基于物流金融發(fā)展視角的綠色物流金融探析

摘 要：綠色經(jīng)濟是以經(jīng)濟與環(huán)境的和諧發(fā)展為基礎(chǔ)的新型經(jīng)濟形態(tài)，綠色經(jīng)濟也作為可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟形式被全球推廣，而其在物流界和金融界的發(fā)展受到了大眾的廣泛重視，因此綠色物流金融應(yīng)運而生。綠色物流金融的產(chǎn)生，是建立在一定的理論基礎(chǔ)上的，其中包含金融發(fā)展理論、物流供應(yīng)鏈理論、可持續(xù)發(fā)展理論、環(huán)境理論等，是眾多理論結(jié)合的產(chǎn)物。在實際的發(fā)展中，物流領(lǐng)域、金融領(lǐng)域在不斷的探索之中，期望創(chuàng)建適合其發(fā)展的綠色物流金融經(jīng)營模式，為自身的發(fā)展創(chuàng)造新的增長點。鑒于此，本文基于物流金融發(fā)展視角下探析綠色物流金融，旨在為推動物流業(yè)的健康和良性發(fā)展提供理論參考。

關(guān)鍵詞：物流金融發(fā)展;綠色物流金融;綠色物流;可持續(xù)發(fā)展;金融模式

本文索引：宋潔.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟，2022（09）：-107.

中圖分類號：F832.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

綠色經(jīng)濟在全世界被廣泛推崇，同時受到了各國的重視。近年來，在物流行業(yè)的發(fā)展中，物流業(yè)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用越來越明顯，而其對環(huán)境造成的污染和破壞同樣引起了社會的關(guān)注，因此將綠色經(jīng)濟融入物流業(yè)的發(fā)展中是時代發(fā)展的必然。在綠色物流運營中，金融領(lǐng)域也涉足其中，綠色物流金融由此產(chǎn)生。針對綠色物流運營，金融機構(gòu)研發(fā)出各類金融產(chǎn)品和服務(wù)，以降低物流運營給環(huán)境帶來的污染和破壞，最大化發(fā)揮物流資源的作用，同時達(dá)到保護環(huán)境的目的，對綠色物流業(yè)的貨幣資金進(jìn)行科學(xué)調(diào)配。綠色物流金融，作為資金流、綠色物流、信息流的綜合產(chǎn)物，要在不斷關(guān)注自身效益發(fā)展最大化的同時，從長遠(yuǎn)利益考慮，節(jié)能減排，保護環(huán)境，實行低碳式發(fā)展，最終做到經(jīng)濟效益和社會效益高度統(tǒng)一，推動綠色物流金融的健康發(fā)展和綠色發(fā)展。

1 綠色物流金融的理論基礎(chǔ)

1.1 綠色物流金融

針對綠色物流運營模式，設(shè)計開發(fā)出各類金融服務(wù)和金融產(chǎn)品，以有效降低物流對環(huán)境產(chǎn)生的污染，確保物流環(huán)境的綠色化及物流資源的優(yōu)化配置，對物流運營中的資金進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配和高效的利用。綠色物流、資金流、信息流三流融為一體，由此產(chǎn)生了綠色物流金融。

1.2 綠色物流金融運營模式

綠色物流金融運營模式是指為綠色物流運營提供融資信貸、支付結(jié)算、分散風(fēng)險等物流金融業(yè)務(wù)的操作方式或組織形式。目前，我國的綠色物流金融運營模式主要有三種：金融業(yè)主體模式、物流業(yè)主體模式及核心企業(yè)主體的供應(yīng)鏈模式。

1.3 綠色物流供應(yīng)鏈理論

綠色物流供應(yīng)鏈，從字面意義可以看出，即以物流供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，考慮物流與環(huán)境的關(guān)系，在物流運營的各個環(huán)節(jié)，即運輸、倉儲、搬運、流通、配送等環(huán)節(jié)中都將環(huán)境保護意識融入其中，在整個物流業(yè)務(wù)流程中引入綠色的概念，從根本上降低物流運營對環(huán)境造成的破壞，從而實現(xiàn)物流資源的高效利用和科學(xué)配置，實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境的共同發(fā)展。綠色物流供應(yīng)鏈理論，是我國走可持續(xù)化發(fā)展道路的必然趨勢，該理論以環(huán)境問題為根本出發(fā)點，物流運營中的各個環(huán)節(jié)是否對環(huán)境產(chǎn)生破壞性影響，即對資源利用是否合理、廢棄物如何處理等進(jìn)行考慮，加強供應(yīng)商之間的信息溝通和共享，積極利用現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的資源最優(yōu)化。通過集中資源的配送，最大化節(jié)約資源和降低產(chǎn)品庫存，以降低對環(huán)境的影響，最終實現(xiàn)綠色物流的健康發(fā)展。

1.4 金融發(fā)展理論

金融體制與經(jīng)濟發(fā)展兩者之間的關(guān)系非常緊密，既相互推動又彼此制約，具體體現(xiàn)在以下兩點：其一，完善的金融體制能夠?qū)㈤e置資金進(jìn)行利用，不斷引導(dǎo)資金投向生產(chǎn)性投資上，以促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展。其二，在經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，國民收入因此提高，而相應(yīng)的金融服務(wù)需求也在不斷增長，以進(jìn)金融領(lǐng)域的發(fā)展，金融體制與經(jīng)濟發(fā)展兩者之間形成良性發(fā)展循環(huán)，最終實現(xiàn)共同發(fā)展。制度金融發(fā)展理論認(rèn)為，制度因素是決定交易成本大小、風(fēng)險管理水平及信息不對稱程度的關(guān)鍵因素，強調(diào)法律制度、文化傳統(tǒng)、利益集團等制度因素與金融發(fā)展的關(guān)系。 在對綠色物流金融研究的過程中，金融發(fā)展理論是基礎(chǔ)的理論，為綠色物流在實際運營中創(chuàng)設(shè)良好的融資環(huán)境，金融發(fā)展理論不斷推動著金融業(yè)的發(fā)展，同時對綠色物流金融的可持續(xù)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

2 基于物流金融發(fā)展視角下綠色物流金融模式的不足

為了更好地實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益、社會效益及生態(tài)效益，改進(jìn)傳統(tǒng)的物流金融模式是非常必要的。因此，綠色物流運營模式成為新的行業(yè)發(fā)展模式，但在其應(yīng)用過程中也存在很多有待改進(jìn)的方面。

2.1 運營模式創(chuàng)新后勁不足

綠色物流金融運營模式是對傳統(tǒng)物流金融運營模式的創(chuàng)新，該模式無論是在觀念上還是實際應(yīng)用價值上，對于物流金融發(fā)展都具有重大意義。就目前綠色物流金融運營模式現(xiàn)狀分析可以看出，綠色物流金融運營模式在供應(yīng)鏈金融、抵（質(zhì)）押融資、物流財務(wù)、租賃服務(wù)、付款及保險服務(wù)等方面均能關(guān)注資源整合和高效利用。但由于金融組織自身、物流企業(yè)及外部經(jīng)營環(huán)境等問題，造成了綠色物流金融運營模式建立及應(yīng)用動力不足，發(fā)展創(chuàng)新無后勁支撐，更多的是在思想上創(chuàng)新而非實際創(chuàng)新與推廣。

2.2 綠色物流金融參與者少

日前，在綠色物流金融運營模式上實踐的大部分為國有商業(yè)銀行。國有商業(yè)銀行憑借自身實力的優(yōu)勢，為追求商業(yè)利潤和樹立組織形象推出針對物流企業(yè)的金融產(chǎn)品，并在金融服務(wù)上注重綠色金融服務(wù)。而其主要的服務(wù)對象多為具有較強實力和較大規(guī)模的物流企業(yè)，造成供需雙方參與者少，對于綠色物流金融運營模式的創(chuàng)新及綠色物流金融的實現(xiàn)都是不利的。

2.3 綠色物流金融專業(yè)產(chǎn)品短缺

現(xiàn)如今，面向物流企業(yè)的專業(yè)綠色金融產(chǎn)品類別甚少，創(chuàng)新能力不強。造成這一問題的主要原因是金融機構(gòu)，如大型國有銀行在多變的金融環(huán)境下，自身的組織功能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)水平等方面調(diào)整與創(chuàng)新都略顯吃力，更何況新型的綠色物流金融專業(yè)產(chǎn)品。此外，金融機構(gòu)開展業(yè)務(wù)還要注重安全謹(jǐn)慎、運作風(fēng)險及回報問題。因此，造成了綠色物流金融專業(yè)產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度遲緩無力，從而導(dǎo)致綠色物流金融產(chǎn)品短缺。

3 基于物流金融發(fā)展視角下探析綠色物流金融模式創(chuàng)新和未來發(fā)展方向

3.1 綠色物流金融模式創(chuàng)新

3.1.1 整合利用多方力量

綠色物流金融運營模式的建立，不能單靠政府或國有大型商業(yè)銀行，應(yīng)建立長效機制，激勵包括政府、國有商業(yè)銀行、民營銀行、社會及國外資本的參與。在各個參與者之間建立綠色物流金融利益主體聯(lián)盟、建立適應(yīng)綠色物流與資金流高效融合的激勵相容機制，從而使綠色物流與資金流高效融合。尤其是政府要加強發(fā)揮產(chǎn)業(yè)方向引導(dǎo)并出臺優(yōu)惠政策，進(jìn)一步扶持與鼓勵多方力量聯(lián)合。

3.1.2 強化綠色物流金融業(yè)務(wù)的拓展與產(chǎn)品創(chuàng)新

對于綠色物流金融的金融組織而言，不斷擴大其業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)范圍是關(guān)鍵，使銀行業(yè)通過向物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的經(jīng)銷商進(jìn)行融資，從而間接盤活供應(yīng)鏈資金，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈成員共贏。另外，不斷加強對綠色物流金融產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)創(chuàng)新的資金投入，積極拓寬綠色物流金融業(yè)務(wù)，開發(fā)綠色物流金融模式及融通倉模式，可針對不同實力的物流企業(yè)開發(fā)專業(yè)的綠色倉單質(zhì)押、綠色保兌倉、綠色證券、綠色基金等。

3.1.3 逐步實現(xiàn)綠色物流金融信息化、網(wǎng)絡(luò)化

為了更好地實現(xiàn)綠色物流金融的價值，達(dá)到經(jīng)濟效益、社會效益及生態(tài)效益三贏的目的，在綠色物流金融服務(wù)過程中應(yīng)用信息技術(shù)、建立金融信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)金融信息共享，更及時有效地為物流企業(yè)提供金融服務(wù)信息，保證物流企業(yè)金融環(huán)節(jié)功能的高效實現(xiàn)。綠色物流金融信息平臺，應(yīng)包括綠色金融產(chǎn)品及服務(wù)信息項、綠色金融產(chǎn)品及服務(wù)信息交換項、綠色金融業(yè)務(wù)跟蹤項，這樣才能有效地管理綠色物流金融各個環(huán)節(jié)，滿足物流企業(yè)的信息需求。

3.2 發(fā)展方向

3.2.1 服務(wù)模式的創(chuàng)新

業(yè)務(wù)模式不再局限于綠色物流的質(zhì)押模式和擔(dān)保模式，而是從供應(yīng)鏈金融的運作模式上進(jìn)行思考，從作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理的過程中進(jìn)行創(chuàng)新。

3.2.2 組織形式的創(chuàng)新

根據(jù)現(xiàn)實情況，建立更多具有針對性的綠色物流金融組織，如“現(xiàn)代農(nóng)村物流金融中心與農(nóng)村物流金融非股權(quán)組織”等具有專業(yè)化、時效性的組織，使綠色物流金融組織體系更加完善。

3.2.3 綠色物流金融與最新技術(shù)的結(jié)合

面對發(fā)展起步階段的現(xiàn)狀，未來的綠色物流金融發(fā)展需要在客戶、物流企業(yè)與金融機構(gòu)中建立高效的信息系統(tǒng)體系，實現(xiàn)高度信息化，同時要求引進(jìn)最新的物流技術(shù)、管理技術(shù)等。

3.2.4 系統(tǒng)工程與綠色物流金融的結(jié)合

未來，綠色物流金融的發(fā)展需要運用系統(tǒng)工程思想，建立高效的組織、信息、服務(wù)模式體系等，實現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化的目標(biāo)。

4 結(jié)語

總之，綠色物流金融是目前乃至未來關(guān)乎金融業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的核心問題，同時是時代發(fā)展的必然趨勢，是大勢所趨。在綠色物流金融運營模式發(fā)展的過程中，能夠最大化地推動綠色物流金融的發(fā)展，是綠色物流金融發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。因此，對現(xiàn)階段綠色物流金融運營模式中的一些問題進(jìn)行分析和綜合，對其發(fā)展是非常有幫助的。通過綠色物流金融運營模式創(chuàng)新，確保其能夠更好地為物流企業(yè)服務(wù)，并為其發(fā)展提供新的思路。

參考文獻(xiàn)

譚思婧，謝宛霖.長沙市綠色物流與低碳經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[J].物流科技，2022，45（3）：107-110.

滕罕.互聯(lián)網(wǎng)背景下城市綠色智慧物流發(fā)展路徑研究[J].中國儲運，2022（3）：108-109.

蘇春梅，張榆琴.云南綠色食品冷鏈物流成本調(diào)查及控制策略研究[J].農(nóng)業(yè)與技術(shù)，2022，42（4）：126-129.

朱曉霞. 以高效現(xiàn)代物流體系促進(jìn)煙草全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)暢通無阻[N]. 東方煙草報，2022-02-19（1）.

賈云赟.現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融的發(fā)展及其方向選擇研究[J].中國儲運，2022（2）：195-196.

萬璇.國外物流快遞業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)的運用對我國物流快遞行業(yè)的重構(gòu)設(shè)計[J].中國儲運，2022（2）：193-195.

王大山，寧鐘.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈金融及其運行模式研究：以鄭明企業(yè)為例分析農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)押與第三方物流托管關(guān)系[J].價格理論與實踐，2021（9）：68-73.

周慧蕙，孫巖.省內(nèi)外雙重視角下物流金融產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)：基于山西和湖北的對比分析[J].物流工程與管理，2022， 44（1）：34-37.

鄧修強.綠色金融：低碳經(jīng)濟綠色物流下金融業(yè)的發(fā)展探索[J].中國儲運，2021（10）：101-102.

劉霞.基于金融創(chuàng)新的視角加快國家中心城市建設(shè)的對策研究：以鄭州市為例[J].創(chuàng)新科技，2020，20（7）：55-64.

于鵬，王西.綠色金融物流：物流金融發(fā)展的新視角[J].環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望，2019（4）：71.

陸璐.海南綠色物流金融運營環(huán)境問題及優(yōu)化思考[J].商場現(xiàn)代化，2018（10）：39-40.

馮麗娜.低碳經(jīng)濟背景下綠色物流金融發(fā)展問題研究[J].物流科技，2017，40（6）：142-144.

劉鶴.現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展及其制約因素分析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2016（9）：9-10.