基于職業(yè)標準的高職專業(yè)課程體系研究

程相茹，楊文林，王 宏

渤海船舶職業(yè)學院，遼寧興城 125105

高職擴招帶來的是機遇也是挑戰(zhàn)，船舶工程技術專業(yè)為適應現(xiàn)階段的招生規(guī)模需求，修訂人才培養(yǎng)方案，在課程體系設置方面，突出船舶職業(yè)標準，使課程體系為行業(yè)所用，將職業(yè)、專業(yè)、課程三者融合在一起。在國家級和省級“雙高計劃”等重大項目建設下，船舶工程技術專業(yè)積極探索1+X證書制度，課程體系設置融合1+X證書制度，培養(yǎng)出專業(yè)知識硬、技術技能水平高和具有行業(yè)資格認證的優(yōu)秀畢業(yè)生[1]。

1 船舶職業(yè)標準概述

船舶行業(yè)標準以國家職業(yè)標準為基礎，國家職業(yè)標準中的冷作鈑金工、裝配鉗工、涂裝工等，與船舶職業(yè)中的相同工種對接，以上工種滿足國家職業(yè)標準即可。對于國家職業(yè)標準中沒有明確說明的船舶制造其他工種，可以參考國家職業(yè)標準進行編制[2]。典型船舶制造工種還包括船舶裝配工、船舶焊接工等，船舶職業(yè)標準包括職業(yè)概況、基本要求、工作要求和比重等方面的內容，并規(guī)定船舶裝配工、船舶焊接工等工種的職業(yè)活動范圍、工種內容、技能要求和知識水平。依托船舶職業(yè)標準中對工種的約束條件，重構專業(yè)課程體系，特別是工種內容、技能要求和知識水平這三方面，是課程體系制訂的主要依據(jù)。

2 船舶工程技術專業(yè)課程體系現(xiàn)狀及問題分析

2.1 課程教學目標與船舶職業(yè)標準不完全匹配

現(xiàn)階段的教學目標還是以理論知識內容為主，且理論內容的考核更容易實現(xiàn)，對于實操能力的考核較薄弱。船舶工程技術專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生主要從事一線造船生產，需要學生具備較強實踐能力，且實踐水平的高低應參照船舶職業(yè)標準中的要求來評價，脫離船舶職業(yè)標準中對學生技能要求的教學目標是沒有意義的，達不到職業(yè)院校人才培養(yǎng)的最終目標。

2.2 實訓條件等硬件環(huán)境落后于企業(yè)

船舶工程技術專業(yè)的主要專業(yè)課程都包含對應的實訓內容，目前的實訓場地包括實訓車間、計算機機房以及船舶企業(yè)等，前兩者都是校內資源。隨著船舶制造行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的實訓硬件已經不能滿足學生對船舶制造工藝能力培養(yǎng)的要求，同時對應船舶職業(yè)標準中相應工種的培訓和考核也無法滿足。

3 基于職業(yè)標準的船舶工程技術專業(yè)課程體系建設舉措

3.1 構建“融合式、模塊化”人才培養(yǎng)模式

“融合式”即將崗位核心能力、專業(yè)崗位能力、發(fā)展能力相融合，以學生為主體，將崗位與課程體系相融合?！澳K化”即對課程設置、教師結構組成、教學硬件環(huán)境等實施模塊化設置。課程設置模塊化即對所有課程進行分塊，把培養(yǎng)學生相近能力的課程劃分在一個模塊里，學生分塊學習。教師結構組成模塊化是指對教師人員結構進行調整，引進企業(yè)專家進入教師教學團隊，根據(jù)課程的模塊化將教師也“模塊化”，發(fā)揮每名教師優(yōu)勢，選擇擅長的模塊進行授課。教學硬件環(huán)境模塊化是指對教室進行升級改造，建設與模塊化教學適應的數(shù)字化教室，保證模塊化人才培養(yǎng)模式順利實施。

3.2 構建基于職業(yè)工作過程的課程體系

3.2.1 模塊化課程體系

為深化復合型技術技能人才培養(yǎng)模式改革，重構“專業(yè)能力+職業(yè)能力”學分制課程體系，實現(xiàn)分類分層個性化精細化培養(yǎng)[3]。船舶工程技術專業(yè)課程進行縱向和橫向的劃分，專業(yè)課程縱向設置包括共享型公共、共享型專業(yè)基礎、專業(yè)綜合、專業(yè)拓展及共享型選修5部分學習領域課程。橫向設置包括基礎訓練模塊、鋼料加工模塊、部件分段裝配模塊等共11個模塊。

為滿足不同層次學生的不同需求，開設選修課程，實施學分制。學分獲得方式主要是完成課程并通過考核，也可以進行學分置換，即參加船舶類行業(yè)大賽或者挑戰(zhàn)杯等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽并取得獎項，將這些獎項的得分納入學分管理，實施專業(yè)技能大賽獲獎免修課程、創(chuàng)業(yè)項目置換課程學分等管理辦法，建立以學生個性化發(fā)展、能力培養(yǎng)為中心的學分互認制度[4]。

3.2.2 完善教學支持體系

根據(jù)企業(yè)崗位需求確定人才培養(yǎng)目標，建立科學的、可操作的教學質量評價體系，進而驗證培養(yǎng)目標達成度。加強智慧校園基礎設施建設，打造覆蓋全校的信息化課程移動學習平臺。升級教學平臺，與學堂在線合作，建設船舶分段裝配、船舶結構與識圖、船舶生產設計3門國家級精品課程。與清華大學教育學院合作，建設船舶舾裝工程、船舶工程導論等混合課程，同時持續(xù)推進課程伴侶APP程序范圍，幫助教師線上完成教學工作，學生實現(xiàn)線上學習。特別是疫情期間，線上授課實現(xiàn)不受地點制約的教學工作，信息技術改變了學習方式。

3.3 制訂基于職業(yè)崗位（群）能力要求的課程標準

3.3.1 課程內容與職業(yè)標準的密切配合

分析船舶制造崗位職業(yè)標準，應用職業(yè)倉分析法明確崗位工作任務設計專業(yè)核心課程船舶結構、船舶結構放樣等教學內容，選擇典型的船舶建造過程及工藝作為課程核心內容。不同課程內容設置緊跟行業(yè)動態(tài)，及時更新前沿的造船新工藝、新手段。

3.3.2 分析生產過程設計教學過程

生產過程指船舶制造的生產過程，將生產過程與教學過程銜接起來，分析典型的工作任務，依據(jù)企業(yè)生產過程與要求，采用導向教學法實施任務教學。建立與造船生產過程匹配的實訓室，設備的購置類型與船廠車間布置相一致，采用實訓室沉浸式教學方式或與企業(yè)遠程連線教學方式等手段，突出以工作過程為導向的課程教學方式。

3.3.3 分析崗位能力設置課程目標

校企共同制訂課程目標，使人才培養(yǎng)的最終效果達到企業(yè)用人需求。船舶工程技術專業(yè)的課程目標與崗位能力需求一致，將知識目標、能力目標、素質目標等具體目標與崗位能力對應[5]。根據(jù)對崗位能力的調研結果，制訂《崗位能力達標方案》，逐一達到崗位能力水平，進而完成課程設置的具體目標。

3.3.4 企業(yè)評價引導課程評價

課程設置是否合理，需要定期進行評價，如果評價結果不合格，那么這門課程就應該取消。與船舶職業(yè)標準中對船舶制造工種的要求相對接，依據(jù)職業(yè)倉分析法重構課程的評價標準。突出對船舶崗位職業(yè)資格能力標準的考核，重視職業(yè)技能和綜合職業(yè)能力考核，將行為目標貫穿教學活動始終。課程評價實現(xiàn)“雙結合、三引用”，即階段評價與最終評價相結合、理論評價與實踐評價相結合，引用社會評價、船舶企業(yè)評價、畢業(yè)生能力評價，從而擴大了評價主體。

4 探索課證融通

4.1 以行業(yè)特色為依托，完善課證融通課程設置

建立由企業(yè)專家組成的專業(yè)建設指導委員會，依據(jù)船舶企業(yè)要求及船舶職業(yè)標準分析就業(yè)崗位要求，確定船舶制造行業(yè)內部認可的船舶裝配工、冷作工、船舶涂裝工等工種。根據(jù)行業(yè)內部認可的工種進行課程設置，通過開設船舶分段裝配、船臺裝配等課程完成船舶裝配工的培養(yǎng)。冷作工的考核內容涉及圖形放樣，通過開設船舶結構放樣課程滿足冷作工考證的需求。開設船舶防腐與涂裝課程，了解船舶涂料的類型及涂裝工藝，為培養(yǎng)船舶涂裝工打下基礎。

4.2 實施1+X證書制度

船舶工程技術專業(yè)可以考取的1+X證書有兩種，即特殊焊接技術職業(yè)技能等級證書和郵輪內裝工藝職業(yè)技能等級證書。依托模塊化課程體系，基礎訓練模塊滿足特殊焊接等級證書的考取要求，其中基礎訓練模塊中的先進制造技術、工業(yè)基礎訓練、機械制造基礎訓練和1+X特殊焊接技術培訓等課程內容的設置符合特殊焊接等級證書的考核范圍。

4.3 實施賽證融通制度

將課程設置與學生比賽獲證聯(lián)系起來，設置與船舶行業(yè)內技能大賽相關聯(lián)的船舶建造基礎、船舶CAD應用等課程，滿足學生參加比賽的需求。針對“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽等學生社會實踐活動，開設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程及以社團形式開展的第二課堂。

綜上，基于船舶職業(yè)標準對不同工種的具體要求，實施課程體系改革，模塊化課程設置，打破課程之間的壁壘。依據(jù)職業(yè)倉分析法完善課程標準，考慮不同層次學生的學習能力，突出課程學習的評價機制，積極探索實施1+X證書制度，實現(xiàn)課程設置向證書考取傾斜，使得培養(yǎng)的畢業(yè)生可以勝任不同類型的船舶制造崗位，滿足船舶職業(yè)標準中對船舶制造工種的能力要求。