裴珊珊

〔內(nèi)容提要〕公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬谡麄€(gè)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中發(fā)揮著日益重要的作用。本文著眼于中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展，敘述了行業(yè)現(xiàn)狀，分析了存在問題，并從如何整合升級(jí)降本增效，實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上，提出了相應(yīng)的對(duì)策建議，對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代貨物運(yùn)輸融合縱深發(fā)展有一定的現(xiàn)實(shí)意義和參考價(jià)值。

〔關(guān)鍵詞〕公路貨運(yùn)行業(yè) 高質(zhì)量發(fā)展 整合升級(jí) 降本增效

貨物運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)生產(chǎn)，促進(jìn)消費(fèi)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的支撐。近年來，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施、貨物運(yùn)輸裝備的改善和人們生活水平的提高，我國(guó)公路貨物運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，成為綜合交通運(yùn)輸體系中完成貨運(yùn)量最多、承擔(dān)份額最大、覆蓋面最廣的貨物運(yùn)輸方式。同時(shí)，也存在結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸成本費(fèi)用偏高、綜合運(yùn)輸效率較低等問題。整合升級(jí)，降本增效，實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，成為亟待解決的重要課題。

一、公路貨物運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀分析

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)總量中，公路貨運(yùn)占比73.8%，水路貨運(yùn)占比16.39%，鐵路貨運(yùn)占比9.8%，航空貨運(yùn)占比0.01%（見圖1）。公路貨運(yùn)占比最大，在綜合運(yùn)輸體系中居主體地位。中短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，公路運(yùn)輸比鐵路、水路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在最終兩端的運(yùn)輸中，重要性更為凸顯。

2020年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用14.9萬億元，占GDP比重為14.7%。物流業(yè)越發(fā)達(dá)，效率越高，物流費(fèi)用就越低，物流總費(fèi)用在GDP的比重就越低。中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重高，其中，公路運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的30%。我國(guó)公路貨運(yùn)成本偏高，影響了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行水平。加快公路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，降低貨運(yùn)成本、提高運(yùn)輸效率是促進(jìn)物流降本增效的關(guān)鍵所在。

公路貨運(yùn)的服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)和流通型企業(yè)，中國(guó)制造升級(jí)換代，要求提供優(yōu)惠運(yùn)價(jià)、短而穩(wěn)定的在途時(shí)間、高頻度的出發(fā)到達(dá)、隨時(shí)可用的設(shè)備，準(zhǔn)確無損的配送交貨等貨運(yùn)服務(wù)。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)，貨物運(yùn)輸需求不斷增加，公路貨運(yùn)市場(chǎng)貨源結(jié)構(gòu)從“大批量、少批次”向“小批量、多批次”轉(zhuǎn)換。信息技術(shù)與公路貨物運(yùn)輸融合，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)聚集社會(huì)零散運(yùn)力，傳統(tǒng)粗放型發(fā)展方式已難以為繼。新發(fā)展格局要求公路貨運(yùn)行業(yè)加快提檔升級(jí)，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素賦能運(yùn)輸發(fā)展，提升協(xié)同管理能力，推動(dòng)模式、業(yè)態(tài)、服務(wù)等聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新。同時(shí)，綠色運(yùn)輸呼聲高漲，對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展提出了新要求。開發(fā)綠色創(chuàng)新技術(shù)，使用低排放運(yùn)輸工具和生物燃料，降低油耗和氮氧化物的排放量，減少大氣污染迫在眉睫。

公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，事關(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，事關(guān)人民群眾的安居樂業(yè)，意義重大，影響深遠(yuǎn)。當(dāng)前，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整成效初顯，公路貨運(yùn)占比持續(xù)下降。新常態(tài)下優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加大“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”力度，整合多種運(yùn)輸方式，發(fā)展整體效益的多式聯(lián)運(yùn)，提高綜合運(yùn)輸效率，加快推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展已提上議事日程。

二、公路貨物運(yùn)輸行業(yè)的存在問題

（一）貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，單位運(yùn)輸成本高

我國(guó)中小公路貨運(yùn)企業(yè)占比較大，經(jīng)營(yíng)模式多為傳統(tǒng)的單車貨物運(yùn)輸和信息配載運(yùn)輸，管理簡(jiǎn)單，運(yùn)輸效率低。一些公路貨物運(yùn)輸企業(yè)貨源組織水平差，承載能力弱，運(yùn)輸車型不適合貨物結(jié)構(gòu)，空駛率高。貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)重，市場(chǎng)交易成本較高，燃油費(fèi)、通行費(fèi)、人員工資等要素仍是公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本的主要組成部分，運(yùn)價(jià)成本偏高。

（二）公路貨運(yùn)企業(yè)分散，集約化程度低

我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸組織效率低，企業(yè)協(xié)同不足，未形成集約化、規(guī)?；倪\(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。貨運(yùn)行業(yè)生產(chǎn)主體、生產(chǎn)要素較為分散，零散的運(yùn)輸貨源難以管控，運(yùn)力供大于求，交易環(huán)節(jié)多，資源利用率不高。市場(chǎng)集中度高、整合能力強(qiáng)的龍頭貨運(yùn)企業(yè)較少，先進(jìn)運(yùn)輸組織方式發(fā)展緩慢。

（三）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，配套設(shè)備薄弱

我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展缺乏系統(tǒng)化、均衡化，多式聯(lián)運(yùn)的銜接、貨運(yùn)樞紐的軟硬件整體規(guī)劃和配套設(shè)計(jì)不完善，缺少業(yè)務(wù)集中、功能齊全、高效協(xié)作的承載各種貨物運(yùn)輸方式的貨運(yùn)集群。貨運(yùn)場(chǎng)站、貨運(yùn)樞紐、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、貨物集散地?cái)?shù)量少、規(guī)模小，技術(shù)裝備落后。

（四）貨運(yùn)企業(yè)信息化水平低，運(yùn)輸效率不高

公路貨運(yùn)行業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)眾多，多次貨運(yùn)搬倒運(yùn)輸，加之一些企業(yè)信息建設(shè)層次較低，貨運(yùn)企業(yè)與上下游之間的信息不暢。在流通運(yùn)輸信息服務(wù)、場(chǎng)站管理、成本控制等方面滯后，導(dǎo)致流通成本增加，從整個(gè)供應(yīng)鏈效率角度來看，貨運(yùn)效率有待提升。

（五）貨運(yùn)行業(yè)人才資源短缺，整體素質(zhì)不高

隨著公路貨運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)從業(yè)人員的崗位要求提高。需要具備供應(yīng)鏈管理知識(shí)、先進(jìn)的流程控制、采購(gòu)、運(yùn)輸、配送、信息技術(shù)等相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。而多數(shù)公路貨物運(yùn)輸從業(yè)人員，年齡偏大，文化程度偏低，人員結(jié)構(gòu)不合理。貨運(yùn)企業(yè)開展的專業(yè)管理、技能培訓(xùn)較少，員工工作能力不強(qiáng)，效率不高，不適應(yīng)公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求。

（六）公路貨物運(yùn)輸能耗高，煙霧排放污染環(huán)境

我國(guó)仍處于城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展期，城市人口及產(chǎn)業(yè)集聚所帶來的貨運(yùn)需求迅速增長(zhǎng)，新舊業(yè)態(tài)相互交織，老舊柴油車仍占一定比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城市貨運(yùn)車輛氮氧化物和顆粒物排放分別占汽車排放總量的68%和79%。貨車運(yùn)輸煙霧、顆粒物造成空氣污染，危害健康，溫室氣體排放加劇全球氣候變暖。改善環(huán)境空氣質(zhì)量，構(gòu)建綠色運(yùn)輸模式，推廣使用新能源貨車勢(shì)在必行。

三、公路貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展建議

公路貨物運(yùn)輸是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活水平的提高大規(guī)模增加了對(duì)生產(chǎn)生活資料的需求，加快了商品的流動(dòng)，為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊市場(chǎng)，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也相應(yīng)提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的多層次、多樣化、個(gè)性化公路運(yùn)輸需求，提供安全、及時(shí)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)，需要多管齊下，建設(shè)經(jīng)濟(jì)高效、綠色共享的公路貨運(yùn)服務(wù)體系，促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（一）培育壯大貨運(yùn)集群，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

發(fā)展貨運(yùn)集群，提升貨運(yùn)規(guī)?；?、集約化水平。共享集群的基礎(chǔ)設(shè)施、信息、金融、人力、物力等資源，更好地降低貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本，提高交易能力和經(jīng)營(yíng)水平。集群集聚大規(guī)模的貨運(yùn)量，既服務(wù)于大批量貨物的運(yùn)輸要求，也將眾多小批量、多品種、多頻次的零擔(dān)貨物整合為具有規(guī)模效益的運(yùn)輸。在班次密度、可用設(shè)備和運(yùn)輸模式等方面，加強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)之間的協(xié)同配合，提高貨運(yùn)滿載率和供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作效率，提供高頻度、低成本、高水平的貨運(yùn)服務(wù)，促進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)和貨源單位緊密合作。例如，兩家貨運(yùn)企業(yè)整合運(yùn)量，合并運(yùn)輸，將貨物滿載于數(shù)輛直達(dá)拖掛車，共擔(dān)整車運(yùn)輸費(fèi)用，既保障了交貨周期又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率的最大化。此外，引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)整合重組，優(yōu)化升級(jí)，培育一批安全管理水平高、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量好的骨干貨運(yùn)企業(yè)。發(fā)展普通貨車租賃、掛車共享、長(zhǎng)途接駁甩掛、集裝單元化等運(yùn)輸新模式，調(diào)整貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，豐富貨運(yùn)服務(wù)形式，提升貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)集約高效發(fā)展。

加強(qiáng)樞紐設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。合理布局，規(guī)劃建設(shè)公路貨站、鐵路貨站、航空貨站、海港、內(nèi)河港等多式聯(lián)運(yùn)樞紐和綜合貨運(yùn)樞紐，完善設(shè)施設(shè)備，形成現(xiàn)代化高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)。推進(jìn)多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，高效銜接，集約利用，提高綜合運(yùn)輸組合效率。強(qiáng)化公路運(yùn)輸與鐵路、水路、航空運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)功能，貨物經(jīng)樞紐靠站停運(yùn)、卸貨、倉(cāng)儲(chǔ)和重新裝貨，降低成本，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。例如，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，整合集裝箱、鐵路貨站和公路運(yùn)力等資源，面向大宗物資供應(yīng)鏈貨主企業(yè)提供集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。

（二）構(gòu)建信息化平臺(tái)，大力發(fā)展智慧貨運(yùn)

規(guī)范培育“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)新業(yè)態(tài)，發(fā)展智慧交通運(yùn)輸，加強(qiáng)公路貨運(yùn)行業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化公路貨運(yùn)體系，提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的科技水平，增強(qiáng)公路貨運(yùn)服務(wù)保障能力。依靠互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，建立貨運(yùn)信息共享交換聯(lián)動(dòng)機(jī)制，完善運(yùn)輸信息資源配置、運(yùn)輸市場(chǎng)交易等具有綜合功能的公共信息平臺(tái)，形成多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，解決車貨線下匹配問題，進(jìn)而縮短交易市場(chǎng)效率時(shí)間差，獲得信息網(wǎng)格化集成經(jīng)濟(jì)效益。

以供應(yīng)鏈的物資及商品流通的需求為中心，通過網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸平臺(tái)的智能調(diào)度和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，將技術(shù)應(yīng)用到貨運(yùn)交易中，減少貨物流通成本，提高貨物運(yùn)輸效率，以新業(yè)態(tài)帶動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的集約高效發(fā)展。貨運(yùn)企業(yè)向托運(yùn)人提供貨運(yùn)服務(wù)，即從詢價(jià)、發(fā)貨到交付、結(jié)算的全流程履約服務(wù)，加強(qiáng)資源整合能力，加快訂單響應(yīng)時(shí)間，快速實(shí)現(xiàn)車貨匹配，提升運(yùn)輸組織效率。通過平臺(tái)數(shù)據(jù)共享、信息互通，為生產(chǎn)企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、來往配載車輛等構(gòu)架信息的橋梁，解決“貨找車難、車找貨難”的問題。同時(shí)，在貨物運(yùn)輸過程中實(shí)施監(jiān)控、位置跟蹤等，加裝衛(wèi)星定位裝置，配合電子地圖、移動(dòng)通信技術(shù)，跟蹤貨物的運(yùn)輸軌跡，了解運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，預(yù)估到站時(shí)間。

（三）優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建綠色運(yùn)輸模式

深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高綜合運(yùn)輸效率。以適合鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸需求量較大的貨類為重點(diǎn)，促使更多的大宗貨物從公路中長(zhǎng)途運(yùn)輸轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，運(yùn)輸工具裝備向低碳轉(zhuǎn)型，能源結(jié)構(gòu)由石化燃料向生物燃料轉(zhuǎn)型，如生物柴油、壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣等，逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。

構(gòu)建綠色運(yùn)力體系，減少環(huán)境污染。通過綜合采取限制使用、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法等措施，以限行促淘汰、以補(bǔ)貼促淘汰、以督導(dǎo)檢查促淘汰，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)及經(jīng)營(yíng)業(yè)戶主動(dòng)淘汰高排放老舊柴油貨車，使用新能源和清潔能源車輛。在貨運(yùn)樞紐、貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、貨運(yùn)場(chǎng)站等地規(guī)劃建設(shè)專用充電等配套設(shè)施設(shè)備。實(shí)施車輛裝備升級(jí)改造，推廣應(yīng)用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的中置軸汽車列車、廂式半掛車等先進(jìn)貨運(yùn)車型，積極推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化。

（四）加強(qiáng)職業(yè)教育，培養(yǎng)高素質(zhì)貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)

隨著公路貨運(yùn)行業(yè)自動(dòng)化、信息化、智能化水平的提高，貨運(yùn)企業(yè)對(duì)具有較高管理水平和專業(yè)技能人才的需求不斷增長(zhǎng)。培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)、懂科技、善管理的公路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員，適應(yīng)新形勢(shì)的需要，成為當(dāng)務(wù)之急。

開展職業(yè)教育培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)。完善“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的貨運(yùn)行業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)，引入高校和科研院所，建立相應(yīng)的公路貨運(yùn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開展職業(yè)教育。設(shè)置一系列專業(yè)課題，從基層崗位的技能培訓(xùn)到高素質(zhì)管理人才的培育，突出技術(shù)性、前沿性的培訓(xùn)，讓從業(yè)人員掌握更多的知識(shí)和技能，包括駕駛、搬運(yùn)、裝卸、分揀、運(yùn)輸作業(yè)、運(yùn)輸工具的維護(hù)等。優(yōu)化教育氛圍，激發(fā)從業(yè)人員開拓創(chuàng)新、鉆研業(yè)務(wù)的積極性、主動(dòng)性，培育結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的公路貨運(yùn)行業(yè)人才隊(duì)伍，推動(dòng)公路貨物運(yùn)輸科學(xué)有序發(fā)展。

（五）加大監(jiān)管執(zhí)法力度，整頓公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序

政府在公共基礎(chǔ)設(shè)施投資維護(hù)、公共管理和服務(wù)等方面，制定科學(xué)合理的政策，提供完善的公共產(chǎn)品和服務(wù)，扶持貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。健全適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新型監(jiān)管機(jī)制，充分利用信息化手段，實(shí)行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，推進(jìn)“線上線下”平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和管理。優(yōu)化審批流程，規(guī)范行業(yè)管理，提升公路貨運(yùn)行業(yè)治理能力，改善貨運(yùn)管理環(huán)境。發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，通過市場(chǎng)監(jiān)管、交通管理等綜合手段，加強(qiáng)對(duì)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的整頓，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營(yíng)、非法營(yíng)運(yùn)、非法改裝、貨物撒漏等各類違法違規(guī)行為，凈化運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)公路貨物運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)、有序發(fā)展。同時(shí)，落實(shí)以節(jié)能減排為導(dǎo)向的貨運(yùn)政策，嚴(yán)格營(yíng)運(yùn)貨車燃料消耗量準(zhǔn)入核查，加快淘汰落后產(chǎn)能，鼓勵(lì)科技創(chuàng)新和新技術(shù)、新工藝、新能源的開發(fā)應(yīng)用。

加強(qiáng)貨車超限超載治理，營(yíng)造安全暢通的道路運(yùn)輸環(huán)境。嚴(yán)格執(zhí)行超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和超限檢測(cè)站聯(lián)合執(zhí)法工作流程，杜絕重復(fù)罰款、只罰款不卸載等行為。加強(qiáng)貨運(yùn)源頭監(jiān)管，提高貨運(yùn)源頭單位經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員的守法意識(shí)，自覺抵制超限超載違法行為，杜絕超限超載車輛出場(chǎng)出站、上路行駛。創(chuàng)新執(zhí)法模式，依托非現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)過往車輛實(shí)現(xiàn)全天候自動(dòng)檢測(cè)、號(hào)牌識(shí)別篩錄，落實(shí)“一超四罰”措施，增強(qiáng)交通管控能力，維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，更好地保障群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。開展聯(lián)合執(zhí)法，交通、交警組成聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，加強(qiáng)駐站值班值守，延長(zhǎng)日常巡查時(shí)間，加大夜間執(zhí)法力度，擴(kuò)大巡查區(qū)域，增加巡查密度，對(duì)貨車超限超載行為保持高壓打擊態(tài)勢(shì)，消除公路運(yùn)輸安全隱患。

“十四五”時(shí)期是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要階段，也是貨運(yùn)行業(yè)整合升級(jí)、降本增效的關(guān)鍵時(shí)期。構(gòu)建現(xiàn)代化公路貨運(yùn)體系，全方位提升服務(wù)水平，加快推動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，開啟新征程，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)保障。

（作者單位：山東省濟(jì)南市章丘區(qū)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局）