公路路基工程中加筋土技術(shù)應(yīng)用

姚仲杰

(山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

1 工程概況

某公路項(xiàng)目是路基加寬改造項(xiàng)目，加寬尺寸為4.5 m。在本次工程項(xiàng)目中總計(jì)有兩段加筋土路堤的結(jié)構(gòu)，分別是92 m與178 m，平均填筑高度為4.0 m。經(jīng)過(guò)分析，項(xiàng)目施工的重點(diǎn)部分是加筋土技術(shù)，所以本文重點(diǎn)分析加筋土技術(shù)的應(yīng)用。

2 公路路基工程中加筋土技術(shù)的應(yīng)用

2.1 原路開(kāi)挖

按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的要求，根據(jù)1∶0.5的坡度設(shè)計(jì)，進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖施工，坡面臺(tái)階為100 cm×100 cm，臺(tái)階開(kāi)挖結(jié)束后，將表面的松散土清理掉，也可以采取夯實(shí)作業(yè)方式。坡面臺(tái)階開(kāi)挖施工環(huán)節(jié)，為了使得原路面符合穩(wěn)定性要求，需要將位移樁埋設(shè)到路肩上，并增大監(jiān)測(cè)頻率，可以選擇相應(yīng)的支擋措施。

2.2 加筋土施工

(1)基礎(chǔ)整平

以設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，進(jìn)行基底開(kāi)挖施工，且落實(shí)整平處理工作，一般應(yīng)超出基底30～50 cm左右。地基開(kāi)挖工作完成后，開(kāi)始全面檢查，并落實(shí)軟弱土體加固處理，比如壓實(shí)、換填等。根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整平、壓實(shí)施工，承載性能超過(guò)100 kPa。

(2)首層格柵鋪設(shè)

加筋土路堤施工的坡面傾角尤為重要，可以在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)模架；遵循設(shè)計(jì)方案開(kāi)展格柵下料，以首層格柵設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、墻面結(jié)構(gòu)、上層連接部位長(zhǎng)度尺寸，切割格柵。首次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中達(dá)到水平性要求，且部件之間是垂直的，格柵尾部應(yīng)用U形釘固定在基底，防止發(fā)生位移的問(wèn)題，反包段臨時(shí)設(shè)置在加筋土路堤外，格柵間搭接尺寸超過(guò)10 cm。

(3)加筋土填筑

①將土壤、草種裝入到網(wǎng)眼袋內(nèi)，將模架作為基準(zhǔn)，放置位置達(dá)到精準(zhǔn)性要求，且堆放達(dá)到整齊性要求。但是也要注意，草種的一側(cè)應(yīng)朝向加筋土路堤外側(cè)。

②填筑加筋土的環(huán)節(jié)，選擇使用合適的機(jī)械設(shè)備，施工方式如下：加筋土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)卸料，全部?jī)A卸在格柵上，并在卸料的環(huán)節(jié)車輛停止移動(dòng)，卸載完成后，以較慢的速度進(jìn)行卸土。

③應(yīng)用機(jī)械或者人工方式攤鋪材料，執(zhí)行試驗(yàn)路段確定的技術(shù)參數(shù)，保證加筋土的松鋪厚度符合工程的要求，并應(yīng)用分層壓實(shí)的方式，達(dá)到加筋土密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)工作完成后，測(cè)量頂面高程，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，壓路機(jī)的輪子與格柵要保持15 cm左右距離，之間是土料，從而預(yù)防發(fā)生格柵損壞的問(wèn)題。臨近坡面1.0 m位置上，無(wú)法碾壓密實(shí)，通過(guò)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行處理即可。

④在碾壓施工環(huán)節(jié)，達(dá)到密實(shí)度的要求，與擋墻方向保持水平性，并選擇最佳的壓路機(jī)型號(hào)，填料性能符合要求，碾壓遍數(shù)符合工藝方案。相鄰碾壓施工要確保輪跡重疊1/2，首次碾壓為靜壓，從中間向兩側(cè)進(jìn)行，然后逐步轉(zhuǎn)向到加筋土坡面。

⑤回填工作的過(guò)程中應(yīng)使得全部填料的含水量達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)要求，壓實(shí)度超過(guò)95%?；靥罟ぷ魅拷Y(jié)束后，包含反包段格柵包在鋪筑的網(wǎng)眼袋與首層填料，然后按照上述方法進(jìn)行格柵施工，通過(guò)連接棒把第二層與首層格柵反包段連接形成整體。

⑥上一層格柵結(jié)構(gòu)上，通過(guò)應(yīng)用張拉鉤施加應(yīng)力，處于拉緊的狀態(tài)，直到最終的反包格柵全部都繃直為止。在本次工程項(xiàng)目中張拉鉤是專用工具，制作材料是鋼筋，并且張拉施工由兩名以上人員同時(shí)操作。

⑦上層格柵自由端應(yīng)用U型釘固定，松開(kāi)張拉鉤，在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求后，把頂部的格柵反包段埋入到頂層填料內(nèi)，其應(yīng)該稍微超過(guò)下層反包段。經(jīng)過(guò)固定之后，工作人員按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求開(kāi)展填料壓實(shí)施工。

2.3 施工檢驗(yàn)

路基部分作業(yè)環(huán)節(jié)，加筋土技術(shù)應(yīng)用時(shí)，必須加強(qiáng)檢驗(yàn)和管控，從而提高加筋土的路堤質(zhì)量水平，具體按照如下要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

(1)加筋土路堤在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督與管控措施，制定質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，落實(shí)原材料質(zhì)量檢查，獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)信息。

(2)加筋土路堤每一道工序施工結(jié)束后，質(zhì)檢人員立即開(kāi)展檢查和驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)不能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)及時(shí)返工處理，并再次檢驗(yàn)，直到最終質(zhì)量合格。

(3)加筋土路堤現(xiàn)場(chǎng)施工中檢驗(yàn)要從下述幾點(diǎn)出發(fā)：①加強(qiáng)地基基礎(chǔ)處理情況檢查，主要是基底開(kāi)挖高程、平整度，確定是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。②檢查土工網(wǎng)墊層處理狀態(tài)，檢驗(yàn)墊層長(zhǎng)度與厚度。③檢測(cè)土工格柵鋪設(shè)與反包長(zhǎng)度，落實(shí)格柵搭接長(zhǎng)度與寬度檢測(cè)，保證符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。④檢查網(wǎng)眼袋鋪設(shè)狀態(tài)。⑤確定填料含水量參數(shù)，檢測(cè)松鋪厚度、壓實(shí)度性能。

(4)檢測(cè)加筋的層數(shù)、間距，確定連接棒連接狀態(tài)，確定是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一旦有任何問(wèn)題應(yīng)立即處理，確保加筋土路堤質(zhì)量合格。檢查填料的質(zhì)量與壓實(shí)度，每個(gè)施工范圍內(nèi)，每?jī)蓪映椴橐淮?，每次抽查點(diǎn)位超過(guò)6個(gè)。需要注意的是在施工的過(guò)程中為了能夠確保工程的整體質(zhì)量滿足既定的要求，還需要安排工作人員對(duì)涉及到的施工參數(shù)進(jìn)行明確，對(duì)存在異常的地方要及時(shí)的進(jìn)行處理，確保整體工程項(xiàng)目的建設(shè)效果達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)需要。

(5)鋪設(shè)完成的土工格柵應(yīng)拉緊，防止存在松弛的問(wèn)題，末端應(yīng)用小木樁固定，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.4 加筋土斷面

加筋土斷面在現(xiàn)場(chǎng)施工中分析地形、地質(zhì)條件，明確施工方案的要求，從而使得加筋土斷面符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，每一層加筋帶厚度達(dá)到30 cm左右。加筋體的基底與后部邊坡填筑作業(yè)中開(kāi)挖形成臺(tái)階的形式，防止新土與原邊坡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)界面的情況，并且保證斷面超過(guò)2.0 m，且要設(shè)置倒坡，坡度為3%左右。路基土方填筑中坡腳與加筋頂面的距離超過(guò)50 cm。如果加筋土應(yīng)用粉砂土施工時(shí)，寬度超過(guò)2.0 m為宜。加筋土如果受到浸泡而導(dǎo)致性能損失的問(wèn)題，在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)落實(shí)排水處理措施。

2.5 質(zhì)控措施

加筋土路堤施工現(xiàn)場(chǎng)，為了使得質(zhì)量合格，選擇合適質(zhì)量控制方法，加強(qiáng)材料控制，并落實(shí)技術(shù)交底、檢驗(yàn)等工作，落實(shí)質(zhì)量控制措施，提高質(zhì)量管控水平。在現(xiàn)場(chǎng)施工開(kāi)始環(huán)節(jié)，結(jié)合工程特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案，禁止無(wú)序施工。落實(shí)材料質(zhì)量檢測(cè)和控制工作，并加強(qiáng)技術(shù)交底，然后才能開(kāi)展施工，質(zhì)量檢測(cè)不合格情況下，禁止開(kāi)展后續(xù)施工。加筋土原材料嚴(yán)格管控，還要落實(shí)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量管控，性能參數(shù)合格，采購(gòu)階段有效控制，以提升工程的施工效果。加筋土路堤現(xiàn)場(chǎng)有較多的隱蔽工程，所以需要加強(qiáng)隱蔽工程的質(zhì)量檢查，現(xiàn)場(chǎng)做好各項(xiàng)記錄工作，禁止存在質(zhì)量隱患。同時(shí)，還要保持良好的溝通與交流，隨時(shí)保持密切聯(lián)系，避免因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而返工，從而降低項(xiàng)目成本、縮短工期，實(shí)現(xiàn)總體效益提升。

3 結(jié) 語(yǔ)

公路工程中路基是主要的承載結(jié)構(gòu)部分，關(guān)系到工程的質(zhì)量和效益，所以加強(qiáng)質(zhì)量管理尤為重要。路基施工中加筋土施工技術(shù)的應(yīng)用尤為重要，落實(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)的管控，確保加筋土的施工效果，工程穩(wěn)定性、安全性合格，提高質(zhì)量水平，滿足公路運(yùn)行要求。