程繼紅 黃 昊

（1.浙江海洋大學(xué) 師范學(xué)院，浙江 舟山 316022；2.浙江海洋大學(xué) 圖書(shū)館，浙江 舟山 316022）

中國(guó)海上詩(shī)路是因海上交通而產(chǎn)生的詩(shī)歌之路，它是陸上詩(shī)路在海上的延伸。中國(guó)海上詩(shī)路，有廣義和狹義之分。廣義海上詩(shī)路，是指與海上絲路以及其他海洋活動(dòng)相關(guān)的一切海洋詩(shī)歌；狹義海上詩(shī)路，是指與具體航海經(jīng)歷相關(guān)的海上詩(shī)歌。筆者所述以后者為主。中國(guó)詩(shī)歌由陸上詩(shī)路到海上詩(shī)路，由大地書(shū)寫(xiě)到大海書(shū)寫(xiě)，經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。先秦時(shí)期，《詩(shī)經(jīng)》讓我們感受到了北方詩(shī)歌土風(fēng)的醇厚，而《楚辭》則讓我們體驗(yàn)到了南方詩(shī)歌巫風(fēng)的瑰麗。由“詩(shī)騷”二系不斷發(fā)育出來(lái)的江河詩(shī)脈、田園詩(shī)意、山林詩(shī)情、大漠詩(shī)魂……，使中國(guó)詩(shī)歌的圖景美學(xué)，成為大地圖景美學(xué)的直接映現(xiàn)。中華大地有多少地理單元，中國(guó)詩(shī)歌就有多少美學(xué)圖景。而中國(guó)詩(shī)歌，就是穿行在大地與大海之間的“國(guó)風(fēng)”，由此形成了一個(gè)非常鮮明的特征，那便是她的行吟性。中國(guó)詩(shī)歌似乎永遠(yuǎn)誕生在行走的路上，中國(guó)的水陸交通延伸到哪里，詩(shī)歌便生長(zhǎng)到哪里。因此，中國(guó)是一個(gè)詩(shī)路網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)的詩(shī)歌王國(guó)。唐宋以降，伴隨著海上絲路的日趨繁榮與成熟，中國(guó)陸地交通與海上交通構(gòu)成了統(tǒng)一的交通網(wǎng)絡(luò)，由此促成的近岸江海聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的誕生，中國(guó)與海洋國(guó)家的頻繁交往，官方與民間海洋活動(dòng)的不斷增加，為大量官員、使節(jié)、文人、詩(shī)僧等等提供了海上航行與游歷的機(jī)會(huì)，同時(shí)也極大拓展了詩(shī)歌抒寫(xiě)平臺(tái)。海上詩(shī)路逐漸形成之后，與中華大地上的無(wú)數(shù)條詩(shī)路并存，源源不斷地為中國(guó)詩(shī)壇提供具有異度空間色彩的海洋世界與審美經(jīng)驗(yàn)。概言之，中國(guó)海上詩(shī)路約可分為東亞、西洋和近海三大詩(shī)路帶。今僅以東亞海上詩(shī)路為中心，結(jié)為“中國(guó)海上詩(shī)路圖景初構(gòu)”之上篇。

一、東亞海上詩(shī)路北線(xiàn)——中朝海上詩(shī)路

東亞海上詩(shī)路的開(kāi)拓，與東亞海上絲路有直接關(guān)系。中國(guó)與東亞地區(qū)的海上交通形成較早，倘據(jù)中國(guó)沿海地理對(duì)應(yīng)東亞海上交通形勢(shì)，大致可分為北線(xiàn)、中線(xiàn)和南線(xiàn)。其中，北線(xiàn)主要有山東登州海道（以登州為主），中線(xiàn)有江南海道（以寧波為主，含蘇州、太倉(cāng)、吳淞、乍浦、臺(tái)州等），南線(xiàn)有閩粵海道（以福州為主，含潮汕等）。①盡管東亞海上絲路發(fā)軔于漢代，但只有到了唐代，東亞海上詩(shī)路才得以正式形成。唐宋以來(lái)，中國(guó)與朝鮮的交往頻繁。東亞海上詩(shī)路北線(xiàn)——中朝海上詩(shī)路，大多以山東登州海道為兩國(guó)往來(lái)之便道。為接待朝鮮使節(jié)，唐代在登州城內(nèi)建新羅館，宋代建高麗館，明、清依例設(shè)有接待朝鮮使節(jié)的驛館。特別是明代后期以來(lái)，朝鮮使節(jié)對(duì)于以登州海道為中心的東亞海上詩(shī)路北線(xiàn)——中朝海上詩(shī)路建構(gòu)，發(fā)揮了重要的歷史作用。

（一）中朝詩(shī)歌接觸的陸海轉(zhuǎn)場(chǎng)

明代中朝詩(shī)歌接觸的場(chǎng)域，主要分為朝鮮場(chǎng)域和中國(guó)登州場(chǎng)域。自明永樂(lè)皇帝遷都北京，中朝交通路線(xiàn)一改明初的海上交通為陸上交通。由于陸路交通的緣故，在朝鮮境內(nèi)場(chǎng)域，中朝之間掀起了一場(chǎng)場(chǎng)曠日持久、聲勢(shì)浩大的詩(shī)歌接觸運(yùn)動(dòng)，留下巨大的詩(shī)歌唱和遺產(chǎn)，集結(jié)成為《皇華集》。該集收錄明景泰元年（1450）到崇禎六年（1633）24 次出使唱和作品，共6 000 余首。明后期，從天啟元年（1621）八月，改朝鮮貢道，自海至登州，直達(dá)京師。登州港再次進(jìn)入朝鮮使臣視野，而中朝詩(shī)歌接觸空間由此發(fā)生變化。

近20 年來(lái)，隨著朝鮮各種朝天錄文獻(xiàn)的涌入，就晚明東亞海上詩(shī)路登州港區(qū)的中朝文人唱和，已經(jīng)有學(xué)者關(guān)注并作了深入研究。如，天啟二年（1622）吳允謙，天啟三年（1623）李慶全、尹暄、李民宬，天啟四年（1624）李德泂，天啟六年（1626）金尚憲、南以雄、金地粹，崇禎元年（1628）宋克讱、申悅道，崇禎二年（1629）崔有海，崇禎三年（1630）高用厚②等使節(jié)來(lái)華，均與登州地方文人有所唱和。其中崔有海唱和最多，《東槎錄》收錄了登州文人張瑤、王述善、李元善、劉性成、吳大斌、張聯(lián)臺(tái)、梁之垣、張可大、宋獻(xiàn)、程僖、楊國(guó)棟、張可度等人的唱和詩(shī)作，形成文學(xué)史上東亞海上詩(shī)路中朝詩(shī)歌接觸的“登州唱和現(xiàn)象”。③

這些唱和記錄，還無(wú)意間保存了許多登州地方文人的稀見(jiàn)史料。如，與朝鮮使臣唱和最多的吳大斌，在中國(guó)史籍中很難覓其蹤影，但李民宬在《癸亥朝天錄》中記載：“（六月）二十一日，庚辰，留登州?！瓍窍喙蟊笏褪驹?shī)稿，乃與登州兵憲及鄉(xiāng)紳所相唱和者。請(qǐng)依韻見(jiàn)擲，列于詩(shī)卷，甚懇。遂次以遺之。吳來(lái)見(jiàn)禮示曰：‘承惠四章，何感如之。后二詩(shī)，非胸藏琬琰、口吐珠璣不能也。通示此城縉紳士大夫，皆斂衽敬服。我中國(guó)能有幾人哉！非敢面譽(yù)貌言也?！蛞耘钊R閣圖見(jiàn)遺而去。吳公號(hào)晴川，越州山陰人，故游擊宗道之族父也。宗道東征時(shí)，以都司來(lái)駐我國(guó)。宣廟見(jiàn)其揭帖，亟加稱(chēng)賞，命承文院匯集前后之揭繕寫(xiě)以進(jìn)。后終于鎮(zhèn)江尤吉。晴川來(lái)從鎮(zhèn)江，今寓登州之開(kāi)元寺。與田一井、劉國(guó)縉、陳夢(mèng)琛為吟禊。重厚溫雅，且有詩(shī)聲，見(jiàn)重于士大夫?！雹苓@則記載，不但讓我們知道吳大斌事跡之大概，更主要的是還記錄了當(dāng)時(shí)朝鮮使節(jié)與地方文人如何實(shí)現(xiàn)唱和的方式。因此，中朝詩(shī)歌接觸的陸海轉(zhuǎn)場(chǎng)，引來(lái)晚明登州港區(qū)文學(xué)國(guó)際化流量的瞬間爆發(fā)。⑤

（二）蘇軾《登州海市》詩(shī)的東亞傳播

宋元豐八年（1085）五月，年近五十歲的蘇軾結(jié)束了政治上長(zhǎng)達(dá)六年的流放生涯，被朝廷任命為朝奉郎知登州軍州事。十月十五日，蘇軾到達(dá)登州所在地蓬萊。才過(guò)五日，十月二十日朝廷召蘇軾還京。蘇軾在臨別登州之際，渴望親睹海市奇觀(guān)，經(jīng)過(guò)向東海神祈禱，居然如愿，遂快意作《登州海市并敘》，其詩(shī)敘云：

予聞登州海市舊矣。父老云：“嘗出于春夏，今歲晚，不復(fù)見(jiàn)矣?！庇璧焦傥迦斩ィ圆灰?jiàn)為恨，禱于海神廣德王之廟。明日見(jiàn)焉，乃作此詩(shī)。

東方云?？諒?fù)空，群仙出沒(méi)空明中。蕩搖浮世生萬(wàn)象，豈有貝闕藏珠宮？

心知所見(jiàn)皆幻影，敢以耳目煩神工。歲寒水冷天地閉，為我起蟄鞭魚(yú)龍。

重樓翠阜出霜曉，異事驚倒百歲翁。人間所得容力取，世外無(wú)物誰(shuí)為雄？

率然有請(qǐng)不我拒，信我人厄非天窮。潮陽(yáng)太守南遷歸，喜見(jiàn)石廩堆祝融。

自言正直動(dòng)山鬼，豈知造物哀龍鐘。伸眉一笑豈易得，神之報(bào)汝亦已豐。

斜陽(yáng)萬(wàn)里孤鳥(niǎo)沒(méi)，但見(jiàn)碧海磨青銅。新詩(shī)綺語(yǔ)亦安用，相與變滅隨東風(fēng)。⑥

蘇軾這次反季節(jié)得觀(guān)海市，歷來(lái)稱(chēng)奇。明代黃淳耀《山左筆談》云：“登州出海西北五六十里為沙門(mén)島，與鼉磯、牽牛、大竹、小竹五島相為聯(lián)……春夏間蛟蜃吐氣，幻為海市常在五島之上，……此宇宙最幻境界，秋霜冬雪肅殺時(shí)不現(xiàn)。而蘇子瞻乃禱于海神，歲晚見(jiàn)之。亦神愛(ài)其人，乃成此奇緣也?！雹唿S淳耀以“神愛(ài)其人”來(lái)解釋蘇軾的海市奇緣，也只能是唯一解釋了。

蘇軾《登州海市》詩(shī)一出，立即成為中朝海上詩(shī)路燈塔型作品。數(shù)百年來(lái)，引無(wú)數(shù)后人競(jìng)折腰。該詩(shī)不僅為國(guó)內(nèi)歷代所追和，更為朝鮮使節(jié)所敬仰。如，明朝洪武五年（1372）鄭夢(mèng)周《登州仙祠》，寫(xiě)其因故未能追和蘇軾詩(shī)而感到遺憾。明天啟三年（1623），朝鮮使團(tuán)正使吳允謙在《東坡海市碑》自注曰：“東坡蒞登州，適十月也。欲賞海市，父老言春夏或見(jiàn)之，十月水寒，氣閉難見(jiàn)。東坡禱海神祠，翌日現(xiàn)。蓬萊閣下，有石碑刻海市詩(shī)，東坡親筆也。苔紋剝落，幾不可見(jiàn)。仍成五言一律，忘失不記，昨于藥裹紙得之。癸亥二月，在西郊?！雹嗫梢?jiàn)該詩(shī)是在現(xiàn)場(chǎng)的即興之作。明天啟三年（1623），朝鮮使團(tuán)書(shū)狀官李民宬作《登州蓬萊閣題蘇仙觀(guān)海市詩(shī)碑后》，最能代表朝鮮使節(jié)對(duì)蘇軾得觀(guān)海市的稱(chēng)奇，其詩(shī)云：“寓神宇內(nèi)為男子，到得登州有幾人。海市與人俱變滅，蘇仙詩(shī)筆灑千春。”⑨蘇軾是中國(guó)詩(shī)壇符號(hào)式人物，他在高麗和朝鮮王朝時(shí)期都受到持續(xù)崇拜。在登州能夠親眼目睹蘇軾手書(shū)《登州海市》詩(shī)碑，并進(jìn)行追和與吟詠，這對(duì)于渡海歷險(xiǎn)而來(lái)的朝鮮使節(jié)而言，是何等的榮耀與安慰！從中朝海上詩(shī)路建構(gòu)來(lái)看，《登州海市》詩(shī)，是蘇軾預(yù)留給東亞海上詩(shī)路的偉大詩(shī)歌遺產(chǎn)。

（三）島嶼書(shū)寫(xiě)對(duì)“蓬萊”意象的重構(gòu)

中朝海上交通，在唐代已經(jīng)成熟。據(jù)《新唐書(shū)·地理志》記載“登州海行入高麗渤海道”的具體航線(xiàn):“登州東北海行，過(guò)大謝島、龜歆島、末島、烏湖島三百里……”⑩這條自登州出發(fā)，經(jīng)廟島群島到達(dá)遼東半島后，再“循海岸水行”到達(dá)朝鮮半島東南部的航線(xiàn)，從唐代以來(lái)基本保持不變。這條航線(xiàn)島嶼眾多，給航海者中途避風(fēng)、加水以及辨識(shí)航向提供依托。因此，無(wú)論是從明初，還是到明后期，朝鮮使節(jié)對(duì)沿途島嶼均多有描寫(xiě)，涉及島嶼詩(shī)歌有田橫島、沙門(mén)島、嗚呼島、半洋山、黃城島等數(shù)十首。其中，以沙門(mén)島書(shū)寫(xiě)為多，如使節(jié)鄭夢(mèng)周《沙門(mén)島》，樸宜中《題沙門(mén)島壁上》，李詹《沙門(mén)島待風(fēng)》《夜舶沙門(mén)島》，李崇仁《沙門(mén)島偶題》《留沙門(mén)島》，權(quán)近《泊沙門(mén)島待風(fēng)》《宿島上村家聞鄰婦夜哭蓋倭人寇害其夫也》，李稷《沙門(mén)島待風(fēng)》，金地粹《和沙門(mén)舟上》，申悅道《九日泊沙門(mén)島有感》等。

在登州海道眾多島嶼中，沙門(mén)島是一個(gè)獨(dú)特的存在。該島位于北宋登州治所蓬萊“縣北海中五十里”11。元代于欽說(shuō)：“海艘南來(lái)，轉(zhuǎn)帆入渤海者，皆望此島，以為表志?！?2但從五代后漢乾祐三年（950）開(kāi)始，沙門(mén)島成為死罪獲貸者的流放之地。北宋沿之，仍為配隸罪人之島，“至者多死”13。南宋以后，沙門(mén)島不再作為流放囚人之所。元代，沙門(mén)島是南北航運(yùn)的海道樞紐。明代，則成為朝鮮使節(jié)往來(lái)候風(fēng)補(bǔ)給之島。是故朝鮮使節(jié)詩(shī)中對(duì)沙門(mén)島多有描寫(xiě)。如，鄭夢(mèng)周《沙門(mén)島》云：“神女祠何處，沙門(mén)海上峰。戎車(chē)連鶴野，貢道接雞林?！痹谒劾铮抽T(mén)島是“貢道接雞林”的一個(gè)海上驛站。而李崇仁《沙門(mén)島偶題》云：“海上沙門(mén)島，停帆數(shù)日留。老婆能結(jié)網(wǎng)，童子學(xué)操舟。”書(shū)寫(xiě)海島特有的生活氣息。權(quán)近《宿島上村家聞鄰婦夜哭蓋倭人寇害其夫也》云：“海賊侵孤島，空村氣慘然?？蓱z夫殞命，唯有婦呼天。清血沾雙袖，哀聲徹九泉。夜深聞?dòng)?，遠(yuǎn)客為無(wú)眠?！贝嗽?shī)則極具老杜意味。

島嶼，不僅是海上航行的地理標(biāo)識(shí)，也是海洋書(shū)寫(xiě)的主要對(duì)象。朝鮮使節(jié)關(guān)于登州海島書(shū)寫(xiě)，具有文化史和詩(shī)歌史的雙重意義。檢視中國(guó)文學(xué)史，島嶼雖然一直是古典詩(shī)歌的書(shū)寫(xiě)弱項(xiàng)，但卻是中國(guó)古代神話(huà)“蓬萊”系統(tǒng)的中心意象。蓬萊神話(huà)是以海上神山、洲島建構(gòu)的神話(huà)，而登州海道上的眾多島嶼則是蓬萊神話(huà)建構(gòu)的自然地理基礎(chǔ)。文學(xué)史上將登州“海上神山”納入現(xiàn)實(shí)界面書(shū)寫(xiě)的，目前所見(jiàn)較早的為元代宋無(wú)《沙門(mén)島》一詩(shī)14，以及朱晞?lì)仭饿L背吟集》中的《沙門(mén)島》詩(shī)15。此后，明代也間有對(duì)沙門(mén)島以及登州海道其他島嶼的詩(shī)歌書(shū)寫(xiě)，如朱善的《題沙門(mén)島》《望嗚呼島》《望三山島》《海上諸山》等。16但真正形成大規(guī)模書(shū)寫(xiě)效應(yīng)的，還是往來(lái)于登州海道上的朝鮮使節(jié)。因此，先秦以來(lái)關(guān)于蓬萊仙山的想象，在唐宋以降因海上交通之發(fā)達(dá)被逐漸削弱；而沙門(mén)島在五代變成現(xiàn)實(shí)中的地獄島，則更是對(duì)秦漢以來(lái)“蓬萊”系統(tǒng)的徹底顛覆。從文化史和文學(xué)史的雙重維度來(lái)看，明代朝鮮使節(jié)對(duì)沙門(mén)島及其他島嶼的書(shū)寫(xiě)，某種情況而言也是對(duì)蓬萊仙山的現(xiàn)象學(xué)還原，他們解構(gòu)了一個(gè)神話(huà)的世界，而重構(gòu)了一個(gè)島嶼地景的現(xiàn)實(shí)世界。

二、東亞海上詩(shī)路中線(xiàn)——中日海上詩(shī)路

江南濱海之地，乃陸海詩(shī)路聯(lián)網(wǎng)之區(qū)。浙江之寧波、臺(tái)州、溫州、乍浦，均為重要的出海港口；而江蘇亦為對(duì)外交流之發(fā)達(dá)地區(qū)，蘇州、太倉(cāng)、吳淞均為海上絲路之始發(fā)點(diǎn)。東亞海上詩(shī)路中線(xiàn)——中日海上詩(shī)路圖景，既是歷代詩(shī)僧的求法之路、明末遺民的顛簸之路、晚清使節(jié)的詩(shī)賦外交之路、寓日文人的日常酬唱之路，也是唐宋以來(lái)的漢詩(shī)東傳之路、浙東唐詩(shī)之路的東亞指向之路和海上漂民的詩(shī)歌贈(zèng)答之路。限于篇幅，今略述中日海上詩(shī)路圖景的后三個(gè)維度。

（一）唐宋詩(shī)及濱海地方詩(shī)集的東傳

王勇提出的“東亞書(shū)籍之路”概念，已經(jīng)被學(xué)術(shù)界廣泛接受。他說(shuō)：“遣唐使源于遣隋使，兩者在日本歷史上首尾銜接前后約400 年。這其間日本使團(tuán)肩負(fù)的具體使命并非一成不變，但購(gòu)求書(shū)籍一直是他們的主要任務(wù)?！?7這些書(shū)籍自然包含了唐詩(shī)的東傳。史學(xué)界一般認(rèn)為，遣唐使前七次來(lái)華航線(xiàn)主要為北線(xiàn)，即日本—朝鮮—登州線(xiàn)。后期遣唐使，也即從文武天皇大寶二年（702）第八次開(kāi)始了南線(xiàn)航程，大致為：從博多港啟程后，向西經(jīng)五島列島后，橫渡中國(guó)東海，抵達(dá)江南沿海一帶，其中以明州（今寧波）港為主要。南路航線(xiàn)的開(kāi)通，標(biāo)志中日海上交通進(jìn)入直航時(shí)代。潘偉利認(rèn)為唐代大批優(yōu)秀詩(shī)人詩(shī)集，如李白、王維、王昌齡、劉希夷、白居易等人詩(shī)集，均從南路航線(xiàn)東傳。到了后遣唐使時(shí)代，唐詩(shī)的東傳，則主要依靠商船運(yùn)輸。18

宋詩(shī)東傳，是搭乘朱子學(xué)便船出海的。卞東波將宋詩(shī)東傳大致分為兩個(gè)階段：一是中世時(shí)期的鐮倉(cāng)和室町時(shí)代，宋詩(shī)在日本第一次流行，開(kāi)啟蘇軾、黃庭堅(jiān)在日本的受容與傳播時(shí)代；二是江戶(hù)時(shí)代中后期，宋詩(shī)在日本開(kāi)始了第二次大流行，南宋中興三大家陸游、楊萬(wàn)里、范成大開(kāi)始走向經(jīng)典化道路。菊池桐孫《五山堂詩(shī)話(huà)》卷四稱(chēng)“杜韓蘇，詩(shī)之如來(lái)也；范楊陸，詩(shī)之菩薩也”19，便是寫(xiě)照。

需要指出的是，從十八至十九世紀(jì)，在中國(guó)歷代名家詩(shī)集持續(xù)東傳過(guò)程中，隨著清代與日本長(zhǎng)崎之間商船貿(mào)易的興起，出現(xiàn)了濱海地方詩(shī)集東傳現(xiàn)象。如，浙江平湖乍浦港區(qū)沈筠的《乍浦集詠》20，系乍浦地方565 名作者的數(shù)千首詩(shī)歌總集，該書(shū)刊刻伊始，就有二十四部被商船運(yùn)到日本長(zhǎng)崎。高平在日本長(zhǎng)崎縣立圖書(shū)館查閱到這部書(shū)的“元賬”記錄，發(fā)現(xiàn)該書(shū)是在道光二十六年（1846）由番號(hào)第四的唐船載入日本的細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)日本學(xué)者伊藤圭介第一時(shí)間將書(shū)中與鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)相關(guān)詩(shī)作單獨(dú)輯出，重編為《乍川紀(jì)事》，而小野湖山也有《乍浦集詠鈔》選本刊出，旨在促進(jìn)日本國(guó)民對(duì)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之了解，為日本政府提供中國(guó)教訓(xùn)，故該詩(shī)集在近代日本產(chǎn)生重要影響。21這部詩(shī)集在中國(guó)后來(lái)失傳，直到1991 年才從日本回流。

（二）浙東唐詩(shī)之路的東亞指向

浙東唐詩(shī)之路，最早是由竺岳兵提出的概念，后得到學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)可。早在二十世紀(jì)九十年代中期，肖瑞峰《浙東唐詩(shī)之路與日本平安朝漢詩(shī)》一文22，就已經(jīng)表明了浙東唐詩(shī)之路不是一條僅僅屬于唐代的詩(shī)歌之路，而是同時(shí)兼具東亞指向的一條國(guó)際性詩(shī)路。如果說(shuō)該文的立足點(diǎn)是站在日本平安朝回看日本漢詩(shī)發(fā)展的來(lái)路，旨在揭示浙東唐詩(shī)之路對(duì)平安朝漢詩(shī)的深刻影響；那么胡可先則立足于天臺(tái)山乃浙東唐詩(shī)之路與海上絲綢之路的交匯點(diǎn)，指明了浙東唐詩(shī)之路的東亞去向。他以臺(tái)州文人馬吳顗、孟光、毛渙、崔謩、全濟(jì)時(shí)、許蘭、林暈以及僧人行滿(mǎn)、幻夢(mèng)等九人的《送最澄上人還日本國(guó)》23同題詩(shī)為例，特別強(qiáng)調(diào)這組詩(shī)的現(xiàn)場(chǎng)意義，認(rèn)為“其地點(diǎn)就在浙東唐詩(shī)之路最東端的大海之濱，同時(shí)這里也是海上絲綢之路的起點(diǎn)”24。是故，這組送行詩(shī)倘從浙東唐詩(shī)之路的第一現(xiàn)場(chǎng)來(lái)觀(guān)察，就有別于李隆基、劉眚虛、王維、李白、劉長(zhǎng)卿、錢(qián)起、賈島、張籍、貫休等送日人歸國(guó)的詩(shī)歌。雖然這些送行詩(shī)與海上絲路有關(guān)，但因不具備“在場(chǎng)”感，故屬于廣義的海上詩(shī)路之作。

當(dāng)然，除浙東唐詩(shī)之路外，在江南地域，緣山脈、水系、平原和湖泊，還發(fā)育了其他眾多的唐詩(shī)之路，而這些唐詩(shī)之路，因?yàn)闉I海且臨近海上絲路始發(fā)港之故，也大都呈現(xiàn)開(kāi)放性的東亞指向。以吳地唐詩(shī)之路為例，唐僖宗乾符四年（977），日僧最澄的弟子圓載（？—877），在天臺(tái)山國(guó)清寺和長(zhǎng)安青龍寺求法之后欲返日本，于吳淞江口的隆福寺搭乘商人李延孝船東歸之際，吳地詩(shī)人皮日休、陸龜蒙、顏萱等均有送行詩(shī)。胡可先將吳地文人為日僧東渡送行詩(shī)也從海上絲路角度進(jìn)行解讀，是非常有意義的。25倘進(jìn)一步揭示其東亞指向，這其實(shí)也是中日海上詩(shī)路的歷史構(gòu)成。

浙東唐詩(shī)之路的東亞指向，普陀山是不可或缺的一環(huán)。它之所以被譽(yù)為“海上敦煌”，是因?yàn)樗仁菛|亞海上交通的地理節(jié)點(diǎn)，也是東亞海上交通的詩(shī)歌驛站。26普陀山詩(shī)目前搜集到的約在2 000 首以上，其中不乏東亞詩(shī)人往來(lái)唱和之作。宋代以后，浙東唐詩(shī)之路的東亞性愈來(lái)愈明顯。在東亞海上詩(shī)路中線(xiàn)——中日海上詩(shī)路的成長(zhǎng)發(fā)育過(guò)程中，逐漸形成了“天臺(tái)山—普陀山—日本”這一清晰且穩(wěn)定的東亞海上詩(shī)路中線(xiàn)圖景。這是中國(guó)與東亞的標(biāo)志性海上詩(shī)歌交通。

（三）中、日漂民的海上詩(shī)路

唐宋以來(lái)，習(xí)慣把域外經(jīng)歷海難而獲救的海難民稱(chēng)為漂流民、漂民，或稱(chēng)漂人，并形成救助制度。明清兩朝，在浙江有兩起著名的朝鮮漂民事件。一是明弘治元年（1488）正月，朝鮮官員崔溥漂流至臺(tái)州臨海登岸，撰有《漂海錄》。二是清嘉慶二十三年（1818）四月，崔斗燦海漂至普陀山登陸，撰有《乘槎錄》。漂民詩(shī)歌，雖非常態(tài)，但恰恰反映了海上詩(shī)路的風(fēng)險(xiǎn)性特征。

1.中國(guó)漂民的日本海上詩(shī)路。中國(guó)漂民之海上詩(shī)路，雖為個(gè)案，卻具有東亞海上詩(shī)路圖景之奇特效果。據(jù)李杰玲介紹，清嘉慶元年（1796），廣東潮州漁民陳世德、林光裕、陳讓光等十四人，由于遭遇颶風(fēng)而漂流到日本仙臺(tái)藩，幸獲藩府救助。藩府招來(lái)懂得儒學(xué)和漢詩(shī)的志村五城、志村時(shí)恭和志村弘強(qiáng)三兄弟與之筆談交流。因?yàn)殚L(zhǎng)崎是日本唯一對(duì)清朝開(kāi)放的商業(yè)港口，藩府派志村三兄弟等六人乘坐“勇力丸”護(hù)送潮州漁民到長(zhǎng)崎。在往長(zhǎng)崎舟中，志村他們與潮州漁民筆談、酬唱和聯(lián)句作詩(shī)，后經(jīng)整理而成《陳林詩(shī)集》一卷，附《萍水奇賞》一卷。27《陳林詩(shī)集》卷首序云：

仙臺(tái)儒學(xué)，志村中行先生兄弟，及竹中勝田古山太宰四子，同奉君命，護(hù)送往長(zhǎng)崎。彼三人者，陳世德、林光裕、陳讓光，皆頗善詩(shī)，彼此九人，海則同舟，陸則聯(lián)步，所經(jīng)諸名勝，多以為詩(shī)料，彼三人所賦者，錄為一卷，名曰《陳林詩(shī)集》，與我六人相唱瀆者，亦錄為一卷，名曰《萍水奇賞》。

由此可知這兩部詩(shī)集在海舟中誕生的過(guò)程?！蛾惲衷?shī)集》中多為漂民懷鄉(xiāng)之作，如陳世德《大室浜館中對(duì)雨思鄉(xiāng)》《船中思鄉(xiāng)》，林光?！顿?zèng)船首利佑先生》《舟中感懷》等，充滿(mǎn)了濃濃的鄉(xiāng)愁。倘從東亞海上詩(shī)路建構(gòu)來(lái)看，這段塵封已久的潮州漁民與仙臺(tái)藩儒海上唱和，是極為珍貴的漂民詩(shī)歌文獻(xiàn)，非常值得深入研究。

2.日本漂民的中國(guó)海上詩(shī)路。根據(jù)孟曉旭介紹，清道光六年（1826）十月七日，日本商船“寶力丸”遇險(xiǎn)，船上人員海漂至川沙廳（今浦東）獲救，并與當(dāng)?shù)厝耸坑羞^(guò)一場(chǎng)詩(shī)歌贈(zèng)答活動(dòng)。翌年一月二十九日，漂民源太郎等人在乍浦港搭乘一艘中國(guó)商船回到日本長(zhǎng)崎港，在登岸例行訊問(wèn)時(shí)，日本官方發(fā)現(xiàn)他們帶回了中國(guó)川沙廳人士的一冊(cè)《贈(zèng)倭國(guó)難民詩(shī)》五首。28由詩(shī)序可知這次漂民事件之經(jīng)過(guò)：

此本名詩(shī)為你們被難到川沙所作，你們拿回日本，送國(guó)王看,有賞你們。日本國(guó)航海商民遭風(fēng)漂失到我大清國(guó)江南松江府川沙撫民廳境內(nèi)，得漁船相救至城中，與之通語(yǔ)，彼此不解。幸番夷中有名市平者，稍知書(shū)寫(xiě)，始悉伊等，于大清道光六年九月九日，裝載昆布貨，由日本國(guó)出海至大阪地方銷(xiāo)售，在船共十人皆往越前島，適遇大風(fēng)，漂流幾晝夜，至二十八日，船破裂，一人名永助者已溺海中，此外九人乘海舟隨風(fēng)逐浪。至三十日，遇救得生，余職任地方，勉加撫恤，安頓捷宿，賦詩(shī)紀(jì)事。

參與賦詩(shī)的人員為川沙撫民府顧文光、川沙典吏金山縣人李梼、徽州府績(jī)溪縣人胡志堅(jiān)、松江府南匯縣庠生姜佑昌、松江府南匯縣庠生顧心輿等。其中李梼?cè)娫疲?/p>

倭人涉海為蠅頭, 小舶漂沉遇怒蚪。三百年前犯我土, 數(shù)千里外救夷酋。故鄉(xiāng)自有傷心慟, 異地應(yīng)無(wú)拐腹憂(yōu)。記取圣朝恩莫大, 懷柔替爾覓歸舟。

李梼?yōu)榻鹕饺耍蚪鹕皆诿鞔琴粱甲顬閲?yán)重的地區(qū)，故這些歷史慘痛記憶在詩(shī)中自然有所流露。日本漂民的答詩(shī)，以大東越前福井府士官平山連《次漂民餞送詩(shī)之韻》為代表，其云：

波濤萬(wàn)里海西頭, 求利小民因怒虬。仁國(guó)固雖多厚惠, 神朝何必比胡酋。長(zhǎng)官殊閔漂流苦, 商旅遂忘饑渴憂(yōu)。賴(lài)有騷人韻士在, 數(shù)篇錦字附歸舟。

由此可見(jiàn)，日本漂民對(duì)李梼贈(zèng)詩(shī)有很好的回應(yīng)，而且顯得不卑不亢，禮貌有加。在光緒年間的《川沙廳志》中，可以找到贈(zèng)詩(shī)五個(gè)人中三人的名字與簡(jiǎn)歷。如，“顧文光，川沙撫民同知，四川郫縣人，六年署”29。以上中日漂民海上詩(shī)路之例，雖然只是東亞海上詩(shī)路極其罕見(jiàn)的個(gè)案，同時(shí)也因?yàn)樵搨€(gè)案的出現(xiàn)，豐富了明清以來(lái)東亞海上詩(shī)路中線(xiàn)——中日海上詩(shī)路的建構(gòu)形態(tài)，為東亞漢詩(shī)圈互動(dòng)場(chǎng)域注入新的活力與想象。

三、東亞海上詩(shī)路南線(xiàn)——中琉海上詩(shī)路

在東南沿海，明清時(shí)期福州至琉球的海道，則是東亞海上詩(shī)路南線(xiàn)——中琉海上詩(shī)路的經(jīng)典圖景。琉球是位于中國(guó)東海東部外圍的一個(gè)島國(guó)。明洪武五年（1372）正月甲子，明太祖遣楊載持詔諭琉球，兩國(guó)從此正式建立外交關(guān)系。此后，由明歷清的五百余年間，每位琉球國(guó)王嗣立，皆請(qǐng)命冊(cè)封，形成了一種固定的制度。明代中國(guó)政府冊(cè)封琉球國(guó)王十五次，正副冊(cè)封使二十七人；清代中國(guó)政府冊(cè)封琉球國(guó)王八次，正副冊(cè)封使十六人。明清以來(lái)，每一次冊(cè)封琉球，從使臣的選定到使臣的出發(fā)，不僅是政壇之大事，也是詩(shī)壇之盛事。使臣“京師—福州—琉球”的數(shù)千里陸海旅途，其實(shí)也是一次詩(shī)歌之旅、酬唱之筵。是故，從中國(guó)詩(shī)歌史角度看，冊(cè)封之旅其實(shí)就是中琉詩(shī)路建構(gòu)之旅。

（一）中琉海上詩(shī)路的航海詩(shī)史

根據(jù)目前已知文獻(xiàn)，明清兩朝正副冊(cè)封使四十三人中，有詩(shī)作留存者十三人，出使琉球詩(shī)歌數(shù)量合計(jì)一千四百九十四首，其中涉及航海與琉球書(shū)寫(xiě)的占絕大部分。綿延的中琉詩(shī)路，約可分為三段，即陸上詩(shī)路，海上詩(shī)路，琉球詩(shī)路。通觀(guān)中琉海上詩(shī)路之作，有一個(gè)明顯特征，便是忠實(shí)記錄了明清五百年來(lái)冊(cè)封使航海實(shí)況，完全可冠以“航海詩(shī)史”之稱(chēng)。

1.完整航路與地名實(shí)錄。明、清冊(cè)封使，歸來(lái)依例撰有使錄，詳細(xì)記載出使情況，其中包含航程與遇險(xiǎn)記錄。與此同時(shí)，使臣們所作詩(shī)歌，無(wú)一例外亦有海途書(shū)寫(xiě)，如清李鼎元的《航海詞二十首》，30均可與使錄參照。再如清徐葆光《海舶謠》，以十三首七絕并加注釋?zhuān)瑪⑹龇庵蹚母Ｖ菽吓_(tái)出發(fā)至琉球那霸歷時(shí)七天的航海全過(guò)程，涉及地名記錄為：南臺(tái)、太平港口、洋嶼、廣石、怡山院、五虎門(mén)、官塘、小琉球、雞籠山、黑溝洋、米糠洋、釣魚(yú)臺(tái)、黃嶼、赤嶼、葉壁山、讀谷山、那霸港等。而他的另一首長(zhǎng)詩(shī)《舶行七日至琉球從客甌寧翁長(zhǎng)祚作帆海千字詩(shī)因用其韻載述成篇》，則將這次出使航程的細(xì)節(jié)再次作了記錄，如“乘潮出五虎”詩(shī)句，其注云：“向年封舟出洋，皆由梅花所，今改竟出五虎門(mén)。”31由此可知，此前明清以來(lái)的十八次赴琉，封舟均從福州梅花所開(kāi)洋，而從這次開(kāi)始改為五虎門(mén)開(kāi)洋，此后便成慣例。其他詩(shī)人，凡寫(xiě)航程之作，無(wú)不涉及沿途地名記錄。代表性的如清齊鯤《航海八詠》，純以地名為題，分別為《太平港》 《五虎門(mén)》《雞籠山（山在臺(tái)灣府后）》《釣魚(yú)臺(tái)》《赤尾嶼》《黑溝洋》《姑米山（此山入琉球界）》《馬齒山（山為琉球門(mén)戶(hù)）》等，32這些地名記錄，尤其是《姑米山（此山入琉球界）》《馬齒山（山為琉球門(mén)戶(hù)）》二首，有力證明了釣魚(yú)島自古以來(lái)屬于中國(guó)領(lǐng)土的歷史事實(shí)。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題羅時(shí)進(jìn)已有專(zhuān)論33，此不贅。

2.航海禮儀與祭祀實(shí)錄。具體的航海禮儀與祭祀，歷來(lái)鮮有記錄，而在明清冊(cè)封琉球使臣的詩(shī)歌中卻隨處可見(jiàn)。如，取水禮儀。封舟出航前須加滿(mǎn)淡水，清周煌《太平港祭江取水》詩(shī)小注云：“例投小銀錠于江然后取?！?4而清徐葆光《海舶謠》（其二），則有更具細(xì)節(jié)的描寫(xiě)：

太平港口駐封舟，檣影羅星塔共浮。持綆船頭望江拜，先拋銀錠入中流（羅星塔下名太平港，前明鄭和通西洋，海舶皆駐此取水。十五日，祭江，拋一銀錠水中，名曰買(mǎi)水。使臣親持綆汲一器，船中水井受水七百石）。35

再如，祭黑水溝禮儀。徐葆光《海舶謠》之八云：“過(guò)溝沉水兩豨羊，撾鼓摐金拜谷王?！逼渥宰⒃唬骸斑^(guò)溝，沉活豬羊以祭?！?6此溝，即黑水溝（今琉球海溝）。清周煌《海上即事四首》之二云：“豈知中外原無(wú)界，溝祭空煩說(shuō)四溟?！逼渥宰ⅲ骸爸圻^(guò)黑水溝，投牲以祭，相傳中外分界處?！?7

3.航海技術(shù)與技藝實(shí)錄。鄭和下西洋雖為中國(guó)航海史上壯舉，但由于種種原因未能留下系統(tǒng)的航海記錄，至今為一大憾事。雖然我們從《鄭和航海圖》《西洋番國(guó)志》《西洋朝貢錄》《東西洋考》等海洋古籍中，對(duì)鄭和下西洋所用測(cè)定針路的方法有所了解，至于用詩(shī)歌方式記錄，則未見(jiàn)。如，針路技術(shù)的描寫(xiě)。清汪楫《海水歌》：“我舟使風(fēng)得風(fēng)力，羅經(jīng)時(shí)與長(zhǎng)年參。枝干在掌辨方位，一針東指凝如鉆?！?8周煌《海上即事四首》（其二）記載更為具體：“針路微茫日本經(jīng)（海舶率用日本羅經(jīng)），寶于龜鑒座中銘。長(zhǎng)令甲乙輪為值（伙長(zhǎng)以司置正副二人），真有乾坤磨不停?！?9由此可知，往琉球方向當(dāng)時(shí)用的是日本羅經(jīng)，而且設(shè)正副司針二人，輪流司掌。又如，測(cè)更技術(shù)。更，是海上航行計(jì)程單位，一般一更約為六十里。測(cè)更，即測(cè)量航速。周煌《海上即事四首》（其二）云：“分水似犀投木梯，出波如蒜見(jiàn)花瓶?！逼渥宰⒃疲骸耙阅咎輳拇^投海中，人疾趨至梢，人梯同至，謂之合更。人先梯為不及更，人后梯為過(guò)更?！?0再如，鴉班登桅技藝。鴉班，即司桅，負(fù)責(zé)登桅瞭望。徐葆光：“重購(gòu)?fù)劫p，雙鴉意爭(zhēng)賭。緣索上桅巔，輕捷竄鼯鼠?！逼渥宰⒃疲骸耙?jiàn)山者懸賞，鴉班二人踏檣，上下如飛。”41

4.航海遇險(xiǎn)與脫險(xiǎn)實(shí)錄。清王文治《六月二十四夜海舟為颶風(fēng)所敗溺水獲援同人或以詩(shī)見(jiàn)示率爾裁答得四百字》寫(xiě)他們?cè)诠妹讔u遭遇颶風(fēng)的慘狀：

三日屆姑米，七日困逗留。十日颶母虐，纜絕不可收。是夜海云黑，萬(wàn)鬼聲飔 。陰風(fēng)扇腥雨，怒鯨斗潛虬。洪濤排連山，上下相躪蹂。巨艦觸礁石，似臼似杵投。頃刻胥及溺，自斷今生休?！?2

王文治一行是在靠島后碰到颶風(fēng)，而郭汝霖一行則是在大洋之中遇風(fēng)折舵，情況更為危險(xiǎn)，其《洋中折舵歌》云：

咫尺不辨颶驟發(fā)，萬(wàn)馬突兀仍奔雷。鼉作鯨吞勢(shì)益雄，鮫呴龍吼濤山摧。瞥烈一聲舵干劈，兩

該詩(shī)寫(xiě)郭汝霖在海上遭遇風(fēng)浪，船舵折毀，險(xiǎn)遭不測(cè)。歷來(lái)文獻(xiàn)鮮有記載船舶在海上遭遇風(fēng)險(xiǎn)，究竟如何祈福？而徐葆光《舶行七日至琉球從客甌寧翁長(zhǎng)祚作帆海千字詩(shī)因用其韻載述成篇》一詩(shī)的記錄，可以窺見(jiàn)舟師祈禱的一些情景。該詩(shī)寫(xiě)徐葆光封舟向北偏離航線(xiàn)，行駛到距離那霸以北六百里的葉壁島，只能祈禱天妃送來(lái)北風(fēng)，將其送往琉球那霸港。“舟師舞婆娑，喃喃告媽祖（海舶呼天妃曰媽祖）。祝版雖繁詞，奠斝已無(wú)酤。肸蚃寧有聞，示象若垂許?！?4祈禱后，海上果然刮起了北風(fēng)。此外，航行中遇險(xiǎn)祭祀，如蕭崇業(yè)、謝杰的祭祀龍王《三龍吟》45也分別有詳細(xì)記錄。

以上所舉中琉海上詩(shī)路使臣之作，是以詩(shī)歌形式寫(xiě)就的“使錄”，忠實(shí)記錄了明清五百年福州至赤嶼、赤嶼至那霸港兩段航線(xiàn)的航海過(guò)程與細(xì)節(jié)，豐富了中國(guó)航海史籍之記載，是中國(guó)文學(xué)史上獨(dú)具特色的“航海詩(shī)史”。

（二）出使琉球與清代詩(shī)壇酬贈(zèng)浪潮

明清冊(cè)封琉球，一般情況而言，從朝廷任命宣布伊始，京城師友圈便已啟動(dòng)送行的酬贈(zèng)程序。明代出使琉球的酬贈(zèng)，雖然貫穿于每一次出行，但數(shù)量較清代為少。清康熙二十二年（1683），汪楫、林麟焻為正副使冊(cè)封琉球，首次在康熙詩(shī)壇掀起一股酬贈(zèng)浪潮。根據(jù)目前掌握資料，參與的詩(shī)人多達(dá)41 位，如陳敬廷、毛奇齡、施潤(rùn)章、尤侗、彭孫遹、徐軌、丁澎、朱彝尊等名家參與其中，是為清代康熙詩(shī)壇著名的酬贈(zèng)事件；清乾隆二十一年（1756），全魁、周煌正副使出使琉球，同樣在乾隆詩(shī)壇引發(fā)一股不小的酬贈(zèng)浪潮，著名詩(shī)人蔣士銓等參與其中；而最引人矚目的，是嘉慶五年（1800）趙文楷、李鼎元出使琉球，在嘉慶詩(shī)壇掀起的酬贈(zèng)浪潮，從京師到福州，縱貫中國(guó)南北。許多著名人物如趙懷玉、陳用光、陶澍、李調(diào)元、陳文述等參與其中。當(dāng)年四月，他們一行抵達(dá)杭州，阮元在瑯?gòu)窒绅^為趙、李一行餞行，參與者多為其門(mén)生、同僚，其中胡敬、錢(qián)福林、陳嵩慶、顧廷綸、陳鴻壽、陳文述、蔣炯、李方湛、徐熊飛等人詩(shī)作，收錄《詁經(jīng)精舍文集》之中。46阮元本人亦作《送趙介山（文楷）殿撰李墨莊（鼎元）舍人奉使冊(cè)封琉球》，詩(shī)云：

同是中朝第一流，云螺彩蟒拂麟洲。狀元風(fēng)度今莊叔，才子神仙舊鄴侯。四月西湖留駐節(jié)，萬(wàn)人南?？吹侵邸：擦质⑹轮嗌?，如此乘風(fēng)乃壯游。47

這次趙文楷、李鼎元、阮元的西湖之會(huì)，既是嘉慶詩(shī)壇一大盛事，也是清代書(shū)院文學(xué)活動(dòng)的一個(gè)著名案例。據(jù)李鼎元后來(lái)請(qǐng)人所繪《南臺(tái)祖帳圖》上所錄詩(shī)歌，可知這次沿途參與酬唱者，總共有九十四人，詩(shī)詞一百三十一首。48由此可以想象當(dāng)時(shí)的酬唱盛況。某種程度而言，從康熙二年（1663）到同治五年（1866）的二百余年間，總共8 次冊(cè)封琉球的使臣及其從客激發(fā)的全國(guó)性詩(shī)歌酬唱活動(dòng)，其意義的溢出效應(yīng)，不僅讓我們有重新審視清代詩(shī)壇唱和之機(jī)會(huì)，而且還讓我們觀(guān)察到大面積的南北詩(shī)人群體，關(guān)于東亞海上詩(shī)路想象之發(fā)揮。

中國(guó)海上詩(shī)路，是筆者受到“海上絲路”概念直接啟發(fā)而提出的。就海上詩(shī)路自身而言，其與海上絲路的伴生性關(guān)系也十分明顯。此外，目前學(xué)界關(guān)于中國(guó)海洋文學(xué)研究，成果日趨豐富，項(xiàng)目日益增多，研究不斷深入，業(yè)已成為中國(guó)文學(xué)研究的學(xué)術(shù)增長(zhǎng)點(diǎn)。在中國(guó)海洋文學(xué)研究進(jìn)程中，也有與“海上詩(shī)路”概念較為接近的一些提法，如姜鵬的東海“航路詩(shī)歌”49、吳留營(yíng)的“中琉詩(shī)路”50、樸現(xiàn)圭的“海路使行錄”51、尹在煥的“海上使行詩(shī)”52，以及曲金良的“跨海人文旅行”53等，也給筆者也帶來(lái)諸多啟發(fā)與靈感?？傊袊?guó)海上詩(shī)路的概念邊界雖有待進(jìn)一步完善，但毋庸置疑，這是一個(gè)礦藏十分豐富、極具開(kāi)掘價(jià)值的學(xué)術(shù)領(lǐng)域。其所蘊(yùn)涵的詩(shī)歌文獻(xiàn)，既有完整的遺存，也有散見(jiàn)于其他文獻(xiàn)中的遺珠，同樣是一個(gè)具有系統(tǒng)整理價(jià)值的文獻(xiàn)領(lǐng)域。本文關(guān)于東亞海上詩(shī)路的一些事例，尚屬舉隅性質(zhì)，遠(yuǎn)非事實(shí)的全部。筆者初衷是想通過(guò)中國(guó)海上詩(shī)路概念的提出，在學(xué)界已有豐富研究成果基礎(chǔ)之上，嘗試建立一個(gè)可能的、具有一定張力的詮釋框架，以此厘清中國(guó)海 洋詩(shī)歌的生成場(chǎng)域，激發(fā)中國(guó)海洋詩(shī)歌的生命氣象，同時(shí)建構(gòu)中國(guó)海洋詩(shī)歌的詩(shī)路圖景。

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①此處以省域?yàn)榈乩韱挝粍澐滞ㄍ鶘|亞諸國(guó)的海道，與唐宋時(shí)期中日海上交通北路、南路之說(shuō)本質(zhì)上并不沖突，但因?yàn)楸疚纳婕疤扑我越抵撩髑澹瑐鹘y(tǒng)意義上北路與南路之說(shuō)已經(jīng)無(wú)法涵蓋明清時(shí)期中國(guó)與東亞國(guó)家海上交通發(fā)展情況，特別是福州與琉球、日本的海上交通之開(kāi)拓，故以北線(xiàn)、中線(xiàn)與南線(xiàn)分別敘事。

②朝鮮使臣在登州的詩(shī)歌接觸情況梳理，參見(jiàn)劉曉東：《明末朝鮮使臣在登州的詩(shī)歌唱和》，《魯東大學(xué)學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）2013 年第4 期；劉煥陽(yáng)，劉曉東：《落帆山東第一州——明代朝鮮使臣筆下的登州》，人民出版社2012 年版。

③參見(jiàn)袁曉春編注：《朝鮮使節(jié)詠山東集錄》，黃河出版社2007 年版，第197—260 頁(yè)。所輯崔有海與登州文人唱和詩(shī)作。崔有海（1587—1641），字大容，號(hào)嘿守堂，海州人?！稏|槎錄》為其崇禎二年（1629）九月六日至翌年四月循登州海道出使中國(guó)所作，其中較多為歸國(guó)前與中國(guó)詩(shī)人贈(zèng)別之作。漆永祥謂：“朝鮮使臣別集中，多在朝鮮出發(fā)前贐行詩(shī)，而在中國(guó)出發(fā)前中國(guó)人贐行詩(shī)，則以崔氏所錄為多也。”參見(jiàn)《燕行錄千種解題》（上冊(cè)），北京大學(xué)出版社2021 年版，第379 頁(yè)。

④（韓）林基中編：《燕行錄全集》第13 冊(cè)，韓國(guó)東國(guó)大學(xué)校出版部2001 年，第281—283 頁(yè)。本文轉(zhuǎn)引自劉煥陽(yáng)，劉曉東：《落帆山東第一州——明代朝鮮使臣筆下的登州》，人民出版社2012 年版，第261—262 頁(yè)。

⑤參見(jiàn)程繼紅，闕膺和：《明清東亞漢詩(shī)圈互動(dòng)場(chǎng)域的三種空間形態(tài)及其特征——以15—19 世紀(jì)中朝詩(shī)歌接觸為中心分析》，《浙江海洋大學(xué)學(xué)報(bào)（人文科學(xué)版）》2019 年第2 期。

⑥（宋）蘇軾著，（清）馮應(yīng)榴輯注，黃任軻、朱懷春校點(diǎn)：《蘇軾詩(shī)集合注》，上海古籍出版社2001 年版，第1314—1315 頁(yè)。

⑦（明）黃淳耀：《山左筆談》，清學(xué)海類(lèi)編本。

⑧⑨袁曉春編注：《朝鮮使節(jié)詠山東集錄》，黃河出版社2007 年版，第71，79 頁(yè)。

⑩歐陽(yáng)修等：《新唐書(shū)》卷四十三下《地理七》下，中華書(shū)局1997 年版，第1147 頁(yè)。

11（宋）樂(lè)史：《太平寰宇記》卷二十，中華書(shū)局2007 版，第408 頁(yè)。

12（元）于欽：《齊乘》卷一，《沙門(mén)島》條，清文淵閣《四庫(kù)全書(shū)》本。

13（宋）李燾：《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷一百十九，中華書(shū)局1986 版，第2796 頁(yè)。

14（元）宋無(wú)：《翠寒集》，清文淵閣《四庫(kù)全書(shū)》本。

15（元）朱晞?lì)仯骸饿L背吟集》，清文淵閣《四庫(kù)全書(shū)》本。案：宋無(wú)與朱晞?lì)亴?shí)為一人，詳見(jiàn)張世宏：《中國(guó)第一部航海詩(shī)集〈鯨背吟集〉考論》，《廈門(mén)大學(xué)學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）2016 年第3 期。

16（明）朱善：《朱一齋先生文集》文集后卷五《詩(shī)》，明成化二十二年朱維鑒刻本。

17王勇：《“絲綢之路”與“書(shū)籍之路”——試論東亞文化交流的獨(dú)特模式》，《浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版）》2003 年第5 期。

18參見(jiàn)潘偉利：《中日“海上絲路”與唐詩(shī)東傳》，《海南大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版）》2020 年第1 期。

19參見(jiàn)卞東波：《宋詩(shī)東傳與異域闡釋——四種宋人詩(shī)集日本古注本考論》，《聊城大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》2019 年第5 期。

20沈筠（1802—1862），字實(shí)甫，號(hào)浪仙，浙江平湖乍浦人。食貧厲節(jié)，少嗜學(xué)。據(jù)沈筠《守經(jīng)堂詩(shī)集》（清光緒九年刻本）卷首傳記可知，沈筠著述頗豐，主要有《乳水流芳錄》《瑤池冰雪編》《壬寅乍浦殉難錄》《龍湫嗣音集》《守經(jīng)堂詩(shī)集》《乍浦集詠》等存世，而《滄海珠編》《海上文征》《蜻蛉州外史》《日本紀(jì)略》《東國(guó)詩(shī)錄》《大東詩(shī)錄》《守經(jīng)堂困學(xué)錄》等未梓。其中以《乍浦集詠》影響最大。

21高平：《鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)詩(shī)史〈乍浦集詠〉東傳日本考論》，《江海學(xué)刊》2020 年第6 期。

22肖瑞峰：《浙東唐詩(shī)之路與日本平安朝漢詩(shī)》，《文學(xué)遺產(chǎn)》1995 年第4 期。

23這九首詩(shī)，原不見(jiàn)載于《全唐詩(shī)》，乃由張步云據(jù)日本最澄《顯戒論緣起》卷上輯錄。詳見(jiàn)張步云：《唐代中日往來(lái)詩(shī)輯注》，陜西人民出版社1984 年版，第32-47 頁(yè)。

24 25胡可先：《天臺(tái)山：浙東唐詩(shī)之路與海上絲綢之路的交匯》，《浙江社會(huì)科學(xué)》2019 年第12 期。

26參見(jiàn)程繼紅，張晏銘：《晚明大山水書(shū)寫(xiě)與浙東海上詩(shī)路境界之開(kāi)拓——以新見(jiàn)天一閣藏陸符〈補(bǔ)陀詩(shī)〉一卷為中心》，《浙江海洋大學(xué)學(xué)報(bào)（人文科學(xué)版）》2022 年第1 期。

27參考李杰玲：《18 世紀(jì)仙臺(tái)藩儒與潮州漁民唱和文獻(xiàn)鉤沉——從〈陳林詩(shī)集〉說(shuō)起》，《中國(guó)典籍與文化》2016 年第3 期。關(guān)于清嘉慶元年（1796）潮州漁民漂流到日本仙臺(tái)，并與仙臺(tái)藩儒唱和的《陳林詩(shī)集》和《萍水奇賞》研究，目前國(guó)內(nèi)僅見(jiàn)李杰玲該論文以及著作《十八—十九世紀(jì)中日沿海地區(qū)詩(shī)文典籍交流》，山東人民出版社2016 年版，第2-21 頁(yè)。此節(jié)所錄引文，均轉(zhuǎn)引自李杰玲的論著。

28關(guān)于《贈(zèng)倭國(guó)難民詩(shī)》五首以及兩首答贈(zèng)詩(shī)的研究，見(jiàn)孟曉旭：《日本漂流民（1644—1871 年）與清代中日關(guān)系》，《上海行政學(xué)院學(xué)報(bào)》2008 年第2 期。此節(jié)所錄川沙官員與日本漂流民贈(zèng)答詩(shī)及詩(shī)序，見(jiàn)遼寧省圖書(shū)館藏《漂流人歸帆送別之詩(shī)》，抄本。筆者因沒(méi)看到第一手材料，均系轉(zhuǎn)引自該文。

29（清）陳方瀛總修，俞樾總纂，馬顥點(diǎn)校：《川沙廳志》卷七，上海古籍出版社2011 年版，第293 頁(yè)。

30（清）李鼎元：《師竹齋集》卷十二，清嘉慶七年刊本。

31 35 36 44（清）徐葆光：《海舶集》之《舶中集》，清雍正間刻本。

32（清）齊鯤：《東瀛百詠》，清嘉慶十三年刻本。

33羅時(shí)進(jìn)：《明清釣魚(yú)島詩(shī)歌及其相關(guān)文獻(xiàn)考述》，《文學(xué)遺產(chǎn)》2014 年第1 期。

34 37 39 40（清）周煌：《海山存稿》卷十一，清乾隆五十八年周氏葆素家塾刻后印本。

38（清）汪楫《觀(guān)海集》，清雍正十一年刊本。

41（清）徐葆光：《海舶集》之《舶中集》之《舶行七日至琉球從客甌寧翁長(zhǎng)祚作帆海千字詩(shī)因用其韻載述成篇》，清雍正間刻本。

42（清）王文治：《夢(mèng)樓詩(shī)集》卷二《海天游草》，清乾隆六十年食舊堂刻本。

43（明）郭汝霖：《石泉山房文集》卷一，明萬(wàn)歷郭氏家刻本。

45（明）蕭崇業(yè)，謝杰同編：《使琉球錄》末附《皇華唱和詩(shī)》，明萬(wàn)歷年間刊本。

46（清）阮元手訂，羅文俊、俞樾編訂：《詁經(jīng)精舍文集》卷十三，清嘉慶六年初刻本。

47（清）阮元：《揅經(jīng)室集》四集詩(shī)卷五，中華書(shū)局1993 年版，第825 頁(yè)。

48轉(zhuǎn)引自周錚：《〈南臺(tái)祖帳圖〉考》，《中國(guó)歷史博物館館刊》1997 年第1 期。

49姜鵬：《清代東海詩(shī)歌研究》，蘇州大學(xué)博士論文，2016 年。

50吳留營(yíng)：《清代中琉“詩(shī)路”研究》，上海師范大學(xué)博士論文，2019 年。

51樸現(xiàn)圭：《十七世紀(jì)前半期朝鮮對(duì)明朝海路使行錄的分析》，《齊魯文化研究》（第十三輯），泰山出版社2013年版，第260—273頁(yè)。

52（韓）尹在煥撰，韓東譯：《17世紀(jì)初對(duì)明海路使行中的海上使行詩(shī)——關(guān)于構(gòu)建對(duì)明海路使行文學(xué)研究基礎(chǔ)與框架的探討》，《中國(guó)傳統(tǒng)文化研究》2021 年第2 期。

53曲金良：《“環(huán)中國(guó)海文化共同體”歷史上的跨海人文旅行——明朝高麗文人鄭夢(mèng)周的渡海入京與其人其詩(shī)的古今影響》，《集美大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）》2021 年第1 期。