馬 添

一、引言

工程經(jīng)濟(jì)分析是建筑工程行業(yè)中一種較為新穎的技術(shù)，它與傳統(tǒng)造價管理存在較大差異。在當(dāng)前的決策管理造價管理中存在一定的問題，例如，缺乏更好的管理理念，數(shù)據(jù)庫采集不一致，信息水平低等難點(diǎn)。如果將工程經(jīng)濟(jì)分析植入決策管理造價管理中，那將會是決策管理造價管理中一大新的突破。因此，如何創(chuàng)建確定出一套可行度高較高，合理妥當(dāng)，并且相對明確完善的基于工程經(jīng)濟(jì)分析的決策管理造價管理體系，是本文的理論意義所在。本文在闡述工程經(jīng)濟(jì)分析和決策管理造價管理相關(guān)理論及現(xiàn)階段工程造價管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析的同時，并以實(shí)體工程項目為切入點(diǎn)，分析工程經(jīng)濟(jì)分析如何將項目實(shí)際情況與其決策管理造價相結(jié)合以及具體應(yīng)用，并對其決策管理造價進(jìn)行優(yōu)化，以解決其中存在的不足之處，提高決策管理造價和生產(chǎn)效率。

二、工程經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)用于造價管理決策中的必要性

1.在造價管控中的影響

通過將決策管理項目的所有信息錄入經(jīng)濟(jì)模型中，能夠?qū)⑿畔?shù)化，利用經(jīng)濟(jì)模型讓項目得以模擬，實(shí)現(xiàn)設(shè)計圖、決策管理圖、效果圖一體化，減少傳統(tǒng)工程中紙張的運(yùn)用及圖紙老舊帶來的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)不清晰等問題。若有構(gòu)建參數(shù)變化的情況，只用改變某一構(gòu)建在模型中的尺寸參數(shù)，與之相關(guān)的所有內(nèi)容都會發(fā)生相應(yīng)變化，不用像以前一樣對圖紙進(jìn)行替換。在圖紙的改良進(jìn)步上，與傳統(tǒng)的圖紙及制圖軟件相比，經(jīng)濟(jì)模型可以最大化地將項目模擬出來，具有更加良好的可視化功能。

2.造價信息化管理方面

經(jīng)濟(jì)模型三維模型將工程項目的各個結(jié)構(gòu)及階段利用數(shù)字化、參數(shù)化將其展現(xiàn)，這樣有利于管理人員兼顧項目的全部信息，在項目實(shí)施中一旦發(fā)生有突發(fā)情況或相關(guān)造價問題，則能夠在第一時間通知相關(guān)部門進(jìn)行搶救及修改。工程項目的介質(zhì)是三維模型，可以將工程的所有參與者聚集在一起，創(chuàng)造出關(guān)于工程經(jīng)濟(jì)分析項目造價管理的聯(lián)合控制平臺。

三、工程經(jīng)濟(jì)分析在寧句城際句容車輛段項目造價管理中的應(yīng)用

1.項目概況

南京至句容城際軌道交通工程施工總承包項目起于馬群站，終于句容站，全長約43.70km。其中DS6 ～TA02 標(biāo)全長17.286km，含5 站（2 座地下站，3 座高架站）7 區(qū)間1 出入線及1 車輛段，起點(diǎn)湯山站～黃梅站高架區(qū)間，向東經(jīng)黃梅站、寶華山站，過肖桿河轉(zhuǎn)向南，過楊塘路站后，逐漸由高架轉(zhuǎn)為地下，經(jīng)東大街站后，在二圣路南側(cè)設(shè)終點(diǎn)站句容站。

句容車輛段主要包含運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫、鏇輪庫、蓄電池車間、洗車庫、牽引變電所、綜合樓及食堂、單身公寓等15 個單體，結(jié)構(gòu)形式為樁基礎(chǔ)或獨(dú)立基礎(chǔ)、框架結(jié)構(gòu)。

2.工程經(jīng)濟(jì)分析決策管理造價管理中的應(yīng)用

（1）事前造價管理

在所有項目中，設(shè)計都是放在首位的。在設(shè)計階段中，由于各設(shè)計師之間都有著自己的設(shè)計理念和處理問題的方法，通常情況下都會采用自己的方法，這樣便會存在很多沖突?，F(xiàn)在有很多的項目都有很大的難度，例如各地大型的體育中心、娛樂休閑場所等，工程規(guī)模大、專業(yè)技術(shù)多、造型復(fù)雜特殊。句容車輛段沿線地形地貌和工程地質(zhì)情況都是在設(shè)計階段中所存在的難點(diǎn)，想要完成該工程的設(shè)計對設(shè)計人員的相關(guān)專業(yè)知識有著極高的要求，并且需要細(xì)心和耐心程度極高以及具備十分豐富的經(jīng)驗，必須保證設(shè)計造價管理的系統(tǒng)化和嚴(yán)謹(jǐn)性。在項目開工前，領(lǐng)導(dǎo)人員組織各個專業(yè)建立經(jīng)濟(jì)模型三維模型。

為了能夠發(fā)現(xiàn)在設(shè)計圖紙中不易被找出的隱蔽性問題，各專業(yè)的工作人員需要提前對圖紙進(jìn)行掌握熟悉。在經(jīng)濟(jì)模型的建立完成后，利用工程經(jīng)濟(jì)分析附帶的碰撞檢測功能，對工程專業(yè)內(nèi)部進(jìn)行檢查，便于發(fā)現(xiàn)句容車輛段的設(shè)計圖紙中所存在的問題，然后進(jìn)行內(nèi)部深化設(shè)計。利用經(jīng)濟(jì)模型三維模型作為各專業(yè)間相互連通和進(jìn)行溝通平臺，在熟悉會審圖紙的過程中，把各專業(yè)發(fā)現(xiàn)的問題標(biāo)記在經(jīng)濟(jì)模型中，這樣便可以在會審時對各個問題進(jìn)行逐一研究，分析出其中的原因所在，并結(jié)合問題給出變更設(shè)計的意見。通過這樣的方法，能夠在效率方面得到很大的提升，對句容車輛段的內(nèi)部深化有效地避免了在設(shè)計中產(chǎn)生的問題帶來的工程造價事故。

（2）事中造價管理

工程項目決策管理指的是決策管理技術(shù)人員按照單位提供的圖紙和簽訂的各項合同要求及相關(guān)國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，將設(shè)計圖中所包含的要求在工程中一一呈現(xiàn)。句容車輛段采用明挖順作，工程支護(hù)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜特殊，技術(shù)要求高，決策管理難度大，可以利用工程經(jīng)濟(jì)分析的可視化交底，讓操作人員明確地掌握該工程的決策管理難點(diǎn)及造價要求。

采取對現(xiàn)場決策管理人員的決策管理操作技能的統(tǒng)一管理培訓(xùn)，利用工程經(jīng)濟(jì)分析是工作人員熟悉掌握決策管理工藝及造價要求，從而加強(qiáng)他們實(shí)際的操作水平。通過應(yīng)用工程經(jīng)濟(jì)分析三維模型和動畫模擬等技術(shù)手段，與傳統(tǒng)的技術(shù)交底相結(jié)合，可以讓決策管理人員更加清晰明了地領(lǐng)會決策管理過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，這樣能夠便于在實(shí)際決策管理中讓他們加強(qiáng)對重難點(diǎn)的造價管理，進(jìn)而提高項目決策階段的工作效率，更加有效地控制了成本以及避免了很多的決策管理風(fēng)險。便可對決策管理造價有一定的保障。

在句容車輛段的建設(shè)中，通過決策管理現(xiàn)場人員實(shí)時對決策管理造價信息的收集、分類打包，迅速把收集的信息套入經(jīng)濟(jì)模型中，將實(shí)際決策管理造價與設(shè)計圖中決策管理造價進(jìn)行比對，便于及時發(fā)現(xiàn)其中存在的誤差，然后將存在的誤差通知傳達(dá)到?jīng)Q策管理人員手中，讓他們根據(jù)給出的信息進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整結(jié)束后，將調(diào)整的結(jié)果以及時間等相應(yīng)信息錄入經(jīng)濟(jì)模型中進(jìn)行存檔，這樣便可產(chǎn)生一套完整的造價記錄材料。

3.造價管理決策階段存在的問題分析

決策管理單位在決策管理準(zhǔn)備階段，成本控制主要是從價格和工程量兩個方面進(jìn)行。技術(shù)標(biāo)投標(biāo)人員根據(jù)招標(biāo)文件中的項目技術(shù)要求、招標(biāo)圖紙和招標(biāo)要求，確定投標(biāo)項目的工程量，在工程量確定以后，商務(wù)標(biāo)投標(biāo)人員要對企業(yè)情況進(jìn)行綜合考量，確定企業(yè)當(dāng)前的決策管理資源，并與符合招標(biāo)要求的供貨商家進(jìn)行溝通，確定工程材料和工程設(shè)備的采購價格，綜合考慮這些條件并結(jié)合企業(yè)定額制定計劃成本，確定企業(yè)投標(biāo)的最終報價。這種成本控制的方式主要存在以下三個方面的問題：

（1）工程量計算準(zhǔn)確度較低

在決策管理準(zhǔn)備階段，決策管理類企業(yè)以合同文件、設(shè)計圖紙以及合同清單文件等作為工程量計算的依據(jù)，對項目的工作進(jìn)行詳細(xì)的對比核算，確定實(shí)際決策管理的工程量，并由此來制定項目的決策管理成本目標(biāo)。這種傳統(tǒng)的工程量計算方程量式是預(yù)算人員進(jìn)行手動統(tǒng)計，對預(yù)算人員的能力水平要求非常高，而且計算的工作量很大。然而二維圖紙信息量大、圖紙內(nèi)容不準(zhǔn)確、清單文件內(nèi)容多、預(yù)算人員工作不細(xì)致等都容易影響工程量的計算結(jié)果，導(dǎo)致工程量計算結(jié)果缺項漏項，最終影響成本目標(biāo)定制的準(zhǔn)確性。

（2）圖紙錯誤難識別

決策管理單位在拿到甲方提供的二維CAD 設(shè)計圖紙后開始進(jìn)行各項決策管理準(zhǔn)備工作，但是圖紙經(jīng)過設(shè)計師完成以后在實(shí)際的決策管理進(jìn)程中常常需要根據(jù)實(shí)際情況不斷進(jìn)行調(diào)整和修改，這對項目的管理者和具體的決策管理人員又是一項挑戰(zhàn)。并且由于決策管理項目是由多個專業(yè)共同進(jìn)行的，因此在決策管理前僅僅根據(jù)二維的圖紙，一些專業(yè)之間的互相碰撞這樣的設(shè)計錯誤問題是很難被發(fā)現(xiàn)的，比如在現(xiàn)場常常出現(xiàn)的機(jī)電管道之間的位置沖撞之類的設(shè)計錯誤就很難在決策管理前發(fā)現(xiàn)，只能在后期進(jìn)行設(shè)計變更或者返工重做，這就造成了資源的浪費(fèi)，影響了成本。

（3）成本控制意識不強(qiáng)

建筑工程決策管理的各個階段都需要成本控制，這是一項系統(tǒng)性的工作，目的是將成本控制在合理的范圍內(nèi)而不影響工程造價，其中項目決策階段的成本控制尤為重要。目前，一些管理者沒有樹立決策管理進(jìn)度管理意識，致使工程延誤期限，這就導(dǎo)致了決策管理成本的增加。此外，還有一些工程項目造價控制不到位，工程完成竣工交付時因為造價不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致工程無法進(jìn)行決算。但是在后期的使用中也難免會發(fā)生事故，這不僅會影響到建筑企業(yè)的信譽(yù)，甚至要承擔(dān)對應(yīng)法律職責(zé)。目前，大多數(shù)企業(yè)都還只是局限于傳統(tǒng)的成本控制，并沒有利用工程經(jīng)濟(jì)分析提高自己的成本控制。

4.基于工程經(jīng)濟(jì)分析決策管理造價管理系統(tǒng)建立

對一個決策管理項目來說，會根據(jù)企業(yè)的規(guī)模以及經(jīng)營狀況等實(shí)際情況來決定工程經(jīng)濟(jì)分析管理機(jī)構(gòu)的人員由企業(yè)培養(yǎng)還是將其外包派遣給專業(yè)的機(jī)構(gòu)。決策管理項目配備一名工程經(jīng)濟(jì)分析項目經(jīng)理，籌劃管理項目主要整體內(nèi)容；各專業(yè)決策管理班組則由他們進(jìn)行指導(dǎo)決策管理。

對管理組織進(jìn)行了設(shè)立，那么就要建立出相應(yīng)的工程經(jīng)濟(jì)分析決策管理造價管理系統(tǒng)，在項目開始前提出相應(yīng)的造價目標(biāo)，通過工程經(jīng)濟(jì)分析建立三維模型制定出造價以及進(jìn)度計劃，按照相應(yīng)的計劃組織決策管理，項目的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，導(dǎo)入經(jīng)濟(jì)模型中，經(jīng)濟(jì)模型便會根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行造價的檢測分析，將分析出的因素利用經(jīng)濟(jì)模型給出相應(yīng)的調(diào)整措施，然后再按照調(diào)整計劃進(jìn)行決策管理，重復(fù)以上步驟，直到問題解決了即可對項目進(jìn)行造價驗收。

在項目前期利用工程經(jīng)濟(jì)分析的圖紙會審、碰撞檢測等功能有效避免決策管理中可能存在的問題；到項目決策階段利用可視化交底、三維模擬仿真等技術(shù)可讓工作人員對造價管理中的重難點(diǎn)掌握得更到位，操作更加規(guī)范，可將風(fēng)險降低到最小值；項目竣工后，將工程實(shí)際情況與經(jīng)濟(jì)模型比較，檢驗造價是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及保障后期的運(yùn)營。將來對工程經(jīng)濟(jì)分析在建筑工程項目中的應(yīng)用、調(diào)研、解析還需要加強(qiáng)，以及工程經(jīng)濟(jì)分析在工程決策管理造價管理的定向研究。

四、結(jié)語

綜上所述，將工程經(jīng)濟(jì)分析與所產(chǎn)生的問題相結(jié)合，提出合理的解決方法與措施，再與實(shí)際案例進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合，可以保障與提升我國建筑工程項目的造價水平。在以后的研究中要更加明確每個技術(shù)的特點(diǎn)，分析他們之間存在的不同，逐步完善工程經(jīng)濟(jì)分析在工程項目中的應(yīng)用，要相信隨著時代改變與科學(xué)的進(jìn)步，工程經(jīng)濟(jì)分析會將其功能更進(jìn)一步完善，在以后會有更加廣闊的市場。