盧飛，張紅

（1.濰坊學(xué)院歷史文化與旅游學(xué)院，山東 濰坊 261041；2.安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理服務(wù)學(xué)院，安徽 安慶 246003）

在后工業(yè)時(shí)代，旅游業(yè)綜合性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)度廣、帶動(dòng)性大等特征愈加凸顯，是新時(shí)期我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。系統(tǒng)總結(jié)改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)旅游業(yè)經(jīng)驗(yàn)成果和旅游實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，旅游化成為未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)和戰(zhàn)略選擇。旅游化這一概念是伴隨著旅游業(yè)的成長(zhǎng)發(fā)展而出現(xiàn)的，學(xué)者們就其概念內(nèi)涵進(jìn)行了豐富的探討，大體上可以分為“影響說(shuō)”和“過(guò)程說(shuō)”兩種。其中，“影響說(shuō)”側(cè)重于旅游影響，這是Young 最早提出旅游化概念的初衷［1］，此后，Jansen－ Verbeke 明確指出旅游化是“旅游系統(tǒng)不斷增長(zhǎng)的影響”［2］；“過(guò)程說(shuō)”則強(qiáng)調(diào)旅游作為驅(qū)動(dòng)力發(fā)揮影響的過(guò)程，而這一過(guò)程的起始點(diǎn)是旅游消費(fèi)需求［3］。

從需求出發(fā)，旅游活動(dòng)經(jīng)由多種途徑和方式對(duì)農(nóng)業(yè)、工業(yè)和人們的生活方式、思想觀念產(chǎn)生重要影響。簡(jiǎn)言之，旅游化是在旅游活動(dòng)順利進(jìn)行、旅游功能得以發(fā)揮的基礎(chǔ)上，通過(guò)疊加效應(yīng)使得旅游業(yè)成為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，并不斷提升人們美好生活品質(zhì)的過(guò)程。旅游化不僅是一種現(xiàn)象和過(guò)程，更是一種重要的驅(qū)動(dòng)力和生活方式［4］。前期有關(guān)旅游化概念界定并未得出普遍認(rèn)同的結(jié)論，從而導(dǎo)致理論研究各有側(cè)重，或關(guān)注資源旅游化利用［5，6］，或強(qiáng)調(diào)區(qū)域旅游化發(fā)展［7－9］。

旅游業(yè)對(duì)外部環(huán)境十分敏感，而城鎮(zhèn)化作為旅游化的宏觀背景必然會(huì)對(duì)旅游化進(jìn)程產(chǎn)生一定影響。城鎮(zhèn)化是人類生產(chǎn)生活逐漸向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移的過(guò)程［10］，由城鎮(zhèn)化衍生的投資、消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷將直接或間接影響城鄉(xiāng)居民的消費(fèi)模式［11］，提高旅游消費(fèi)水平，增強(qiáng)旅游業(yè)在生產(chǎn)生活中的地位，從而推進(jìn)旅游化發(fā)展演化。同時(shí)，旅游化所釋放的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生態(tài)效益，也將成為新型城鎮(zhèn)化語(yǔ)境下越來(lái)越強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力量［12］。然而，現(xiàn)實(shí)中旅游城市存在很多弊端，如片面追求景區(qū)規(guī)模擴(kuò)張，較少關(guān)注城市公共服務(wù)體系的建設(shè)與完善［13］。因此，旅游化和城鎮(zhèn)化協(xié)同發(fā)展、交互作用問(wèn)題值得關(guān)注。現(xiàn)有研究已對(duì)旅游化和城鎮(zhèn)化響應(yīng)、耦合協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了探討，且對(duì)于兩者關(guān)系的定量研究逐漸增多。其中，麻學(xué)峰、孫根年、王新越等學(xué)者為開(kāi)拓和豐富相關(guān)研究做出了重要貢獻(xiàn)［14－16］。但前期基于旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)系數(shù)的研究忽視了旅游化系統(tǒng)和城鎮(zhèn)化系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)交互作用，側(cè)重強(qiáng)調(diào)城鎮(zhèn)化對(duì)旅游化單向響應(yīng)強(qiáng)度。

總體上來(lái)看，現(xiàn)有研究中僅有少數(shù)涉及旅游化和城鎮(zhèn)化兩系統(tǒng)間的互動(dòng)作用［17，18］。研究對(duì)象上，以宏觀省域居多，較少涉及區(qū)域城市層面；研究方法上，多采用回歸模型、耦合模型等方法；旅游化水平測(cè)度及時(shí)空演化方面，現(xiàn)有研究多通過(guò)指標(biāo)體系構(gòu)建等方式定量測(cè)度旅游化水平，揭示時(shí)空演變特征，基于地理時(shí)空視角運(yùn)用空間分析方法勾勒其演化路徑的成果較少。鑒于此，本文以我國(guó)53 個(gè)沿海城市為研究對(duì)象，在測(cè)度旅游化水平基礎(chǔ)上，運(yùn)用探索性空間數(shù)據(jù)分析、標(biāo)準(zhǔn)差橢圓、重心模型刻畫(huà)其時(shí)空演變路徑，并進(jìn)一步借助面板向量自回歸（PVAR）模型探析旅游化和城鎮(zhèn)化之間的互動(dòng)響應(yīng)關(guān)系，為推動(dòng)我國(guó)沿海城市旅游化和城鎮(zhèn)化良性互動(dòng)提供參考借鑒。

1 研究區(qū)特征、研究方法及數(shù)據(jù)來(lái)源

1.1 研究區(qū)特征

沿海城市是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、交通最便利、人才集聚密度最高的優(yōu)勢(shì)區(qū)域。自1984 年開(kāi)始，國(guó)務(wù)院先后通過(guò)設(shè)置沿海開(kāi)放城市和開(kāi)辟沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放區(qū)等形式，在擴(kuò)大地方權(quán)限、引進(jìn)外資、吸引人才等方面給予優(yōu)惠政策，為沿海城市的快速發(fā)展創(chuàng)造了空前機(jī)遇。沿海城市作為改革開(kāi)放前沿和重要戰(zhàn)略區(qū)域已經(jīng)躍升成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技發(fā)達(dá)和新型城鎮(zhèn)化的優(yōu)勢(shì)區(qū)和示范區(qū)。同時(shí)，沿海城市憑借良好的地理位置和資源稟賦率先發(fā)展旅游業(yè)，基本上形成了以重點(diǎn)旅游城市、旅游口岸城市和濱海城市為中心的旅游產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)格局的核心區(qū)域［19，20］。有利的政策條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為沿海城市城鎮(zhèn)化和旅游化提供了必要前提，使得沿海城市城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，旅游化趨勢(shì)愈加明顯。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，如今沿海城市正處于旅游化和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的新時(shí)期，系統(tǒng)梳理和勾勒旅游化時(shí)空演變過(guò)程，厘清旅游化和城鎮(zhèn)化動(dòng)態(tài)作用關(guān)系顯得尤為重要。同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東西部差異在一定程度上導(dǎo)致沿海城市旅游化和城鎮(zhèn)化水平高于內(nèi)陸城市，因此研究沿海城市旅游化時(shí)空演化特征及影響機(jī)制，探析旅游化和城鎮(zhèn)化交互響應(yīng)，不但對(duì)沿海城市旅游化進(jìn)程順利推進(jìn)、旅游化和城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義，而且對(duì)中西部城市未來(lái)旅游化發(fā)展同樣大有裨益。考慮到旅游化是長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，本文最終選取2001—2019 年這一時(shí)間段對(duì)我國(guó)53 個(gè)沿海城市進(jìn)行研究。

1.2 研究方法

旅游化、城鎮(zhèn)化水平測(cè)度方法：旅游化作為一種現(xiàn)象和過(guò)程已經(jīng)成為旅游城市發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)，同時(shí)也是旅游資源豐富型城市未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略規(guī)劃。由于旅游化概念內(nèi)涵不確定，導(dǎo)致在旅游化測(cè)度方面存在單指標(biāo)法和多指標(biāo)法的差異。單指標(biāo)法多采用旅游收入指標(biāo)表征旅游化水平，認(rèn)為旅游化過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等效益最終都通過(guò)收入變化來(lái)表現(xiàn)［21］。多指標(biāo)法則從旅游功能出發(fā)綜合評(píng)價(jià)旅游化水平［22］。旅游化過(guò)程是旅游系統(tǒng)演變的過(guò)程，其影響既表現(xiàn)為旅游系統(tǒng)本身在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)方面的變化，同時(shí)也表現(xiàn)在外部社會(huì)影響，即旅游社會(huì)功能。因此，本文采用多指標(biāo)法選取旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模、旅游經(jīng)濟(jì)效應(yīng)等一級(jí)指標(biāo)構(gòu)建旅游化系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

為正確把握我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展階段和真實(shí)態(tài)勢(shì)，科學(xué)測(cè)度城鎮(zhèn)化水平至關(guān)重要。自新型城鎮(zhèn)化提出以來(lái)，傳統(tǒng)以人口城鎮(zhèn)化率作為單一指標(biāo)的方法逐漸被涵蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等的綜合指標(biāo)體系所取代，體現(xiàn)了新時(shí)期我國(guó)城鎮(zhèn)化的高度要求和全面導(dǎo)向。綜合新型城鎮(zhèn)化科學(xué)內(nèi)涵和現(xiàn)有研究成果，擬從人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、空間和生活方式5 個(gè)方面構(gòu)建城鎮(zhèn)化系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

為避免主觀性，本文借助熵值法對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行客觀賦權(quán)（表1），并在此基礎(chǔ)上采用綜合線性加權(quán)法計(jì)算旅游化和城鎮(zhèn)化發(fā)展水平。計(jì)算公式參考相關(guān)文獻(xiàn)［23］。

表1 旅游化和城鎮(zhèn)化系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系Table 1 Evaluation index system of touristization and urbanization

探索性空間數(shù)據(jù)分析：探索性空間數(shù)據(jù)分析的主要功能是讓數(shù)據(jù)來(lái)表現(xiàn)自身，探索空間數(shù)據(jù)的分布特征［24］，其目的在于探究我國(guó)沿海城市旅游化空間集聚狀態(tài)，揭示其空間演化格局。本文主要借助ArcGIS10.2 熱點(diǎn)分析工具，采用Getis－ Ord統(tǒng)計(jì)指數(shù)法對(duì)沿海城市旅游化熱點(diǎn)、冷點(diǎn)區(qū)域及其演變情況進(jìn)行了空間探索。

標(biāo)準(zhǔn)差橢圓：標(biāo)準(zhǔn)差橢圓在刻畫(huà)地理屬性值空間布局情況上具有較好效果，可直觀地呈現(xiàn)出分布中心、方向和形態(tài)。沿海城市旅游化演變過(guò)程中，旅游化是否存在中心轉(zhuǎn)移、方向改變等問(wèn)題對(duì)于揭示旅游化演化規(guī)律，促進(jìn)沿海城市旅游化未來(lái)發(fā)展具有重要意義。

重心模型：旅游化演變過(guò)程是系統(tǒng)各要素在時(shí)空上集聚、擴(kuò)散的動(dòng)態(tài)過(guò)程，即系統(tǒng)中各要素的重心在不斷發(fā)生轉(zhuǎn)移。借助重心模型分析旅游化系統(tǒng)中一級(jí)指標(biāo)系統(tǒng)的空間運(yùn)動(dòng)軌跡，以客觀呈現(xiàn)我國(guó)沿海城市旅游化動(dòng)態(tài)演化過(guò)程，揭示其空間均衡性和差異性特征。具體測(cè)算模型參考相關(guān)文獻(xiàn)［25］。

面板向量自回歸（PVAR）模型：PVAR 模型主要是通過(guò)回歸模擬、脈沖響應(yīng)、方差分解等過(guò)程探測(cè)變量間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。其中，脈沖響應(yīng)可分析來(lái)自系統(tǒng)中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊對(duì)變量當(dāng)前和未來(lái)的響應(yīng)程度，從而直觀描述變量間的動(dòng)態(tài)交互情況；方差分解能進(jìn)一步分解沖擊的變化貢獻(xiàn)程度和解釋力度［18］?；诖耍跇?gòu)建PVAR 模型的基礎(chǔ)上主要使用脈沖響應(yīng)分析和方差分解分析辨識(shí)沿海城市旅游化與城鎮(zhèn)化互動(dòng)效應(yīng)、沖擊效應(yīng)和貢獻(xiàn)程度。構(gòu)建PVAR模型如下：

式中，Yit為包含旅游化和城鎮(zhèn)化的二維列向量，取對(duì)數(shù)后分別用lnt和lnur表示；i表示城市；t表示時(shí)間；n為滯后階數(shù)；α0為截距項(xiàng)；αj為滯后j階的參數(shù)矩陣；βi表示城市效應(yīng)的列向量，反映截面?zhèn)€體差異性；ηt表示時(shí)間效應(yīng)的列向量，反映時(shí)間序列差異性；εit為隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)。

1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源

數(shù)據(jù)來(lái)源于2002—2020 年我國(guó)53 個(gè)沿海城市統(tǒng)計(jì)年鑒、《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)、城市文化和旅游局官網(wǎng)，部分缺失值采取簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法補(bǔ)齊。需要說(shuō)明的是，三亞市旅游收入統(tǒng)計(jì)口徑較為寬泛，導(dǎo)致旅游收入大于第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，因此在衡量旅游化系統(tǒng)中旅游產(chǎn)業(yè)地位指標(biāo)時(shí)使用第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重表示。

2 旅游化時(shí)空演變特征分析

2.1 總體性特征

根據(jù)熵值法客觀賦權(quán)結(jié)果（表1），運(yùn)用綜合線性加權(quán)法測(cè)算53 個(gè)沿海城市2001—2019 年旅游化水平。①?gòu)臅r(shí)間序列來(lái)看（圖1），研究期內(nèi)沿海城市旅游化整體水平呈明顯上升的趨勢(shì)，由2001 年的18.97上升至2019 年的87.65，增長(zhǎng)了近5 倍。研究期內(nèi)，沿海城市旅游化快速推進(jìn)，年均增長(zhǎng)率高達(dá)9%。2010 年之前，沿海城市旅游化保持較高發(fā)展速度，但2003 年受非典影響呈負(fù)增長(zhǎng)；2011 年開(kāi)始，沿海城市旅游化進(jìn)程進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，在這一階段中旅游化增長(zhǎng)速度有所放緩，更加側(cè)重旅游化質(zhì)量提升。②在空間分布上，結(jié)合上述旅游化整體變化情況，選擇2001 年、2010 年和2019 年3 個(gè)時(shí)間截面，觀察分析我國(guó)沿海城市旅游化水平空間分布變化。由圖2 可知，研究期內(nèi)我國(guó)沿海53 個(gè)城市旅游化水平皆有不同程度的增長(zhǎng)，天津、上海、杭州、深圳、廣州等城市旅游化水平實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，但大部分城市增長(zhǎng)幅度較小，城市間發(fā)展差異顯著。2019 年，以上海、廣州、深圳為代表的19 個(gè)城市旅游化發(fā)展水平高于平均值，處于沿海城市旅游化水平第一梯隊(duì)。從所屬地區(qū)來(lái)看，以上海、杭州為代表的長(zhǎng)三角沿海城市旅游化水平在研究期內(nèi)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。其中，上海保持旅游化程度最高地位，溫州、紹興等城市躍升為中高等水平。以廣州、深圳為代表的珠三角沿海城市，雖然廣州、深圳兩市旅游化進(jìn)程持續(xù)穩(wěn)定推進(jìn)，但是大部分城市旅游化進(jìn)程明顯速度放緩，旅游化水平整體落后于長(zhǎng)三角。以天津、青島、大連為代表的環(huán)渤海沿海城市和以廈門(mén)為代表的海峽西岸旅游化水平穩(wěn)步提升。而以三亞為代表的北部灣沿海城市雖然擁有眾多旅游資源，但是限于地方經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等客觀因素限制了旅游化進(jìn)程緩慢，其中，海南省國(guó)際旅游島建設(shè)更是長(zhǎng)期持久的過(guò)程。整體上，長(zhǎng)三角沿海城市旅游化快速發(fā)展、水平較高，珠三角沿海城市次之，環(huán)渤海和海峽西岸沿海城市旅游化穩(wěn)定提升，而北部灣沿海城市旅游化程度相對(duì)較低。

圖1 2001—2019 年沿海城市旅游化水平及增長(zhǎng)率變化Figure 1 Changes in the touristization level and growth rate of coastal cities from 2001 to 2019

圖2 53 個(gè)沿海城市旅游化水平變化（2001 年、2010 年、2019 年）Figure 2 Changes in touristization level of 53 coastal cities（2001，2010 and 2019）

2.2 旅游化時(shí)空演變軌跡

熱點(diǎn)分析：本文借助ArcGIS 10.2 熱點(diǎn)分析工具，對(duì)2001 年、2010 年、2019 年沿海城市旅游化水平進(jìn)行熱點(diǎn)分析，以探究沿海城市旅游化空間異質(zhì)性。由圖3 可知，2001 年我國(guó)沿海城市旅游化集中在兩個(gè)熱點(diǎn)區(qū)域。其中，較小熱點(diǎn)區(qū)域位于長(zhǎng)三角地區(qū)，熱點(diǎn)城市分別為上海、嘉興和南通；較大熱點(diǎn)區(qū)域位于珠三角地區(qū)，熱點(diǎn)城市包括廣州、深圳、珠海、東莞等。2001—2010 年，長(zhǎng)三角沿海城市旅游化快速發(fā)展，熱點(diǎn)區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。相反，珠三角沿海城市旅游化進(jìn)程逐漸緩慢，熱點(diǎn)區(qū)域范圍有所縮小。截至2019年，這一趨勢(shì)愈加明顯，表現(xiàn)為長(zhǎng)三角沿海城市旅游化熱點(diǎn)區(qū)域基本保持，而珠三角沿海城市熱點(diǎn)區(qū)域則縮小為僅廣州，并形成了汕頭和揭陽(yáng)冷點(diǎn)區(qū)域。整體上，沿海城市旅游化熱點(diǎn)區(qū)域主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角沿海城市，并呈現(xiàn)出旅游化熱點(diǎn)區(qū)域向長(zhǎng)三角轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，而環(huán)渤海、海峽西岸和北部灣沿海城市尚未形成顯著的旅游化冷熱點(diǎn)集中區(qū)。

標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分布：本文運(yùn)用ArcGIS 10.2 正向分析工具進(jìn)行相關(guān)處理，得到我國(guó)沿海城市2001 年、2010年、2019 年3 個(gè)時(shí)間截面的旅游化標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分布（圖4）。從橢圓中心看，整體呈沿東北方向向北轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，2019 年橢圓中心落于浙皖贛3 省交界。究其原因，是因?yàn)殚L(zhǎng)三角地區(qū)具有經(jīng)濟(jì)環(huán)境和資源稟賦雙重優(yōu)勢(shì)，加之政策推動(dòng)，沿海城市旅游化快速發(fā)展。由橢圓方向可見(jiàn)，2001 年總體方向?yàn)闁|北—西南方向，2001—2010 年橢圓方位角由27.057°變?yōu)?5.559°，說(shuō)明該時(shí)期內(nèi)旅游化分布走向有向東偏移的趨勢(shì)，這是因?yàn)榻?jīng)度偏東的上海、嘉興等城市旅游化水平快速提高。2010—2019 年變化幅度較小，空間布局仍以南北方向?yàn)橹鲗?dǎo)，東西方向影響較弱，但標(biāo)準(zhǔn)差橢圓范圍較2001 年明顯縮小，說(shuō)明沿海城市旅游化在空間上更加集聚。

圖4 2001 年、2010 年、2019 年沿海城市旅游化標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分布Figure 4 Distribution of standard deviation ellipse of touristization in coastal cities in 2001，2010，and 2019

重心變化：本文根據(jù)53 個(gè)沿海城市地理坐標(biāo)及2001 年、2010 年、2019 年旅游化水平數(shù)據(jù)，參考文獻(xiàn)重心模型［23］，得出3 個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)旅游化整體重心、產(chǎn)業(yè)規(guī)模重心、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)重心和社會(huì)功能重心位置。由圖5 可見(jiàn)，2001—2010 年沿海城市旅游化整體重心向東北偏移；2010—2019 年旅游化整體重心繼續(xù)向東北方向偏移，但偏移幅度較小。結(jié)合坐標(biāo)地理位置可知，2001 年以來(lái)沿海城市旅游化整體重心持續(xù)向長(zhǎng)三角沿海城市轉(zhuǎn)移，以上海、杭州為核心的沿海城市已成為區(qū)域旅游化重心；2010 年之后，旅游化整體重心基本維持在長(zhǎng)三角區(qū)域，說(shuō)明長(zhǎng)三角沿海城市旅游化水平呈穩(wěn)步提升狀態(tài)。具體的，產(chǎn)業(yè)規(guī)模重心經(jīng)度在研究期內(nèi)由119.42°E 變?yōu)?18.89°E，呈向西轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，這與旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸向內(nèi)陸擴(kuò)張和空間溢出效應(yīng)密切相關(guān)。經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是旅游業(yè)發(fā)展的首要和突出特征，與產(chǎn)業(yè)規(guī)模重心類似，同樣表現(xiàn)為向西偏移；社會(huì)功能重心表現(xiàn)出向東北方向轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。值得注意的是，社會(huì)功能重心較產(chǎn)業(yè)規(guī)模重心和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)重心位置偏西，這是因?yàn)橐陨虾楹诵牡拈L(zhǎng)三角沿海城市整體位置偏西，同時(shí)其旅游化程度最高、旅游社會(huì)功能相對(duì)完善。

圖5 2001 年、2010 年、2019 年沿海城市旅游化重心變化Figure 5 Changes in gravity center of touristization in coastal cities in 2001，2010 and 2019

3 旅游化與城鎮(zhèn)化互動(dòng)響應(yīng)分析

前述研究發(fā)現(xiàn)，研究期內(nèi)我國(guó)53 個(gè)沿海城市旅游化雖然整體水平呈上升趨勢(shì)，但是城市間存在發(fā)展差距、空間分布上向長(zhǎng)三角沿海城市集聚。我國(guó)沿海城市旅游化已經(jīng)進(jìn)入新的階段，旅游化內(nèi)容和形式正在發(fā)生變化。與此同時(shí)，沿海城市新型城鎮(zhèn)化也在持續(xù)推進(jìn)，旅游化與城鎮(zhèn)化間的動(dòng)態(tài)作用將直接關(guān)系沿海城市城鎮(zhèn)化建設(shè)及旅游化發(fā)展。一方面，城鎮(zhèn)化是旅游化基礎(chǔ)，為旅游化提供地域載體、客源市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)要素；另一方面，旅游化發(fā)展有助于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、健全社會(huì)保障制度和改善人民生活方式，從而促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平提升。簡(jiǎn)言之，旅游化和城鎮(zhèn)化之間相互聯(lián)系、相互影響。結(jié)合前文沿海城市旅游化空間格局演化，將53 個(gè)沿海城市劃分為環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和泛珠三角3 個(gè)區(qū)域，進(jìn)一步在旅游化和城鎮(zhèn)化測(cè)度基礎(chǔ)上，運(yùn)用公式（1）構(gòu)建的PVAR 模型探究旅游化和城鎮(zhèn)化動(dòng)態(tài)關(guān)系和區(qū)域差異，并分析其作用機(jī)理。

3.1 相關(guān)檢驗(yàn)

首先，對(duì)模型中l(wèi)nt和lnur兩列數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象。按照全面性原則，綜合采用ADF檢驗(yàn)、IPS 檢驗(yàn)和LLC 檢驗(yàn)對(duì)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。根據(jù)表2 可知，在進(jìn)行一階差分后，所有數(shù)據(jù)均強(qiáng)烈拒絕原假設(shè)，即為一階單整平穩(wěn)序列。

表2 面板數(shù)據(jù)單位根檢驗(yàn)結(jié)果Table 2 Panel data unit root test results

隨后，在平穩(wěn)性檢驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，考察lnt、lnur兩序列間是否存在長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系。這里運(yùn)用kao檢驗(yàn)方法，結(jié)果顯示ADF 值分別為－ 5.146、－4.400、－5.382 和－5.370，均在1%顯著水平上強(qiáng)烈拒絕原假設(shè)，說(shuō)明變量間存在長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系，可進(jìn)行PVAR模型估計(jì)。

3.2 脈沖響應(yīng)分析

根據(jù)BIC、AIC和QIC值最小原則確定PVAR 模型最優(yōu)滯后階數(shù)為1，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行GMM 估計(jì)（表3）。其中，L.表示滯后一期的變量。對(duì)53 個(gè)沿海城市而言，當(dāng)被解釋變量為旅游化（lnt）時(shí)，滯后一期的旅游化（L.lnt）對(duì)其自身的影響為1.011，且通過(guò)了1%顯著性水平檢驗(yàn)，而滯后一期的城鎮(zhèn)化（L.lnur）變量影響不顯著。另外，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和泛珠三角沿海城市也呈現(xiàn)同樣特征，即旅游化滯后一期對(duì)自身的影響較大。被解釋變量為城鎮(zhèn)化（lnur）時(shí)，旅游化滯后一期的影響系數(shù)為0.415，城鎮(zhèn)化滯后一期的影響系數(shù)為0.583，皆通過(guò)顯著性檢驗(yàn)；環(huán)渤海沿海城市城鎮(zhèn)化依靠自身發(fā)展的情況較為明顯，城鎮(zhèn)化滯后一期的影響系數(shù)為0.953；長(zhǎng)三角沿海城市滯后一期的旅游化和城鎮(zhèn)化系數(shù)分別為0.184 和0.738，滯后一期旅游化系數(shù)未通過(guò)顯著性水平檢驗(yàn)；泛珠三角沿海城市相關(guān)系數(shù)與研究區(qū)域整體情況一致?？傮w來(lái)看，沿海城市旅游化和城鎮(zhèn)化雖然都具有依賴自身慣性發(fā)展的特征，但是旅 游化更加明顯。

表3 GMM估計(jì)結(jié)果Table 3 GMM estimation results

在此基礎(chǔ)上，借助脈沖響應(yīng)函數(shù)細(xì)致刻畫(huà)旅游化和城鎮(zhèn)化間的互動(dòng)關(guān)系。采用蒙特卡羅1000 次模擬定義脈沖響應(yīng)函數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差，設(shè)置沖擊響應(yīng)期為10 期，分別得到53 個(gè)沿海城市、環(huán)渤海沿海城市、長(zhǎng)三角沿海城市和泛珠三角沿海城市脈沖響應(yīng)函數(shù)圖（圖6）。

圖6 沿海城市旅游化與城鎮(zhèn)化脈沖響應(yīng)關(guān)系Figure 6 Impulse response relationships between touristization and urbanization in coastal cities

53個(gè)沿海城市：從圖6a 可知，沿海城市旅游化對(duì)自身沖擊的脈沖響應(yīng)（lnt：lnt）是正向的，且?guī)缀蹙S持為1，城鎮(zhèn)化對(duì)旅游化沖擊（lnur：lnt）影響甚微，表明旅游化具有極強(qiáng)的依賴自身發(fā)展慣性；城鎮(zhèn)化對(duì)自身沖擊（lnur：lnur）影響相對(duì)較弱，隨著時(shí)間推移趨向于0，而旅游化對(duì)城鎮(zhèn)化的脈沖響應(yīng)（lnt ∶lnur）逐期增強(qiáng)。我國(guó)沿海城市旅游資源豐富、地理位置優(yōu)越，現(xiàn)實(shí)中已形成了相對(duì)穩(wěn)定成熟的旅游產(chǎn)業(yè)體系，旅游化系統(tǒng)從需求端到供給端基本實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)。與此同時(shí)，早期沿海城市以工業(yè)化為主要?jiǎng)恿Φ某擎?zhèn)化模式尚未完全轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致對(duì)旅游化的推動(dòng)作用稍顯不足。相反旅游化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)融合、城鎮(zhèn)建設(shè)、環(huán)境改善等能為城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要驅(qū)動(dòng)力，具體表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化受到旅游化一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊后響應(yīng)值均大于0，且呈逐漸擴(kuò)大趨勢(shì)。

環(huán)渤海沿海城市：從圖6b 可知，環(huán)渤海沿海城市旅游化對(duì)自身沖擊的響應(yīng)同樣是正向的，且沖擊效用在第1 期時(shí)達(dá)到最大，隨后不斷減弱。從第7期開(kāi)始，這種沖擊效應(yīng)趨近于0。城鎮(zhèn)化對(duì)旅游化的沖擊效應(yīng)大于0 且逐漸增強(qiáng)，而旅游化對(duì)城鎮(zhèn)化沖擊作用始終徘徊在0 值附近，正向促進(jìn)作用較小。從旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，環(huán)渤海沿海城市相較于其他沿海城市實(shí)力較弱，遼東南沿海城市尤為明顯，一定程度上落后于區(qū)域城鎮(zhèn)化水平。因此，區(qū)域旅游化發(fā)展要多依賴于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)契機(jī)和條件。

長(zhǎng)三角沿海城市：從圖6c 可知，長(zhǎng)三角沿海城市旅游化對(duì)自身具有正向沖擊影響，當(dāng)期影響最大，隨著預(yù)測(cè)期數(shù)的增加而逐漸減小。城鎮(zhèn)化對(duì)旅游化沖擊作用先增加，第5 期開(kāi)始逐漸減弱，后維持在0.02 值附近。在受到旅游化沖擊后，城鎮(zhèn)化響應(yīng)值先增加后減小，整體呈倒“V”趨勢(shì)。這一沖擊路徑與長(zhǎng)三角沿海城市旅游化和城鎮(zhèn)化互動(dòng)模式相符。旅游化進(jìn)程快速推進(jìn)首先會(huì)反映到產(chǎn)業(yè)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)功能上，從而推動(dòng)旅游化進(jìn)一步提升，但隨著時(shí)間推移，這種慣性會(huì)逐漸減弱。而城鎮(zhèn)化建設(shè)日益完善、水平逐漸提高將逐步反射到旅游化上，推動(dòng)旅游化持久穩(wěn)定發(fā)展。

泛珠三角沿海城市：泛珠三角沿海城市個(gè)數(shù)占總沿海城市的比重為47%，是我國(guó)沿海城市的重要主體，在很大程度上表征了沿海城市整體特征。從圖6d可知，其旅游化與城鎮(zhèn)化互動(dòng)響應(yīng)關(guān)系與53個(gè)沿海城市相似，這里不再贅述。

3.3 方差分解分析

為了進(jìn)一步分析內(nèi)生變量沖擊對(duì)內(nèi)生變量的貢獻(xiàn)程度，可借助方差分解客觀評(píng)價(jià)不同內(nèi)生變量重要性。本文在脈沖響應(yīng)基礎(chǔ)上，對(duì)旅游化和城鎮(zhèn)化進(jìn)行了方差分解（表4）。從旅游化方差分解結(jié)果來(lái)看，53 個(gè)沿海城市與3 個(gè)細(xì)分區(qū)域均呈現(xiàn)出第1 期對(duì)自身貢獻(xiàn)率為100%，但后期貢獻(xiàn)程度存在區(qū)域差異。其中，環(huán)渤海和長(zhǎng)三角沿海城市從第2 期開(kāi)始逐漸下降，至第10 期分別下降至70. 74%和81.07%，而泛珠三角沿海城市則保持100%。相應(yīng)的，環(huán)渤海和長(zhǎng)三角沿海城市城鎮(zhèn)化對(duì)旅游化貢獻(xiàn)率逐漸增加，由第1 期的0 分別上升至第10 期的29.26%和18.93%。簡(jiǎn)言之，以泛珠三角沿海城市為代表的沿海城市整體旅游化發(fā)展主要來(lái)源于自身影響，而城鎮(zhèn)化對(duì)旅游化影響微乎其微，但環(huán)渤海和長(zhǎng)三角沿海城市城鎮(zhèn)化促進(jìn)旅游化發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力量持續(xù)穩(wěn)定增強(qiáng)。從城鎮(zhèn)化方差分解結(jié)果來(lái)看，53 個(gè)沿海城市城鎮(zhèn)化對(duì)自身貢獻(xiàn)率逐漸減小，末期貢獻(xiàn)率為10.02%，同時(shí)旅游化對(duì)城鎮(zhèn)化貢獻(xiàn)率增長(zhǎng)至89.89%。需要注意的是，環(huán)渤海沿海城市城鎮(zhèn)化主要受自身發(fā)展影響，各期旅游化貢獻(xiàn)率皆不超過(guò)1%。另外，長(zhǎng)三角沿海城市旅游化對(duì)城鎮(zhèn)化貢獻(xiàn)率第1 期為0.19%，但第10 期增長(zhǎng)為27.34%，說(shuō)明旅游化對(duì)城鎮(zhèn)化的助推作用會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)反映出來(lái)，印證了旅游化作用顯現(xiàn)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

表4 旅游化與城鎮(zhèn)化方差分解Table 4 Variance decomposition of touristization and urbanization

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

本文基于我國(guó)53 個(gè)沿海城市2001—2019 年面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用空間分析方法刻畫(huà)了我國(guó)沿海城市旅游化時(shí)空演變軌跡，并借助PVAR 模型探討了旅游化和城鎮(zhèn)化互動(dòng)響應(yīng)關(guān)系及區(qū)域差異，結(jié)論如下：①研究期內(nèi)我國(guó)沿海城市旅游化整體水平逐漸上升，但區(qū)域發(fā)展呈現(xiàn)差異。隨著時(shí)間的推移，旅游化已成為沿海城市旅游發(fā)展的必然趨勢(shì)和戰(zhàn)略導(dǎo)向。2001—2010 年是沿海城市旅游化高速發(fā)展期，這一時(shí)期長(zhǎng)三角沿海城市脫穎而出，旅游化整體水平超越珠三角沿海城市。另外，環(huán)渤海沿海城市旅游化水平雖然有不同程度增長(zhǎng)，但是整體水平較低。2011年以來(lái)，我國(guó)沿海城市旅游化已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定階段，前期旅游產(chǎn)業(yè)實(shí)踐逐漸顯現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和生態(tài)等綜合效應(yīng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，旅游化將與城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化深度融合，進(jìn)一步改善人民生活。②研究期內(nèi)旅游化熱點(diǎn)區(qū)域、重心位置空間格局發(fā)生變化，長(zhǎng)三角沿海城市成為我國(guó)區(qū)域旅游化重心。沿海城市旅游化演變軌跡呈現(xiàn)為熱點(diǎn)區(qū)數(shù)量先增加后減少，分布走向向東偏移，同時(shí)旅游化整體重心向上海方向轉(zhuǎn)移。在這一變化過(guò)程中，長(zhǎng)三角沿海城市憑借得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件成為我國(guó)沿海城市旅游化高高集聚區(qū)，而如何發(fā)揮其熱點(diǎn)輻射效應(yīng)帶動(dòng)周邊內(nèi)陸城市旅游化則是當(dāng)前和未來(lái)上海、杭州等沿海城市肩負(fù)的重要使命。③旅游化自身發(fā)展慣性較強(qiáng)、受城鎮(zhèn)化影響較小，但旅游化對(duì)城鎮(zhèn)化具有顯著推動(dòng)作用。從脈沖響應(yīng)分析和方差分解結(jié)果可見(jiàn)，環(huán)渤海和長(zhǎng)三角沿海城市旅游化和城鎮(zhèn)化互動(dòng)響應(yīng)較為密切，城鎮(zhèn)化對(duì)旅游化影響逐期顯現(xiàn)；泛珠三角沿海城市旅游化與城鎮(zhèn)化僅存在單向互動(dòng)，旅游化發(fā)展慣性強(qiáng)，對(duì)城鎮(zhèn)化推動(dòng)作用更顯著。整體而言，我國(guó)沿海城市旅游化主要依靠自身慣性作用穩(wěn)步推進(jìn)，受城鎮(zhèn)化進(jìn)程影響較小，但同時(shí)旅游化蘊(yùn)含的發(fā)展?jié)摿洼椛渥饔脤⒃谳^長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)產(chǎn)生正向影響，且這一影響將隨著時(shí)間推移逐漸增大。

4.2 建議

基于上述研究結(jié)論，提出以下建議：①為提高沿海城市旅游化水平整體提升，應(yīng)破除行政壁壘，制定跨區(qū)域旅游化發(fā)展戰(zhàn)略。具體來(lái)說(shuō)，以長(zhǎng)三角沿海城市為核心區(qū)域和連接帶，向南向北輻射擴(kuò)散，帶動(dòng)環(huán)渤海和泛珠三角城市旅游化水平提升。同時(shí)，以沿海城市為示范帶，深入影響和推動(dòng)內(nèi)陸城市旅游化進(jìn)程。②優(yōu)化旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)空間集聚和區(qū)域旅游合作。旅游化對(duì)城鎮(zhèn)化推動(dòng)作用明顯，在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中可借助旅游業(yè)發(fā)展契機(jī)促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提升。同時(shí)，旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和空間集聚也將內(nèi)化為推動(dòng)旅游化進(jìn)程的持久動(dòng)力。③因地制宜，有針對(duì)性地推動(dòng)旅游化發(fā)展。就沿海城市而言，各城市旅游化基礎(chǔ)不同，面臨著不同問(wèn)題，需要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況制定有效的旅游化發(fā)展戰(zhàn)略。旅游化是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程，旅游化綜合效應(yīng)的顯現(xiàn)也將是個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程，而這一過(guò)程不變的核心在于如何通過(guò)旅游化完善城市建設(shè)，帶動(dòng)新型城鎮(zhèn)化，滿足人民美好生活需要。沿海城市作為我國(guó)戰(zhàn)略核心區(qū)域，深入推動(dòng)旅游化和城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展，打造宜居宜游城市空間和人文氛圍對(duì)于區(qū)域乃至全國(guó)發(fā)展具有持久意義。