劉林

摘 要 近幾年，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化逐步得到加深，越來越多的人進(jìn)入城市生活，這就給城市軌道交通提出了更高要求。城市軌道是居民出行的重要方式，因此更需要有效地提升當(dāng)前城市軌道交通運營的安全性。基于此，本文首先對城市軌道交通運營安全的影響因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，尤其是對可能影響其運營質(zhì)量、運營安全性的影響因素進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并有針對性地提出優(yōu)化對策，以期能夠為城市軌道交通安全運營提供有益的參考價值。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通 運營安全性 人為因素 設(shè)備檢修

中圖分類號：U12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）04-0124-03

經(jīng)實踐發(fā)現(xiàn)，相關(guān)工作人員基于所在城市軌道交通運營需要，做好本職工作，從管理、環(huán)境等多角度入手開展工作，能夠使所在軌道交通運營部門工作順利開展，軌道交通運營安全性、運營質(zhì)量也會因此大幅提升。

1 城市軌道交通運營安全的影響因素

1.1 從管理因素角度展開分析

管理工作開展質(zhì)量直接影響所在城市軌道交通的運營質(zhì)量、運營安全性。且將在一定程度上，影響城市居民的出行質(zhì)量、出行安全?；谶@一背景，有關(guān)部門應(yīng)該安排專業(yè)的管理人員負(fù)責(zé)軌道交通運營管理工作。在實際工作中，管理人員需要對行車調(diào)度、現(xiàn)場設(shè)施以及客運服務(wù)等多方面進(jìn)行有效管理。為保證、提升以上管理工作的開展質(zhì)量，管理人員更是需要聯(lián)系實際情況，合理制定、優(yōu)化本企業(yè)管理制度，并運營安全管理規(guī)章制度。管理人員正視并做好以上工作，將從根本上保障、提升城市軌道交通運營安全管理質(zhì)量。且能夠在一定程度上，給軌道交通運營工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的開展條件，使其運營效果愈加理想、安全。城市軌道交通運營安全管理工作的順利開展，還能帶來其他積極影響。應(yīng)急聯(lián)動、事故救援等工作均將因此順利開展，所在城市軌道交通運營工作將愈加規(guī)范化、有序化。有關(guān)部門應(yīng)該引起重視，并基于當(dāng)前軌道交通運營安全管理工作開展需要，有針對性地優(yōu)化工作，努力為軌道交通運營工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的開展條件。在站內(nèi)工作人員、乘客的積極配合下，軌道交通運營安全性明顯提升。相關(guān)人員也能夠在安全、有序的環(huán)境下工作、乘車，其人身安全將因此得到可靠保障。

但是，在實際工作中，軌道交通運營管理效果并不理想。這與企業(yè)管理方式、軌道交通運營安全管理方式以及管理人員工作方式息息相關(guān)。具體表現(xiàn)為：大部分企業(yè)、軌道交通運營部門未做好規(guī)章制度制定與優(yōu)化工作。這就導(dǎo)致管理人員無據(jù)可依，在落實、開展運營安全管理工作的過程中缺少章法，其運營安全管理方式并不規(guī)范。

除此之外，管理人員未根據(jù)需要開展工作，將安全職責(zé)落實到具體的工作人員，也是影響其運營安全管理工作開展質(zhì)量的重要因素。當(dāng)前城市軌道運營安全管理相關(guān)規(guī)章制度尚不健全，管理人員未做好本職工作，直接導(dǎo)致所在城市軌道交通運營監(jiān)督管理工作、設(shè)備檢修工作等無法有效落實。在這一背景下，運營事故頻繁發(fā)生，現(xiàn)已嚴(yán)重威脅現(xiàn)場工作人員以及乘客的人身安全。為有效管理、控制城市軌道交通運營事故風(fēng)險問題，使相關(guān)管理工作能夠順利開展，管理人員應(yīng)該基于現(xiàn)實需要，從多角度出發(fā)，全面開展、優(yōu)化企業(yè)管理工作開展方式。并在這一過程中，有針對性地優(yōu)化城市軌道交通運營安全管理方式，使其運營工作能夠順利開展。[1]

1.2 從人為因素角度展開分析

在城市軌道交通運營部門內(nèi)有站務(wù)員、安檢員、管理員等多位工作人員。除此之外，還有大量的乘客等候乘車。在這一背景下，運營安全問題直接受人為因素影響，所在城市軌道交通運營安全管理質(zhì)量無法保障。具體表現(xiàn)為：部分乘客本身安全意識水平較低。為保證軌道交通運營的安全性，站內(nèi)明確要求禁止乘客攜帶刀具、易燃易爆等類型物品。但是，部分乘客未按章乘車，仍然攜帶相關(guān)物品乘車，這一情況，將有可能帶來短路問題和車廂爆炸問題，現(xiàn)場人員的人身安全、財產(chǎn)安全將受到極大威脅，所在城市軌道交通運營質(zhì)量、運營安全性更是會大幅下滑。上述情況的出現(xiàn)，與現(xiàn)場工作人員工作開展質(zhì)量、開展方式息息相關(guān)。在部門內(nèi)，不同崗位工作人員所負(fù)責(zé)的區(qū)域、職責(zé)存在差異，其專業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)水平，均會影響工作完成質(zhì)量。但是，部分人員未做好本職工作，且心理素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。當(dāng)安檢工作人員未做好本職工作，放任攜帶違禁品的乘客進(jìn)站乘車，將給現(xiàn)場其他人員帶來安全隱患，這也是車廂爆炸等運營事故出現(xiàn)的重要原因。

當(dāng)前城市軌道交通空間有限，且存在防火性能差、空間封閉等特點。在大量乘客乘車的情況下，如果站內(nèi)工作人員未做好本職工作，將因人為因素出現(xiàn)斷電、火災(zāi)等問題。在現(xiàn)實因素的干擾下，人員疏散工作、救援工作無法快速開展，這也是影響現(xiàn)場人員人身安全的重要因素。相關(guān)部門應(yīng)該引起重視，做好工作人員培訓(xùn)工作，確?，F(xiàn)場工作人員能夠做好各自工作，從源頭上解決安全隱患問題，給乘客創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的乘車條件。

1.3 從設(shè)備因素角度展開分析

為滿足城市軌道交通運營需要，工作人員需要借助各式設(shè)備輔助工作。在這一過程中，工作人員應(yīng)該熟練操作通信信號、機(jī)車車輛等設(shè)備。并借助相關(guān)系統(tǒng)輔助工作，確保所在軌道交通運營部門能夠正常運行。在這一背景下，如果工作人員未做好本職工作，沒有按要求操作設(shè)備，將帶來設(shè)備故障等問題。所在軌道交通運營部門運營質(zhì)量、運營安全性也會因此受到不同程度的影響。以信號設(shè)備為例，在軌道交通運營期間，工作人員需要實時交流信息，經(jīng)常使用信號設(shè)備，在現(xiàn)實因素的影響下，信號設(shè)備面臨較大安全風(fēng)險。一旦相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障問題，運營信號將中斷。情節(jié)嚴(yán)重時，甚至?xí)霈F(xiàn)列車出軌等嚴(yán)重事故。相關(guān)部門應(yīng)該引起重視，以免因設(shè)備故障問題威脅現(xiàn)場工作人員、乘客人身安全。

1.4 從環(huán)境因素角度展開分析

企業(yè)內(nèi)、外環(huán)境情況，均會在不同程度上影響所在城市軌道交通運營質(zhì)量、運營安全性。以下分別從內(nèi)、外兩個角度出發(fā)，對環(huán)境給運營安全帶來的影響進(jìn)行分析。

從內(nèi)部環(huán)境角度來看，可以發(fā)現(xiàn)：內(nèi)部環(huán)境屬于小環(huán)境。在現(xiàn)實工作中，人們通常將所在企業(yè)人文環(huán)境、日常工作環(huán)境，稱為內(nèi)部環(huán)境。工作人員在內(nèi)部環(huán)境下，其心情、心理狀態(tài)會隨著環(huán)境的變化而變化。當(dāng)站廳、站臺等區(qū)域溫度低悶、較為昏暗時，工作人員情緒也會低落，現(xiàn)場工作人員工作積極性、工作完成質(zhì)量均會因環(huán)境因素而出現(xiàn)不同程度的變化。為有效提升當(dāng)前運營安全性，使所在城市軌道交通運營工作能夠順利開展，工作人員應(yīng)該正視并積極配合站內(nèi)協(xié)同合作工作，確保所在部門內(nèi)部管理工作能夠順利開展。但是，當(dāng)前站內(nèi)內(nèi)部管理工作開展效果并不理想，交通運營工作、內(nèi)部管理工作未達(dá)到協(xié)同開展的工作開展效果，所在城市軌道交通運營安全性更是無法保障。[2]

從外部環(huán)境角度來看，可以發(fā)現(xiàn)：社會環(huán)境、自然環(huán)境通常被人們稱為外部大環(huán)境。暴雨天氣、大雪天氣等，均會影響軌道交通運營質(zhì)量、運營安全性。這類自然因素具有不可抗力特征，嚴(yán)重威脅城市軌道交通的運營質(zhì)量。具體表現(xiàn)為：當(dāng)暴雨天氣來臨時，雨水會倒灌至站內(nèi)，大量電力設(shè)備將因此出現(xiàn)故障問題，站內(nèi)工作人員、乘客人身安全也將受到極大威脅。而暴雪天氣極容易破壞防雪棚結(jié)構(gòu)，所在城市軌道交通運營質(zhì)量將因此受到影響，運營中斷問題會因此出現(xiàn)。

除此之外，地質(zhì)條件是否能夠滿足軌道交通運營需要，也會影響后續(xù)運營的安全性。在軌道交通運營期間，工作人員需要在隧道等區(qū)域行車，[3]這條特殊路線常存在地層斷裂問題、軟土地基問題。如果相關(guān)施工部門未做好前期施工工作，將會發(fā)生路基下沉等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。工作人員在這一背景下，開展軌道交通運營工作，其運營質(zhì)量、運營安全性將受到極大影響。除以上方面之外，地震等自然災(zāi)害也會影響運營安全性，一旦出現(xiàn)地震災(zāi)害，所在軌道、隧道的結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)變化，軌道交通運營工作將無法順利開展，現(xiàn)場工作人員、乘客將面臨險境。

2 城市軌道交通運營安全管理優(yōu)化對策

2.1 從管理角度解決問題

從影響因素分析方面可以看出，運營安全管理工作的開展質(zhì)量，對所在城市軌道交通運營質(zhì)量有直接影響，且會在一定程度上影響現(xiàn)場人員、乘客安全。基于這一背景，管理人員應(yīng)該明確自身職責(zé)，并主動提升個人綜合素質(zhì)水平，認(rèn)真做好本職工作。在實際工作中，管理人員應(yīng)該做好安全職責(zé)劃分工作，經(jīng)實踐發(fā)現(xiàn)，管理人員將運營安全管理工作細(xì)化，將責(zé)任落實到各個工作人員身上，能夠有效管理相關(guān)人員。各個崗位人員分別做好本職工作，積極配合運營安全管理工作，能夠使所在城市軌道交通運營安全管理水平大幅提升。

在日常工作中，管理人員還應(yīng)該做好設(shè)備檢修、監(jiān)督管理等多項工作。這些工作的順利開展，能夠從根本上保障運營安全管理工作開展質(zhì)量。相關(guān)人員在這一背景下，嚴(yán)格參照企業(yè)制度、運營制度開展工作，能夠有效控制、解決運營事故問題，所在城市軌道交通運營安全性也將在這一過程中不斷提升。[4]

2.2 從人員角度解決問題

站內(nèi)工作人員工作開展質(zhì)量和乘客乘車行為直接影響所在城市軌道交通運營的安全性?；谶@一背景，相關(guān)人員應(yīng)該做好各自工作，履行個人職責(zé)、義務(wù)，努力為軌道交通運營工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的開展條件。具體表現(xiàn)為：站內(nèi)工作人員應(yīng)該自覺參加專業(yè)知識、職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)活動，努力提升個人綜合素質(zhì)水平。經(jīng)實踐發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)安檢人員、管理人員等做好各自工作，將安全防范工作落到實處，能夠有效保障、提升運營安全性、運營質(zhì)量。為盡快達(dá)到上述工作開展效果，站內(nèi)工作人員還應(yīng)該自覺提升個人安全意識。只有站內(nèi)工作人員真正認(rèn)識到做好安全檢查工作、設(shè)備檢查工作的重要性，才能從根本上為軌道交通運營工作創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的開展條件。

至于乘客方面，廣大乘客也應(yīng)該提升個人安全意識，這就要求乘客在軌道交通運營期間，按照有關(guān)要求進(jìn)行乘車。在這一過程中，乘客應(yīng)該自覺配合站內(nèi)工作人員完成安全檢查工作，在乘車過程中不攜帶易燃易爆等違禁品乘車。在雙方配合下，軌道交通運營工作將順利開展，現(xiàn)場工作人員和乘客安全也將因此得到保障。

2.3 從設(shè)備角度解決問題

為有效提升當(dāng)前城市軌道交通運營的安全性，使現(xiàn)場工作人員和乘客能夠安全工作、安全乘車，站內(nèi)應(yīng)該安排專業(yè)的設(shè)備管理人員、檢修人員就職。在日常工作中，設(shè)備管理與檢修工作人員應(yīng)該明確自身職責(zé)，時刻注意設(shè)備的運行狀態(tài)。尤其是牽引供電、通信信號等機(jī)械設(shè)備，這類設(shè)備直接影響所在軌道交通的運營質(zhì)量。[5]設(shè)備管理與檢修人員要定期檢查上述設(shè)備運行情況，確保相關(guān)設(shè)備能夠保持穩(wěn)定的運行狀態(tài)，有效保障、提升當(dāng)前軌道交通運營安全性、運營質(zhì)量。

2.4 從環(huán)境角度解決問題

環(huán)境因素對當(dāng)前軌道交通運營質(zhì)量、運營安全性也有直接影響。

基于這一背景，站內(nèi)工作人員應(yīng)該從現(xiàn)實角度出發(fā)，分別從內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境角度，解決因環(huán)境因素帶來的不良影響，努力提升軌道交通運營的安全性。

在內(nèi)部，站內(nèi)工作人員應(yīng)該明確、做好自身工作的同時，做好內(nèi)部環(huán)境優(yōu)化工作，確保各個區(qū)域明亮度、干濕度符合要求。站內(nèi)工作人員在這一優(yōu)質(zhì)環(huán)境下工作，其工作熱情將顯著提升，且能夠更好地完成本職工作。

至于外部環(huán)境方面，施工單位、城市軌道交通部門應(yīng)該分別做好工作，并在協(xié)同下有效控制、解決因特殊地質(zhì)條件帶來的不良影響。例如在軟土地基區(qū)域，施工單位應(yīng)該事先進(jìn)行有效處理，以免影響后續(xù)的行車質(zhì)量、行車安全。[6]現(xiàn)如今，上述工作已然得到有效落實，城市軌道交通運營質(zhì)量、運營安全性，也在這一過程中不斷提升。

3 結(jié)語

總而言之，站內(nèi)工作人員明確自身在軌道交通運營期間的職責(zé)，并分別做好站內(nèi)安檢、設(shè)備檢修等工作，給軌道交通運營工作的順利開展打下基礎(chǔ)，且能夠從根本上提升運營質(zhì)量、運營安全性。在上述工作中，乘客也應(yīng)該自覺遵守軌道交通乘車要求，主動配合站內(nèi)工作人員進(jìn)行安檢，按要求乘車。經(jīng)實踐發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)工作人員、乘客均按章辦事，能夠使當(dāng)前軌道交通運營安全性大幅提升。有關(guān)部門應(yīng)該正視這一點，做好相關(guān)宣傳、教育工作，確保涉及人員均能明確自身職責(zé)、義務(wù)，在協(xié)作下提升軌道交通運營安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 段海洋，許得杰，曾俊偉，等.城市軌道交通運營安全事故分析及評價[J].鐵道運輸與經(jīng)濟(jì)，2019，41（09）： 110-114.

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[3] 羅海濤.基于“BIM+GIS”的運營城市軌道交通安全監(jiān)測與評估[J].鐵道勘察，2021，47（04）：33-36，47.

[4] 馮志剛.從運營管理角度分析城市新建軌道交通控制保護(hù)區(qū)安全影響因素[J].中國設(shè)備工程，2020（02）：183-184.

[5] 鄧遙，歐陽新加.深圳市城市軌道交通運營安全風(fēng)險分析及管控措施[J/OL].城市交通，2021-11-16：1-7.

[6] 盧立紅.基于ISM模型的城市軌道交通運營安全評估體系研究[J].山東交通科技，2021（03）：118-121.