初宏偉 張穎

關鍵詞：節(jié)氣門位置傳感器、起動機、電磁干擾、信號電壓

故障現(xiàn)象：一輛2019年產一汽-大眾速騰轎車，搭載1.2T發(fā)動機和7擋干式雙離合變速器，行駛里程2.7萬km。

用戶反映該車起動時有明顯的抖動。

檢查分析：維修人員起動發(fā)動機，能夠感受到發(fā)動機明顯的抖動。用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)2個故障碼：P012200——節(jié)氣門電位計信號太小，被動偶發(fā);P022200——節(jié)氣門位置傳感器2信號太小，被動偶發(fā)。維修人員刪除故障碼后試車，一切正常。不過多次起動車輛后發(fā)現(xiàn)，在起動時偶爾會出現(xiàn)EPC燈點亮，而且隨著起動次數(shù)的增多，EPC燈點亮越來越頻繁。

維修人員根據(jù)故障碼初步分析，可能原因為：①節(jié)氣門總成故障;②節(jié)氣門插接器或發(fā)動機控制單元端插接器端子虛接故障;③節(jié)氣門總成線束故障;④發(fā)動機控制單元故障。

根據(jù)上述分析，維修人員檢測節(jié)氣門插接器，未發(fā)現(xiàn)有明顯的端子虛接現(xiàn)象。刪除故障碼后起動車輛，起動時晃動發(fā)動機線束，故障不能再現(xiàn)。替換節(jié)氣門體總成，經較長時間試車，故障依舊。

檢查發(fā)動機控制單元端與節(jié)氣門線束相連的插接器端子，也未發(fā)現(xiàn)異常。

正好有該車型發(fā)動機控制單元替換件，替換發(fā)動機控制單元后試車，故障依舊。

至此，懷疑的重點放在了節(jié)氣門體總成相關電路上。

根據(jù)節(jié)氣門總成相關電路圖（圖1），測量節(jié)氣門線束插接器的T6ar/2端子的基準電壓為5.04V，正常;T6ar/6端子與發(fā)動機控制單元內部搭鐵相連，也正常。T6ar/1端子為節(jié)氣門驅動器的角度傳感器1（G187）的信號輸出，經測量信號電壓為0.85V（匹配電壓值為0.24～1.37V）;T6ar/4端子位為節(jié)氣門驅動器的角度傳感器2（G188）的信號輸出，經測量信號電壓為4.25V（匹配電壓值為3.65～4.79V），都沒有問題。

考慮到故障是偶發(fā)，對節(jié)氣門線束的電壓測量并不能反映故障時的狀態(tài)，因此維修人員決定借助示波器進行測量。打開點火開關，測量發(fā)動機控制單元T60a/11端子的基準電壓，為5.04V，而且起動時基準電壓不變（圖2）。測量故障車輛發(fā)動機控制單元T60a/13端子在起動時的電壓，由4.23V瞬間降為0.02V;而正常車輛在起動時，發(fā)動機控制單元T60a/13端子電壓只是由4.20V輕微波動為4.40V（圖3）。

測量故障車輛發(fā)動機控制單元T60a/12端子在起動時的電壓，由0.85V瞬間降為0.02V;而正常車輛在起動時，發(fā)動機控制單元T60a/12端子電壓由0.85V瞬間降為0.56V（圖4）。

通過波形檢測分析可知，G187和G188的信號電壓在起動瞬間，電壓會降為0.02V，這也是系統(tǒng)報故障碼P012200和P022200的原因。根據(jù)經驗，該類故障波形一般都是由線束虛接造成的，如線束連接松脫等。但回顧之前的檢查，發(fā)動機控制單元的供電和搭鐵正常，發(fā)動機控制單元和節(jié)氣門總成也做了替換試驗。為了確保沒有疏漏，又替換了發(fā)動機線束并重新測量，故障依舊。

節(jié)氣門控制單元整個控制回路都已確認無故障，維修人員懷疑是不是其他與節(jié)氣門控制單元控制回路有關聯(lián)的傳感器或元件故障，引起發(fā)動機起動時節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓降低。為此，維修人員將進氣歧管壓力傳感器G71、進氣溫度傳感器G42、凸輪軸位置傳感器G40、G1002、G1003以及發(fā)動機轉速傳感器G28依次做斷開試驗及替換試驗，故障依舊。

此時故障排除已經陷入僵局，但維修人員并未放棄，而是一遍試車一邊整理維修思路，結果一個小的細節(jié)引起維修人員的重視。因每次都是在起動時出現(xiàn)故障，起動后刪除故障碼，行駛沒有任何影響。節(jié)氣門離起動機比較近，會不會是起動機運轉時產生電磁干擾，干擾了節(jié)氣門位置傳感器信號電壓。

故障排除：更換起動機后試車，故障排除。

回顧總結：本案例中，用示波器檢測節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓是關鍵。故障碼P012200和P022200設置的條件，就是傳感器信號電壓小于0.20V，且2個傳感器電壓互為反向，一個電壓為4.50V左右，一個電壓為0.50V左右（該車實測值為4.23V和0.85V）。而在起動時，2個傳感器電壓瞬間降為0.02V，遠小于0.20V，觸發(fā)了故障碼的條件，因此會報信號太小的故障碼。