葛曹鵬，陶金忠，賈君瑞，王昕燦，翟羽，王皆佳

（江蘇航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南通 226010）

為滿足職業(yè)院校學(xué)生提升學(xué)歷的需求，促進職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)，中高職院校開展了相關(guān)教學(xué)合作和模式研究，并取得一定成果，同時也有很多問題亟待解決。汽修類專業(yè)人才崗位缺口巨大，需要促進中高職教育健康發(fā)展，構(gòu)建新型教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)知識和操作技能。本文對汽修類專業(yè)中高職銜接體系進行了分析，以促進職業(yè)教育體系的完善。

1 汽車維修專業(yè)職業(yè)教育發(fā)展及現(xiàn)狀分析

近年來我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，新能源汽車發(fā)展更是處于領(lǐng)先地位，汽車銷售量以及總保有量全球領(lǐng)先，因此汽車售后工作崗位也隨之急劇增加，其中最重要的就是維修和保養(yǎng)。但是，隨著科技的進步，汽車結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)備不斷更新，汽車維修技術(shù)變得更復(fù)雜，對汽車維修人才的要求也更高。從以往機械故障維修過渡到電子電器設(shè)備檢修，這些都需要更高的技能水平、更深的專業(yè)知識、更強的職業(yè)素養(yǎng)[1]。

目前汽車維修行業(yè)存在的主要問題有：（1）國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)注需要完善，私營或個體經(jīng)營的汽修店鋪存在維修質(zhì)量低、收費標(biāo)準(zhǔn)不一等問題；（2）維修市場與經(jīng)濟水平相關(guān)，大城市私營維修公司比經(jīng)濟較為落后地區(qū)的個體經(jīng)營店維修水平更高、更規(guī)范；（3）部分汽修行業(yè)從業(yè)人員維修方法陳舊，不適應(yīng)汽修行業(yè)發(fā)展的需求，技術(shù)精湛的從業(yè)者年齡偏大，年輕從業(yè)人員技術(shù)水平較低，專注度不夠，部分人員有團隊協(xié)作能力，但是大多數(shù)人員創(chuàng)新能力較差，對工資福利待遇要求較高，因此人員流動性大。

我國汽修人才的主要來源是中高職院校畢業(yè)的學(xué)生，還有些來自職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)，少量是維修企業(yè)師傅帶的徒弟。不過，面對汽車維修專業(yè)發(fā)展新形勢迫切需要汽車維修人才的局面，企業(yè)需要更高效的綜合人才培養(yǎng)模式，中高職院校根據(jù)專業(yè)發(fā)展，結(jié)合國家職業(yè)教育發(fā)展要求，從原來只依靠學(xué)校培養(yǎng)，逐漸發(fā)展出校企合作、中高職貫通式培養(yǎng)等多種類、多方法相輔助的培養(yǎng)模式[2-3]。其中，校企合作極大促進學(xué)生實操水平的提升，人才培養(yǎng)效果顯著提升，中高職院校專業(yè)教育銜接培養(yǎng)給社會提供了大量汽修類專業(yè)人才，但是在此過程成中也產(chǎn)生了很多問題，亟須完善和解決。

2 中高職專業(yè)教育銜接存在的問題

2.1 中高職專業(yè)教育銜接課程設(shè)置不夠合理

（1）課程內(nèi)容重復(fù)率較高。

中高職汽車維修類專業(yè)在設(shè)置課程體系時，存在類似甚至較多重復(fù)課程的現(xiàn)象[4-5]。要實現(xiàn)中高職銜接培養(yǎng)目標(biāo)，需要中高職院校統(tǒng)一合理安排課程，而在現(xiàn)今眾多中高職專業(yè)教學(xué)中，課程內(nèi)容重復(fù)率較高，汽修類專業(yè)除基礎(chǔ)課程外，一般還開設(shè)汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車檢測與維修技術(shù)等課程，重復(fù)性學(xué)習(xí)對教師掌握課堂以及了解學(xué)生學(xué)習(xí)進度造成困難。除了上述理論課程內(nèi)容重復(fù)的問題，實訓(xùn)項目也基本相似，以汽車結(jié)構(gòu)的拆裝、維護、檢修以及相關(guān)故障排除為主，重復(fù)的練習(xí)容易讓學(xué)生降低學(xué)習(xí)的積極性。

（2）課程教學(xué)形式和實訓(xùn)教材種類不夠豐富。

目前傳統(tǒng)的中高職課程教學(xué)內(nèi)容和形式都比較僵化，主要體現(xiàn)在理論教學(xué)占比過大，例如汽車檢測與維修技術(shù)課程需要大量實踐教學(xué)與學(xué)生技能訓(xùn)練，但當(dāng)前部分中高職院校沒有高效高質(zhì)量的實訓(xùn)課程。第一，因為沒有合適的實訓(xùn)教材，所以采用相同的教材和教學(xué)形式來教育不同的學(xué)生，學(xué)生無法根據(jù)實訓(xùn)教材中簡單的操作示范完成一個完整的檢修流程，教材缺乏相關(guān)細節(jié)和圖片的展示，無法用維修實例結(jié)合書本進行深入探討。第二，大量的理論教學(xué)使學(xué)生產(chǎn)生了畏難心理，而理論知識又無法順利有效地融入實踐中，當(dāng)從中職升入高職時，因為教學(xué)形式又發(fā)生變化，學(xué)生懷著一知半解的理論知識，無法進入高專業(yè)度的檢測領(lǐng)域[1,6-7]。

2.2 “雙師型”教師隊伍建設(shè)緩慢

建立一支高水平的教師隊伍，是提升教學(xué)活動效率的重要因素，而當(dāng)前中高職院校汽車維修專業(yè)理論和實踐指導(dǎo)教師數(shù)量不足，老教師的教學(xué)理念和技術(shù)水平滯后于當(dāng)前需要，而青年教師缺乏企業(yè)崗位實踐經(jīng)驗，前沿技術(shù)理論扎實，但操作指導(dǎo)能力不足，難以做到言傳身教，難以讓學(xué)生汲取所需的技能經(jīng)驗[1,4,7]。

當(dāng)前社會迫切需要應(yīng)用型技能人才，然而一些院校專業(yè)師資力量薄弱，有“雙師”資質(zhì)的教師較少，無法滿足職業(yè)教育的需要。部分院校大量外聘教師，彌補師資力量的不足，但是外聘教師教學(xué)成本投入高，課時少，對學(xué)生的感情投入也不深，不是很好的選擇。大多數(shù)實踐經(jīng)驗豐富的指導(dǎo)教師來自企業(yè)，但是專業(yè)理論知識偏弱，難以將理論和實踐有機結(jié)合。

2.3 學(xué)生學(xué)習(xí)興趣有差異，能力基礎(chǔ)相差較大

（1）學(xué)生參與汽車維修實踐教學(xué)內(nèi)容的積極性不高。目前隨著國家對教育教學(xué)改革的重視，特別是不斷深化“三教改革”，學(xué)生已經(jīng)成為課堂教學(xué)活動的主體，而在當(dāng)前中高職院校汽修類專業(yè)教學(xué)活動中，學(xué)生對理論知識學(xué)習(xí)和技能操作實踐缺乏主觀能動性，因此導(dǎo)致相關(guān)課程教學(xué)目標(biāo)較難實現(xiàn)。中高職院校課程銜接體系仍有待完善，學(xué)生在中職院校學(xué)習(xí)汽修技能，進入高職院校后依舊學(xué)習(xí)汽修技能，兩者割裂又高度重復(fù)。

（2）學(xué)生的能力基礎(chǔ)相差較大。中高職教育合作辦學(xué)的生源主要來源于中職學(xué)校，而中職學(xué)校的學(xué)生理論知識水平相差較大，一些學(xué)生學(xué)習(xí)成績不穩(wěn)定，基礎(chǔ)不牢固，但是對實踐操作有很大興趣，動手能力強；一些學(xué)生偏科嚴(yán)重，但學(xué)習(xí)熱情很高，可以做到自主學(xué)習(xí)[7]。中職階段的學(xué)生是活潑的，也擁有較強的可塑性。

3 新環(huán)境下教學(xué)模式的改進措施分析

3.1 合理制定人才培養(yǎng)方案，確定人才培養(yǎng)方向

2019年，教育部、國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在院校實施“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》，“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”（簡稱“1+X”證書）制度正式開始試點運行，實踐證明“1+X”證書制度是可行的，“1+X”證書制度可以促進學(xué)生實踐經(jīng)驗的積累和個人能力的培養(yǎng)，能夠與社會發(fā)展相結(jié)合[6]。

學(xué)生獲得“1+X”證書，既獲得了技能知識，也獲得了技能等級，可以憑借學(xué)歷證書進入汽車檢測與維修相關(guān)行業(yè)，并且不需要額外考取其他證書，實現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)與社會人才需求的高度貼合。為了達到教學(xué)目標(biāo)，在設(shè)置日常教學(xué)活動之前，首先，須先安排教師深入市場進行調(diào)查和研究，充分把握現(xiàn)階段社會對汽車維修類專業(yè)人才的需求，利用調(diào)研結(jié)果對培養(yǎng)方案進行調(diào)整。其次，教師應(yīng)對學(xué)生有意識地進行引導(dǎo)，讓學(xué)生重視“1+X”證書。中高職院校可以與“1+X”等級證書相關(guān)機構(gòu)合作，共同進行課程開發(fā)，中職院校進行基礎(chǔ)鋪墊，高職院校負責(zé)考核，實現(xiàn)中高職汽修類專業(yè)教育的銜接。

堅持以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)國家技能人才為目標(biāo)，動態(tài)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，在教學(xué)過程中理論知識和興趣培養(yǎng)同步，提供學(xué)生了解汽車行業(yè)發(fā)展和高端技術(shù)設(shè)備的交流平臺，用實踐檢驗學(xué)生所學(xué)知識，促進學(xué)生綜合素質(zhì)全面提高。

3.2 優(yōu)化中高職專業(yè)教育銜接方案和教學(xué)方式

（1）優(yōu)化中高職汽修類專業(yè)教育銜接體系。

第一，充分利用國家大力發(fā)展職業(yè)教育的政策指導(dǎo)，解決此前中高職教育銜接中教學(xué)內(nèi)容斷檔和部分重復(fù)的問題，建立中高職院校間有效的溝通途徑和銜接體系，讓雙方院校能深入交流職業(yè)教育的相關(guān)問題。目前，國家對應(yīng)用型技能人才需求量大，職業(yè)教育發(fā)展處于高速階段，中高職院校教育銜接定位準(zhǔn)確，構(gòu)建科學(xué)的梯度培養(yǎng)體系，讓學(xué)生在教學(xué)中掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識，在實踐中熟悉崗位技能操作，實現(xiàn)國家技能人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

第二，重視專業(yè)必修課程的銜接，中高職院校需要針對汽修類專業(yè)的實際需求，對教學(xué)課程和內(nèi)容優(yōu)化，通過穩(wěn)固專業(yè)理論知識、提高專業(yè)教學(xué)實踐效果、全方位培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，將學(xué)生放在教學(xué)過程中的主體位置，因材施教。在構(gòu)建教學(xué)層次中充分體現(xiàn)中高職院校專業(yè)教育銜接的機動性和靈活性，動態(tài)設(shè)計教學(xué)方案。專業(yè)教師在開展教學(xué)活動時要敢于靈活運用課本和多媒體技術(shù)，多渠道獲取教學(xué)資源，豐富教學(xué)途徑，提高教學(xué)內(nèi)容的生動性和匹配性。

（2）優(yōu)化教學(xué)方式。

結(jié)合上述專業(yè)課程銜接構(gòu)建和人才培養(yǎng)要求，根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極調(diào)整和優(yōu)化教學(xué)設(shè)計，施行理實一體化教學(xué)，培養(yǎng)高水平、高素質(zhì)的專業(yè)維修人才。教師發(fā)揮模范帶頭作用，以學(xué)生為主體，積極推動學(xué)生以賽促學(xué)、學(xué)以致用。進行分組教學(xué)，采用小班授課方式，對不同水平的中職學(xué)生制定特色教學(xué)方案，根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)進度動態(tài)設(shè)置課堂目標(biāo)，細化專業(yè)課程側(cè)重點，促進教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)。

3.3 借鑒先進職教經(jīng)驗，建設(shè)“雙師型”教師隊伍

針對“雙師型”教師數(shù)量不足的問題，加快建設(shè)“雙師型”教師隊伍，定期組織教師參加省級以上的培訓(xùn)活動，或是進入汽修企業(yè)頂崗實踐。精選符合校企合作要求和滿足教師實訓(xùn)的汽修類企業(yè)，培養(yǎng)擁有先進汽修理念和專業(yè)技能的“雙師型”教師。學(xué)校可以采用雙導(dǎo)師制，對學(xué)生畢業(yè)論文和畢業(yè)實踐進行改革，讓企業(yè)師傅可以深入日常的學(xué)生教育活動。

同時借鑒發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，例如豐田汽車公司的T-TEP 人才培養(yǎng)方案每年給豐田提供大量優(yōu)秀人才，與成熟企業(yè)建立合作關(guān)系，既給企業(yè)培養(yǎng)人才，學(xué)校也能使用先進設(shè)備用于教學(xué)，最終實現(xiàn)校企雙方共贏。

4 結(jié)語

建立中高職教育銜接體系是促進職業(yè)教育發(fā)展的現(xiàn)實需求，但中高職專業(yè)貫通培養(yǎng)過程中存在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不夠準(zhǔn)確、院校間專業(yè)課程設(shè)置重復(fù)等問題。為此，本文提出通過合理制定人才培養(yǎng)方案、確定人才培養(yǎng)方向、優(yōu)化教學(xué)方式、加快培養(yǎng)“雙師型”教師、融合國內(nèi)外先進經(jīng)驗等方法，完善中高職貫通培養(yǎng)體系，最終達成人才培養(yǎng)目標(biāo)[8]。