《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 賈璇|北京報道

中國空間站擴(kuò)容升級成“三室三廳”

往返天地間，一擁三十年。

11月29日23時08分，搭載神舟十五號載人飛船的長征二號F遙十五運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十五號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功，打響中國空間站建造階段的收官之戰(zhàn)。

11月30日05時42分，神 舟十五號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接，成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

隨后，3名航天員進(jìn)入空間站，與神舟十四號航天員乘組在中國空間站相擁問候，實(shí)現(xiàn)了中國載人航天史上首次“太空會師”，再次刷新我國載人航天發(fā)展新高度。

后續(xù)，兩個航天員乘組將在中國空間站進(jìn)行首次在軌輪換。6名航天員共同工作生活約5天，完成各項(xiàng)既定任務(wù)和交接工作。

12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，航天員乘組身體狀態(tài)良好，平安回家，神舟十四號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

從2021年4月天和核心艙發(fā)射到神舟十五號任務(wù)，中國載人航天在這期間，密集實(shí)施了11次發(fā)射、2次飛船返回、7次航天員出艙，4個飛行乘組12名航天員接續(xù)在軌工作，如期完成了空間站“T”字基本構(gòu)型組裝建造。

從神舟一號成功升空到我國第一艘載人航天飛船——神舟五號圓夢太空，從首次出艙到6位航天員在中國人自己的“太空家園”相擁……中國載人航天用30年的發(fā)展變化，向世界展現(xiàn)出中國航天的韌勁和實(shí)力。

“三室三廳”的“三艙三船”

神舟十五號航天員乘組是空間站三艙組合體組裝完成后第一個到訪的乘組，是中國空間站建造階段的最后一棒，也是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第一棒。

神舟十五號飛船與空間站組合體交會對接后，中國“天宮”升級擴(kuò)容成“三室三廳”最全配置，首次形成“三艙三船”組合體，由天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運(yùn)飛船組成。這是中國空間站目前的最大構(gòu)型，總質(zhì)量近百噸。

隨著神舟十五號的到來，中國空間站首次實(shí)現(xiàn)同時?？績伤疑裰圯d人飛船。其中，神舟十五號?？靠臻g站節(jié)點(diǎn)艙前向?qū)涌?，神舟十四號?？吭诳臻g站節(jié)點(diǎn)艙徑向?qū)涌凇?/p>

雖然兩艘飛船看似狀態(tài)相同，但由于?？吭诓煌恢茫艿娇臻g站四組超大柔性太陽電池翼和三個巨型艙體的遮擋，導(dǎo)致兩船的能源需求和天地通信需求各不相同。

為此，研制團(tuán)隊(duì)通過精細(xì)制定能源并網(wǎng)時機(jī)，精準(zhǔn)調(diào)控能源并網(wǎng)功率，讓兩艘載人飛船實(shí)現(xiàn)用電自由，還能避免能源過剩造成的用電風(fēng)險。同時，兩船在軌的天地通信可通過各種信息大聯(lián)合，由空間站代傳相關(guān)信息和指令，統(tǒng)一分配通信資源，實(shí)現(xiàn)兩船天地測控?zé)o縫銜接。

六位航天員工作生活的中國空間站

神舟十五號、神舟十四號兩個乘組的6名航天員在空間站“面對面”在軌交接，成為本次任務(wù)的重點(diǎn)。在軌交接將是未來中國空間站運(yùn)營期間主要的任務(wù)交接模式，相較地面交接更加高效可靠。

在迎來神舟十五號乘組后，中國空間站“居住”人數(shù)再創(chuàng)新高，6位中國航天員同在太空艙如何工作和生活？

對此，航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)副總師侯永青在接受媒體采訪時進(jìn)行了解答：“空間站配置了兩套餐桌，如果想6個人一起就餐，把餐桌拼接起來即可。同時，每個人一間臥室，有獨(dú)立的衛(wèi)生區(qū)?！?/p>

除了日常生活，神舟十五號乘組將重點(diǎn)開展6個方面的工作。據(jù)中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明介紹，一是開展空間站三艙狀態(tài)長期駐留驗(yàn)證工作；二是完成15個科學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜解鎖、安裝與測試，開展涵蓋空間科學(xué)研究與應(yīng)用、航天醫(yī)學(xué)、航天技術(shù)等領(lǐng)域的40余項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)；三是實(shí)施3～4次出艙活動，完成夢天艙擴(kuò)展泵組和載荷暴露平臺設(shè)備安裝等工作；四是驗(yàn)證貨物氣閘艙出艙工作模式，與地面協(xié)同完成6次貨物出艙任務(wù)；五是開展常態(tài)化的平臺測試、維護(hù)及站務(wù)管理工作；六是開展在軌健康防護(hù)鍛煉、在軌訓(xùn)練與演練等工作。

在軌駐留期間，神舟十五號航天員乘組還將迎來天舟六號貨運(yùn)飛船、神舟十六號載人飛船。完成6個月的太空“出差”任務(wù)后，計劃于2023年5月返回東風(fēng)著陸場。

中國航天加速跑

中國空間站完成在軌建造以后，將轉(zhuǎn)入為期10年以上的應(yīng)用與發(fā)展階段。航天員將長期在軌駐留，開展更加深入的空間科學(xué)研究和宇宙空間探索。中國空間站將為人類探索太空提供重要合作平臺。

回顧中國空間站的建造，離不開每一次中國載人航天任務(wù)的穩(wěn)扎穩(wěn)打。1992年9月21日，中國載人航天工程正式立項(xiàng)，代號“921工程”。在此后的30年中，中國載人航天事業(yè)可謂從無到有，從弱到強(qiáng)。

1999年11月20日6時30分，我國自主研制的第一艘無人試驗(yàn)飛船神舟一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并于21日順利返回內(nèi)蒙古著陸場。這是我國載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，是神舟飛船對太空的第一次“探索”。標(biāo)志著我國成為繼蘇聯(lián)和美國之后，第三個掌握了飛船“天地往返”技術(shù)的國家。

2003年10月15日北京時間9時，我國“飛天第一人”航天員楊利偉搭乘由長征二號F火箭運(yùn)載的神舟五號飛船首次進(jìn)入太空，中華民族千年飛天夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，象征著中國太空事業(yè)向前邁進(jìn)一大步。

經(jīng)過多年發(fā)展，截至目前，我國已成功將16位航天員、26人次送入太空，任務(wù)成功率高達(dá)100%。

2020年5月5日，為中國空間站研制的長征五號B運(yùn)載火箭在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，首飛任務(wù)取得圓滿成功，中國空間站在軌建造任務(wù)拉開序幕。

2021年4月29日上午，在我國文昌航天發(fā)射場，長征五號B遙二運(yùn)載火箭成功將空間站首個艙段——天和核心艙送入太空。天和核心艙起飛質(zhì)量22.5噸，是目前我國自主研制的規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的航天器。主要用于空間站統(tǒng)一控制和管理，具備長期自主飛行能力，可支持航天員長期駐留。

從自2020年5月5日長征五號B運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)告捷之后，我國成功將3艙、4艘貨運(yùn)飛船、4艘載人飛船送入預(yù)定軌道，成功筑夢“天宮”，跑出了新時代中國航天發(fā)展的加速度。