宋海強

雖然豐田還沒有公布具體油耗數(shù)值，但參考豐田混動車型的油耗表現(xiàn)，應(yīng)該會有不小的驚喜。與此對應(yīng)的是，全新SEQUOIA的拖拽質(zhì)量達到了4100kg，比上一代車型提高了20%，功效比更高了。為提高拖車安全和簡便性，豐田還提供適合所有級別車型的拖車科技包供選裝。

全新SEQUOIA采用雷克薩斯同款TNGA-F平臺架構(gòu)打造。共有SR5、Limited、Platinum和Capstone以及TRDPro等車型。其中，TRDPro車型采用了更加粗獷的外觀造型，車頭設(shè)計和細節(jié)都與前不久發(fā)布的坦途TRDPro十分相似。另外，SEQUOIATRDPro車型還擁有分時四驅(qū)系統(tǒng)和分動器，可在兩驅(qū)、高速四驅(qū)或低速四驅(qū)之間切換。

配置方面，偏越野的TRDPro車型提供方向盤加熱、FOX旁通減震、鋁制前護板、后差速鎖、多地形選擇系統(tǒng)、蠕行系統(tǒng)以及陡坡緩降等。外觀方面的配置包括TRD行李架、“TOYOTA”字母格柵、TRDPro專用輪輞、尾喉等。偏豪華的Capstone車型則提供22英寸輪輞、半苯胺皮革座椅、胡桃木飾板等。

其它車型中，SR5車型提供TRD運動套件，包括20英寸亞光黑TRD輪輞、Bilstein單管減振器等。TRD越野套件則提供蠕行模式、增加了可選裝的后差速器鎖。

新款SEQUOIA最大的變化就是采用了全新構(gòu)架并更換了新型動力系統(tǒng)。新的動力系統(tǒng)雖然排量更小了，但在數(shù)據(jù)上甚至比LC300的動力系統(tǒng)還要強。因為它搭載的是3.5LV6雙渦輪增壓發(fā)動機，并在發(fā)動機與10速自動變速器之間加入了電機組成了混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率318kW，峰值扭矩790N·m。

全新SEQUOIA的齒條式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了轉(zhuǎn)向手感，后懸架采用多連桿形式，并有空氣懸架和AVS自適應(yīng)懸架。新車提供Eco、Normal和Sport三種駕駛模式，車輛起步時，電動機介入驅(qū)動車輛;當(dāng)車速達到29km/h以上，汽油發(fā)動機會介入工作并作為主要驅(qū)動方式。在拖車模式下，這套混動系統(tǒng)將以串聯(lián)方式運行，以提供足夠的動力支持。

安全配置方面，全新SEQUOIA全系標配豐田TSS2.5主動安全系統(tǒng)，相比上一代TSS，2.5版本的系統(tǒng)增加了低照度下的行人和騎行檢測，另外還有前碰撞預(yù)警、車道偏離、盲區(qū)檢測等功能。

內(nèi)飾設(shè)計上，全新SEQUOIA也基本沿襲了全新坦途的樣式，一塊14英寸的懸浮式中控屏格外顯眼（低配車型為8英寸），下方還保留了諸多物理安全，有效提升駕駛安全。頂配車型還擁有黑白雙拼內(nèi)飾。

另外，所有SEQUOIA車型均為三排布局，根據(jù)級別不同，第二排的座椅造型也不同，第三排座椅可以前后移動152mm。

目前，日本市場的全新陸巡需要等待4年之久，平行進口的陸巡價格翻了不止一倍。而SEQUOIA在新增了TRDPro車型之后，越野能力也在全面向陸巡看齊，準備對新陸巡下手的朋友，不妨考慮一下全新SEQUOIA。