作為全球頂級(jí)跑車品牌之一的法拉利，不僅是無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想，還是很多賽車游戲追逐的對(duì)象。但是，法拉利從未專門為一款游戲打造過(guò)賽車，直到Ferrari Vision Gran Turismo 的誕生。

作為一款為虛擬世界打造的賽車，F(xiàn)errari Vision Gran Turismo 定義為一款具有未來(lái)感的封閉式的單座跑車。不過(guò)，這并不意味著想法上的天馬行空，這款賽車不僅在設(shè)計(jì)上深深植根于馬拉內(nèi)羅的賽車傳統(tǒng)，而且在動(dòng)力和空氣動(dòng)力學(xué)上也都代表著法拉利現(xiàn)在的成就或者未來(lái)的構(gòu)想。

Ferrari Vision Gran Turismo 的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自上世紀(jì)六七十年代的法拉利運(yùn)動(dòng)原型車，該車在勒芒24 小時(shí)耐力賽（總共9 次奪冠）和代托納24 小時(shí)耐力比賽中獲得了巨大成功。同時(shí)，F(xiàn)errari Vision Gran Turismo 還通過(guò)融入330 P3和512 S 等杰作的DNA，向輝煌的賽車歷史致敬。

動(dòng)力方面，F(xiàn)errari Vision Gran Turismo 采用了和296 GTB、296 GTS 和296 GT3 相同的120°夾角的V6 3.0 L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)它也為新款499P 提供動(dòng)力。然而，因?yàn)樵谟螒蛑袥](méi)有真實(shí)技術(shù)法規(guī)的限制，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被釋放出真正的極限性能，發(fā)動(dòng)機(jī)在9 000 r/min 時(shí)可以爆發(fā)出758 kW 的最大功率，另外還有三臺(tái)電機(jī)提供額外240 kW 的功率。另外，法拉利還與Gran Turismo 合作，為這款創(chuàng)新動(dòng)力總成設(shè)計(jì)了令人振奮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，為玩家?guī)?lái)真實(shí)的賽車體驗(yàn)。

底盤方面，高強(qiáng)度碳纖維材料帶來(lái)的低重心、動(dòng)力總成布局帶來(lái)的最佳前后重量平衡、AWD 系統(tǒng)的應(yīng)用，都旨在強(qiáng)調(diào)在極限操控中車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)懸架是圍繞Gran Turismo 輪胎的性能特點(diǎn)開發(fā)的，再加上賽車的空氣動(dòng)力學(xué)平衡，其目的是保證在蜿蜒曲折的城市賽道和傳統(tǒng)的耐力賽道上都能達(dá)到最佳性能。

此外，F(xiàn)errari Vision Gran Turismo 配備了先進(jìn)的電子車輛控制系統(tǒng)，以及法拉利為F1 賽車開發(fā)的電動(dòng)助力和能量回收技術(shù)。

Ferrari Vision Gran Turismo 內(nèi)部設(shè)計(jì)是外部的延伸，采用純粹、極簡(jiǎn)的方法，提供最佳功能和人體工程學(xué)。儀表板就像發(fā)動(dòng)機(jī)罩一樣，采用透明高科技材料，人機(jī)界面的設(shè)計(jì)具有即時(shí)性和易用性，讓駕駛員可以始終將注意力集中在前方的道路上。