文：曹守軍

一輛2020年產(chǎn)上汽大眾朗逸，搭載1.5 L 發(fā)動機和6 擋自動變速器，行駛里程5 萬km。用戶反映該車發(fā)動機抖動。

維修人員起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動、后出現(xiàn)明顯抖動，而且組合儀表上的發(fā)動機故障燈閃爍。用故障診斷儀檢測，在發(fā)動機控制單元存儲多個故障碼（圖3）。

圖3 檢測到的故障碼

根據(jù)故障碼讀取發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氣缸1 及氣缸3 失火，氣缸2 及氣缸4 沒有失火。按照常規(guī)檢查方法，將氣缸1 和氣缸3 的點火線圈、火花塞及噴油器與氣缸2 和氣缸4 的進行互換，結(jié)果互換后還是顯示氣缸1 和氣缸3 出現(xiàn)失火，表明失火故障不是點火線圈、火花塞及噴油器引起的。

考慮到故障碼“P026100——氣缸1 噴射閥對地短路”，其表達出來的含義就是噴油器的信號線到發(fā)動機控制單元之間存在搭鐵，或者是發(fā)動機控制單元內(nèi)部存在搭鐵。從噴油器的電路圖可以看出，噴油器的信號線是噴油器插接器T2bq/2 號端子與發(fā)動機控制單元插接器T60/4 號端子間的紫棕色線（圖4）。

圖4 噴油器電路圖

分別拔下噴油器插接器測量插接器的2 號端子與蓄電池正極之間的電壓，發(fā)現(xiàn)電壓為12 V，表明信號線確實存在搭鐵短路。斷開發(fā)動機控制單元的T60插接器，再次測量信號線，沒有存在搭鐵短路現(xiàn)象。發(fā)動機控制單元T94 插接器的1 號和2 號端子是搭鐵，測量發(fā)動機控制單元的T60/4 端子和T94/1 端子的導(dǎo)通性，結(jié)果是導(dǎo)通，這表明發(fā)動機控制單元內(nèi)部已經(jīng)短路。

更換新的發(fā)動機控制單元并做匹配后試車（圖5），故障排除。

圖5 更換新的發(fā)動機控制單元