胡曉光

摘要：近年來(lái)，電動(dòng)自行車因其方便快捷成為許多人的出行選擇，而隨之產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)也在迅速上升。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2021年全國(guó)消防救援隊(duì)伍接處警與火災(zāi)情況數(shù)據(jù)顯示，2021年共接報(bào)電動(dòng)自行車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)近1.8萬(wàn)起，亡57人。電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)事故，成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)話題。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車;火災(zāi)原因;火災(zāi)調(diào)查;思考

近年來(lái)，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻繁出現(xiàn)，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。因此，對(duì)電動(dòng)自行車起火原因與火災(zāi)事故調(diào)查要點(diǎn)進(jìn)行分析，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、2022以來(lái)電動(dòng)自行車典型火災(zāi)案例

案例1：2022年2月8日1時(shí)49分許，上海普陀區(qū)的一戶居民家里突發(fā)大火，導(dǎo)致三人遇難。經(jīng)過最后的現(xiàn)場(chǎng)勘查、詢問、監(jiān)測(cè)錄像研究和技術(shù)鑒定，確定起火原因?yàn)樽魧㈦妱?dòng)自行車鋰離子蓄電池放在臥室內(nèi)，電池故障引發(fā)火災(zāi)。

案例2：2022年3月24日5時(shí)45分許，太原市和平南路沙溝小區(qū)一住戶家，放在家門口充電的電動(dòng)自行車電池突然爆炸起火，所幸無(wú)人員傷亡，但造成了房間及物品受損。消防部門再次強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)自行車一定要規(guī)范使用，禁止入戶充電等。

二、電動(dòng)自行車起火原因

電動(dòng)自行車起火的危害主要表現(xiàn)為火場(chǎng)高熱和毒煙。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：電動(dòng)車起火30s，煙霧可遍及整個(gè)臥室和樓道，形成巨大煙霧，極易造成傷亡事故。電動(dòng)自行車因充電引起著火死亡的原因很多，但具體歸納起來(lái)大致有以下幾點(diǎn)：

第一，使用者為電動(dòng)自行車充電時(shí)采用了不符合規(guī)格的充電器或蓄電池，造成了充電器或蓄電池過熱而引起火災(zāi)。

第二，在臥室、樓梯間、樓道、安全出口等人員居住處或疏散通道內(nèi)充電，發(fā)生故障引燃周圍的可燃物，進(jìn)而引發(fā)群死群傷的火災(zāi)事故。

第三，電動(dòng)自行車因蓄電池老化而造成的外殼裂紋進(jìn)水或線路短路，或在充電時(shí)出現(xiàn)冒煙事故，尤其一些人違規(guī)在房間內(nèi)充電，引起起火后室內(nèi)的人員多因逃離不及時(shí)或煙熏而死。

第四，一些居民小區(qū)并沒有專用的戶外充電場(chǎng)所，樓內(nèi)的住戶未經(jīng)允許便從室內(nèi)直接把電源線拉出來(lái)充電，遇有下雨等天氣造成線路短路引起的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。

第五，部分不良店主把不合格的電動(dòng)自行車銷售給普通消費(fèi)者，使一些殘次品流向社會(huì)，成為造成火災(zāi)事故的嚴(yán)重隱患。

三、電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查要點(diǎn)分析

（一）火場(chǎng)外圍的外部勘驗(yàn)

在整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)外部勘驗(yàn)的工作流程中，環(huán)境外部勘驗(yàn)是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。環(huán)境外部勘驗(yàn)的根本目的就是通過分析起火地點(diǎn)和周邊事物之間的相互關(guān)系，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，逐步明確勘驗(yàn)范圍。確認(rèn)外部勘驗(yàn)范圍以后，可以對(duì)外部勘驗(yàn)區(qū)實(shí)施進(jìn)一步勘查，收集現(xiàn)場(chǎng)物證，但必須注意對(duì)外部勘驗(yàn)區(qū)的保護(hù)措施。物證收集工作完成以后，應(yīng)充分結(jié)合有關(guān)工作人員的行為，對(duì)言辭證據(jù)的真實(shí)性加以分析，同時(shí)必須注意對(duì)火災(zāi)痕跡的完好保存。現(xiàn)場(chǎng)勘查所包含的信息較多，火災(zāi)研究工作者必須對(duì)火災(zāi)的周邊環(huán)境作出系統(tǒng)的觀測(cè)，如地形地勢(shì)、氣象、可燃物分布狀況、飛火狀況、電動(dòng)自行車充電線路狀況等。通常情況下，電動(dòng)自行車的起火時(shí)間大多出現(xiàn)在正常行駛階段或者存放充電的階段，因此不管在什么階段出現(xiàn)了火災(zāi)，在抵達(dá)起火地點(diǎn)之后都必須迅速確定火場(chǎng)區(qū)域范圍，并對(duì)火場(chǎng)區(qū)域?qū)嵤┯行Э刂疲乐挂驘o(wú)關(guān)人員進(jìn)入造成起火場(chǎng)地遺跡受到破壞。

（二）火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查詢問

為了從根本上查清電動(dòng)自行車的著火原因，還需要通過詢問在場(chǎng)目擊證人、發(fā)現(xiàn)者以及電池的實(shí)際所有者，并經(jīng)過對(duì)其言論的梳理，以盡可能還原火災(zāi)前的事故現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)狀況。調(diào)查詢問也是火災(zāi)事故后調(diào)查人員收集線索的重要途徑之一，在問詢時(shí)還必須關(guān)注以下幾方面的實(shí)際情況：一是蓄電池購(gòu)置信息、蓄電池配置信息，主要向電動(dòng)自行車擁有者進(jìn)行問詢。如果電動(dòng)車在購(gòu)入后并沒有對(duì)電瓶進(jìn)行過更新，則需要仔細(xì)察看電瓶的價(jià)格、生產(chǎn)時(shí)間等情況。二是對(duì)第一發(fā)現(xiàn)者的詢問。火場(chǎng)的發(fā)現(xiàn)者通常了解較多的現(xiàn)場(chǎng)情況，特別是能夠提供火災(zāi)事故初期的燃燒狀況。火災(zāi)事故初期燃燒狀況對(duì)火災(zāi)事故研究工作有很大的意義，而且還能夠直接用于查明火災(zāi)事故位置，從而確定火災(zāi)事故原因。

（三）火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)著火部位判斷

在做好現(xiàn)場(chǎng)人員保護(hù)工作并且消除外部火源的狀況下，火災(zāi)事故調(diào)查者還必須通過對(duì)火場(chǎng)的實(shí)際狀況加以剖析，明確火災(zāi)事故場(chǎng)景的主要火源、熱源、供電類型和易燃品的具體位置，并且剖析火情的變化趨勢(shì)，最后判斷著火部位。而著火部位判定也是火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基本項(xiàng)目之一，因?yàn)榛馂?zāi)事故發(fā)生之后會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)留有各種印記，根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)工作人員的問詢就可以確定具體的著火部位。在實(shí)際調(diào)查過程中，火災(zāi)事故調(diào)查者還必須綜合分析在場(chǎng)物體的爆炸重量、煙熏痕跡以及地板的燃燒痕跡等來(lái)確定著火部位。另外，在場(chǎng)物體的變色、融化狀況、地板燃燒痕跡等均有助于著火部位的確定。

（四）火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)自行車整體勘驗(yàn)

首先，火災(zāi)事故調(diào)查工作人員必須對(duì)電動(dòng)自行車燒毀狀況做出勘驗(yàn)。當(dāng)火災(zāi)事故屬于自燃時(shí)，覆蓋在車身內(nèi)的高分子材料便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)快速燃燒，并產(chǎn)生大量煙霧。電動(dòng)自行車也并非全是由高分子材料所構(gòu)成的，其車身框架也是金屬，金屬在經(jīng)焚燒之后會(huì)產(chǎn)生變色痕跡。如果火勢(shì)較小，僅將單臺(tái)電動(dòng)自行車燒毀，且撲救有效的形勢(shì)下，電動(dòng)自行車外殼通常會(huì)有保護(hù)功能，這個(gè)情況下可直接判斷起火部位，破壞狀況較重的部位即為起火點(diǎn)。當(dāng)火勢(shì)較大，甚至電動(dòng)自行車只留下金屬框時(shí)，則可對(duì)框架上不同部位的金屬著色差異做出判定。其次，當(dāng)電動(dòng)自行車處在正常工作狀態(tài)時(shí)，其內(nèi)部的電路零件也都處于帶電狀況，而電動(dòng)自行車控制器就可用來(lái)分析各種線路的原有功能，進(jìn)而分析起火點(diǎn)的具體位置。在火災(zāi)事故調(diào)查過程中，研究人員還必須對(duì)物證與熔珠痕加以對(duì)照標(biāo)記。通常情形下，不論著火區(qū)域是否與電池有關(guān)，都必須對(duì)電動(dòng)車的蓄電池進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)。蓄電池也是電動(dòng)車的主要能量來(lái)源，著火后會(huì)使電動(dòng)自行車電路電流出現(xiàn)異常，從而導(dǎo)致在動(dòng)力電池極盤的接插件上產(chǎn)生了相應(yīng)的電壓痕跡。當(dāng)起火地點(diǎn)在電池周圍時(shí)，一般電池的燒毀狀況比較完全，只是會(huì)殘留塑料熔化物質(zhì)。在實(shí)際檢查的過程中，必須根據(jù)塑料內(nèi)熔融物質(zhì)的情況來(lái)確定火勢(shì)方向，并切割塑膠熔化物質(zhì)，以觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況。

我國(guó)電動(dòng)自行車電池起火已成為住宅樓火災(zāi)事故的主要成因之一，是社會(huì)消防安全的重大課題，電動(dòng)自行車起火致人死亡率已大大超過了其他種類的火災(zāi)事故。我們一定要憑借自身經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識(shí)把火災(zāi)隱患降到最低，研究電動(dòng)自行車起火原因并及時(shí)采取防范措施。

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