劉琦　杜雨澄

20世紀(jì)初，隨著航空技術(shù)的迅猛發(fā)展，海上作戰(zhàn)形態(tài)發(fā)生重大變革，輕型航母就此登上世界舞臺(tái)。相較于尼米茲等超級(jí)航母和大型航母，輕型航母雖然排水量較小、載機(jī)量較少，卻擁有著更低的技術(shù)門檻和更小的制造成本。在漫長(zhǎng)的百年發(fā)展歷程中，輕型航母逐漸解決了怎么建、怎么用、怎么改的三大問題，并在21世紀(jì)初重新回到了世界海軍的目光焦點(diǎn)之中。

藍(lán)圖構(gòu)想的提出與驗(yàn)證

概念提出與設(shè)想驗(yàn)證1909年，法國(guó)人克萊門特·艾德爾以驚人的遠(yuǎn)見卓識(shí)在《軍事飛行》中創(chuàng)造性地提出了“航母”的基本概念，并在書中大膽設(shè)想了艦船建造的相關(guān)要點(diǎn)。艾德爾指出，航母應(yīng)當(dāng)首要滿足飛機(jī)的起降需求，不僅要擁有機(jī)庫(kù)、升降機(jī)、島式上層建筑及寬敞平坦的起降甲板;而且還要擁有較高的航速，以創(chuàng)造利于飛機(jī)起飛的逆風(fēng)條件。

在海戰(zhàn)中，先敵發(fā)現(xiàn)、先敵打擊往往是奪取海戰(zhàn)勝利的關(guān)鍵：從特拉法加海戰(zhàn)到日俄對(duì)馬海戰(zhàn)，先發(fā)制人的一方都在作戰(zhàn)中取得了巨大的成功。長(zhǎng)期以來，海戰(zhàn)的偵察都依賴于瞭望員的肉眼觀測(cè)，瞭望員即便是在高倍率光學(xué)設(shè)備的輔助下也只能看到三十多千米處的目標(biāo);相比之下，運(yùn)用飛機(jī)對(duì)敵進(jìn)行偵察將帶來顯著的優(yōu)勢(shì)。然而受限于觀念和技術(shù)條件，利用軍艦起降飛機(jī)的觀點(diǎn)在當(dāng)時(shí)難以被接受，這個(gè)大膽設(shè)想的實(shí)踐也因此停滯。

百眼巨人號(hào)航母

但不久之后的一篇新聞報(bào)道卻讓事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折：報(bào)道稱，德國(guó)人準(zhǔn)備讓一架攜帶郵件的飛機(jī)從德國(guó)郵船的前甲板平臺(tái)上起飛，借此加快向紐約投遞郵件的速度。這引起了美國(guó)當(dāng)局的警覺：一旦實(shí)驗(yàn)成功，就表明德國(guó)人有能力直接越過大洋對(duì)美國(guó)本土發(fā)起攻擊。面對(duì)來自大洋上的威脅，美海軍馬上展開了艦上飛機(jī)的起降試驗(yàn)。

1910年11月14日，表演飛行員尤金·B·伊利駕駛飛機(jī)在安裝了起飛平臺(tái)的美海軍輕巡洋艦伯明翰號(hào)上成功起飛;次年1月18日，伊利又在重巡洋艦賓夕法尼亞號(hào)上完成世界上第一次艦上飛機(jī)的起飛/降落試驗(yàn)。此后，各海洋強(qiáng)國(guó)紛紛開始探索建設(shè)海上航空力量的可行性。1917年8月2日，英海軍少校鄧寧駕駛幼犬戰(zhàn)斗機(jī)成功降落在航行中的暴怒號(hào)飛機(jī)母艦上，這開啟了作戰(zhàn)飛機(jī)在機(jī)動(dòng)軍艦上降落的先河。這些空中勇士開創(chuàng)性的試驗(yàn)，成功驗(yàn)證了海航力量建設(shè)的可行性，為輕型航母的出現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

方案探索與技術(shù)突破為了使母艦?zāi)軌虮M可能滿足艦載機(jī)的作戰(zhàn)需求，各國(guó)海軍在輕型航母的建造方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了諸多探索，攻克了諸多核心技術(shù)問題。

1917年，英國(guó)根據(jù)此前水上飛機(jī)母艦的使用經(jīng)驗(yàn)，開始了百眼巨人號(hào)的改建工作;但甲板出現(xiàn)的“不定常渦流”問題卻給改建工作帶來了巨大困擾，造船專家們也難以解決，百眼巨人一時(shí)陷入了困境?；蛟S是受到艾德爾構(gòu)想的啟發(fā)，一名海軍軍官提出一種另類的方案：首先把艦橋、桅桿和煙囪通通合并到上層建筑中，然后將整個(gè)建筑的位置從飛機(jī)甲板的中間線移到右舷上去。這樣，不僅起飛甲板和降落甲板能連為一體，而且“不定常渦流”的影響也不復(fù)存在，這種設(shè)計(jì)構(gòu)型被這位海軍軍官稱為“島”式設(shè)計(jì)。除了可以改善甲板的氣流特性，這種“島”式設(shè)計(jì)還可以提供更加廣闊的視野，有利于指揮人員時(shí)刻掌握全艦情況。不僅如此，島型建筑還為后來相繼問世的雷達(dá)、衛(wèi)星通信天線提供了一個(gè)絕佳的安身之所。自此，寬大的飛行甲板和布設(shè)著各種精密設(shè)備的“島”式建筑便成為了輕型航母的一個(gè)顯著結(jié)構(gòu)特征。

為了解決艦載機(jī)無法同時(shí)起飛和降落的問題，英海軍上?？窢杽?chuàng)造性地提出了斜角甲板技術(shù)。通過使用這種起飛跑道和降落跑道分離的技術(shù)，艦載機(jī)的起飛和降落作業(yè)能夠獨(dú)立進(jìn)行，這種技術(shù)還在一定程度上降低了飛機(jī)降落時(shí)的碰撞概率，即使一次降落不成，飛機(jī)仍可復(fù)飛進(jìn)行降落。20個(gè)世紀(jì)70年代，在斜角甲板技術(shù)的基礎(chǔ)上，英國(guó)在無敵級(jí)航母上率先使用了“滑躍式甲板”技術(shù)。這種技術(shù)使得作戰(zhàn)飛機(jī)擁有了一個(gè)向上翹曲的拋物線型跑道，作戰(zhàn)飛機(jī)借此可在滑行中擁有一個(gè)向上的動(dòng)量，大大縮短起飛距離。數(shù)據(jù)表明，“滑躍式甲板”技術(shù)的運(yùn)用縮短了艦載機(jī)40%的滑跑距離。

這些有益的探索為輕型航母的建造積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)的戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)用和轉(zhuǎn)型改進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著航母技術(shù)的快速發(fā)展和航空戰(zhàn)術(shù)的不斷完善，在戰(zhàn)爭(zhēng)需求的刺激下，航母的發(fā)展和應(yīng)用在二戰(zhàn)期間迎來了巔峰，而各國(guó)對(duì)于輕型航母的定義認(rèn)知也開始出現(xiàn)了分歧。為了方便研究，本文將輕型航母區(qū)別于艦隊(duì)航母，將二戰(zhàn)中排水量小于2萬噸的航母歸于輕型航母的范疇。

二戰(zhàn)時(shí)期，日本、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家率先將目光匯聚到航母力量的發(fā)展，但由于戰(zhàn)略需求不同和各國(guó)境況差異，輕型航母在各國(guó)的發(fā)展水平也呈現(xiàn)了截然不同的境況。

在日本，對(duì)馬海戰(zhàn)的巨大勝利使日本海軍對(duì)于巨艦大炮的威力深信不疑，同時(shí)秋山真之在對(duì)馬海戰(zhàn)中提出的“七段式作戰(zhàn)”方案對(duì)日本海軍的戰(zhàn)略思想產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在海軍假日期間，日本海軍又以“七段式作戰(zhàn)”為藍(lán)本，將大洋彼岸的美國(guó)作為假想敵，提出了“九段邀擊漸減作戰(zhàn)”，強(qiáng)調(diào)優(yōu)先利用潛艇、水雷、航母、岸基航空兵等力量對(duì)美軍艦隊(duì)在航行途中進(jìn)行力量削減，然后在其被削弱至一個(gè)合適的規(guī)模時(shí)由戰(zhàn)列艦與其進(jìn)行決戰(zhàn)，從而將美軍艦隊(duì)一舉擊潰。為了滿足戰(zhàn)略需求，日本海軍的兩位“戰(zhàn)略先驅(qū)”秋山真之和佐藤鐵太郎提出：日本海軍主力艦船噸位應(yīng)該至少保持在美海軍的70%。但《華盛頓條約》的限制使得日本只能夠擁有美國(guó)主力艦總噸位的60%，于是，日本政府通過費(fèi)用補(bǔ)助的方式選用了一些具有改造潛力的船只，以便它們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)發(fā)生時(shí)能夠迅速改裝成軍艦，隼鷹級(jí)和大鷹級(jí)輕型航母便由此而來。同時(shí)，日本海軍還煞費(fèi)苦心地建造了潛艇支援母艦劍崎、高崎，水上飛機(jī)母艦千歲、千代田等一批航母預(yù)備艦以規(guī)避條約的限制。在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)開始后，這些艦只相繼被改裝成輕型航母參與作戰(zhàn)。

突擊者號(hào)航母

在美國(guó)，海軍內(nèi)部則對(duì)于航母這一新興艦種的發(fā)展方向存在著巨大爭(zhēng)議，并圍繞剩余69000噸航母噸位如何使用的問題展開了激烈的討論，最終贊同建造輕型航母的聲音占據(jù)上風(fēng)。在此背景下，1931年9月26日，標(biāo)準(zhǔn)排水量14567噸的突擊者號(hào)于紐波特紐斯船廠開工。作為美海軍的第一艘以航母為目的設(shè)計(jì)并建造的軍艦，突擊者號(hào)在實(shí)戰(zhàn)中顯露了諸多問題：一方面，突擊者號(hào)由于噸位過小難以在惡劣海況中進(jìn)行艦載機(jī)起降作業(yè);另一方面，突擊者號(hào)偏小的飛行甲板和較小的燃油儲(chǔ)備及彈藥儲(chǔ)備使其難以保障艦載機(jī)的作戰(zhàn)行動(dòng)，作戰(zhàn)效能因此受限。而這些在作戰(zhàn)應(yīng)用中凸顯的問題則成為了美國(guó)輕型航母建造的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并在改建的獨(dú)立級(jí)輕型航母上得到了大量的應(yīng)用和改進(jìn)。

日本鳳翔號(hào)航母

在英國(guó)，輕型航母直至二戰(zhàn)才開始被大量建造。由于大型航母只能由特定的造船廠來承造，并且需要耗費(fèi)大量勞力、設(shè)備和時(shí)間。因此，為避免航母兵力枯竭，1941年到1942年，英海軍制訂了輕型航母建造計(jì)劃，并在一定程度上降低了技術(shù)門檻，使得即使是沒有航母建造經(jīng)驗(yàn)的商船船廠也能夠制造航母，巨人級(jí)輕型航母便應(yīng)運(yùn)而生，雖然其在二戰(zhàn)中的成績(jī)并不亮眼，但憑借極高的性價(jià)比卻受到了許多國(guó)家的青睞。戰(zhàn)后不少巨人級(jí)航母在其他國(guó)家的海軍中服役，服役于巴西的米納斯吉拉斯號(hào)航母甚至直到2001年才退役。

作戰(zhàn)理念的革新與發(fā)展

海上作戰(zhàn)形態(tài)的變革隨著航空技術(shù)的迅猛發(fā)展和陸基航空力量的快速崛起，航空作戰(zhàn)思想也得到了進(jìn)一步發(fā)展，最早對(duì)空軍理論進(jìn)行系統(tǒng)闡述的是意大利軍事理論家朱利奧·杜黑。他在1921年出版的《制空權(quán)》一書中指出空軍將成為未來戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要的、決定性力量。

在《制空權(quán)》的影響下，海上作戰(zhàn)態(tài)勢(shì)開始發(fā)生變革，戰(zhàn)爭(zhēng)由傳統(tǒng)的陸海二維空間開始向陸?？杖S作戰(zhàn)空間拓展，以空制海的作戰(zhàn)思想開始萌芽。美國(guó)的比利·米切爾和日本的山本五十六便是主張航空制勝的重要代表。米切爾在其所著的《空中國(guó)防論》中用一系列實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明飛機(jī)空襲對(duì)于海上艦船而言是致命的威脅。山本五十六也認(rèn)為飛機(jī)將成為決定未來海戰(zhàn)勝負(fù)的主要力量，并發(fā)出了“只要看看飛機(jī)在過去10年間的迅速發(fā)展，就應(yīng)該相信，飛機(jī)在未來的10年中一定會(huì)取得更驚人的發(fā)展”的感嘆。

至此，以空制海的“航空制勝”思想開始快速傳播，在促進(jìn)了航空技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步加速了海上作戰(zhàn)態(tài)勢(shì)的變革。

以空制海戰(zhàn)略的確立自1922年鳳翔號(hào)服役后的近二十年中，日本經(jīng)過大量實(shí)踐探索，航母的使用方式日趨成熟。1941年，在日本海軍對(duì)珍珠港的偷襲中，從航母上起飛的艦載機(jī)使得日本海軍以極其微小的代價(jià)重創(chuàng)了美國(guó)太平洋艦隊(duì)。此戰(zhàn)之后，航母逐步取代了戰(zhàn)列艦成為了新的海上霸主，制空權(quán)從此和制海權(quán)緊密地結(jié)合了起來，海上作戰(zhàn)進(jìn)入到了以空制海的新時(shí)代。

在以空制海戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，海基航空力量開始迅猛發(fā)展，航母艦載機(jī)性能得到了質(zhì)的提高，輕型航母也擁有了更加廣闊的舞臺(tái)，相關(guān)作戰(zhàn)理念也得到了進(jìn)一步發(fā)展，其具體運(yùn)用方式大致可以分為以下三類。

一是進(jìn)行艦隊(duì)決戰(zhàn)，奪取戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)。在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上的瓜島海戰(zhàn)、馬里亞納海戰(zhàn)、萊特灣海戰(zhàn)中，都活躍著輕型航母的身影。輕型與大型航母組成編隊(duì)作戰(zhàn)時(shí)，其攜帶的艦載機(jī)可以強(qiáng)化編隊(duì)的航空力量，奪取戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)，為艦隊(duì)提供空中庇護(hù)。

二是進(jìn)行反潛作戰(zhàn)，保衛(wèi)交通運(yùn)輸線。在二戰(zhàn)中，傳統(tǒng)的護(hù)航方式面對(duì)來自水下的潛艇威脅顯得有些無能為力，大西洋上德國(guó)人的“狼群”更是一度使得盟軍船只損失慘重。這一境況在輕型航母加入護(hù)航編隊(duì)后發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，航母艦載機(jī)能夠更快更準(zhǔn)地偵察潛艇動(dòng)向，并引導(dǎo)水面艦艇對(duì)其進(jìn)行有效打擊。

三是進(jìn)行飛機(jī)運(yùn)輸，拓展空軍作戰(zhàn)域。遂行飛機(jī)運(yùn)輸任務(wù)也是輕型航母的一大重要職能，通過向設(shè)置在其他作戰(zhàn)海域或島嶼上的航空基地輸送飛機(jī)，可以有效地加強(qiáng)目標(biāo)區(qū)域的制空能力。在瓜島戰(zhàn)役中，由長(zhǎng)島號(hào)輕型航母輸送至亨德森機(jī)場(chǎng)上的“仙人掌航空隊(duì)”利用基地作戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)，與遠(yuǎn)從拉包爾前來的日軍航空隊(duì)進(jìn)行交戰(zhàn)，成功控制了瓜島區(qū)域的制空權(quán)，為戰(zhàn)役的最終勝利提供了堅(jiān)實(shí)保障。

馬里亞納海戰(zhàn)中，10分鐘內(nèi)起飛216架次戰(zhàn)機(jī)，創(chuàng)了歷史記錄

技戰(zhàn)術(shù)的探索與發(fā)展在以空制海戰(zhàn)略確立的同時(shí)，各國(guó)海軍也圍繞著航母的技戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用展開了新一輪的深入研究，深挖輕型航母的潛在作戰(zhàn)效能。

在艦隊(duì)編成上，各國(guó)海軍在演習(xí)中發(fā)現(xiàn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)難以有效攔截對(duì)手發(fā)起的空襲，而且輕型航母薄弱的飛行甲板使其成為了空中打擊的理想目標(biāo)——僅需要命中飛行甲板便可以在短時(shí)間內(nèi)將航母癱瘓。為了彌補(bǔ)航母自衛(wèi)能力薄弱的不足，各國(guó)海軍開始將戰(zhàn)列艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦等諸多艦艇圍繞航母進(jìn)行梯次配比，從而組成輪形陣以保護(hù)航母免遭敵方水面艦艇與航空力量的打擊。

在起飛方式上，為了能夠進(jìn)一步提升艦載機(jī)的起降效率、增強(qiáng)輕型航母的作戰(zhàn)效能，各國(guó)海軍紛紛將艦載機(jī)從機(jī)庫(kù)移至甲板，以達(dá)到快速調(diào)度的作業(yè)目的，而這種方式也被美海軍稱為“全甲板攻擊”。在這種起飛作業(yè)方式的運(yùn)用下，美國(guó)航母群在馬里亞納海戰(zhàn)中創(chuàng)下了10分鐘內(nèi)起飛216架次戰(zhàn)機(jī)的歷史記錄。

在艦載機(jī)群編隊(duì)上，為了達(dá)到更好的空襲效果，起飛的艦載機(jī)被分為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和魚雷機(jī)三個(gè)機(jī)群。在作戰(zhàn)時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)干擾、驅(qū)離、殲滅前來攔截的敵軍戰(zhàn)斗機(jī)，而后轟炸機(jī)率先對(duì)敵艦隊(duì)核心目標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)攻擊，魚雷機(jī)則在敵艦進(jìn)行規(guī)避時(shí)從艦群兩側(cè)分別進(jìn)入、投放魚雷。載機(jī)編隊(duì)的劃分進(jìn)一步細(xì)化了輕型航母的作戰(zhàn)職能，為各種海基航空力量的聯(lián)合運(yùn)用提供了有利條件。

功能定位的盛衰與轉(zhuǎn)型

中流砥柱，破局新解。二戰(zhàn)前期，盟軍的海上作戰(zhàn)形勢(shì)并不樂觀。美軍太平洋艦隊(duì)在日軍對(duì)珍珠港的偷襲中損失慘重，8艘戰(zhàn)列艦被擊沉4艘，其余4艘也受到了不同程度的創(chuàng)傷，美海軍一時(shí)間在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)了力量真空。在大西洋上，德國(guó)人神出鬼沒的“狼群”令盟軍不勝其擾，僅1942年1年內(nèi)，德國(guó)潛艇共擊沉商船1160艘，總噸位達(dá)630萬噸，而自己的損失率卻不到7%。

盟軍海上作戰(zhàn)的不利態(tài)勢(shì)在盟軍大批輕型航母服役后出現(xiàn)了改觀。在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上，為了快速恢復(fù)海上實(shí)力、彌補(bǔ)航母數(shù)量的不足，美海軍決定將九艘克利夫蘭級(jí)輕巡洋艦改建為輕型航母。這些輕型航母服役后，成為了美海軍對(duì)抗日本海軍的重要力量。它們與大型航母并肩作戰(zhàn)，組成新的航母編隊(duì)，在馬里亞納海戰(zhàn)、萊特灣海戰(zhàn)等重要戰(zhàn)役中發(fā)揮了中流砥柱的作用。在大西洋戰(zhàn)場(chǎng)上，為了破解海上運(yùn)輸面臨的困局，美海軍利用C3型標(biāo)準(zhǔn)貨船船體改建了大量博格級(jí)輕型航母;輕型航母的加入扭轉(zhuǎn)了護(hù)航編隊(duì)此前面臨的不利局面。輕型航母的艦載機(jī)偵察使得德軍潛艇無處遁形，確保了盟軍海上運(yùn)輸線的安全，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利提供了扎實(shí)保障。

盛極而衰，陷入困境。二戰(zhàn)結(jié)束后，噴氣式飛機(jī)的大量應(yīng)用改變了舊有的空戰(zhàn)模式，螺旋槳時(shí)代的大機(jī)群編隊(duì)已不復(fù)出現(xiàn)，取而代之的是多層配置的小機(jī)群編隊(duì)。同時(shí)，隨著噴氣式艦載機(jī)的不斷升級(jí)迭代，其對(duì)起飛距離的要求變得越來越苛刻，輕型航母的飛行甲板已經(jīng)難以滿足噴氣式飛機(jī)的起降需求。

不僅如此，二戰(zhàn)結(jié)束后世界各國(guó)人民對(duì)于和平的渴望空前強(qiáng)烈，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)成為了各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層的工作中心。在此背景下，海軍軍費(fèi)被不斷削減，大量輕型航母面臨著退役、拆解的困境，曾經(jīng)輝煌的輕型航母日漸衰微。

枯木逢春，鋒芒畢露。11966年，鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)使輕型航母的艦載機(jī)配置有了更多的可能，面臨困境的輕型航母出現(xiàn)了一絲轉(zhuǎn)機(jī)。同一時(shí)期，受海軍經(jīng)費(fèi)裁剪的影響，英海軍不得不放棄了原有的大型航母建造方案，繼而轉(zhuǎn)向建造能夠搭載垂直/短距起降飛機(jī)的無敵級(jí)輕型航母。

英國(guó)無敵級(jí)航母在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中起到了決定性作用

無敵級(jí)輕型航母運(yùn)用了多項(xiàng)劃時(shí)代性技術(shù)，被譽(yù)為“現(xiàn)代輕型航母的先驅(qū)”，對(duì)以后的輕型航母設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。與此前使用蒸汽輪機(jī)作為動(dòng)力裝置的其他常規(guī)動(dòng)力航母不同，無敵級(jí)輕型航母將結(jié)構(gòu)更為輕巧緊湊的燃?xì)廨啓C(jī)用作航母的動(dòng)力裝置。同時(shí)，無敵級(jí)輕型航母還率先使用了滑躍式甲板，進(jìn)一步縮減了艦載機(jī)的起降距離。通過這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，無敵級(jí)航母的艦艇尺寸大為縮小，滿載排水量也得到了進(jìn)一步降低，僅為20600噸。

在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，無敵級(jí)輕型航母鋒芒畢露，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)走向起到了決定性作用。其搭載的海鷂式戰(zhàn)機(jī)以無一損失的紀(jì)錄擊落了阿根廷空軍包括法制幻影在內(nèi)各型戰(zhàn)斗機(jī)21架，創(chuàng)造了空戰(zhàn)史上的奇跡。

總的來看，無敵級(jí)輕型航母的出現(xiàn)標(biāo)志著輕型航母開始從一個(gè)任務(wù)功能相對(duì)單一的輔助性艦種向能夠獨(dú)當(dāng)一面的艦隊(duì)核心轉(zhuǎn)變，改變了世界各國(guó)對(duì)于輕型航母的舊有看法，開創(chuàng)了世界輕型航母發(fā)展的新時(shí)代。

結(jié)語

縱觀輕型航母的百年發(fā)展歷程，輕型航母的運(yùn)用方式和功能定位幾經(jīng)變化，引起其變化的深層次原因是作戰(zhàn)理念和作戰(zhàn)制勝機(jī)理的變革。作戰(zhàn)理念和制勝機(jī)理決定作戰(zhàn)需求，作戰(zhàn)需求指導(dǎo)運(yùn)用實(shí)踐。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，國(guó)際格局和國(guó)際秩序加速演變。我國(guó)在進(jìn)行海軍力量建設(shè)時(shí)也應(yīng)準(zhǔn)確把握當(dāng)代戰(zhàn)爭(zhēng)制勝機(jī)理，積極推動(dòng)海軍轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)一支滿足勝戰(zhàn)需求的人民海軍，為我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供戰(zhàn)略支撐和力量保證。

責(zé)任編輯：劉靖鑫