作為獨特的文化傳播媒介之_，紀(jì)錄片承擔(dān)著塑造國家形象、講好中國故事等功能。作為中國“鐵路外交”標(biāo)志的坦贊鐵路，應(yīng)該成為當(dāng)下面向非洲講好“中國故事”的核心內(nèi)容之一。《重走坦贊鐵路》攝制組正是基于上述設(shè)想來展開拍攝與傳播的，并獲得了良好的國際傳播效果，實現(xiàn)了“非洲制作”和“非洲傳播”并軌。

為何要“重走坦贊鐵路”

坦贊鐵路是20世紀(jì)六七十年代毛澤東主席、周恩來總理領(lǐng)導(dǎo)的第一大援外工程，5萬名中國鐵路工人遠(yuǎn)赴非洲，歷時6年修建完成了這條全長1860.5公里、貫穿東非和南部非洲的交通大動脈，一直被看作是中非友好關(guān)系的豐碑。

1972年，中央新聞紀(jì)錄電影制片廠出品的《坦贊鐵路在建設(shè)中》是有關(guān)坦贊鐵路最早的紀(jì)錄片。盡管它具有不可替代的文獻價值，但也不免帶有濃重的時代烙印，其影像的敘述顯然與21世紀(jì)的觀眾，尤其是年輕一代的審美心理和欣賞習(xí)慣有一定的距離。而BBC（英國廣播公司）的紀(jì)錄片《坦贊鐵路紀(jì)行》（African Railway，2010）盡管拍攝于21世紀(jì)，但和大多數(shù)西方影視作品一樣，先入為主地抨擊中非合作，缺乏紀(jì)錄片人基本的客觀公正原則。BBC拍攝的紀(jì)錄片《中國人來了》（The Chinese are coming，2011），更是表現(xiàn)出曾經(jīng)稱霸非洲的大英帝國對中國根深蒂固的偏見甚至抹黑。

作為一名從事非洲研究的教育工作者和紀(jì)錄片人，常常感到應(yīng)該做點什么——為了有力地駁斥西方媒體的偏見，也為了不讓那段感天動地的歷史被時光的塵埃慢慢遮掩。

在正式拍攝之前，筆者已經(jīng)有過兩次“重走坦贊鐵路”的經(jīng)歷。第一次是2016年7月在坦桑尼亞調(diào)研期間，曾在坦贊鐵路建設(shè)后期擔(dān)任斯瓦希里語翻譯的王曉明先生時隔多年后重返坦贊鐵路，我有幸與其一路同行。我們租了一輛車從達累斯薩拉姆開到了姆貝亞，沿途每到一個車站就停了下來。王老師一路講解、一路回憶，筆者拿著一個小攝像機一路跟拍。一路上親眼所見、親耳所聽的沿線社會環(huán)境的變化、底層人民的生活變遷，恰恰都是BBC不曾提及的。我們一行到達康格勒后，參觀了坦贊鐵路軌枕廠它依舊在不停地生產(chǎn)著坦贊鐵路需要的軌枕?？蹈窭盏靥幤h(yuǎn)，物資匱乏，仍有三位年過六旬的中國老師傅在堅守。當(dāng)他們出現(xiàn)在當(dāng)?shù)卮迩f里，每個人都熱情地朝他們呼喚：“Rafikil Rafiki！”（朋友！朋友?。┐饲榇司?，很難不為這種中非人民最真實的融合所觸動。第二次是2017年暑假，筆者重返坦桑尼亞，參加桑給巴爾國際電影節(jié)第二屆中非影視合作論壇及《我從非洲來》全球首映式?；顒咏Y(jié)束后，與幾位畫家朋友再度行走坦贊鐵路。他們在鐵路沿線現(xiàn)場作畫，在搜集素材的過程中，尤其是鐵路沿線工作人員和居民的故事讓人難忘。漸漸地，坦贊鐵路紀(jì)錄片的制作在頭腦中有了模樣。

經(jīng)過長期籌備，在中國駐坦桑尼亞大使館、坦桑尼亞信息文化體育部、坦贊鐵路管理總局等多個機構(gòu)的大力支持下，《重走坦贊鐵路》紀(jì)錄片于2017年12月正式開拍，講述坦贊鐵路人故事的想法終于成為現(xiàn)實。

多元視角中的“小人物敘事”

在創(chuàng)意策劃階段，我們就考慮采取中、非、歐三方學(xué)者共同拍攝、合作講述的模式，邀請來自中國、非洲和歐洲高校的影視學(xué)者和專家組成一個跨國團隊，以多元的國際視角向全世界展示全面和公正的中非關(guān)系，從而讓各方都能接受，減少猜忌。

致力于研究坦贊鐵路的倫敦大學(xué)亞非學(xué)院學(xué)者尼爾斯·漢（Niels Hahn）博士，認(rèn)同我們重走并記錄坦贊鐵路的意義，欣然加入了團隊。他既是影片的聯(lián)合導(dǎo)演，又是影片的出鏡記者，攝制組的鏡頭跟隨他的視角完成此次非洲之旅，他帶領(lǐng)觀眾行走非洲，采訪坦贊鐵路親歷者、沿線人民，帶給觀眾充滿信息量而又富于情感的中非關(guān)系畫面。

攝制組在坦桑尼亞和贊比亞進行了為期1個多月的攝制工作，采訪了坦桑尼亞開國總統(tǒng)尼雷爾的夫人瑪麗亞女士、坦桑尼亞前總理薩利姆等歷史親歷者，搜集到大量珍貴的歷史素材。作為以歷史項目為載體的紀(jì)錄片，《重走坦贊鐵路》在沿襲傳統(tǒng)敘事之外，采用了當(dāng)下國際流行的小人物敘事：一方面深入鐵路沿線數(shù)十個大小站點和村落采訪普通居民，記錄了坦贊鐵路的真實現(xiàn)狀;另—方面拍攝了坦贊鐵路全線風(fēng)光、動物、民俗、儀式等生動畫面;此外還采訪了與坦贊鐵路有關(guān)的中國使館、孔子學(xué)院、鐵路中方專家組、公墓管理者等中方人員，真實記錄了中、坦、贊三國人民交往的感人往事及新時期中非合作共贏的典型故事。

在《重走坦贊鐵路》攝制中，主持人尼爾斯面對鏡頭告訴觀眾這趟游歷是出于他自己本身的好奇，而不是代表任何一方的媒體報道。這種“尋找真相”的行為本身弱化了立場問題與類型上的主觀特征，鏡頭以西方學(xué)者的視角所表現(xiàn)的個人經(jīng)歷作為依據(jù)，從而在信息的延伸中抒發(fā)對于坦贊鐵路的獨特認(rèn)識。相較于政論類紀(jì)錄片，《重走坦贊鐵路》淡化了鐵路的政治背景和宏大敘事，更多地拍攝沿線人物的小故事，介紹鐵路沿線通過自身努力改變生活的一個個小人物，展現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐用褚蛱官濊F路發(fā)生的變化，這正是當(dāng)今國際化敘事的題中之義。

打造國際多語種版本

經(jīng)過兩年多的拍攝制作，《重走坦贊鐵路》全片最終共形成三集：

第一集為《友誼之路》（A Railway of Friendship），從援建背后中西方的博弈角度，深度挖掘不為人知的歷史，管窺西方媒體的議程設(shè)置。攝制組采訪了坦桑尼亞開國總統(tǒng)尼雷爾的夫人瑪麗亞女士、坦桑尼亞前總理薩利姆、坦贊建設(shè)時期交通部長等大量歷史親歷者，搜集到大量珍貴的歷史資料;

第二集為《鐵路為生》（The Life Line），講述20世紀(jì)70年代修建以來，雖然鐵路作用式微，但對于貧困和偏遠(yuǎn)地區(qū)居民來說依然是生活來源、生命之路。攝制組深入鐵路沿線數(shù)十個大小站點和村落進行口述采訪，記錄了坦贊鐵路的真實現(xiàn)狀，并拍攝了坦贊鐵路全線風(fēng)光、動物、民俗、儀式等生動畫面;

第三集為《坦贊情懷》（Love for Tazara），講述坦贊鐵路是一代人有關(guān)非洲的原初記憶，重點記錄了坦贊鐵路中方專家組、公墓管理者、孔子學(xué)院志愿者等中方人員的故事，生動呈現(xiàn)了中、坦、贊三國人民共通的“坦贊情”。

《重走坦贊鐵路》紀(jì)錄片堅持“內(nèi)外有別”的傳播思路，注重多語種版本傳播。截至目前，已制作出中文版、英語版、法語版、斯瓦希里語版、豪薩語版等多個版本，力爭面向不同國家、不同區(qū)域精準(zhǔn)傳播。影片不同版本先后在中國國際電視臺紀(jì)錄頻道、盧旺達國家電視臺、坦桑尼亞國家電視臺、尼日利亞國家電視臺、肯尼亞國家廣播公司、布隆迪國家廣播電視臺、坦桑尼亞10頻道、塞內(nèi)加爾2STV、四達時代數(shù)字電視網(wǎng)等海內(nèi)外多個頻道及手機客戶端播出，得到了中國多個駐外機構(gòu)的贊賞和非洲當(dāng)?shù)赜^眾的好評。其中，該片在四達時代豪薩語頻道上還創(chuàng)造了5.92%的紀(jì)錄片收視率新高。

《重走坦贊鐵路》紀(jì)錄片并非我國赴非取景拍攝的個案。近年來，隨著我國影視實力的提升和文化“走出去”的需要，中國攝制組開始不斷走出國門取景拍攝以豐富電影的空間，滿足觀眾的視覺想象。由于影視劇對于外景地旅游業(yè)的拉動作用，許多國家旅游部門對外國劇組持歡迎態(tài)度，甚至提供諸多便利招攬片方。由此，一方面帶動了諸多國產(chǎn)影視劇紛紛遠(yuǎn)赴海外取景，另—方面也使得同質(zhì)化程度非常之高。但從國際傳播角度來看，有些非洲題材電影不免出現(xiàn)國內(nèi)票房極高、國外票房奇低的尷尬局面，這種現(xiàn)狀無疑值得認(rèn)真思索。

新形勢下如何對外講好中國故事尤其是中非故事？如何“讓更多國外受眾聽得懂、聽得進、聽得明白”？如何在輿論層面還原客觀公正？如何從一個盡可能多元的視角，來看待中非合作的歷史、當(dāng)下和未來？年輕一代學(xué)人、創(chuàng)作者任重而道遠(yuǎn)。

張勇：浙江大學(xué)傳媒與國際文化學(xué)院研究員、《重走坦贊鐵路》導(dǎo)演