樊海生

摘要： 新的飛機(jī)上普遍都安裝了氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)（NGS），這個(gè)系統(tǒng)作用主要是飛行中降低中央油箱含氧量以避免爆炸。其中有五個(gè)子系統(tǒng)，在航線中經(jīng)常會(huì)遇到該故障，機(jī)務(wù)人員要及時(shí)對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位或者保留來避免航班的延誤。

關(guān)鍵詞：氮?dú)? ?發(fā)生? ?檢查

一、系統(tǒng)原理（圖一）：

氮?dú)猱a(chǎn)生系統(tǒng)使用來自左側(cè)的氣源系統(tǒng)總管。NGS關(guān)段活門控制來自總管的氣流。其包括幾個(gè)子系統(tǒng)：：（1）Thermal control unit （TCU）溫度控制組件; （2）Nitrogen generation氮?dú)獍l(fā)生;（3）Distribution分配; （4）Control控制; （5）Indication指示。

其中有一個(gè)重要的部件：air separation module（ASM）原理：利用不用氣體滲透通過纖維材料膜片的速率不一致來提取氮?dú)?。維護(hù)中燃油，灰塵，潤滑劑等可能對(duì)ASM中纖維材料造成損害，使其性能降低，適用壽命縮短。這個(gè)也是重要NGS中最重要的部件。

二、典型的故障分析

故障：某機(jī)，在航線運(yùn)行中機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)NGS藍(lán)燈亮，隨即通過在BDU上測(cè)試檢查發(fā)現(xiàn)故障代碼：47-30028NGSRAV FAIL CL/HX BLKD，測(cè)試顯示故障發(fā)生在下降階段。

排故過程：因飛機(jī)可以正常運(yùn)行，避免飛機(jī)延誤和調(diào)班，機(jī)務(wù)按照MEL47-01辦理保留?？梢圆还ぷ?，但要求：a.氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)關(guān)斷活門被解除作動(dòng)在關(guān)閉位，并且b.在10個(gè)飛行日內(nèi)完成修理工作。

該故障進(jìn)一步檢查發(fā)生階段：可以通過BDU上看到：descent，由于發(fā)生在下降階段，排故經(jīng)驗(yàn)表明可能是襟翼位置電門S1051故障，并且可以在故障隔離手冊(cè)中明確看到：If the maintenance message 47-30028 NGSRAV FAIL CL/HX BLKD showed during descent，do a check of the Flap Switch， S1051。

機(jī)務(wù)人員航后按照FIM 47-31 TASK 819 NGS BITE Message NGSRAV FAIL CL/HX BLKD，對(duì)S1051進(jìn)行故障隔離，觀察到的現(xiàn)象是沖壓空氣門向“更加關(guān)的方向”，按FIM描述，符合S1051故障表現(xiàn)。

進(jìn)一步分析系統(tǒng)工作原理，通過該機(jī)再次測(cè)試，并進(jìn)行左右對(duì)比，確認(rèn)隔離手冊(cè)工序后，即應(yīng)先設(shè)置空中模式，再放襟翼到1個(gè)單位，觀察左沖壓空氣門應(yīng)往“更加開的方向”運(yùn)動(dòng)，否則，說明S1051故障了。經(jīng)測(cè)試未發(fā)現(xiàn)S1051故障。后續(xù)再次測(cè)試S1051電門，按FIM說明，先設(shè)置空中模式，再放襟翼到1個(gè)單位，模擬到S1051電門故障，確認(rèn)故障后，更換1051電門后測(cè)試檢查正常。通過上述的排故過程我們可以確認(rèn)該機(jī)最終的故障原因：S1051電門間歇性故障。

可以看到故障隔離手冊(cè)另一個(gè)模式：If the maintenance message 47-30028 NGSRAV FAIL CL/HX BLKD showed in the air， do the Pack Temperature Control - BITE Procedure， 21-62 TASK 801 on the #1 Controller.從這個(gè)可以看出如果該故障階段出現(xiàn)在空中，則該故障為沖壓空氣進(jìn)口作動(dòng)氣造成。

三、NGS的檢查

1. 檢查的程序

A.此程序包含例行工單的檢查項(xiàng)目 B.此程序包含以下工作：

（1）NGS泄露檢查;（2）Cross Vent Check Valve的檢查。

B.此程序是要確定NGS在許可的泄露范圍內(nèi)。此程序可以作為普通的NGS泄露檢查，或者在安裝NGS某些部件或管路后的泄露檢查。

A.此程序需給NGS增壓，然后對(duì)下列部件進(jìn)行泄露檢查：

（1）熱量控制組建（TCU）;（2）空氣分離組建（ASM）;（3）從ACM到穿過中央翼艙上的后梁的NEADS管路;（4）NGS組件上的管路。

2. NGS泄露檢查的準(zhǔn)備工作

NGS泄露檢查

（1）做以下組件的接頭泄露檢查：熱量控制組建（TCU）;空氣分離組建（ASM）;OEA管路。

（2）如有泄露，做如下工作：把手放到距泄露源上12英寸的地方;如果感覺到有空氣流動(dòng)，立即停止NGS操作，進(jìn)行修理。如果不能感覺到空氣流動(dòng)，則泄露在允許范圍內(nèi);有幾個(gè)泄露點(diǎn)是允許的，但泄漏點(diǎn)不能集中到同一個(gè)區(qū)域。

做以下工作修理泄露點(diǎn)

按壓BDU上的MENU鍵，給ECS氣源系統(tǒng)釋壓：TASK36-00-00-860-806，檢查NGS關(guān)斷活門上的manual locking arm，確定活門在CLOSED位，檢查連接處是否泄露，修理找到的泄漏點(diǎn);確定零件安裝正確。

NGS地面操作：47-00-00-800-801，按YES鍵開始適當(dāng)?shù)臏y(cè)試，檢查NGS的開關(guān)、傳感器和線路，如果找到泄漏點(diǎn)，做以下工作：按壓BDU上的MENU鍵，給ECS氣源系統(tǒng)釋壓：TASK36-00-00-860-806，檢查NGS關(guān)斷活門上的manual locking arm，確定槽在CLOSED位。

拔出以下跳開關(guān)并掛警告牌：

檢查部件或管路，找出泄露的原因，修理發(fā)現(xiàn)的問題，連接部件或管路。

移除警告牌，閉合跳開關(guān)：

完成NGS地面操作，并檢查NEADS管路

三、總結(jié)

通過對(duì)隔離手冊(cè)的應(yīng)運(yùn)，我們可以看出，除了經(jīng)驗(yàn)判斷之外，還是要嚴(yán)格按照故障隔離手冊(cè)的程序去驗(yàn)證，避免在航線運(yùn)行中誤換件?？梢愿煤透斓呐袛喙收?。

參考文獻(xiàn)：

[1]波音公司. B737NG AMM維護(hù)手冊(cè)，2021

[2]波音公司. B737NG FIM故障隔離手冊(cè)，2021