高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分析

文/馬寶強(qiáng)

經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展促進(jìn)我國道路運(yùn)輸水平迅猛提升，高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨合理完善。高速公路瀝青混凝土路面鋪設(shè)中應(yīng)提前完成各種關(guān)鍵點(diǎn)的分析，各施工環(huán)節(jié)從技術(shù)層面嚴(yán)格落實(shí)操作規(guī)范，真正將高速公路路面施工工程做得更優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、可靠。

1.路面施工的基本要求

過去一段時(shí)期，高速公路瀝青路面施工常以關(guān)注路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載力的提升為主，后來發(fā)展到通過把控路面施工質(zhì)量，延長公路使用壽命周期，降低長期荷載作用減少疲勞狀況。路面施工設(shè)計(jì)中考慮公路結(jié)構(gòu)層的路面抗疲勞性能是否可靠，目前已發(fā)展到考慮施工過程中溫度變化對(duì)瀝青混凝土路面質(zhì)量穩(wěn)定性能的干擾，依托瀝青混凝土路面施工中每一道工序控制溫度值設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，來大幅降低溫度不達(dá)標(biāo)對(duì)材料強(qiáng)度造成的負(fù)面作用。

2.高速公路瀝青混凝土路面鋪設(shè)中各種技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分析

2.1 施工準(zhǔn)備中對(duì)集料的要求。路面施工過程中涉及三種集料原材，即粗集料、細(xì)集料、填充料。粗集料的選擇，直接關(guān)系路面的耐久性，適合的石料可以提升路面的堅(jiān)固性，對(duì)每種巖石碎塊的純度和大小均勻度進(jìn)行嚴(yán)格檢測，這對(duì)有效預(yù)防路面風(fēng)化，延長路面壽命起到基礎(chǔ)性保障作用。細(xì)集料的選擇，主要關(guān)注其潔凈性，控制雜質(zhì)比例，強(qiáng)化與改性瀝青的黏附作用，關(guān)注細(xì)料粒徑值，確?；旌狭系膮?shù)標(biāo)準(zhǔn)、成分可靠、性能穩(wěn)定。填充料的選擇，主要關(guān)注其干燥性，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇干燥性能較好的料原。根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把料原的穩(wěn)定性控制在12%以下，塑性指數(shù)控制在2%以下，礦粉含水率控制在1%以下，細(xì)集料比重指標(biāo)保持在2.5以上。骨料等材料的選擇，要結(jié)合公路工程施工環(huán)境和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格參照標(biāo)準(zhǔn)控制粒徑參數(shù)。粒徑過大，會(huì)增加預(yù)熱階段的時(shí)間，耽誤工期，造成施工資源的無價(jià)值浪費(fèi)，也會(huì)直接降低材料使用的穩(wěn)定性。對(duì)路面施工涉及的所有材料，都應(yīng)做到現(xiàn)場檢查、施工前檢查及施工過程不定期抽查?；旌狭腺|(zhì)量控制的關(guān)鍵在于控制其中各類材料的配合比，將誤差控制在合理范圍，利用級(jí)配曲線進(jìn)行配比控制。

2.2 混合料拌制。路面施工中，每一批次的料源都應(yīng)做好質(zhì)量檢測，經(jīng)專門的監(jiān)理人員簽字后方可投入使用。拌制之前做好集料的烘干處理，遵照實(shí)驗(yàn)室的配合比數(shù)據(jù)進(jìn)行拌制，鑒于公路工程建設(shè)有其特殊要求的影響，可以在經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員指導(dǎo)下調(diào)整配合比進(jìn)行拌制，以獲得較好的拌和質(zhì)量。要考慮溫度變化影響瀝青混合料的質(zhì)量這一特性，原材料加熱溫度控制為：使用普通瀝青范圍是150~160℃，使用改性瀝青范圍是165~175℃；使用普通瀝青石料范圍是180~190℃，使用改性瀝青范圍是185~195℃；使用普通瀝青混合料出料范圍是160~170℃，使用改性瀝青范圍是170~180℃。拌和過程要控制好溫度，防止過熱，當(dāng)溫度達(dá)到195℃時(shí)按照廢料進(jìn)行處理。攪拌倉物料充盈率不低于70%，每次拌和時(shí)間范圍是40~50s，干拌時(shí)間控制在5s以內(nèi)，每次攤鋪前備料充足，確保攤鋪不間斷施工。

2.3 混合料運(yùn)輸及檢測。瀝青混合料的承載運(yùn)輸宜使用載貨量超過25T的自卸車，確?；旌狭系竭_(dá)施工場地的最低溫度不少于165℃。每次運(yùn)輸前徹底清理廂體，確保箱體平整、干凈，并及時(shí)刷好隔離劑。運(yùn)輸汽車接料時(shí)應(yīng)及時(shí)挪動(dòng)以保證箱體內(nèi)混合料的均勻，可以有效預(yù)防混合料的離析。瀝青混合料的運(yùn)輸途中如控制措施不到位，會(huì)影響混合料的性能。應(yīng)采用覆蓋處理的自卸汽車運(yùn)輸，這樣既保持了溫度又有效防止外界雜物進(jìn)入混合料。應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況安排自卸車的數(shù)量，數(shù)量過多會(huì)導(dǎo)致工程資源的浪費(fèi)，數(shù)量過少可能導(dǎo)致運(yùn)料效率較低。合理安排自卸車數(shù)量、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸線路規(guī)劃，在瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕龅睾笙葯z溫，后進(jìn)行質(zhì)量檢測，所有檢測結(jié)果合格后方能投入使用。

2.4 混合料攤鋪

2.4.1 檢測?；鶎邮┕べ|(zhì)量檢測是關(guān)鍵，檢測結(jié)果決定了后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是否能夠有序開展。大量粗骨料集中的位置，應(yīng)該作為檢查的重點(diǎn)位置，檢查是否出現(xiàn)基層松散問題，發(fā)現(xiàn)松散問題應(yīng)及時(shí)處理方可進(jìn)行后續(xù)攤鋪。如松散區(qū)域面積較大且松散程度嚴(yán)重，應(yīng)返工挖除松散部分并填充新材料，直到區(qū)域的松散程度和形狀達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止。如松散區(qū)域問題不嚴(yán)重的，可以利用粘層油和透層油改善松散程度。松散度合格后，進(jìn)一步碾壓處理和濕潤處理，做到施工路段的路面壓實(shí)度和平整度符合質(zhì)量要求。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程應(yīng)注意熨平板預(yù)熱溫度和預(yù)熱時(shí)間的把控，時(shí)間控制在30-60分為宜，不得少于30分鐘，溫度高于100℃。為了提升攤鋪質(zhì)量，要做好攤鋪機(jī)零部件和機(jī)器性能及熨平板的定期檢查，以確保攤鋪效果和壓實(shí)度，預(yù)防路面攤鋪不平整的問題。

2.4.2 鋪筑。試驗(yàn)段鋪筑之前，明確其松鋪厚度，在攤鋪機(jī)熨平板與平衡梁后滑靴之間夾設(shè)木板，從而將厚度調(diào)整到與松鋪厚度一致。攤鋪機(jī)需勻速起步，快速起步容易破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也容易引起路面波浪，不利于路面質(zhì)量控制。鋪筑過程中應(yīng)注意控制攤鋪機(jī)作業(yè)速度，攤鋪機(jī)與運(yùn)輸車輛的距離一般以5-10M為宜。公路工程鋪筑全過程都需有專業(yè)人員負(fù)責(zé)施工速度監(jiān)督、投料安排，杜絕隨意更改，關(guān)注攤鋪機(jī)狀態(tài)以及聲吶探頭基層區(qū)域狀況，盡量排除外界雜物對(duì)攤鋪效果的影響。

2.5 混合料壓實(shí)。混合料攤鋪完成后，為保障路面施工時(shí)平整度參數(shù)和壓實(shí)度參數(shù)，及時(shí)安排混合料壓實(shí)。壓實(shí)過程應(yīng)遵循“由靜到振、由慢到快”的原則，做到連續(xù)碾壓，嚴(yán)格控溫。在混合料初壓階段作業(yè)時(shí)，先用雙鋼輪壓路機(jī)開展兩輪次的碾壓作業(yè)。雙輪壓路機(jī)主要依靠靜壓力的方式完成壓實(shí)過程，在驅(qū)動(dòng)力矩的作用下，壓路機(jī)與鋪筑層之間接觸面的位置發(fā)生偏移。這種壓實(shí)方式靠的是混合料內(nèi)部顆粒相互作用完成壓力傳遞，靜壓力強(qiáng)度從上至下會(huì)逐漸減少，從而導(dǎo)致路面下層壓實(shí)難以取得理想成果。雙輪壓路機(jī)多用于初壓階段。且初壓完成后及時(shí)檢測路拱情況和平整度，嚴(yán)格對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行人工及時(shí)修整，為后續(xù)混合料復(fù)壓及路面工程順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。復(fù)壓過程主要選用振動(dòng)壓路機(jī)，參照試驗(yàn)段的震動(dòng)頻率、碾壓遍數(shù)等重要指標(biāo)加以設(shè)置。混合料終壓階段主要選用光輪壓路機(jī)開展不少于兩輪次的碾壓作業(yè)，且碾壓輪跡重疊在1/3處。初壓、復(fù)壓及終壓過程都要嚴(yán)格控制溫度，以確保壓實(shí)效果。初壓作業(yè)溫度要求在150℃左右，復(fù)壓作業(yè)溫度在125-135℃左右，終壓作業(yè)溫度不低于90-125℃。為確保混合料壓實(shí)效果和良好的路面平整度，將機(jī)械碾壓與人工壓實(shí)相結(jié)合，通過兩者的結(jié)合有效消除碾壓盲區(qū)。

2.6 接縫處理。施工過程中因攤鋪時(shí)間及順序的影響，施工作業(yè)范圍內(nèi)會(huì)出現(xiàn)冷接縫和熱接縫等現(xiàn)象，依據(jù)接縫方向及位置變化將這些接縫定義為縱向接縫和橫向接縫。路面施工中出現(xiàn)縱向和橫向接縫都屬于正常的施工現(xiàn)象，但是應(yīng)該注意控制接縫數(shù)量、接縫銜接部位的平整度，通過有效把控來提升公路路面結(jié)構(gòu)層整體性能確保施工質(zhì)量?？v向接縫施工作業(yè)時(shí)可用2臺(tái)機(jī)具同步攤鋪。同步運(yùn)行中注意勻速起步，注意控制兩臺(tái)攤鋪機(jī)的相對(duì)距離，以5-10m為宜，兩臺(tái)機(jī)械的運(yùn)行參數(shù)也應(yīng)保持基本一致，將搭接重疊范圍控制在5-10cm的區(qū)間范圍內(nèi)。橫向接縫施工作業(yè)，可以通過機(jī)械加人工清除方式來處理，最后均勻涂抹粘層油。路面塌陷部分處理時(shí)，需采用專用道路切割設(shè)備切割整齊，施工過程應(yīng)先用3米直尺和畫線工具畫出路面塌陷區(qū)域切割線再進(jìn)行切割，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)規(guī)范操作且不可造成路面標(biāo)高和路拱的人為破壞，以保持接縫的壓實(shí)效果。

2.7 施工后養(yǎng)護(hù)管理。施工路段瀝青路面后期養(yǎng)護(hù)作業(yè)也會(huì)對(duì)路面工程質(zhì)量效果和使用壽命造成影響。如果及時(shí)做好施工階段路面養(yǎng)護(hù)，可以有效降低和預(yù)防病害問題，提升路面結(jié)構(gòu)性能。工程應(yīng)該調(diào)配合理的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資金，并安排經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)均達(dá)標(biāo)的工作人員負(fù)責(zé)道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以確保養(yǎng)護(hù)效果。

3.施工現(xiàn)場管理措施

3.1 臨時(shí)場地設(shè)置

3.1.1 方案申報(bào)與審批。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)況科學(xué)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)，并向監(jiān)理單位申報(bào)獲批后方可實(shí)施。

3.1.2 區(qū)域規(guī)劃與要求。區(qū)域劃分明顯同時(shí)滿足作業(yè)人員使用需求，生產(chǎn)區(qū)域、生活區(qū)域等劃分有序合理，且滿足消防需求，符合環(huán)衛(wèi)規(guī)范。

3.1.3 疫情防控與措施。對(duì)非企業(yè)員工或外包施工隊(duì)伍人員進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)做好新冠疫情防控登記，并將所有人員防疫布控資料收集、匯總存入檔案備查。施工現(xiàn)場各區(qū)域每天做到班前、班中、班后3次集中消毒處理，認(rèn)真做好防疫工作。

3.2 線路架設(shè)。按照獲批后的廠區(qū)平面圖精準(zhǔn)施工。施工用電也應(yīng)與當(dāng)?shù)仉娏?yīng)與保障部門聯(lián)系，由專業(yè)操作人員依法依規(guī)科學(xué)架設(shè)或鋪設(shè)專用線路，且不可與其他線路混用混接，落實(shí)“科學(xué)用電、安全生產(chǎn)”的施工理念。

3.3 安全施工與環(huán)保。施工現(xiàn)場應(yīng)做到掛牌施工，設(shè)置崗位標(biāo)牌，人員做到持證上崗。工程現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生工程垃圾應(yīng)集中定點(diǎn)放置，并及時(shí)組織外運(yùn)清除，嚴(yán)禁長時(shí)間堆放。作業(yè)廠區(qū)內(nèi)各類垃圾應(yīng)分類存放并每天進(jìn)行消毒處理，實(shí)現(xiàn)外運(yùn)生活垃圾和施工垃圾應(yīng)與地方相關(guān)部門聯(lián)系做到無公害處理，部分可以回收的垃圾應(yīng)做到二次回收使用。施工現(xiàn)場區(qū)域配備彩色安全旗、安全施工標(biāo)語、事故警示板等標(biāo)志，規(guī)范安全生產(chǎn)。

3.4 夜間施工。施工項(xiàng)目各環(huán)節(jié)銜接過程中應(yīng)科學(xué)規(guī)劃合理布置，杜絕夜間施工。因設(shè)計(jì)施工要求導(dǎo)致工序延續(xù)或施工作業(yè)時(shí)間順延時(shí)，應(yīng)及時(shí)抽調(diào)相關(guān)人員疏導(dǎo)指揮交通或采取交通管制措施，在精心調(diào)度、光照充足的條件下安全有序施工，確保工程項(xiàng)目的高質(zhì)量推進(jìn)。

4.結(jié)語

做好路面工程施工應(yīng)強(qiáng)化施工前現(xiàn)場準(zhǔn)備、混合料拌制加工與運(yùn)輸方式、攤鋪與壓實(shí)過程、接縫處理以及施工后路面養(yǎng)護(hù)等全周期各個(gè)環(huán)節(jié)，確保路面施工材料、工序、機(jī)械負(fù)荷等設(shè)計(jì)符合要求，路面結(jié)構(gòu)性能達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，消除路面工程隱患。

引用出處

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