蔡秋娥 許祥鵬
(湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院 湖南 株洲 412001)
關(guān)于課堂教學(xué)分工協(xié)作的研究,近幾年有逐漸增多趨勢(shì),在中國(guó)知網(wǎng)上以“教學(xué)分工”作為篇名搜索期刊論文,顯示共有110篇相關(guān)論文。從發(fā)表年度來看,相關(guān)研究逐年遞增,2010年開始出現(xiàn)明顯拐點(diǎn),2021年達(dá)到高峰。從作者所在地區(qū)來看,近半數(shù)集中在浙江、江蘇、北京和廣東一帶。從作者所在學(xué)校類型看,中等教育占比為46.32%,職業(yè)教育占比為8.09%,高等教育占比為8.09%,初等教育占比為5.88%。可以看出,職業(yè)院校對(duì)“教學(xué)分工”的研究相對(duì)較少。從主題上看,“分工合作”占比31.82%,“細(xì)胞器”占比30.91%,“教學(xué)設(shè)計(jì)”占比16.36%,顯然,正在研究和實(shí)施“教學(xué)分工”的集中在中學(xué)生物課堂。聚焦職業(yè)教育,從專業(yè)分類看,實(shí)施“教學(xué)分工”改革的主要集中在汽車工業(yè)、機(jī)械制造等工科類專業(yè);從課程性質(zhì)看,主要集中在專業(yè)理實(shí)一體課、實(shí)訓(xùn)課以及部分公共必修課。
以往的研究在內(nèi)容上主要是針對(duì)某個(gè)專業(yè)或某門課程的教學(xué)分工研究,高軍[1]以深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例,從團(tuán)隊(duì)分工協(xié)作視角,對(duì)專業(yè)課程思政教學(xué)改革進(jìn)行了初步探討;溫慧穎等[2]以食品質(zhì)量與安全專業(yè)“食品檢驗(yàn)綜合實(shí)訓(xùn)”課程為例,分析了建設(shè)結(jié)構(gòu)化教師團(tuán)隊(duì),實(shí)施模塊化教學(xué)等問題;王姍珊等[3]以長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院智能制造專業(yè)群建設(shè)為例,提出打造分工協(xié)作的模塊化課程體系。但這些研究目前存在兩個(gè)問題:一是經(jīng)驗(yàn)總結(jié)較多,理論研討不足,研究不夠深入,沒有形成體系;二是少數(shù)職業(yè)院校雖然開展了課堂教學(xué)分工的研究,但這些研究不論是從數(shù)量上,還是從質(zhì)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,缺乏系統(tǒng)化的設(shè)計(jì),借鑒意義有限,還不能成為職業(yè)教育的主流。因此進(jìn)一步深入研究,提升課堂教學(xué)分工的科學(xué)性與有效性,已經(jīng)成為各高職院校必須面對(duì)的重要課題。
《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案的通知》中明確提出:“探索組建高水平、結(jié)構(gòu)化教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),教師分工協(xié)作進(jìn)行模塊化教學(xué)?!边@就要求職業(yè)教育中,課堂教學(xué)分工協(xié)作必須形成中國(guó)特色理論進(jìn)行指導(dǎo)。但由于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有研究起步比較晚,只能借助國(guó)外的基于能力本位和德國(guó)雙元制行動(dòng)導(dǎo)向等相對(duì)成熟的職業(yè)教育教學(xué)模式開展研究。因此,研究出適合我國(guó)國(guó)情的職業(yè)教育課堂教學(xué)分工協(xié)作模式,對(duì)于落實(shí)職業(yè)教育課堂教學(xué)改革,推動(dòng)專業(yè)、課程建設(shè),提升人才培養(yǎng)質(zhì)量,具有重要的理論意義。
職業(yè)教育由于諸多原因,各學(xué)校的辦學(xué)水平、師資隊(duì)伍差距較大,短期內(nèi)很難解決。《深化新時(shí)代職業(yè)教育“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)改革實(shí)施方案》的通知》指出:“同時(shí)具備理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)能力的雙師型教師和教學(xué)團(tuán)隊(duì)短缺,已成為制約職業(yè)教育改革發(fā)展的瓶頸?!薄度珖?guó)職業(yè)院校教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)方案》中明確要求:“教師分工協(xié)作進(jìn)行模塊化教學(xué),不斷提升教學(xué)質(zhì)量效果?!币虼耍處熗ㄟ^分工協(xié)作,積極開展課堂教學(xué)改革研究與實(shí)踐勢(shì)在必行,具有較強(qiáng)的實(shí)踐和示范意義。
1776年,斯密在《國(guó)民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究中》提出了著名的“勞動(dòng)分工論”,最早對(duì)勞動(dòng)分工可以提高生產(chǎn)率和促進(jìn)增長(zhǎng)問題進(jìn)行闡述。斯密歸納總結(jié)出勞動(dòng)分工可以提高生產(chǎn)力的原因:一是分工提高了勞動(dòng)者的熟練程度;二是節(jié)約不同工作轉(zhuǎn)換的時(shí)間;三是勞動(dòng)細(xì)化、過程分解使得大量工作都可以用機(jī)器完成,極大的提升了勞動(dòng)生產(chǎn)率[4]。第四次工業(yè)革命推動(dòng)了全球國(guó)際分工,創(chuàng)新型、復(fù)合型人才培養(yǎng)愈發(fā)重要。教育程度和教育質(zhì)量決定了勞動(dòng)者后天的技能。勞動(dòng)者受教育程度越高,被機(jī)器替代的風(fēng)險(xiǎn)就越低[5]。與此同時(shí),有研究表明教師是校方影響學(xué)生教育成果的最重要因素[6]。
本文以湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院汽車運(yùn)用與維修專業(yè)“汽車構(gòu)造與拆裝”課程為例,按照勞動(dòng)分工理論,將教師進(jìn)行分工,采用模塊化教學(xué),以提升課堂教學(xué)效率和質(zhì)量?!捌嚇?gòu)造與拆裝”是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課,課程開設(shè)于1學(xué)期,共56學(xué)時(shí)。以培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜問題的綜合能力和高級(jí)思維為主要目標(biāo),在培養(yǎng)家國(guó)情懷、關(guān)愛生命、勞動(dòng)意識(shí)等基礎(chǔ)上,讓學(xué)生掌握汽車構(gòu)造和原理知識(shí)、具備汽車拆裝技能。
依托上汽大眾 SCEP 項(xiàng)目、長(zhǎng)安福特 STWP 項(xiàng)目,針對(duì)企業(yè)崗位實(shí)際要求,對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位規(guī)范,校企共同遴選教學(xué)內(nèi)容與載體。依托學(xué)?!叭梢曇痪珳?zhǔn)”云上湖汽平臺(tái)構(gòu)建了“教師引導(dǎo)示范有序、學(xué)生情感發(fā)展可視、德育成果可評(píng)可溯”的課程思政實(shí)踐與研究平臺(tái);依托智課堂平臺(tái),探索基于診斷與改進(jìn)的PDCA循環(huán)混合式教學(xué)模式。采用線上+線下、虛擬+實(shí)操、理論+實(shí)踐的教學(xué)方法。依托智課堂平臺(tái)和VR虛擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)開展教學(xué),同時(shí),在理實(shí)一體實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行線下開放式實(shí)踐教學(xué),拓寬了學(xué)生學(xué)習(xí)的時(shí)間性和空間性。
通過本課程的學(xué)習(xí)讓學(xué)生熟知汽車的結(jié)構(gòu)及工作原理,能根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝、底盤部件的拆裝、電氣設(shè)備的認(rèn)知與操作,純電動(dòng)汽車的認(rèn)知與操作,使學(xué)生具備一定的分析能力和拆裝能力。為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和今后從事實(shí)際工作以及適應(yīng)行業(yè)發(fā)展提供所必須的繼續(xù)學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力,奠定良好的基礎(chǔ)。
(1)對(duì)接崗位典型工作任務(wù),結(jié)合汽車新技術(shù),設(shè)計(jì)模塊化教學(xué)內(nèi)容
通過調(diào)研,分析汽車裝調(diào)工、質(zhì)檢員等典型工作崗位的典型工作任務(wù),對(duì)接汽車運(yùn)用與維修(含智能新能源汽車)1+X標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、汽車運(yùn)用與維修等專業(yè)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)方案、以項(xiàng)目任務(wù)的結(jié)構(gòu)構(gòu)建課程內(nèi)容,以汽車維修工、質(zhì)檢員在工作中進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備裝配、操作、檢測(cè)等職業(yè)能力為主線,劃分5個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)18個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。
(2)充分挖掘課程思政元素,實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程教育與思想政治教育有機(jī)融合
根據(jù)《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》指導(dǎo)意見,落實(shí)課程思政育人目標(biāo),充分挖掘課程思政元素,確定了“世界觀方法論”“核心價(jià)值觀”“汽車行業(yè)特色”“湖汽卓越精神”“學(xué)生關(guān)切問題”課程思政主線,通過拆裝實(shí)踐勞動(dòng)、思政案例、湖汽人物故事、汽車行業(yè)發(fā)展故事、拆裝安全與規(guī)范、國(guó)產(chǎn)汽車技術(shù)、話題討論等形式,真正實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程與思政教育的有機(jī)融合。
團(tuán)隊(duì)成員來源于學(xué)校公開招募、推薦與自薦,由校內(nèi)專任教師和校外企業(yè)兼師共同組成,分工協(xié)作開展專業(yè)課程建設(shè)與教學(xué)。團(tuán)隊(duì)中的角色分工可以分為三類。一是組長(zhǎng),一般由教研室主任和動(dòng)態(tài)選聘的大國(guó)工匠、高級(jí)技術(shù)人員擔(dān)任,負(fù)責(zé)課程建設(shè)規(guī)劃、團(tuán)隊(duì)成員指導(dǎo)、教學(xué)效果考評(píng)等;二是主講教師,一般由校內(nèi)專任教師擔(dān)任,負(fù)責(zé)課程資源建設(shè)、知識(shí)理論講解、學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定等;三是輔講教師,一般由校外企業(yè)兼師擔(dān)任,負(fù)責(zé)提供企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目、資源、工藝、技術(shù)等,配合主講老師完成課前資料收集、實(shí)訓(xùn)工具準(zhǔn)備,實(shí)訓(xùn)教學(xué)等。
課程采取多元考核評(píng)價(jià)方式,通過過程評(píng)價(jià)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)和綜合結(jié)果評(píng)價(jià)對(duì)知識(shí)、技能和課程思政進(jìn)行考核??己艘c(diǎn):課前有知識(shí)學(xué)習(xí)準(zhǔn)備測(cè)驗(yàn);課中有小組合作表現(xiàn)、操作演練等觀察清單考評(píng);課后有拓展作業(yè)和企業(yè)實(shí)崗實(shí)踐評(píng)價(jià)。借助智課堂全過程伴隨式數(shù)據(jù)采集及強(qiáng)大的智能分析能力,可對(duì)個(gè)人和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行綜合考核并生成個(gè)人及團(tuán)隊(duì)“考核評(píng)價(jià)分析表”,學(xué)生的個(gè)人能力及情感發(fā)展可視,教師可通過對(duì)比分析前后數(shù)據(jù)的異同對(duì)學(xué)生德育成果進(jìn)行追蹤和評(píng)價(jià),有針對(duì)性的改進(jìn)教學(xué)。
(1)單元學(xué)習(xí)與測(cè)驗(yàn)(30%)。視頻及資源學(xué)習(xí)(依據(jù)完成率,達(dá)到80%以上),以及在線測(cè)驗(yàn)(每次測(cè)驗(yàn)包括10道題,每道題2分,均為客觀題,每次測(cè)驗(yàn)允許嘗試3次,10分鐘內(nèi)完成,取最高成績(jī));
(2)作業(yè)和互評(píng)(30%)。每個(gè)項(xiàng)目學(xué)習(xí)完成后,以實(shí)踐工單為依據(jù),互評(píng)完成度的獎(jiǎng)懲計(jì)分規(guī)則為,未參與互評(píng)的學(xué)生將給予所得分?jǐn)?shù)的70%,未完成互評(píng)的學(xué)生將給予所得分?jǐn)?shù)的90%,全部完成互評(píng)的學(xué)生將給予所得分?jǐn)?shù)的100%。
(3)課程討論(20%)。每個(gè)項(xiàng)目都會(huì)指定討論題目,可根據(jù)興趣選擇參與,在課件的“課程交流區(qū)”中回帖數(shù)量總共達(dá)20條及以上,即可獲取滿分。
(4)期末考試(20%)。要求完成開放性的在線期末考試,完成一個(gè)汽車結(jié)構(gòu)的原理分析。
在學(xué)生學(xué)習(xí)適應(yīng)性方面,問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,有16.65%的學(xué)生認(rèn)為自己非常適應(yīng)這種混合式教學(xué)模式,59.86%的學(xué)生對(duì)于該模式較適應(yīng),有18.21%的學(xué)生保持中立態(tài)度,表示適應(yīng)性一般,僅有3.95%的學(xué)生表示不能適應(yīng),有1.33%的學(xué)生表示完全不能適應(yīng)。由此可知,絕大部分學(xué)生都能適應(yīng)該課程教學(xué)模式。
在同行認(rèn)可程度方面,問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,有14%的同行非常認(rèn)可,有68.74%的同行比較認(rèn)可,有9%的同行保持一般認(rèn)可,有5.95%的同行表示不認(rèn)可,有2.31%的同行表示完全不認(rèn)可。由此可知,該課程采用的混合式教學(xué)模式受到絕大部分同行的認(rèn)可。
根據(jù)訪談、聽課、問卷以及課程資料顯示,該課程的教學(xué)完整性較好。課程教學(xué)過程完整,課前、課中、課后教學(xué)內(nèi)容明確,線上線下教學(xué)項(xiàng)目任務(wù)全部完成,達(dá)成教學(xué)目標(biāo)的要求。其中,發(fā)布任務(wù)、在線測(cè)試、線上答疑、重難點(diǎn)問題講解、任務(wù)實(shí)施、作業(yè)布置、教學(xué)反思等實(shí)施較好,作業(yè)批改還需要提升。
教務(wù)管理系統(tǒng)中的網(wǎng)上評(píng)教結(jié)果顯示,在教學(xué)態(tài)度、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)效果上,學(xué)生的滿意度明顯提升。從各個(gè)指標(biāo)來看,88%以上的學(xué)生認(rèn)為這種教學(xué)方法使得教學(xué)跟有趣、更具吸引力,接近86%的學(xué)生認(rèn)為這種教學(xué)方法幫助了自己發(fā)現(xiàn)新問題,重新認(rèn)識(shí)自我。并在此基礎(chǔ)上,改變其思考問題的方式,鍛煉了其思維能力。有81%以上的學(xué)生希望老師以后還能通過這種教學(xué)方法教學(xué),并推薦給其他老師和同學(xué)。
根據(jù)學(xué)習(xí)平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)顯示,該課程累計(jì)訪問量為11339次,比微知庫平臺(tái)課程平均訪問量高77.03%,交流互動(dòng)次數(shù)為86602次,比微知庫平臺(tái)課程平均交流互動(dòng)次數(shù)高83.25%。表明學(xué)生對(duì)于該課程的學(xué)習(xí)積極性較高,主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿強(qiáng),愿意將學(xué)習(xí)的體會(huì)與他人分享。教務(wù)管理系統(tǒng)導(dǎo)出的數(shù)據(jù)顯示,開展分工模塊化教學(xué)前,學(xué)生平均成績(jī)?yōu)?3.38,及格率為85.71%;開展分工模塊化教學(xué)后,除2020年由于疫情原因略有回落外,學(xué)生平均成績(jī)和及格率均顯著提高,2021年學(xué)生平均成績(jī)?yōu)?0.58,及格率為94.74%,分別提高9.8%和9.5%。
通過對(duì)課程內(nèi)容重新設(shè)計(jì),對(duì)接崗位典型工作任務(wù),結(jié)合汽車新技術(shù),采用模塊化教學(xué)內(nèi)容,充分挖掘課程思政元素融入到課程中各環(huán)節(jié),在培養(yǎng)家國(guó)情懷、關(guān)愛生命、勞動(dòng)意識(shí)等基礎(chǔ)上,讓學(xué)生掌握相應(yīng)的技能。同時(shí)組建相應(yīng)的教學(xué)團(tuán)隊(duì),在課堂教學(xué)中進(jìn)行分工協(xié)作。使得教學(xué)效果明顯提高,教學(xué)模式也得到學(xué)生與同行的一致肯定。