本刊編輯部

“走廊”，是人文和地理概念中經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)名詞，它往往被用來(lái)形容一片能夠連接不同地理區(qū)域、便于交通往來(lái)的狹長(zhǎng)地帶。對(duì)人類而言，走廊無(wú)疑具有重大的作用和意義，能夠促進(jìn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等各個(gè)領(lǐng)域間的交流，并最終推動(dòng)歷史文明的演變。

在我國(guó)東北方向，就有這樣一條走廊，它北起遼寧錦州，南到河北山海關(guān)，長(zhǎng)達(dá)近200公里，位于山脈與大海的夾擠之間，有著特殊的地理位置，它就是與河西走廊、湘桂走廊并稱我國(guó)“三大地理走廊”的遼西走廊。如今，遼寧西部的朝陽(yáng)、錦州、葫蘆島和阜新等地，均屬于該走廊的核心區(qū)域。

遼西走廊，特殊在何處？

將視線投向中國(guó)地圖的沿渤海灣一帶，便能得到答案。這是一片大致呈“C”型的半環(huán)帶地域，北端是肥沃平坦的遼河平原，南端是面積更廣大的華北平原，在其中部，則是燕山山脈、松嶺山脈以及努魯爾虎山相接，形成了一連串的崇山峻嶺。（也有說(shuō)法認(rèn)為，努魯爾虎山和松嶺山都屬于燕山余脈）可以很清晰地看到，這些崇山峻嶺橫亙于雄雞版圖的“咽喉”處，幾近與海洋“握手”，這不僅形成了地理意義上的阻隔，更是猶如天然分界一般，將遼河、華北兩大平原隔離的同時(shí)，也將中原和東北兩大地區(qū)劃分開(kāi)來(lái)。

表面看是“阻隔”，但其中暗含“連接”。千百年來(lái)，人們翻山跨海，越過(guò)丘陵，穿過(guò)河谷，跋涉海岸……最終在山脈縱橫、海浪滔天中溝通南北兩端，摸索、開(kāi)辟出條條便捷大道，猶如樹(shù)葉脈絡(luò)一般交織，形成了遼西走廊路網(wǎng)。

從廣義上理解，遼西走廊包含的是人們?cè)谶@片獨(dú)特地形中歷代開(kāi)辟的所有道路，乃至整個(gè)遼西地區(qū)，都可以稱為“遼西走廊”；從狹義上理解，它是指其余的道路幾乎均被廢棄后，所剩下最重要的一條、也是最后一條主干道。

可以說(shuō)，遼西走廊的形成，有自然地理的因素，但更多是出于“人的需求”?？v觀我國(guó)古代的歷史發(fā)展進(jìn)程，最重要的便是中原與西北、中原與東北兩大方向，多少大國(guó)的夢(mèng)想，多少朝代的更替，都是在兩條廊道上掀開(kāi)帷幕。而遼西走廊對(duì)我國(guó)歷史的影響，最早可以追溯到商周時(shí)代，為了防范北方少數(shù)民族的侵?jǐn)_，“遼西”一詞開(kāi)始作為地名正式登上歷史舞臺(tái)。此后，遼西地區(qū)逐漸成為兵家必爭(zhēng)之地，山海關(guān)等重要的軍事要塞也隨之建立，圍繞著走廊地帶的爭(zhēng)奪，成為我國(guó)東北方向政治與軍事需求的核心。

當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程勢(shì)必遠(yuǎn)比我們所描述、我們所想象的，都要更加漫長(zhǎng)、精彩；或者說(shuō)，更加復(fù)雜、殘酷。甚至直到明代末期，明清兩國(guó)也是在遼西走廊的交鋒分出勝負(fù)后，才開(kāi)啟了又一個(gè)朝代的崛起；而近現(xiàn)代兩次慘烈的直奉大戰(zhàn)，以及解放戰(zhàn)爭(zhēng)中的遼沈戰(zhàn)役，也再度證明了這條交通要道的重要性。

當(dāng)然，更不能忽略的是，遼西走廊的存在，也并非僅局限于軍事和政治因素。作為紅山文化的重要發(fā)源地之一，遼西走廊一帶不僅誕生了古文明的曙光，更是在波瀾壯闊的歷史征程中，逐漸成為多民族、多文化的交融薈萃之地。來(lái)自中原的農(nóng)耕文明，來(lái)自蒙古草原的游牧文明，來(lái)自東北的漁獵文明……它們?cè)诖说叵嘤?、碰撞、沉淀，共同譜寫了一篇輝煌璀璨的文明史詩(shī)。

如今，歷史風(fēng)塵已被浩蕩海風(fēng)席卷，滾滾東去；但遼西走廊仍給我們留下了雄奇壯麗的自然風(fēng)光，以及數(shù)不勝數(shù)的人文勝景。翻開(kāi)書(shū)頁(yè)，一幅名為遼西走廊的山海畫(huà)卷，正徐徐展現(xiàn)。