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      基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的直升機(jī)飛行狀態(tài)識(shí)別

      2022-03-18 09:55:26高健桐
      直升機(jī)技術(shù) 2022年1期
      關(guān)鍵詞:空速示例直升機(jī)

      高健桐

      (中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所,江西 景德鎮(zhèn) 333001)

      0 引言

      直升機(jī)因其良好的機(jī)動(dòng)性能,可以適應(yīng)不同的環(huán)境,在民用領(lǐng)域及軍事領(lǐng)域得到了普遍運(yùn)用。但直升機(jī)具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),其飛行狀態(tài)具有多樣性。在不同飛行狀態(tài)時(shí),直升機(jī)動(dòng)部件和有壽件承載的載荷復(fù)雜多變,容易造成損傷差異。因此,正確識(shí)別飛行狀態(tài)對(duì)直升機(jī)關(guān)鍵部件的壽命預(yù)測(cè)及故障診斷具有重要的意義。

      直升機(jī)飛行狀態(tài)識(shí)別方法不斷更新和發(fā)展,識(shí)別方法主要?jiǎng)澐譃閯?dòng)力學(xué)法、圖像分析法及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法。Weiss 等提出通過結(jié)合垂直變化、姿態(tài)角度和動(dòng)力學(xué)構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,利用該模型的功率譜來識(shí)別直升機(jī)飛行姿態(tài)的方法,但該方法只是對(duì)懸停狀態(tài)進(jìn)行了研究,對(duì)其他的飛行狀態(tài)還缺乏理論支撐。張祖勛等利用序列影像實(shí)現(xiàn)飛行狀態(tài)識(shí)別,該方法雖然在理想的飛行姿態(tài)模型中取得了較好的成效,但是并不適用于其他飛行姿態(tài)。李軍亮等將 Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于直升機(jī)飛行狀態(tài)識(shí)別,雖然取得了較好的效果,但是該方法的輸入維數(shù)較高,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)模型難以收斂,另外在小樣本情況下的識(shí)別正確率不高。在實(shí)際中,由于采集的飛行參數(shù)數(shù)據(jù)較少,用于網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的往往是小樣本,因此,還需要進(jìn)一步研究小樣本下的高性能的直升機(jī)飛行狀態(tài)識(shí)別方法。

      本文以指示空速數(shù)據(jù)為示例,分析數(shù)據(jù)特性,運(yùn)用線性擬合和邏輯判斷方法展開研究,并進(jìn)行穩(wěn)定數(shù)據(jù)段分割。隨后將分割好的數(shù)據(jù)段代入搭建的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行“水平”、“上升”、“下降”三種曲線趨勢(shì)的模式識(shí)別。

      1 數(shù)據(jù)穩(wěn)定段區(qū)域判斷

      本文以隨機(jī)性較大、波動(dòng)較為明顯的指示空速展開判斷示例數(shù)據(jù)分析。

      1.1 線性擬合配合邏輯判斷

      一般來說,飛參的采樣頻率不會(huì)像振動(dòng)、噪聲的采樣頻率那么高。以某次飛參采集數(shù)據(jù)為例,采樣頻率為16 Hz。根據(jù)奈奎斯特定理可知,當(dāng)采樣頻率大于信號(hào)中最高頻率的2倍時(shí),采樣之后的數(shù)字信號(hào)會(huì)完整地保留原始信號(hào)的信息。而以飛參數(shù)據(jù)為例,采樣頻率為16 Hz,則僅能分析原始信號(hào)8 Hz以內(nèi)的頻率特征信息。受限于采樣頻率,采集到的數(shù)據(jù)頻域特征不明顯,常規(guī)的頻譜分析、小波變化等方法用于前期的數(shù)據(jù)預(yù)處理的效果并不理想。本文利用數(shù)學(xué)線性擬合配合邏輯判斷的方法來對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分割。線性擬合曲線的方法具備一定的對(duì)抗數(shù)據(jù)波動(dòng)和噪聲干擾的能力。

      分別對(duì)采樣點(diǎn)前后秒數(shù)據(jù)小段進(jìn)行線性擬合,得到擬合曲線的斜率和。設(shè)定一個(gè)閾值進(jìn)行以下邏輯判斷,形成穩(wěn)定性判斷輸出函數(shù)。

      =1,|-|<

      (1)

      =0,|-|>

      (2)

      圖1列舉出了一種形式的示例數(shù)據(jù)及其按照上述方法形成的穩(wěn)定性判斷函數(shù)。根據(jù)穩(wěn)定性判斷輸出函數(shù)形成時(shí)間狀態(tài)分割點(diǎn)。這里做出假設(shè),即每一階段的穩(wěn)定數(shù)據(jù)結(jié)束后,發(fā)生變化,然后進(jìn)入到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)階段。按照上述假設(shè)選取相鄰的穩(wěn)定狀態(tài)分界點(diǎn)的對(duì)應(yīng)時(shí)刻,取中值點(diǎn)處理,輸出結(jié)果如表1所示。

      圖1 示例數(shù)據(jù)圖及穩(wěn)定性判斷結(jié)果

      表1 示例數(shù)據(jù)穩(wěn)定狀態(tài)分割點(diǎn)

      1.2 指示空速穩(wěn)定性判斷

      本文以指示空速數(shù)據(jù)作為處理數(shù)據(jù)的示例。因?yàn)橛糜陲w行狀態(tài)識(shí)別的數(shù)據(jù)精度要求并不是很高,一般1 s對(duì)應(yīng)一個(gè)速度點(diǎn)是可以滿足精度要求的,所以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重采樣處理,將原采樣的16 Hz重采樣為1 Hz。選取形成的指示空速數(shù)據(jù)如圖2所示。

      圖2 指示空速飛參數(shù)據(jù)

      進(jìn)行上述線性擬合邏輯判斷形成的數(shù)據(jù)分割結(jié)果為如圖3所示結(jié)果。

      圖3 指示空速飛穩(wěn)定性分割結(jié)果

      從分割結(jié)果可以看出,數(shù)據(jù)分割點(diǎn)較為密集。這種分割結(jié)果不利于飛行狀態(tài)識(shí)別,也不符合人工視覺判斷邏輯,需要在上述處理得到的結(jié)果基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步處理。本文采取了曲線擬合、均值處理和穩(wěn)定性判斷的方法,循環(huán)了4次穩(wěn)定性判斷,最終得到的分割結(jié)果如圖4和圖5所示。

      圖4 4次穩(wěn)定性判斷結(jié)果

      圖5 經(jīng)過4次穩(wěn)定性判斷后指示空速飛穩(wěn)定性分割結(jié)果

      循環(huán)算法基于以下原則:

      當(dāng)穩(wěn)定性判斷結(jié)果為1時(shí),選取區(qū)域段數(shù)據(jù)進(jìn)行均值處理;

      當(dāng)穩(wěn)定性判斷結(jié)果為0時(shí),選取區(qū)域段數(shù)據(jù)進(jìn)行線性擬合;

      將上述處理后結(jié)果重新拼接起來,采取新的′ 秒判讀數(shù)據(jù)和閾值′,重新執(zhí)行穩(wěn)定性判斷程序。

      依次進(jìn)行循環(huán),當(dāng)前后兩次穩(wěn)定性判斷結(jié)果輸出相差小于005時(shí),則停止循環(huán),輸出穩(wěn)定性判斷輸出結(jié)果。

      2 搭建BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

      2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論

      BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Back Propagation)是一種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主要由輸入層、隱含層和輸出層組成,如圖6所示。

      圖6 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)示意圖[4]

      BP網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)一般從網(wǎng)絡(luò)層數(shù)、各階層神經(jīng)元數(shù)和各階層間傳遞函數(shù)等幾方面考慮。網(wǎng)絡(luò)層數(shù)的設(shè)定會(huì)直接影響識(shí)別精度和網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練時(shí)間,較為常用的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就是三層結(jié)構(gòu),即包含一個(gè)輸入層、一個(gè)輸出層和一個(gè)隱含層。輸入層神經(jīng)元個(gè)數(shù)和輸出層神經(jīng)元個(gè)數(shù)分別跟輸入維數(shù)和輸出維數(shù)相同。隱含層神經(jīng)元個(gè)數(shù)可以按照Kolmogorve經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行參考選擇,如式(3)所示。

      (3)

      其中,為隱含層神經(jīng)元個(gè)數(shù);為輸入層神經(jīng)元個(gè)數(shù);為輸出層神經(jīng)元格式;為0~1之間的常數(shù)。

      BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出層的傳遞函數(shù)可以選用S型函數(shù)或線性函數(shù)兩種形式,選用S型函數(shù)會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輸出值進(jìn)行0~1的限制,選用線性函數(shù)則不會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輸出值有限制。隱含層通常采用S型函數(shù)作為傳遞函數(shù),可以使得網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)具有非線性特性。

      2.2 建立訓(xùn)練樣本

      本文按照“水平”、“上升”、“下降”趨勢(shì)進(jìn)行數(shù)值數(shù)據(jù)庫訓(xùn)練樣本的建立。訓(xùn)練樣本主要考慮了不同初值、不同斜率、不同噪聲影響的條件下進(jìn)行數(shù)值模型建立。

      按照式(4)建立帶有噪聲干擾的模擬水平飛參數(shù)據(jù),以數(shù)值1為水平基準(zhǔn),增加不同大小的隨機(jī)噪聲組成。共建立120組水平直線樣本數(shù)據(jù)庫。

      ()=1+*()

      (=01、02、03……)

      (4)

      按照式(5)建立帶有噪聲干擾的模擬上升飛參數(shù)據(jù),選取不同的斜率,增加不同大小的隨機(jī)噪聲組成。共建立240組上升直線樣本數(shù)據(jù)庫。

      ()=*+*()

      (=05、1、2、3……)

      (5)

      按照式(6)建立帶有噪聲干擾的模擬下降飛參數(shù)據(jù),選取不同的斜率,增加不同大小的隨機(jī)噪聲組成。共建立240組下降直線樣本數(shù)據(jù)庫。

      ()=*+*()

      (=-05、-1、-2……)

      (6)

      2.3 搭建BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

      本文考慮了“水平”、“上升”、“下降”三種時(shí)域信號(hào)的趨勢(shì)狀態(tài),輸入神經(jīng)元設(shè)定為60。輸出模式的標(biāo)準(zhǔn)向量為(0 0 1)、(0 1 0)和(1 0 0),分別對(duì)應(yīng)著“水平”、“上升”、“下降”3種時(shí)域信號(hào)的趨勢(shì)狀態(tài),輸出層神經(jīng)元為3。輸出向量的元素為0~1的值,因此輸出層神經(jīng)元的傳遞函數(shù)為S型對(duì)數(shù)函數(shù)log sig。采用單隱層元的BP網(wǎng)絡(luò),參考Kolmogorve經(jīng)驗(yàn)公式,設(shè)定隱含層神經(jīng)元個(gè)數(shù)為18,隱含層神經(jīng)元的傳遞函數(shù)為S型正切函數(shù)tan sig。選取學(xué)習(xí)速率為0.05,以600組數(shù)值模擬數(shù)據(jù)作為樣本數(shù)據(jù),建立一個(gè)60-18-3的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。將分割好的數(shù)據(jù)段代入建立好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行模式識(shí)別輸出。

      3 平飛試驗(yàn)數(shù)據(jù)識(shí)別

      3.1 平飛試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理

      選取時(shí)長大約40 min的部分平飛數(shù)據(jù),將各參數(shù)按照上述方法進(jìn)行分割,狀態(tài)分割結(jié)果如圖7所示。從目測(cè)的分割情況來看,分割效果較為符合人工分割習(xí)慣。

      圖7 平飛試飛測(cè)試數(shù)據(jù)及狀態(tài)分割結(jié)果

      3.2 識(shí)別結(jié)果

      采取多參數(shù)疊加分割的辦法進(jìn)行飛行狀態(tài)識(shí)別。將各參數(shù)每段數(shù)據(jù)帶入上述建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),并在此基礎(chǔ)上增加邏輯判斷,則以上截取的數(shù)據(jù)輸出如表2所示。

      表2 平飛試飛測(cè)試數(shù)據(jù)飛行狀態(tài)識(shí)別結(jié)果及人工評(píng)判結(jié)果

      4 結(jié)論

      本文結(jié)合穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)間段分割和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行直升機(jī)飛行狀態(tài)識(shí)別。以40 min的平飛數(shù)據(jù)作為示例,用線性擬合和邏輯判斷的方法對(duì)各參數(shù)穩(wěn)定性進(jìn)行判斷并依此進(jìn)行穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)間點(diǎn)分割。將分割的各時(shí)間段帶入建立好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),輸出得到狀態(tài)識(shí)別結(jié)果。得出以下結(jié)論:

      1)結(jié)合線性擬合和邏輯判斷方法,可以對(duì)時(shí)域信號(hào)變化特征較明顯的信號(hào)進(jìn)行穩(wěn)定狀態(tài)分割;

      2)當(dāng)分析數(shù)據(jù)較為復(fù)雜時(shí),只采用上述方法會(huì)導(dǎo)致分割效果較差,可以通過對(duì)分割信號(hào)進(jìn)行線性擬合和均值處理的方法,循環(huán)進(jìn)行穩(wěn)定性判斷,得到較符合邏輯的分割結(jié)果;

      3)將完成分割的時(shí)間段各參數(shù)帶入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以應(yīng)用于飛行狀態(tài)的模式識(shí)別,以本文的示例為例,識(shí)別結(jié)果與人工判斷結(jié)果檢驗(yàn)無誤。

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