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      進(jìn)廠吧,巨人!

      2022-05-07 21:38:40karakush
      數(shù)字商業(yè)時(shí)代 2022年4期
      關(guān)鍵詞:用工工廠

      karakush

      2004年春節(jié)后,福建是率先感到工人緊俏的地方。

      在晉江市烏橋頭,小老板們拎著“招工”木板夾道而立,形成獨(dú)特的城市風(fēng)貌。從上午8點(diǎn)立到下午6點(diǎn),勤奮卻只能不著力地發(fā)出二十幾份招工簡(jiǎn)章,一個(gè)月攏共就招到20個(gè)人頭。

      這是我國(guó)歷經(jīng)20年“用工潮”之后首次出現(xiàn)“用工荒”。在此之前,工人要多少有多少;在此之后,工人就像海綿里的水,非得擠一擠才有。

      彼時(shí),深處山城的張興海尚不知空巢之味,也遠(yuǎn)不會(huì)料到自己日后將成為外賣(mài)斗士。相比東部沿海,內(nèi)陸腹地的反應(yīng)要遲得多,重慶是尤其不缺人的,作為傳統(tǒng)勞務(wù)輸出大市,重慶每年要向廣東、浙江、上海等沿海省市大量輸出勞動(dòng)力。

      直到2011年,隨著富士康等大電子代工廠落戶(hù),重慶的在地就業(yè)人數(shù)首次超過(guò)在外務(wù)工人數(shù)。是年,浙江紹興為了春節(jié)復(fù)工保供,年前就向重慶、四川等輸出基地預(yù)約節(jié)后勞動(dòng)力,結(jié)果不僅被丑拒,還被“倒打一耙”,兩地號(hào)召在紹興務(wù)工的川渝兄弟回去“幫助家鄉(xiāng)建設(shè)”。

      以此為節(jié)點(diǎn),用工荒不再只是區(qū)域荒、季節(jié)荒,而成為全局荒。

      時(shí)間來(lái)到2022年。

      隸屬小康旗下的賽力斯與華為深度合作推出AITO問(wèn)界M5。余承東給出的年銷(xiāo)指標(biāo)是30萬(wàn)輛,他認(rèn)為無(wú)論是品牌營(yíng)銷(xiāo)能力、零售渠道能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,華為都足以支撐起這一預(yù)期。壓力于是指向小康的產(chǎn)能供應(yīng)。

      張興海在年初的公司內(nèi)部信中表態(tài),當(dāng)務(wù)之急就是要舉全賽力斯之力、全集團(tuán)之力確保問(wèn)界 M5的高質(zhì)量海量交付。這是賽力斯的立足之戰(zhàn)、榮譽(yù)之戰(zhàn),更是小康集團(tuán)發(fā)展的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)、破局之戰(zhàn)。

      但是“高質(zhì)量海量交付”尚未得到驗(yàn)證。問(wèn)界M5在兩江工廠生產(chǎn),據(jù)稱(chēng)每小時(shí)產(chǎn)能達(dá)到30輛;而同廠前作賽力斯SF5去年最高單月交付僅為1097輛。業(yè)界認(rèn)為,產(chǎn)能不足是因?yàn)橘惲λ箻?biāo)準(zhǔn)需要與華為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)齊。

      在這樣的背景下,張興海焦慮年輕人都去送外賣(mài)送快遞,越來(lái)越不愿意進(jìn)廠當(dāng)工人,導(dǎo)致制造業(yè)招工難、用工難,產(chǎn)業(yè)工人空心化形勢(shì)嚴(yán)峻。不知道算是舉出又一困境,還是找到一個(gè)解法。

      缺工本身并不是幻覺(jué)。近五年,平均每年有150萬(wàn)勞動(dòng)力離開(kāi)制造業(yè),2020年我國(guó)制造業(yè)人才缺口在2200萬(wàn)左右。根據(jù)人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布的百大“最缺工”職業(yè)排行榜,2021年四季度有43個(gè)屬于生產(chǎn)制造及有關(guān)人員。

      輿論把勞資矛盾指向錢(qián)少。

      一方面,是這屆年輕人“嫌錢(qián)少”,不夠吃苦耐勞,只喜歡恰青春飯,不愿意為國(guó)家實(shí)業(yè)貢獻(xiàn)青春;另一方面,是資本家“給錢(qián)少”,條件低下還不自覺(jué),不顧新興市場(chǎng)供需關(guān)系,空談社會(huì)大義粉飾摳門(mén)。

      老話(huà)說(shuō),能用錢(qián)解決的問(wèn)題,其實(shí)都不是問(wèn)題;那么一個(gè)問(wèn)題保持近二十年解決不掉,或許正說(shuō)明問(wèn)題恰不在錢(qián)。

      舉個(gè)例子,富士康是最喜歡用錢(qián)解決問(wèn)題的企業(yè)之一。在用工極荒的2011年春節(jié),普工規(guī)模40萬(wàn)的富士康節(jié)后返工率達(dá)到97%。當(dāng)期富士康內(nèi)部報(bào)紙《富士康人》頭版標(biāo)題便是《春寒料峭,大江南北用工荒;風(fēng)景獨(dú)好,人潮洶涌富士康》。

      打工人不顧上一年連續(xù)墮樓事件的負(fù)面,在招募點(diǎn)排成望不見(jiàn)盡頭的應(yīng)聘方陣,最直接的原因就是給錢(qián)到位。當(dāng)年富士康剛?cè)肼毜钠展て鹦?800元,轉(zhuǎn)正后達(dá)2200-2500元,在制造企業(yè)中屬于當(dāng)打。

      給到今天,還加給旺季獎(jiǎng)金。比如每年春節(jié)過(guò)后缺口最大,富士康總會(huì)貼出限時(shí)招募獎(jiǎng)金,今年份及時(shí)加入的打工人每人最高能拿8000元;碰上去年為了保供iPhone 13,鄭州廠區(qū)招工20萬(wàn),每人最高能拿12,700元。

      常漲?;某U泄?,看上去實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)滿(mǎn)員,不差工人,本質(zhì)上只是調(diào)用大量短期流動(dòng)勞動(dòng)力,既沒(méi)有把年輕人留在制造業(yè)里,也沒(méi)消除對(duì)產(chǎn)業(yè)空心化的憂(yōu)郁。過(guò)去十幾年持續(xù)招工荒表明,僅僅靠給錢(qián),已經(jīng)無(wú)法自動(dòng)充分恢復(fù)供需平衡,存在錢(qián)無(wú)法彌合的社會(huì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

      兩份同薪同酬的工作擺在你面前

      錢(qián)只是調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需的直接手段。

      每一個(gè)階段的用工荒都可以用錢(qián)作出流動(dòng)解釋。比如最早的用工荒,被指源自2003年三農(nóng)政策出臺(tái),令部分農(nóng)民工深感回家的誘惑,可支配收入和在外務(wù)工相差無(wú)幾,城市套路深,不如回農(nóng)村。

      種地致富的背面,是務(wù)工環(huán)境無(wú)法提供應(yīng)有的保障?!赌戏饺宋镏芸吩?010年復(fù)盤(pán)時(shí)曾犀利指出,用工荒的本質(zhì)是制度荒,“荒在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,荒在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)制度沒(méi)有發(fā)生變革,荒在財(cái)富分配機(jī)制不合理”。

      老一輩農(nóng)民工用腳投票,爭(zhēng)取更高的福利與權(quán)利,客觀上也形成了一種壓力,倒逼企業(yè)用工人性化,至少講一點(diǎn)規(guī)范和法制,同時(shí)促使完善政策配套和制度管理。

      今天,我國(guó)的勞動(dòng)力構(gòu)成換代了,缺口大抵可以分成兩個(gè)部分:

      一是“數(shù)量缺口”,源自老齡化、低出生率和低移民水平。從總量而言,距離切膚之痛好像還有一個(gè)過(guò)程——目前勞動(dòng)力資源仍然很充沛,16-59歲勞動(dòng)年齡人口為8.8億人,平均年齡為38.8歲,且算年富力強(qiáng)。

      只是過(guò)去無(wú)限供給的廉價(jià)勞動(dòng)力沒(méi)有了,“人口紅利”的比較優(yōu)勢(shì)消失。那些盈利微薄、無(wú)力改善福利與權(quán)利的傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型工廠,要么倒閉,要么向成本更低的東南亞轉(zhuǎn)移。留存下來(lái)的企業(yè)減少廉價(jià)勞動(dòng)力依存,必然加速自身產(chǎn)業(yè)升級(jí),謀求高盈利來(lái)爭(zhēng)奪日益稀罕的(高)技術(shù)人才。

      聚焦到產(chǎn)線,缺乏朝氣也是肉眼可見(jiàn)的。根據(jù)《中國(guó)人口和就業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》城鎮(zhèn)就業(yè)口徑數(shù)據(jù),2015-2019年制造業(yè)勞動(dòng)力30歲以下比重下降6.8個(gè)百分點(diǎn)至21.4%,降幅高于全行業(yè)3.4,45歲以上比重提高6.2個(gè)百分點(diǎn)至32.4%,增幅高于全行業(yè)5.6。從業(yè)隊(duì)伍的老化速度過(guò)快了。

      二是“教育缺口”,工人和勞動(dòng)需求之間嚴(yán)重錯(cuò)配。結(jié)構(gòu)性失衡在高技能部門(mén)最為普遍:中國(guó)擁有2億技能勞動(dòng)者,其中能夠執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)、快速適應(yīng)技術(shù)變化的高技能人才,為5000萬(wàn)。在就業(yè)人口總量中的比重,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在很大差距。

      表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)上,就是普通工人恒定地缺,有技術(shù)能力的工人缺得格外厲害。

      技能人才數(shù)量一直有在增長(zhǎng),技工院校每年向生產(chǎn)服務(wù)一線輸送近百萬(wàn)人,但是缺口長(zhǎng)得更快。根據(jù)人力資源和社會(huì)保障部的數(shù)據(jù),技術(shù)技能人才的求人倍率超過(guò)2,意味著一名技術(shù)技能人才至少對(duì)應(yīng)2個(gè)崗位,一大半企業(yè)都招不到需要的高技能人才。

      從源頭來(lái)說(shuō),盡管教育部無(wú)比強(qiáng)調(diào)擴(kuò)大職業(yè)教育學(xué)校與高中學(xué)校比例的重要性,然而收效甚微,許多人仍舊認(rèn)為職業(yè)教育不如高等教育,社會(huì)聲望很低。

      一切都應(yīng)和著代際更替。我們這代人,默認(rèn)社會(huì)要求的成功,首先是獲得四年制大學(xué)學(xué)位,千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋,越過(guò)越兇猛。2022屆高校畢業(yè)生規(guī)模預(yù)計(jì)突破千萬(wàn),同比增加167萬(wàn)人,其中報(bào)名考研的規(guī)模達(dá)到40.78%,超過(guò)到企業(yè)就業(yè)的人頭(占比34.21%)。

      教育配套職業(yè)期待。那些北大畢業(yè)去賣(mài)豬肉的、講脫口秀的朋克仍是少數(shù)。即便你最終舍得放下投入成本,也很難在開(kāi)頭就克服社會(huì)壓力,從容地成為一個(gè)工人階級(jí)。它不單純是一種生活選擇,而是包含過(guò)多歧視的一種“沒(méi)得選擇”。

      假設(shè)兩份同薪同酬的工作擺在你面前,一個(gè)是在工廠打鐵,一個(gè)是在辦公大樓打雜,你選擇打哪個(gè)?相信絕大多數(shù)朋友都會(huì)打后者。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)情況不僅限于同薪同酬,略低薪酬的辦公室工作,依然能小勝于生產(chǎn)線工作,打起來(lái)更體面。

      根據(jù)北京大學(xué)“全國(guó)高校畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查”課題組對(duì)34所高校、2萬(wàn)多樣本量的調(diào)查,2021年本科、專(zhuān)科的月起薪算數(shù)平均值分別為5825元、3910元,中位數(shù)分別是5000元、3500元。而部分產(chǎn)線工作已經(jīng)要高于這幾個(gè)數(shù)字。

      你看,光光錢(qián),沒(méi)那么重要。它沒(méi)有辦法輕易扭轉(zhuǎn)既成的價(jià)值觀,也沒(méi)有辦法彌合職業(yè)之間的不平等。(當(dāng)然,你硬杠年薪百億什么都行,直播吃屎都行,我也拿你沒(méi)辦法。)

      電動(dòng)汽車(chē)廠,讓打鐵更光榮

      新的轉(zhuǎn)機(jī)在于,硬件技術(shù)和信息化手段,正在重塑今天的制造業(yè)。一些先進(jìn)的工廠已經(jīng)做好對(duì)接現(xiàn)代勞務(wù)的準(zhǔn)備,讓“中國(guó)工人”有機(jī)會(huì)重新成為一份體面而偉大的職業(yè)。拿我們的電動(dòng)汽車(chē)廠來(lái)說(shuō):

      其一,它賽道穩(wěn)定。這是國(guó)家支持的產(chǎn)業(yè),是人民的大宗消費(fèi),相比很多領(lǐng)域具備扎實(shí)的基礎(chǔ)——經(jīng)過(guò)2021年這一點(diǎn)變得尤其重要,不會(huì)干著干著行業(yè)沒(méi)了或者整段垮掉。

      大面上,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,去年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額87092.1億元,比上年增長(zhǎng)34.3%,汽車(chē)少一點(diǎn),增長(zhǎng)1.9%,但產(chǎn)業(yè)正處在變革上升期,后勁正濃,能讓年輕人看到發(fā)展的未來(lái),搞技術(shù)是有錢(qián)圖的。

      其二,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,是全球最標(biāo)桿的豐產(chǎn)田,也是全球最激進(jìn)的試驗(yàn)田。擁有最大的產(chǎn)能,最強(qiáng)的配套和最大的市場(chǎng),奠定最穩(wěn)的投資信心,吸引最牛逼的制造基地落戶(hù)。它們站在汽車(chē)智能制造的頂端。成為中國(guó)先進(jìn)工廠的產(chǎn)業(yè)工人,就是成為世界先進(jìn)工廠的產(chǎn)業(yè)工人。遍地是機(jī)會(huì)。

      制造業(yè)的核心指標(biāo)是提高效率,智能制造并不改變這項(xiàng)本質(zhì),而是帶來(lái)傳統(tǒng)產(chǎn)線達(dá)不到的效率水平。這決定了競(jìng)爭(zhēng)天花板。今年一月特斯拉上海工廠已達(dá)成瘋狂交付近6萬(wàn)臺(tái)。

      權(quán)威評(píng)斷,比如世界經(jīng)濟(jì)論壇組織評(píng)定的“燈塔工廠”,目前全球共90家,中國(guó)擁有31家,數(shù)量第一。其中,就包括了整車(chē)廠上汽大通南京工廠(雖然知道,但是仍舊表示意外),以及去年入選的電池廠寧德時(shí)代寧德工廠。

      后者的入選評(píng)價(jià)是,“利用人工智能、先進(jìn)分析和邊緣/云計(jì)算等技術(shù),在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)每組電池耗時(shí)1.7秒的速度下僅有十億分之一的缺陷率,同時(shí)將勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了75%,將每年的能源消耗降低了10%?!?/p>

      更高的效率,意味著更高的單位勞動(dòng)產(chǎn)值,意味著更大的規(guī)模和更高的經(jīng)濟(jì)效益,廠子好就是大家好。年輕人是眼明手快的。去年12月,寧德時(shí)代在四川宜賓招聘,吸引大批求職者,央視經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播報(bào)道,“現(xiàn)場(chǎng)堪比春運(yùn)”。

      其三,智能制造的共性在于高度自動(dòng)化,智能硬件和云計(jì)算能力的導(dǎo)入,讓工廠工作本身不再低端。傳統(tǒng)體力勞動(dòng)崗大都被機(jī)器替代,四大工藝的新設(shè)計(jì)要求從業(yè)者具備更多的高技術(shù)技能。

      主流汽車(chē)新工廠在沖焊涂階段自動(dòng)化率均達(dá)到80%-90%。在沖壓環(huán)節(jié),比如理想、蔚來(lái)均使用ABB器人,自動(dòng)化率能達(dá)到100%;焊裝環(huán)節(jié)也基本全自動(dòng)化,預(yù)裝機(jī)器人配合焊槍機(jī)器人,比如蔚來(lái)焊裝車(chē)間整體自動(dòng)化率能達(dá)到97.5%。

      總裝環(huán)節(jié)會(huì)弱一些,因?yàn)樽鳂I(yè)內(nèi)容多、柔性程度高、位置流動(dòng)大,傳統(tǒng)總裝主要靠人工,自動(dòng)化率在8%-15%,但是通過(guò)引入視覺(jué)技術(shù)和協(xié)作機(jī)器人是有望提升的。比如特斯拉用大量機(jī)械臂,自動(dòng)化率能到50%。

      崗位向高技術(shù)轉(zhuǎn)移,年輕人更有機(jī)會(huì)創(chuàng)造價(jià)值,獲得職業(yè)成就感。同時(shí),遠(yuǎn)離零門(mén)檻,也提升整個(gè)行業(yè)的人員素質(zhì),改善行業(yè)形象,讓火光吸引火光。目前制造業(yè)勞動(dòng)力中接受過(guò)高等教育的人才占比僅17.3%(2019),低于全國(guó)22.8%的水平。

      這不只關(guān)乎意愿,也關(guān)乎機(jī)會(huì)。產(chǎn)線智能化后聚合更多元階級(jí)的知識(shí)者。比如原來(lái)在BAT互聯(lián)網(wǎng)大廠工作的程序員正在加入車(chē)企,參與MES(生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng))等生產(chǎn)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)更新。現(xiàn)代產(chǎn)線上的年輕人,有機(jī)會(huì)擊穿工廠傳統(tǒng)的社交壁,進(jìn)行跨圈交流。

      與此同時(shí),新工廠應(yīng)用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn),使得工作環(huán)境變得更干凈、有序、低污染,和老一輩的制造工廠相比,沒(méi)有太大的健康隱患。

      其四,以留人為目的,企業(yè)拿出誠(chéng)懇的管理手段。

      比如2021年3月,江淮與蔚來(lái)合資設(shè)立“江來(lái)制造”,由這家公司“負(fù)責(zé)江淮未來(lái)先進(jìn)制造基地的日常管理和運(yùn)營(yíng)”。外界看來(lái)非常懸浮,不知所謂,其目的之一就是為了生產(chǎn)線的工人和基層生產(chǎn)管理人員都和這家公司簽約,蔚來(lái)能借此給他們發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)和津貼,不讓經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的年輕人隨便跑了。2018年建成蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地,一線員工平均年齡僅為26歲。

      再比如小康和張興海,也提出“完善人才培育體系”,包括構(gòu)建梯度制造業(yè)人才培育體系,增強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn),強(qiáng)化重點(diǎn)群體就業(yè)技能培訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)培訓(xùn),開(kāi)展“菜單式”培訓(xùn),和校企合作“訂單班式”就業(yè)。

      這也順應(yīng)眼下的供需行情。職業(yè)院校的擇企要求正變得越來(lái)越高:以前只要求有規(guī)范的工作機(jī)會(huì),比如五險(xiǎn)一金;現(xiàn)在則要求用工企業(yè)拿出具體的培養(yǎng)計(jì)劃,幾年能達(dá)到什么薪資、什么崗位。學(xué)校在大力強(qiáng)調(diào)就業(yè)質(zhì)量。

      要讓年輕人看到發(fā)展的希望,才能讓他們留下來(lái)。否則永遠(yuǎn)抱著短工的心態(tài)搞錢(qián),保持三和大神掙掛逼套餐的水平,是無(wú)法持久的。

      永遠(yuǎn)不要甘愿成為螺絲釘

      工廠仍舊有工廠的規(guī)則和苦楚,它會(huì)有淡季蕭條,要倒班,不自由,以及日復(fù)一日的無(wú)聊。

      即便型如蔚來(lái),產(chǎn)線工人的流動(dòng)性也比一般工廠要高。據(jù)《燃財(cái)經(jīng)》報(bào)道,合肥一家人力資源公司在2020年賺了700多萬(wàn)元,其主要客戶(hù)就是蔚來(lái)及其產(chǎn)業(yè)鏈上工廠。在工廠正門(mén)幾乎每天都有三四輛滿(mǎn)載的大巴,乘客下車(chē)集合后會(huì)被統(tǒng)一領(lǐng)進(jìn)工廠里,他們都是補(bǔ)充進(jìn)去的勞動(dòng)力。

      事實(shí)上,不只是在工廠,年輕人不管在哪里都呆不住,不管哪里的年輕人都呆不住。根據(jù)德勤全球青年調(diào)研(涉及45個(gè)國(guó)家超過(guò)2.2萬(wàn)83年-03年生人),53%的90后表示如果有機(jī)會(huì)兩年內(nèi)就離職——這還是疫情之后的保守?cái)?shù)據(jù)。

      年輕人的考量,其實(shí)和前幾代人沒(méi)什么不同:靈活性,有價(jià)值的勞動(dòng),和經(jīng)濟(jì)安全。只是如今有新的形式滿(mǎn)足這些需求,比如送外賣(mài)、送快遞等零工經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),外賣(mài)騎手中大概有三成來(lái)自制造業(yè),這并不表明新業(yè)態(tài)在狙擊制造,零工經(jīng)濟(jì)可以和制造共生,成為淡季時(shí)的副業(yè),貼補(bǔ)家用。

      年輕人離開(kāi)制造,還得從制造本身作反思。相比外面的誘惑,大量重復(fù)勞動(dòng)的虛無(wú)感是更為致命的絕殺。制造可以得永生,可是低價(jià)值的產(chǎn)線搬磚不值得,容易把人呆廢了。從個(gè)人發(fā)展來(lái)說(shuō),不要把自己當(dāng)成一個(gè)生產(chǎn)要素祭出,即便是給一項(xiàng)宏偉的事業(yè)——這適用于所有職業(yè)。

      普通人能怎么辦呢。不免有人能從簡(jiǎn)單勞動(dòng)中參透機(jī)會(huì)。

      2000年代思修課本上有一個(gè)人,叫包起帆。他初中沒(méi)畢業(yè)就在上海港碼頭做裝卸工,當(dāng)時(shí)工人要走到木材堆上捆木材,危險(xiǎn)極大,從他進(jìn)港到1981年碼頭上死了11名工人傷500多人。1981年他半工半讀四年大學(xué)畢業(yè),自己研究發(fā)明出木材抓斗,被推廣到全國(guó)碼頭。后來(lái)他成為全國(guó)勞模,再后來(lái)是上海港的副總裁。

      個(gè)人天賦的成分好像極大,畢竟大多數(shù)裝卸工永遠(yuǎn)是裝卸工。

      我讀到這個(gè)事的時(shí)候,正處于一生的黃金時(shí)代,我有好多奢望,我想愛(ài),想吃,還想在一瞬間變成天上半明半暗的云。勞模又算個(gè)什么。后來(lái)我才知道,生活就是個(gè)緩慢受錘的過(guò)程,人一天天老下去,奢望也一天天消逝,最后變得像挨了錘的牛一樣

      但我覺(jué)得,到哪里都應(yīng)該生猛下去,什么也便錘不了我。

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