5G竟會(huì)影響航空安全？都是頻段惹的禍！

這段時(shí)間，美國(guó)兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)——聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）與聯(lián)邦航空管理局（FAA）爆發(fā)了激烈的沖突，主要原因在于航空管理局認(rèn)為C波段的5G信號(hào)對(duì)飛機(jī)的雷達(dá)高度計(jì)存在重大干擾風(fēng)險(xiǎn)。要求直升機(jī)和客機(jī)飛行員在進(jìn)入5G信號(hào)覆蓋的情況下，不得使用自動(dòng)降落系統(tǒng)。

那么5G干擾雷達(dá)是真的嗎？

是真的，首先是4.2～4.4GHz的同頻干擾，其次是5G信號(hào)會(huì)對(duì)雷達(dá)接收機(jī)產(chǎn)生阻塞，因?yàn)楹娇掌鞯母叨扔?jì)雷達(dá)接收機(jī)標(biāo)準(zhǔn)是上世紀(jì)90年代制定的，沒有配備高性能的波導(dǎo)濾波器來濾除帶外干擾。

那不是在高度計(jì)雷達(dá)接收機(jī)前端加個(gè)濾波器就能解決嗎？然而，所有裝上飛機(jī)的東西，都必須通過層層檢測(cè)認(rèn)證，從時(shí)間和經(jīng)費(fèi)上來說，都是一筆不小的投資，在新冠疫情下已經(jīng)奄奄一息的航空公司并不愿意折騰。

直到今年年初，美國(guó)AT&T和Verizon兩大運(yùn)營(yíng)商才做出讓步，在機(jī)場(chǎng)附近將不部署3.7GHz以上的5G基站，此事才算告一段落。