李塵

摘要：隨著我國(guó)建設(shè)行業(yè)施工技術(shù)的發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)水平達(dá)到新的高度。沉降段路基路面施工是道橋工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一。論文分析了道路橋梁工程出現(xiàn)沉降的主要原因，并提出沉降段路基路面的相關(guān)施工技術(shù)，希望能為提升我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)水平，保障人民出行安全提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言：交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)得以持續(xù)發(fā)展的重要保障之一。公路交通是我國(guó)交通運(yùn)輸中的重要組成部分，與人們的生產(chǎn)與生活具有密不可分的聯(lián)系。但目前我國(guó)市政道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量依然受到路基沉降問題的影響，導(dǎo)致道路橋梁在通車后發(fā)生交通事故的概率較高，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了不利影響，同時(shí)也造成道路橋梁工程壽命的下降[1]。因此，加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析，具有積極的實(shí)踐意義。

1沉降段路基路面施工概述

1.1道路橋梁沉降段路基路面施工的意義

對(duì)沉降段路基路面進(jìn)行施工，主要作用在于確保施工的穩(wěn)定性以及可靠性，為車輛的行駛提供良好的行車環(huán)境，與此同時(shí)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及建設(shè)也與施工的質(zhì)量和整體情況息息相關(guān)。此外，在施工過程中也會(huì)在一定程度上解決與安全性相關(guān)的諸多問題。根據(jù)實(shí)際情況選擇施工技術(shù)有利于具有針對(duì)性地解決存在的安全隱患，從而保證施工過程可以更加順利地進(jìn)行，確保橋梁的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.2施工基本流程的決定

工作人員在進(jìn)行道路橋梁施工過程中，首先需要保證施工的質(zhì)量符合 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。主要原因在于施工的質(zhì)量可在多個(gè)方面影響沉降段路基路面的整體施工狀況。如何保證施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)需要從多個(gè)方面進(jìn)行考量，首先可以通過嚴(yán)格地進(jìn)行材料質(zhì)量篩選保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，在選擇搭板時(shí)，需保證其結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定程度，質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的搭板會(huì)導(dǎo)致在施工使用過程中出現(xiàn)一系列的故障，其中包括搭板的損毀。除了保證搭板自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，在進(jìn)行搭建時(shí)也要提升搭板之間的穩(wěn)定性，使施工過程在最大限度內(nèi)滿足要求。施工過程中工作人員應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境的實(shí)際狀況選擇是否在搭板的下側(cè)安裝支座結(jié)構(gòu)，支座結(jié)構(gòu)的主要作用在于使搭板結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，具有一定的支撐效果。

2道路橋梁沉降的主要原因

2.1臺(tái)背地基形變的問題

在道路橋梁的建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些特殊的地基，比如，道路橋梁臺(tái)背在河流的兩旁或溝壑等環(huán)境惡劣的地區(qū)，需要首先確保地基的穩(wěn)定性，由于這些地區(qū)土壤含有較高的水分，可塑性極強(qiáng)，通常會(huì)導(dǎo)致施工出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，再加上地基強(qiáng)度有限，又受到填土高度和土壤間隙的影響，地基壓縮性不斷增加，當(dāng)按照50cm的范圍進(jìn)行填筑后，容易導(dǎo)致地基的承受能力不足，引發(fā)沉降問題，從而出現(xiàn)橋頭跳車的情況。地基沉降的另一主要原因是施工設(shè)計(jì)，如果工作人員不能根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置鉆探深度和鉆孔數(shù)量[2]，就無法勘探軟土地基存在的深度，最終無法運(yùn)用針對(duì)性策略進(jìn)行軟土地基處理。除此之外，在軟土地基技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要采用精準(zhǔn)的計(jì)算參數(shù)并根據(jù)軟基的具體情況進(jìn)行施工，否則，就會(huì)導(dǎo)致橋頭軟土路基出現(xiàn)沉降的情況，加上雨水侵蝕，使得路堤逐漸流失，進(jìn)一步降低強(qiáng)度。

2.2路堤變形

粘性土在實(shí)際的臺(tái)背回填作業(yè)中的應(yīng)用很常見。但粘性土具有壓實(shí)度、密實(shí)度的不穩(wěn)定問題，容易發(fā)生變化，且在一定的施工現(xiàn)場(chǎng)的地形條件下，粘性土的功能無法充分得到發(fā)揮，造成土方含水量與密實(shí)度無法滿足工程的要求，增加沉降問題的發(fā)生幾率，進(jìn)而為工程的質(zhì)量帶來很大的隱患。另外，在路橋投入運(yùn)行后，受到車輛的碾壓，之前施工中存在一定欠缺的土方，密實(shí)度會(huì)更加不穩(wěn)定，造成沉降問題。另外，由混凝土澆筑形成的橋臺(tái)與填土的臺(tái)背，在柔性上具有一定的差別，前者的柔性往往較小，后者柔性較大，在這樣的差異情況下，行車荷載對(duì)材料產(chǎn)生的差異變形問題更為突出，導(dǎo)致差異沉降問題。

2.3橋頭重疊問題

在城市道路橋梁工程中，橋臺(tái)的沉降和橋梁的連接填充之間存在很大差異，且更容易出現(xiàn)橋梁伸縮縫，同時(shí)在道路橋梁工程中橋梁的連接也存在問題。當(dāng)使用城市道路和橋梁時(shí)，由于橋梁的重疊部分與橋梁伸縮縫之間的連接使人行道中出現(xiàn)裂縫，在一定程度上影響人行道的舒適性和穩(wěn)定性;另外，橋梁的重疊部分和橋梁伸縮縫之間的連接不合理，再加上道路橋梁工程使用過程中道路上車輛的數(shù)量和重量問題，導(dǎo)致城市道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)失效，發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。

3沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1地基的回填法

采用沙礫回填法和灰土回填法可以有效增加地基強(qiáng)度和路基的承載度?；彝恋目顾暂^強(qiáng)、強(qiáng)度較高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之間的依附力度，同時(shí)提高回填土的密實(shí)度，進(jìn)而提高整個(gè)橋梁路基路面的強(qiáng)度，避免由于過大的壓力路面出現(xiàn)變形的情況。在實(shí)際的施工過程中，需要在施工之前制訂好回填土的計(jì)劃，確保按照施工要求進(jìn)行回填，確保使用的沙礫的顆粒大小、用量滿足施工要求，按照施工需要對(duì)顆粒大小、用量進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算。在大型橋梁道路的施工過程中，通常在引道下部適當(dāng)增加骨料、碎石，再采用澆筑的方式開展施工，避免施工出現(xiàn)問題，引發(fā)沉降問題，對(duì)橋梁道路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3.2對(duì)排水設(shè)施的建設(shè)

一般情況下，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ涛挥谟晁菀追e聚的環(huán)境中時(shí)，路段的 土壤結(jié)構(gòu)會(huì)遭到一定的破壞，進(jìn)而導(dǎo)致各類施工中選用的填充物的性能下降，造成路基路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性、堅(jiān)固性的下降。因此，工作人員應(yīng)當(dāng)在道路橋梁施工中做好排水設(shè)施建設(shè)，對(duì)道路橋梁工程沿線地帶的降水量、地表水、土壤中的地下水等因素展開勘察與分析，提升溝槽、排水管道設(shè)置的科學(xué)性，若出現(xiàn)問題，如滲水不暢、積水等，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間查看情況，并結(jié)合相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，做好對(duì)排水溝與暗溝的設(shè)置，讓積水能夠在工程建設(shè)過程中被順利排出，保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

3.3提高壓實(shí)效果

根據(jù)國(guó)家有關(guān)省級(jí)公路橋梁工程的質(zhì)量規(guī)定以及省級(jí)公路橋梁工程的實(shí)際使用，在施工中應(yīng)合理使用瀝青混合料;同時(shí)，混合物和瀝青混凝土之間的壓力必須達(dá)到城市道路橋梁工程要求的標(biāo)準(zhǔn)值，提高壓實(shí)效果。在軋制施工過程中，工作人員必須控制軋機(jī)的溫度和速度[3]，以確保維護(hù)工作的質(zhì)量;軋制完成后，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，以解決缺點(diǎn)問題，確保當(dāng)?shù)氐牡缆窐蛄汗こ淌┕べ|(zhì)量。

3.4注重后期的養(yǎng)護(hù)與維修

對(duì)道路橋梁工程運(yùn)行后的養(yǎng)護(hù)與維修工作，也能夠很大程度解決道路橋梁沉降的問題，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，同時(shí)也能夠保證道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量，為人們的出行提供保障。因此，在道路橋梁工程建設(shè)完畢后，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)路基展開科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，避免原有的土壤遭到破壞，或道路橋梁受到過重荷載產(chǎn)生質(zhì)量問題。

結(jié)束語：綜上所述，在道路橋梁的建設(shè)過程中，常出現(xiàn)路面沉降的問題，為工程的整體質(zhì)量與工程的使用壽命都造成不利的影響。因此，施工人員應(yīng)當(dāng)綜合研究對(duì)道路橋梁工程路基路面的施工技術(shù)，分析可能會(huì)導(dǎo)致路基路面沉降問題發(fā)生的原因，并加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工的質(zhì)量管理，在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少沉降問題發(fā)生的可能性，保障人們的出行安全并延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]李小輝.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)研究[J].工程與建設(shè)，2021，（01）：116-117.

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[3]朱程飛.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].決策探索（中），2020，（12）：47-48.