楊干才

摘 要：南京的兩浦（浦鎮(zhèn)、浦口）有著厚重的歷史底蘊，也有豐富的紅色文化。作為曾經的江北交通咽喉，江蘇早期工人運動在此興起，江蘇最早的中共地方組織之一在此創(chuàng)建，第一位工人出身的中共中央執(zhí)行委員、首任中共中央監(jiān)察委員會主席王荷波在此走上革命道路，中共南京市第一次代表大會在此召開。

關鍵詞：浦鎮(zhèn)；浦口；王荷波；浦口黨小組；“七二”罷工

浦口火車站：曾經的江北咽喉

浦口火車站曾經是南來北往的商賈云集的繁華之地。在中國近代史上，浦口火車站與許多事件相關：宋教仁遇刺、青年毛澤東南京之旅、孫中山靈柩運抵南京、人民解放軍渡江進入南京等。這座百年火車站記錄著民國時期的風云變幻，留下了深深的時代烙印和歲月記憶。

1912年1月1日，中華民國臨時政府在南京建立。同一天，津浦鐵路通車。1914年浦口火車站大樓及其附屬建筑全部建成并交付使用。為修建津浦鐵路，清政府先后于1908年、1911年兩次與英國、德國簽訂貸款合同。由于該路資金借自英、德銀團，根據(jù)英國和德國在中國的勢力范圍，以山東韓莊為界，往北到天津各車站建筑風格為德式，往南至浦口各車站建筑風格為英式。

鐵路南端還建成碼頭10座，按水流方向依次命名為津浦一號至十號碼頭。其中一號為客運碼頭，二至九號為貨運碼頭。由于鐵路沿線的農副產品、礦產品運往長江流域和東南沿海地區(qū)，大部分要經浦口中轉，使浦口火車站成為“中原要塞，江北咽喉”，從而打破了以長江流域東西交流為主的格局，南北的溝通有了直接的通道。

浦鎮(zhèn)機廠：南京第一個中共組織建立

津浦鐵路的全線通車，使浦口成為南北交通的樞紐，也成為中共很早開展革命活動的地方。1921年7月，中國共產黨成立。1922年秋，南京地區(qū)第一個中共組織——浦鎮(zhèn)小組，在兩浦（浦鎮(zhèn)、浦口）地區(qū)成立，浦鎮(zhèn)機廠機匠、工會會長王荷波為組長，屬中共北方區(qū)委領導。革命先驅王荷波、王振翼等組織發(fā)動兩浦鐵路工人及附近農民群眾，開展反對帝國主義、反對北洋軍閥政府的罷工斗爭，為以后開展五卅反帝斗爭和北伐戰(zhàn)爭奠定了較廣泛的群眾基礎。

1923年2月8日，兩浦鐵路工人聲援和呼應京漢鐵路工人的“二七”大罷工，發(fā)動了聲勢浩大的斗爭。8日凌晨，浦口港務處工人首先罷工，停開過江輪渡“澄平”“陵通”號輪。中午12時，兩浦鐵路機務處全體工人罷工。王荷波與薛鳳起等幾名青年工人，當晚趁天黑摸進機務段車庫，開動252號機車，并將總道岔扳開，使機車開到總道岔處時脫軌而出，歪倒在總道岔上，堵死機車出庫通道。2月9日，機務段長張殿引誘并說通一臺運煤貨車司爐，由軍閥當局派10名士兵武裝護送出車。車剛開出站，王荷波聞訊后，立即率領浦鎮(zhèn)機廠幾百名罷工工人，奔赴浦鎮(zhèn)車站進行攔截。列車迎面轟轟而來，工人們高舉一面紅旗站立于浦鎮(zhèn)車站南首鐵路中間，擋住列車去路，并不斷高呼“打倒軍閥！”“堅決不讓火車開出去！”司爐緊拉汽笛，不肯減速。老工人鮑三和港務處工會會長周洪全脫掉上衣，毅然橫臥在冰冷的鐵軌上。很多工人跟著脫掉上衣臥倒在鐵軌上，決心以鮮血與生命換取罷工的勝利。司爐不得不減速剎車，工人隨即將機車團團包圍住。押車的士兵見狀向空中放槍，威嚇罷工工人。護送士兵看到工人們團結一致，無所畏懼，不得不抱頭逃竄。這起震驚全國的臥軌罷工斗爭，使津浦鐵路交通完全癱瘓。

如今，王荷波塑像靜靜地矗立在浦鎮(zhèn)車輛廠內，激勵著一代又一代共產黨人不斷進取。位于浴堂街34號的兩浦鐵路工人聲援“二七”大罷工指揮所被定為省級文物保護單位、愛國主義教育基地。

浦鎮(zhèn)無名小山：中共南京第一次代表大會召開

1927年1月，中共南京市委派宋震寰分管農民運動工作。他帶了兩名共青團員到浦口找到碼頭工人李鴻彥，由李鴻彥掩護配合，開展地下工作。不久，宋震寰通過李鴻彥又找到浦口鐵路工人、中共黨員胥光亮。胥光亮當時已在靠近津浦鐵路終點附近的江浦縣農村九袱洲（今南京市浦口區(qū)頂山街道大新村）貧雇農中串聯(lián)。宋震寰和胥光亮在九袱洲農民中發(fā)展楊明清等為中共黨員，并陸續(xù)物色發(fā)展了40多名黨員，并于1927年11月成立了南京地區(qū)第一個農村中共支部，楊明清任支部書記。

1927年11月中旬，中共江蘇省委派孫津川擔任中共南京市委職工委員。孫津川以浦口為中心開展工作，他深入工廠農村啟發(fā)工人、農民的階級覺悟。12月4日，市委在浦鎮(zhèn)附近的無名小山上，秘密召開了中共南京市第一次代表大會，出席會議的代表25人，在開會前推定孫津川為主席。大會聽取了黨務報告，討論了中共中央臨時政治局關于《中國現(xiàn)狀與共產黨任務決議案》，并根據(jù)中共江蘇省委關于組織全省暴動計劃的緊急決議案，確定把武裝暴動作為目前工作的重點，“完全接受中央的決議”。會議選舉出吳雨銘、羅世藩、孫津川、宋震寰、蘇愛吾、史硯芬、王澄、滕炳炎（何正泉）、杜秀山、陳鳳彩、路大奎、楊明清、丁發(fā)武、王崇典、周長福、孫長植、李鴻宴等13名市委委員和4名候補委員。吳雨銘為市委書記，羅世藩為組織委員，孫津川（1928年3月任中共南京市委書記）為職工委員，宋震寰為農運委員，蘇愛吾為軍事委員，史硯芬兼團市委書記。

英式浦口老站：見證1948年“七二”大罷工

在中共領導下，浦口火車站鐵路工人組織過多次罷工斗爭，其中“七二”大罷工是規(guī)模和影響最大的一次。1948年為配合人民解放軍正面戰(zhàn)場的斗爭，在中共南京地下市委的領導下兩浦工人又掀起了工人運動的高潮。6月28日，兩浦鐵路各機構100多人匯集浦口找交通部津浦鐵路管理局交涉，提出了補發(fā)米貼和欠薪的要求。3天后仍無結果。7月2日，中共兩浦區(qū)委組織發(fā)動了浦鎮(zhèn)機廠、鐵路、港務等10多個機構5000多人參加的大罷工，罷工浪潮席卷了整個兩浦地區(qū)。罷工隊伍聚集到浦口路局大樓，把路局大樓圍得水泄不通，工人代表向路局提出4條要求：（1）7月3日，每人借支1000萬元（法幣）；（2）7月6日，發(fā)給欠發(fā)的米貼1.4石；（3）7月10日，發(fā)清6個月的應補欠發(fā)的薪金14萬、另加3成之金額；（4）自7月份起，每月發(fā)米貼7斗。罷工斗爭使兩浦地區(qū)機器停轉、水電停供、火車停開、輪船停航，整個浦口鐵路陷于癱瘓。下午6時整，路局全部同意工人提出的條件，罷工宣告結束。這次罷工雖然時間不太長，但造成火車、輪渡中斷10多個小時，影響極大，使一江之隔的國民黨南京政府極為震驚，并在一定程度上打亂了國民黨的軍運部署，直接支援了解放軍豫東戰(zhàn)場和淮海戰(zhàn)役。