國(guó)際

馬士基今年將測(cè)試近海充電浮標(biāo)減少船舶閑置時(shí)的碳排放

航運(yùn)巨頭馬士基正在跟丹麥能源公司合作進(jìn)行一項(xiàng)新的嘗試，希望能減少船只在海上閑置時(shí)產(chǎn)生的碳排放。他們的解決方案是用一個(gè)專門建造的充電浮標(biāo)，從而為停泊的船只提供電力，預(yù)計(jì)今年年底將在一個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)展開(kāi)首次演示。

航運(yùn)是積累在大氣中的溫室氣體的一個(gè)值得注意的“貢獻(xiàn)者”。即使在待機(jī)狀態(tài)下，這些船舶也會(huì)燃燒燃料用于輔助操作，如為絞車、空調(diào)系統(tǒng)或燃油泵提供動(dòng)力。馬士基正通過(guò)其分拆的風(fēng)險(xiǎn)投資公司Stillstrom以利用輸送清潔和可再生能源來(lái)減少這些排放。閑置的船舶可以安全地停泊在充電浮標(biāo)上，據(jù)稱浮標(biāo)的大小足以為服務(wù)作業(yè)船或混合電動(dòng)船上的電池充電。馬士基表示，這項(xiàng)技術(shù)還可以擴(kuò)大規(guī)模以為更大的船只供電，并使各種規(guī)模的船只在閑置時(shí)都能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬士基供應(yīng)服務(wù)部風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目經(jīng)理Sebastian Klasterer Toft說(shuō)道：“我們?cè)赟tillstrom的愿景是通過(guò)提供基礎(chǔ)設(shè)施使船舶在離岸閑置時(shí)能用清潔能源充電，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)海運(yùn)脫碳。我們的任務(wù)是在商業(yè)推廣的五年內(nèi)消除550萬(wàn)噸二氧化碳，此外還要消除顆粒物、氮氧化物和硫氧化物。”

（來(lái)源：Seawaymaritime）

英國(guó)擬推新規(guī)減少船上封閉空間事故

英國(guó)將于今年出臺(tái)一系列新法規(guī)，以加強(qiáng)在船上封閉空間工作的海員的安全。該行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直呼吁采取新措施來(lái)保護(hù)需要進(jìn)入已長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉且沒(méi)有通風(fēng)的區(qū)域的海員。

更新后的立法將于2022年5月對(duì)國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）規(guī)定所涵蓋的所有船舶生效，并且根據(jù)英國(guó)海事與海岸警衛(wèi)隊(duì)MCA的說(shuō)法，英國(guó)的新規(guī)定將比目前國(guó)際海事法的要求更進(jìn)一步。作為英國(guó)對(duì)海員福利的持續(xù)承諾的一部分，MCA強(qiáng)調(diào)，到2023年 5月，它還將該規(guī)定擴(kuò)展到更廣泛的船舶，而不僅僅是SOLAS涵蓋的船舶。一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是漁船，還需要安裝安全系統(tǒng)，以防止進(jìn)入并在封閉空間內(nèi)工作。

（來(lái)源：海事服務(wù)網(wǎng)）

全球最長(zhǎng)航程的大型無(wú)人船自主航行完成

包括商船三井在內(nèi)的一家日本財(cái)團(tuán)完成了一艘大型商業(yè)沿海汽車渡輪的自主航行。這艘船從北海道苫小牧港前往茨城的大洗町港，成功完成了750公里的試航。本次試航于2月6日和7日進(jìn)行，是由日本基金會(huì)主導(dǎo)的MEGURI2040無(wú)人自主船舶計(jì)劃的一部分。除商船三井外，參與此次試航的企業(yè)還包括MOL渡輪、MOL海洋工程公司以及三井造船、Furuno Electric、Imoto Lines以及 A.L.I.Technologies。

此次試航在“Sunflower Shiretoko”號(hào)渡輪的實(shí)際商業(yè)航線航行，在18個(gè)小時(shí)完成約750公里的航程，這也是目前世界上最長(zhǎng)的自主航行航程，時(shí)間長(zhǎng)度也打破了世界紀(jì)錄。該項(xiàng)目的合作伙伴確定了聯(lián)合開(kāi)發(fā)的自主靠泊及離港技術(shù)、自主避碰導(dǎo)航系統(tǒng)、目標(biāo)視覺(jué)圖像處理和測(cè)距技術(shù)在比較長(zhǎng)的航程中也可以正常工作。

（來(lái)源：造船技術(shù)與海洋平臺(tái)）