái)產(chǎn)的安全，并負(fù)責(zé)處理非法干擾、危害飛行安全、威脅航空器運(yùn)行安全等違法行為。民航安全員除了需要具備專業(yè)的安全防衛(wèi)意識(shí)外，還必須具備長(zhǎng)時(shí)間高空抗壓耐缺氧的能力、飛行抗疲勞的耐力、溫差與時(shí)差交替的適應(yīng)能力等，因此民航安全員必須具備出色的身體素質(zhì)和良好的體能素質(zhì)。本文在對(duì)華南地區(qū)民航安全員BMI指標(biāo)和業(yè)余體育鍛煉的時(shí)間、強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間進(jìn)行調(diào)查分析，分析民航安全

車，看到車上的安全員，總是會(huì)想起那件事……記得那是一個(gè)冬天的傍晚，天灰蒙蒙的，大風(fēng)刮了一整天，卻絲毫沒有減弱，反而愈演愈烈。上完鋼琴課，我縮著脖子一路小跑，恰好趕上一輛公交車，盼著能早點(diǎn)回到溫暖的家。沒想到，我剛上車不久，車后門突然打開了。霎時(shí)一股冷風(fēng)灌進(jìn)了車廂，仿佛掉進(jìn)了冰窖里，我不禁顫抖起來(lái)。到底出什么事了？車廂里的人們，你看看我，我瞧瞧你，或竊竊私語(yǔ)，或大聲詢問，都有些驚慌失措。司機(jī)忙打起雙閃，把車停靠在路邊。只見他不停地摁關(guān)門鍵，甚至熄了火將車重新

因素之一。航空安全員職業(yè)體能特征以及航空安全員職業(yè)體能訓(xùn)練的必要性，都決定了進(jìn)行職業(yè)體能訓(xùn)練研究的重要性。對(duì)航空安全員職業(yè)體能訓(xùn)練方法的概括與總結(jié)，從體能的分類到具體的訓(xùn)練安排進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，為航空安全員的職業(yè)體能訓(xùn)練提供更具針對(duì)性和科學(xué)性的指導(dǎo)，為專業(yè)課程資源庫(kù)建設(shè)提供理論和實(shí)踐支撐。2、研究方法2.1、文獻(xiàn)資料法作者通過多途徑查閱關(guān)于職業(yè)體能概念內(nèi)涵、體能訓(xùn)練方法、體能評(píng)價(jià)體系等相關(guān)期刊、碩博論文和學(xué)術(shù)著作等，為本文撰寫提供理論支撐。2.2、邏輯分

響華南地區(qū)民航安全員業(yè)余體育鍛煉因素的因子分析*黃釗林（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院體育教學(xué)部，廣東 廣州 510403）通過問卷調(diào)查法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法，對(duì)影響我國(guó)華南地區(qū)民航安全員進(jìn)行業(yè)余體育鍛煉的因素開展調(diào)查研究，歸納與總結(jié)得出主要因素為工作任務(wù)繁重、家庭事務(wù)太多、場(chǎng)地器材不足、缺少鍛煉伙伴、不愛群體活動(dòng)、鍛煉方法不當(dāng)、領(lǐng)導(dǎo)不予支持、害怕運(yùn)動(dòng)受傷等共8個(gè)因素，并對(duì)此進(jìn)行因子分析，旨在為華南地區(qū)民航安全員的健康管理提供科學(xué)依據(jù)。民航安全員；體育鍛煉；因素；因子分析民

的“助教員”“安全員”和“導(dǎo)航員”的作用，促進(jìn)學(xué)生茁壯成長(zhǎng)。【關(guān)鍵詞】家長(zhǎng) 班級(jí)教育 助教員 安全員 導(dǎo)航員【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】0450-9889（2019）02A-0068-02隨著教育改革的縱深推進(jìn)及教育理念的不斷創(chuàng)新，“家校合力”在教育工作中的巨大作用更加凸顯。讓家長(zhǎng)參與班級(jí)教育管理是學(xué)校整體教育的一個(gè)不可或缺的部分，小學(xué)生可塑性強(qiáng)，讓家長(zhǎng)參與班級(jí)教育管理可以更好地促進(jìn)孩子健康成長(zhǎng)和全面發(fā)展。因此，在班級(jí)管理和學(xué)生教育中，我

背后，都是基層安全員橫流的眼淚。安全員這一特殊職業(yè)，長(zhǎng)年累月，起早貪黑，奮戰(zhàn)在施工第一線。他們深感身上的安全管理重?fù)?dān)千斤，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)人員的不安全行為方式以及物的不安全不穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)。他們唯恐有一點(diǎn)閃失，造成嚴(yán)重后果。安全員們可以說是“俯首甘為孺子?！保谶M(jìn)行深入安全管理時(shí)，卻往往遭到不同階層領(lǐng)導(dǎo)以及作業(yè)人員的“橫眉冷對(duì)”和指責(zé)謾罵。領(lǐng)導(dǎo)說：“管那么嚴(yán)干什么，我們還要追求進(jìn)度創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益?！惫と苏f：“哪有那么多的事故發(fā)生，一切按規(guī)范施工，那就干不出活來(lái)。”而安

高要求，而一線安全員配備不足無(wú)疑是對(duì)我國(guó)安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的一大挑戰(zhàn)。為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管工作和完善安全生產(chǎn)監(jiān)管體系，各地區(qū)紛紛采用“勞動(dòng)合同制”的方式聘用安全生產(chǎn)專職安全員(簡(jiǎn)稱“編外安全員”)，這種方法既規(guī)避了編制問題，也強(qiáng)化了基層安全生產(chǎn)監(jiān)管力量[2]，但同時(shí)也給各地區(qū)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局(簡(jiǎn)稱“安監(jiān)局”)帶來(lái)一個(gè)新的難題——如何將這支由編外聘用人員構(gòu)成的安全員隊(duì)伍打造成一支“高素質(zhì)、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)”的“安監(jiān)鐵軍”？于是，對(duì)這群編外安全員進(jìn)行規(guī)范化管理就成為此

極的影響。航空安全員在工作過程中，需要保障航空飛行過程中的安全，并針對(duì)可能發(fā)生的惡性襲擊事件、各類突發(fā)情況進(jìn)行準(zhǔn)確的分析判斷，并采取行動(dòng)控制不良事態(tài)的發(fā)展。對(duì)航空安全員的體能素質(zhì)儲(chǔ)備情況進(jìn)行分析，并對(duì)如何提升安全員體能儲(chǔ)備提出了幾點(diǎn)建議。[關(guān) 鍵 詞] 航空安全員；體能素質(zhì)；體能儲(chǔ)備[中圖分類號(hào)] G715 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）11-0223-01從工作環(huán)境方面來(lái)看，航空安全員的工作性質(zhì)相對(duì)來(lái)說較為特殊。安全員在

藍(lán)。作為一名女安全員，男安全員能做到的，我也能，而且要?jiǎng)儆谀?！”眼前這個(gè)身高不足一米六，身材苗條，頭扎馬尾辮的清秀女安全員話語(yǔ)不多，卻讓人感到她的熱情活力?！白屗砂踩?，準(zhǔn)沒錯(cuò)”到2014年，她已在公司擔(dān)任了4年質(zhì)量檢測(cè)員，年年先進(jìn)，可就在這年9月的一天，她被公司的人事經(jīng)理叫到辦公室，告訴她，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)考察，將她調(diào)整到公司設(shè)備部，做安全員。成為一名女安全員的她后來(lái)才知道，這是公司副總經(jīng)理張勇提請(qǐng)的。張勇認(rèn)為，她一直以來(lái)工作認(rèn)真細(xì)心，發(fā)現(xiàn)問題準(zhǔn)，敢說敢管，更適合

龍施雨村級(jí)農(nóng)機(jī)安全員是農(nóng)機(jī)安全網(wǎng)格化管理的支點(diǎn)，是鳳凰縣創(chuàng)新農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作機(jī)制的產(chǎn)物，近300余名村級(jí)農(nóng)機(jī)安全員為鳳凰縣農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理模式也因此獲得省、州農(nóng)機(jī)局的一致好評(píng)。然而隨著步入新時(shí)代，村級(jí)農(nóng)機(jī)安全員僅僅局限于農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作已經(jīng)不能適應(yīng)實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的需求，引導(dǎo)村級(jí)農(nóng)機(jī)安全員轉(zhuǎn)化為村級(jí)農(nóng)機(jī)員，將農(nóng)機(jī)安全網(wǎng)格化管理轉(zhuǎn)化為農(nóng)機(jī)綜合網(wǎng)格化服務(wù)、管理勢(shì)在必行。1 農(nóng)機(jī)村級(jí)農(nóng)機(jī)安全員誕生的背景近年

。2、民航空中安全員的體能全民航行業(yè)已經(jīng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行88個(gè)月，5670萬(wàn)小時(shí)。運(yùn)輸航空百萬(wàn)小時(shí)重大事故，和億客公里死亡人數(shù)保持雙“零”記錄。這些數(shù)據(jù)得來(lái)離不開中國(guó)民航全體工作人員的努力和辛勤付出，作為民航安全之一的飛行安全也顯得尤其重要，其中民航空中安全員是重要的一部分。民航空中安全員在入職之前，要進(jìn)行為期兩個(gè)半月的航空安全員初任訓(xùn)練，內(nèi)容包括體能訓(xùn)練、擒拿格斗以及相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)等，通過相關(guān)考核之后才能取得安全員資質(zhì)；民航空中安全員在崗位上每三

安全，于是航空安全員便應(yīng)運(yùn)而生。作為與航空業(yè)同時(shí)誕生的職業(yè)，其主要職能是保衛(wèi)機(jī)上人員和飛機(jī)的安全，處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件，比如恐怖性襲擊以及其他突發(fā)性的安全事件，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在實(shí)際工作中，航空安全員需要隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)飛機(jī)上發(fā)生的突發(fā)事件應(yīng)，除了要有果斷、敏捷的心理品質(zhì)外，還需要有充沛的體能和一定格斗技巧。良好的體能是航空安全員履行職責(zé)必不可少的能力。比如在與擾亂航空秩序者甚至恐怖分子作斗爭(zhēng)的過程中，航空安全員只有具備優(yōu)秀的體能，才能阻止或制

為了提高對(duì)消防安全員的保障效果，文中將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到消防滅火救援領(lǐng)域，設(shè)計(jì)了輔助數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用傳感器技術(shù)采集消防員的生理狀態(tài)信息及災(zāi)情信息，通過RFID識(shí)別技術(shù)識(shí)別并自動(dòng)記錄消防員的身份崗位類別、進(jìn)出時(shí)間、數(shù)量。消防安全員可以根據(jù)其反饋結(jié)果，及時(shí)做出對(duì)突發(fā)災(zāi)情、緊急避險(xiǎn)、換人、換裝備的科學(xué)判斷，可有效解決消防員在危險(xiǎn)區(qū)段所面臨的人身安全、數(shù)據(jù)信息采集不足等問題。關(guān)鍵詞：消防；安全員；物聯(lián)網(wǎng)；數(shù)據(jù)采集中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編

文/鄭洋安全員如何定位？有易安網(wǎng)友說，安全員既應(yīng)懂安全管理，還須懂安全技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，安全員懂綜合安全管理即可；還有的認(rèn)為，安全員懂綜合安全管理與安全技術(shù)管理即可。您是怎么看這一問題的？安全員定位應(yīng)與所處管理層級(jí)相對(duì)應(yīng)文/鄭洋由于安全管理是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的工作，安全員如何定位，可依據(jù)其在實(shí)際工作中的管理層級(jí)變化進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。為便于理解，我們大致把企業(yè)安全員分為三級(jí)：一級(jí)為集團(tuán)公司安全經(jīng)理/總監(jiān)級(jí)；二級(jí)為子公司/分公司安全經(jīng)理級(jí)；三級(jí)為生產(chǎn)單

控系統(tǒng)均應(yīng)設(shè)置安全員，協(xié)助調(diào)控專業(yè)管理人員建立和完善安全管理規(guī)章制度，對(duì)調(diào)控業(yè)務(wù)開展的安全性與規(guī)范性進(jìn)行核查，并嚴(yán)格按“四不放過”原則落實(shí)對(duì)調(diào)控業(yè)務(wù)許可人及執(zhí)行人的考核。關(guān)鍵詞：電力調(diào)控；安全員；安全核查前言：電力調(diào)控安全員的安全核查內(nèi)容應(yīng)覆蓋調(diào)控業(yè)務(wù)的方法面面，包括：月度安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、演習(xí)與總結(jié)的開展情況；重要故障處置預(yù)案、電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)、穩(wěn)定規(guī)定、重大檢修方式安排、監(jiān)控設(shè)備缺陷異常等風(fēng)險(xiǎn)提示；調(diào)度操作票與檢修票正確性核查；對(duì)影響較大的故障、異常（如造成

故。簡(jiǎn)單來(lái)說，安全員的職責(zé)就是保證飛行安全，妥善處置干擾飛機(jī)正常飛行的擾亂事件?！霸谌粘９ぷ髦?span id="j5i0abt0b" class="hl">安全員遇到最多的處理事項(xiàng)是乘客吸煙，還有就是旅客之間言語(yǔ)肢體沖突以及機(jī)鬧?！薄按蟪侵?，首都航空”伴隨著大氣磅礴的配樂，在首都航空2017年最新的宣傳片中，先就打出了一組傲人的數(shù)字：每年安全飛行211000+小時(shí)，飛行里程132000000+公里，每年客機(jī)起降95000+架次，運(yùn)輸旅客13600000+人次……的確，作為當(dāng)今最先進(jìn)、快捷的出行方式，世人之于選乘飛機(jī)

量實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)安全員現(xiàn)場(chǎng)檢查隱患龐龐塔礦成立安全檢查大隊(duì)安檢大隊(duì)檢查工作行使“特權(quán)”強(qiáng)監(jiān)管查現(xiàn)場(chǎng)、抓現(xiàn)場(chǎng)，是安全員的職責(zé)所在。為了充分發(fā)揮安全員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管作用，該礦提出了“有什么樣的安全員就有什么樣的現(xiàn)場(chǎng)”的管理思路。礦上根據(jù)安全生產(chǎn)實(shí)際，賦予安全員相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督職責(zé)和管理“特權(quán)”：針對(duì)跟班隊(duì)干不參與三員確認(rèn)開工的，現(xiàn)場(chǎng)施工無(wú)規(guī)程措施或規(guī)程措施與現(xiàn)場(chǎng)不符的，現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量不合格、每班評(píng)估低于70分的，回采面施工現(xiàn)場(chǎng)存在8條一般隱患、掘進(jìn)面施工現(xiàn)場(chǎng)存在5條一般

司電力企業(yè)班組安全員職能作用發(fā)揮與探討邱智敏國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司仙游縣供電公司隨著我國(guó)各行各業(yè)的快速發(fā)展，在電力企業(yè)中班組安全員的職能越來(lái)越受到人們的重視。在電力企業(yè)中班組安全員作為企業(yè)電力安全的基礎(chǔ)組成部門，肩負(fù)著整個(gè)企業(yè)安全生產(chǎn)的重要責(zé)任。因此，如何更好的發(fā)揮電力企業(yè)班組安全員的職能就需要相關(guān)部門進(jìn)行深入的探討。本文就電力企業(yè)班組安全員職能作用發(fā)揮與探討做出相應(yīng)的分析。電力企業(yè)；班組安全員；職能；作用在電力企業(yè)中班組安全員作為最基層的安全監(jiān)督者，對(duì)于

文唐宗禮安全員莫學(xué)泥瓦匠文唐宗禮一名優(yōu)秀基層安全員在介紹自己的工作體會(huì)時(shí)談到，安全工作是一項(xiàng)硬碰硬的工作，稍有疏忽、稍有懈怠、稍有放松就可能釀成巨大的慘禍。處于安全管理第一線的安全員，必須切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，以雷厲風(fēng)行的精神抓落實(shí)，以鐵面無(wú)私的態(tài)度抓監(jiān)督，以如臨深淵的狀態(tài)抓管理，以一絲不茍的作風(fēng)抓執(zhí)行，切不可學(xué)泥瓦匠和稀泥，在問題面前睜一只眼閉一只眼，當(dāng)老好人，安全監(jiān)督失之于軟、失之于松，而是要當(dāng)“敢唱黑臉、敢于碰硬”的鐵匠，以過硬的作風(fēng)履行好應(yīng)盡的職責(zé)。不

16路公交車的安全員圖｜葉彬松G20杭州峰會(huì)期間，杭州公共交通集團(tuán)加大安保力度，做到乘車“逢物必檢，逢疑必查，逢液必查”，每輛車上都由公交司機(jī)、隨車安保員、安全志愿者組成安防服務(wù)小組。公交車作為杭城一道流動(dòng)的風(fēng)景線，穿行在大街小巷，為市民的出行帶來(lái)便利，安全志愿者們?cè)诠卉嚿喜粌H要做好安防任務(wù)，還承擔(dān)著美麗杭州的宣傳員、文明禮儀的示范員和城市短板的監(jiān)督員工作，為G20杭州峰會(huì)的順利召開奉獻(xiàn)自己的一份力量?！?6路公交車的安全員們，他們由公交司機(jī)、社區(qū)志愿者

接負(fù)責(zé)人和專職安全員，對(duì)此事故負(fù)有主要責(zé)任，依法被批準(zhǔn)逮捕。在此案之前，已經(jīng)有多起安全員因未能履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)被判重大勞動(dòng)安全事故罪。對(duì)于安全員頻頻被追責(zé)，網(wǎng)友有話要說。網(wǎng)友安全啟見：關(guān)于安全生產(chǎn)責(zé)任追究，有個(gè)觀點(diǎn)很流行——“只要發(fā)生生產(chǎn)安全事故，安全工作就一定做的不到位”。從近年的案例來(lái)看，理由也差不多是“工作不到位”。什么叫安全員的工作不到位？依我看，就是《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定的七項(xiàng)職責(zé)中，有一項(xiàng)或者多項(xiàng)未能做到就算。事實(shí)上，每一起事故，其發(fā)

老好人”當(dāng)不好安全員文|張菊香檢查督促員工遵守勞動(dòng)紀(jì)律、規(guī)章制度和操作規(guī)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正和處理員工的不安全行為，監(jiān)督員工加強(qiáng)安全隱患預(yù)判、排查、整改，保證企業(yè)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)要求得到有效貫徹執(zhí)行，這是一線安全員的基本職責(zé)。而落實(shí)這個(gè)職責(zé)的全過程都要與廣大員工打交道，要與員工的不安全行為作斗爭(zhēng)，這當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)員工不理解、不接受而產(chǎn)生抵觸情緒的現(xiàn)象，如果安全員樂當(dāng)“老好人”、“和事佬”而不敢較真碰硬得罪人，必然難以履行好職責(zé)，也不可能成為一名合格的安全員。在

32）淺析空中安全員體能素質(zhì)儲(chǔ)備與提升鐵斐祎（上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 上海市 200232）航空安全員，又稱飛行安全員，指在民用航空器中執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)的空勤人員。不同于飛行警察，航空安全員是航空公司職工，而空警是警察，是公務(wù)員。本論文從航空安全員工作性質(zhì)及特點(diǎn)、存在問題進(jìn)行分析研究，提出如何提高體能素質(zhì)儲(chǔ)備水平，希望本論文研究能為我國(guó)安全員隊(duì)伍日常訓(xùn)練、規(guī)劃以及未來(lái)的健康發(fā)展與壯大提供理論借鑒。安全員；體能；儲(chǔ)備；提升【DOI】10．19312/j．c

輸中機(jī)長(zhǎng)、航空安全員和空警的法律地位研究蔣勝男南京航空航天大學(xué)，江蘇南京210016我國(guó)機(jī)長(zhǎng)、航空安全員、空警三者并存，共同維護(hù)飛行安全，但相關(guān)立法尚不完善，三者法律地位和職權(quán)不清。部分學(xué)者借鑒國(guó)際條約規(guī)定，建議以行為的性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)劃分職責(zé)，筆者認(rèn)為不利于實(shí)際操作，對(duì)此持不同意見。機(jī)長(zhǎng)；航空安全員；空警；法律地位；職責(zé)范圍一、民航運(yùn)輸安全執(zhí)法相關(guān)立法我國(guó)法律規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)在航班中享有最高指揮權(quán)，航空安全員在機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安保具體工作，空警則兼具處理普通非法干擾

昊摘 要：班組安全員要敢于批評(píng)監(jiān)督，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和班組長(zhǎng)對(duì)于安全員要給予充分的工作支持。同時(shí)，班組安全員也要不斷提高個(gè)人業(yè)務(wù)及管理水平，做好與班組長(zhǎng)的配合，加強(qiáng)班組成員的安全培訓(xùn)，必將提高班組的安全管理水平。關(guān)鍵詞：反違章糾察；安全管理；安全員；違章行為班組是企業(yè)的細(xì)胞。班組安全了，企業(yè)的安全生產(chǎn)自然就落到實(shí)處了。很多企業(yè)為了強(qiáng)化班組的安全管理，在班組安排有安全員的崗位。班組安全員有的是專職安全員，有的是兼職安全員。這些兼職安全員在班組中擔(dān)任著其他崗位，級(jí)別有

彼岸。公交車配安全員針對(duì)少數(shù)地方接連發(fā)生公交車縱火案，公安部召開緊急會(huì)議，要求①全面提升防控等級(jí)，逐車逐站派出著裝或便衣警察執(zhí)勤；②嚴(yán)密各類危爆物品購(gòu)銷渠道治安管理；③建議每列地鐵列車、每輛公交車配安全員；④群眾“紅袖標(biāo)”協(xié)助民警執(zhí)勤。@回憶的茜：配安全員也起不了大作用啊，他們又沒有透視眼，而且公交車上那么擠，哪看得見，配安全員還不如每個(gè)站點(diǎn)安裝安檢設(shè)備，上一個(gè)檢一個(gè)。@天天女士：話說如果真的發(fā)生意外，車上人那么多，安全員擠得過去嗎？@綿羊音小王子：多一個(gè)

輛公交車上配備安全員。盡管《消防法》明確規(guī)定：“禁止非法攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品進(jìn)入公共場(chǎng)所或者乘坐公共交通工具”，但自2013年6月份以來(lái)，在短短的一年多時(shí)間里，廈門、貴陽(yáng)、杭州、廣州等多地接連發(fā)生公交車縱火事件，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并帶來(lái)了惡劣的影響。為此，公安部日前召開緊急會(huì)議，提出一系列嚴(yán)打嚴(yán)防措施，其中配備公交車安全員的提法引人注目。安全員能夠有效填補(bǔ)公交車的安檢空白，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和阻止危險(xiǎn)品上車，有序組織廣大乘客安全逃生，同時(shí)，由于安全員的存在

鵬程平安校園“安全員” ——寧鄉(xiāng)縣教育局綜治保衛(wèi)科科長(zhǎng)黃為明側(cè)記□文、圖/黎鵬程他只是教育系統(tǒng)的一名普通“安全員”，卻打造了校車管理“寧鄉(xiāng)模式”；他曾被寧鄉(xiāng)縣教育局黨委任命為大鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校校長(zhǎng)，兩年后他卻跟領(lǐng)導(dǎo)講：“我還是鐘愛學(xué)校安全管理，哪怕這里的風(fēng)險(xiǎn)再大”，義無(wú)反顧又回到別人敬而遠(yuǎn)之的綜治工作崗位上；在多年的農(nóng)村教育工作中，他迷上“安全管理”，用智慧和堅(jiān)守，在寧鄉(xiāng)“平安校園”建設(shè)中走向內(nèi)行和成熟……他就是黃為明，一位年屆不惑的漢子，在寧鄉(xiāng)縣教育局綜治保

張軍摘要：安全員是企業(yè)安全生產(chǎn)的直接把關(guān)人，本文分析了安全員目前的現(xiàn)狀和管理體制中存在的問題，并就其在企業(yè)中的重要性進(jìn)行了討論。關(guān)鍵詞：建筑施工；安全員；管理體制Abstract: The safety officer is the direct control member of the enterprise safety production, this paper analyzes the safety officer present situati

安全百千萬(wàn)工程安全員聘任暨誓師大會(huì)。北京市昌平區(qū)共聘用436名藥品安全員，此次聘用的藥品安全員將協(xié)助北京市藥監(jiān)局昌平分局宣傳貫徹相關(guān)法規(guī)政策，及時(shí)反映違法違規(guī)行為、安全隱患信息等，更好開展藥品安全監(jiān)管工作。北京市昌平區(qū)副區(qū)長(zhǎng)方炎，北京市藥品監(jiān)督管理局副局長(zhǎng)王福義出席會(huì)議并講話。北京市昌平區(qū)藥品安全員聘書頒發(fā)現(xiàn)場(chǎng)北京市藥品監(jiān)督管理局昌平分局局長(zhǎng)張愛華在會(huì)上介紹了2010年以來(lái)北京市昌平區(qū)藥品安全百千萬(wàn)工程的建設(shè)開展情況，并介紹了此次藥品安全員的初選及聘任工作

斷提高。要想讓安全員真正在基層安下心來(lái)做好安全環(huán)保工作，公司采取了安全員年初交安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)抵押金，年底考核完成安全環(huán)保指標(biāo)，全年安全環(huán)保事故為零，加倍返還風(fēng)險(xiǎn)抵押金，作為對(duì)安全員的獎(jiǎng)勵(lì)，很好地調(diào)動(dòng)了安全員工作積極性。提起安全員這工作，大多數(shù)人都搖頭，為什么？難干?；鶎?span id="j5i0abt0b" class="hl">安全員反映最強(qiáng)烈的是他們的責(zé)、權(quán)、利沒有得到有效統(tǒng)一，使他們對(duì)工作存在厭倦情緒，不利于安全員隊(duì)伍的穩(wěn)定和基層安全環(huán)保工作的開展。一、先說責(zé)，責(zé)也就是責(zé)任。說句實(shí)在話，基層安全員肩負(fù)的責(zé)任并不輕

聚合一車間班組安全員競(jìng)聘會(huì)上，運(yùn)行一班十二線干燥崗位員工李仁的務(wù)實(shí)敢當(dāng)?shù)摹叭谌摇备?jìng)聘演講，贏得了評(píng)審組的認(rèn)可，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的選票，當(dāng)選為該班組的安全員。班組安全員實(shí)行競(jìng)聘上崗是聚合物二廠抓實(shí)安全工作的一項(xiàng)新舉措。這個(gè)廠在班組安全員崗位引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，確保安全能力突出、責(zé)任心強(qiáng)、主動(dòng)意識(shí)高的班組員工能夠充實(shí)到班組安全管理崗位，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和操作受控水平。此次競(jìng)聘方案科學(xué)，程序嚴(yán)謹(jǐn)。由廠安全工程師、車間領(lǐng)導(dǎo)班子、專業(yè)技術(shù)人員以及班組長(zhǎng)組成的評(píng)審組當(dāng)場(chǎng)對(duì)參加競(jìng)聘

志勇鄭重地將“安全員胸牌”別在胸前。今天的他，不僅僅是一名設(shè)備維修工，而且還是一個(gè)“安全員”。今天，他除了做好本職工作，還要對(duì)站上職工的操作行為進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)各個(gè)安全巡視點(diǎn)進(jìn)行巡檢。履行好一名安全員的職責(zé)。這就是采油二隊(duì)開展的“今天我當(dāng)安全員”活動(dòng)。長(zhǎng)期以來(lái)，孤東采油四礦始終重視抓好安全管理工作。但干部職工安全意識(shí)薄弱、安全技能參差不齊、安全管理制度不健全等仍然較為普遍。為解決這些問題，今年以來(lái)，該礦結(jié)合自身管理實(shí)際，在全礦班組中廣泛開展“今天我當(dāng)安全員”活

宗禮要自重自愛安全員要堅(jiān)決拋棄人微言輕、職低位卑的無(wú)為思想，自覺認(rèn)識(shí)到組織上把自己安排到這樣一個(gè)責(zé)任重如泰山的崗位上，是組織和職工群眾的極大信任，樹立在其位謀其政的有為意識(shí)，主動(dòng)增強(qiáng)緊迫感、責(zé)任感和光榮感，全身心投入，把崗位當(dāng)作實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的舞臺(tái)，切實(shí)履行好應(yīng)盡的職責(zé)，做一名真正稱職的安全員。在平凡的崗位上有所作為的安全員，在領(lǐng)導(dǎo)的心目中就會(huì)有地位，在職工的心目中自然有威信。要強(qiáng)化創(chuàng)新安全工作的持久性和復(fù)雜性，決定了必須創(chuàng)新思維、創(chuàng)新方法，方可取得實(shí)效。要

前，化工企業(yè)的安全員大都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了專職化。安全員負(fù)有安全生產(chǎn)法規(guī)的貫徹、檢查、 監(jiān)督、糾正違章，處理隱患，制止“三違”，把隱患和問題消滅在萌芽狀態(tài)等重大職責(zé)。但在實(shí)際工作中，這些安全員卻難以有效地履行上述職責(zé)。安全員的配備和工作安排一般由各車間自己掌握和管理，企業(yè)高層、安全科下達(dá)的各種安全指令要通過車間領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)和再安排，安全員才能知曉和實(shí)施。管理環(huán)節(jié)多，造成了安全監(jiān)管工作效率低和指令信息反饋慢。不僅如此，在車間管理中，我們常常會(huì)看到安全讓位于高產(chǎn)、進(jìn)度大于