楊波航 張夢(mèng)茹

摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程推進(jìn)速度的不斷加快，對(duì)于公共建設(shè)提出的需求越來越多，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量受到了社會(huì)各界人士的重點(diǎn)關(guān)注。但公路工程項(xiàng)目在給人們提供一定便利條件的基礎(chǔ)上，其自身的質(zhì)量問題越來越多?；诖耍疚膶?duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理中存在的問題及優(yōu)化措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;質(zhì)量監(jiān)督管理;問題及優(yōu)化措施

引言

公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理要按照公路建設(shè)的過程中相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行，并根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)工程的各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，為提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量促進(jìn)公路工程的更好發(fā)展提供動(dòng)力，公路工程企業(yè)對(duì)于工程質(zhì)量監(jiān)督方面的問題要加以重視，加強(qiáng)監(jiān)督管理，制定科學(xué)的管理制度，落實(shí)管理制度中的內(nèi)容，提高管理人員的綜合素質(zhì)，使工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作有條不紊地展開。

1公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理概述

近年來，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模一直在不斷擴(kuò)大，建設(shè)數(shù)量也越來越多。對(duì)于公路工程施工企業(yè)而言，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，需要保證其綜合素質(zhì)的全面有效提升。同時(shí)要結(jié)合自身的現(xiàn)實(shí)要求，對(duì)公路工程質(zhì)量管理體系進(jìn)行完善和優(yōu)化，保證該體系在實(shí)踐中的全面落實(shí)，這樣才能夠?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)質(zhì)量提供保障[1]。公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作在具體開展中涉及的內(nèi)容相對(duì)比較多，其中包括施工記錄以及材料準(zhǔn)備和圖紙審核等。因此只有保證前期準(zhǔn)備工作的全面有序開展，才能夠保證后續(xù)一系列施工計(jì)劃的有效落實(shí)。同時(shí)還要對(duì)監(jiān)督管理工作的各環(huán)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行確定，以保證監(jiān)督管理工作在實(shí)踐中的全面有序開展。

2公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理中存在的問題

2.1施工質(zhì)量控制體系不健全

①缺乏專業(yè)的質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)。大部分公路工程中沒有成立專業(yè)的質(zhì)量控制小組進(jìn)行專門的質(zhì)量分析與質(zhì)量管理，部分質(zhì)量控制管理人員工作不夠細(xì)致，達(dá)不到質(zhì)量控制的效果。②沒有成立完善的質(zhì)量控制制度。質(zhì)量控制制度是實(shí)行質(zhì)量控制的關(guān)鍵依據(jù)，沒有嚴(yán)格的制度標(biāo)準(zhǔn)就無法衡量施工過程中的質(zhì)量是否合格，因此，需要對(duì)質(zhì)量控制制度進(jìn)行完善。③缺乏完善的監(jiān)理制度。建設(shè)監(jiān)理作為業(yè)主與承包商以外的第三方監(jiān)管人員，對(duì)工程施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理有至關(guān)重要的作用，但是因缺乏完善的建設(shè)監(jiān)理制度，導(dǎo)致其監(jiān)管效果并不理想。

2.2管理模式落后

長(zhǎng)期以來，我國(guó)的公路工程粗獷式發(fā)展，質(zhì)量監(jiān)督管理也比較混亂，并且由于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)人員復(fù)雜且眾多，物資、設(shè)備多且雜，因此在管理上也無法做到精細(xì)化管理，管理模式也比較落后。一些公路工程施工單位思想認(rèn)識(shí)不到位，沒有從根本上認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)管理創(chuàng)新應(yīng)用的重要性，沒有投入足夠的資金支持施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行創(chuàng)新化改革，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理依舊混亂，沒有改變現(xiàn)狀。殊不知這種傳統(tǒng)的管理模式非但無助于公路工程整體質(zhì)量和效率的提高，也對(duì)公路工程整體的收益產(chǎn)生了非常不利的影響，并且管理效率的低下也會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展帶來阻礙，使企業(yè)無法在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。

2.3選用材料不當(dāng)

在公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理中存在著許多問題，但是在選擇材料方面問題最為突出，在公路工程施工過程當(dāng)中，所選用的材料的質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)公路工程的質(zhì)量，但是相關(guān)部門對(duì)于選擇施工材料并沒有足夠的重視，有一些公路工程企業(yè)為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，在選用材料的過程當(dāng)中只注重價(jià)格的對(duì)比，而忽略質(zhì)量的對(duì)比。在采購(gòu)的時(shí)候?qū)τ诓牧系馁|(zhì)量并沒有進(jìn)行把關(guān)，使得在后期的施工過程當(dāng)中發(fā)生材料質(zhì)量的問題，一來影響公路工程的進(jìn)展，二來會(huì)對(duì)公路工程企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)绊懻麄€(gè)公路工程的質(zhì)量造成安全隱患，同時(shí)也影響我國(guó)公路工程的發(fā)展。

2.4管理職責(zé)劃分不清晰

在開展公路工程建設(shè)過程中，由于不確定因素太多，總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，只有提前制定完善的管理預(yù)案，分清責(zé)任主體，才能預(yù)防問題的發(fā)生，或在問題發(fā)生后進(jìn)行相應(yīng)的追責(zé)。然而，有些建設(shè)單位并沒有設(shè)置專門的責(zé)任部門，對(duì)于項(xiàng)目質(zhì)量管理及各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)也沒有明確的

責(zé)任劃分[2]，各管理人員對(duì)自己的工作職責(zé)不夠明確，致使質(zhì)量管理出現(xiàn)重疊管理或管理缺失等問題。

3公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理問題的優(yōu)化措施

3.1現(xiàn)代化設(shè)備、儀器的引進(jìn)和利用

在進(jìn)入到信息化和智能化時(shí)代，對(duì)高新技術(shù)手段的引進(jìn)和利用，對(duì)于公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管而言，其具有非常重要的影響和作用。通過現(xiàn)代化設(shè)備以及相關(guān)儀器的利用，能夠保證監(jiān)管工作的有序開展，保證日常監(jiān)督管理效率和質(zhì)量的提升。比如目前應(yīng)用相對(duì)比較廣泛的回彈儀、水平儀等設(shè)備，不僅能夠從根本上保證質(zhì)量監(jiān)管科學(xué)性和合理性的強(qiáng)化，而且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各環(huán)節(jié)的有效控制。尤其是在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步快速發(fā)展的背景下，對(duì)具有科學(xué)化特征的一些設(shè)備進(jìn)行合理利用，能夠?yàn)楸O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集以及準(zhǔn)確性提供保證，同時(shí)還可以提高相關(guān)數(shù)據(jù)信息的整體利用率。

3.2建立健全施工質(zhì)量控制體系

第一，成立專業(yè)的質(zhì)量控制管理小組。該小組專門負(fù)責(zé)所在項(xiàng)目，從而利于對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行針對(duì)性的控制，小組成員可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析和討論，然后針對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的質(zhì)量控制。第二，制定完善的質(zhì)量控制制度。公路工程施工質(zhì)量控制中涉及的內(nèi)容非常多，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理包括材料管理、人員管理等。因此，需制定完善的質(zhì)量控制制度。第三，完善建設(shè)監(jiān)理制度。在施工過程中，應(yīng)對(duì)建設(shè)監(jiān)理的職責(zé)進(jìn)行明確，根據(jù)工程的實(shí)際需求制定完善的建設(shè)監(jiān)理制度，建設(shè)單位可以對(duì)建設(shè)監(jiān)理人員提出相應(yīng)的要求[3]。

3.3創(chuàng)新管理理念

傳統(tǒng)的管理模式往往不適用于高速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，因此對(duì)于管理理念的創(chuàng)新有助于改善施工現(xiàn)場(chǎng)的管理現(xiàn)狀，有效改善公路工程施工質(zhì)量和效率。管理人員要加強(qiáng)對(duì)于公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理創(chuàng)新的重視，投入足夠的資金和技術(shù)支持，改善公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理技術(shù)和設(shè)備，為實(shí)施現(xiàn)代化的公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理管理創(chuàng)新措施提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)上，施工單位要建立健全公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的質(zhì)量和效率，提升企業(yè)發(fā)展的質(zhì)量，更好地為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展服務(wù)。

3.4加強(qiáng)材料質(zhì)量監(jiān)督

由于建筑市場(chǎng)目前的整個(gè)管理秩序并不是很理想，材料質(zhì)量參差不齊。因此對(duì)建筑材料進(jìn)行采購(gòu)時(shí)要加強(qiáng)對(duì)建筑材料的審核力度，將采購(gòu)計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)要求放在首要位置，使所有采購(gòu)材料必須達(dá)到工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工時(shí)，如果使用的原材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目施工質(zhì)量受到嚴(yán)重威脅。因此，要加大對(duì)原材料的監(jiān)督管理力度，從源頭上對(duì)材料質(zhì)量問題進(jìn)行針對(duì)性的控制和管理，避免出現(xiàn)一系列的問題。

結(jié)束語：公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作在具體展開中，不僅會(huì)直接影響到人們自身的利益、出行安全、生命財(cái)產(chǎn)安全等，而且對(duì)整個(gè)城市的建設(shè)和發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生影響。因此，要從多個(gè)角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，與新時(shí)期背景下的科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行結(jié)合。在保證各環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)督管理工作有序開展的基礎(chǔ)上，為公路工程后期

投入正式運(yùn)營(yíng)時(shí)的安全性、穩(wěn)定性提供保證。

參考文獻(xiàn)：

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