摘 要：2020年11月，國務(wù)院批準(zhǔn)了工信部擬定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，將堅持新能源汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，實施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程。與企業(yè)跨界協(xié)同，共同研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，突破車載智能計算平臺、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)壁壘。在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開人才的支撐，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。這其中，技工院校作為人才培育基地，對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的培養(yǎng)與發(fā)展有著不可忽視的重要作用。

關(guān)鍵詞：技工院校 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 人才需求 人才培養(yǎng)

Abstract：In November 2020， the State Council approved the "New Energy Vehicle Industry Development Plan" formulated by the Ministry of Industry and Information Technology （2021-2035）"， which adheres to the electrification， networking， and intelligent development direction of new energy vehicles. Taking new energy vehicles as the carrier of the first application of intelligent network technology， is helpful to the implement of the innovation project of intelligent network technology. Collaborating with enterprises across borders to jointly develop key technologies such as integrated perception of complex environments， intelligent networked decision-making and control， and cyber-physical system architecture design， can make breakthroughs in core technical barriers such as communication and wire-controlled execution systems of vehicle-mounted intelligent computing platforms， high-precision maps and positioning， and wireless communication between vehicles and other devices outside the vehicle. For a long period of time in the future， intelligent networked vehicles will show a rapid development trend. The development of the industry is inseparable from the support of talents， and the cultivation of talents in the intelligent networked automobile industry is an important factor affecting the development of the industry. Among them， technical colleges， as talent cultivation bases， play an important role in the cultivation and development of intelligent networked vehicle talents in China.

Key words：technical colleges， intelligent networked vehicles， talent demand， talent training

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念

隨著全球汽車產(chǎn)量、保有量的不斷增長，能源、環(huán)境、安全及交通擁堵所帶來的問題日益凸顯。在這一大背景下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車行業(yè)公認(rèn)的最優(yōu)方案，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新“四化”發(fā)展的重要載體。

那么，究竟什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車呢？智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興體系，從不同角度、不同背景出發(fā)，各國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義也不盡相同，其中我國工業(yè)和信息化部在出臺的文件中明確規(guī)定，所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車輛的有機聯(lián)合，其搭載先進的車載傳感器、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、云等智能設(shè)備信息共享交換，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效地行駛，并最終實現(xiàn)由智能設(shè)備來替代人操作的新一代汽車。

2 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息、交通、定位導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等行業(yè)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展的制高點，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車的重要機遇點。

近年來，國家及地方政府均以不同方式支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)改委、工信部、交通部等重大政策與文件相繼發(fā)布。

2021年7月13日，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會發(fā)布了《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2021）》，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量超過了303萬輛，同比增長了107%。車聯(lián)網(wǎng)為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的升級提供了驅(qū)動力，已被提到國家戰(zhàn)略的高度，我國車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)已經(jīng)基本完成。

上汽、北汽、一汽、比亞迪等傳統(tǒng)車企已在電動汽車、自動駕駛領(lǐng)域深耕多年，蔚來、理想、威馬、小鵬汽車等一批造車新勢力也紛紛跟進。國家鼓勵非汽車企業(yè)與傳統(tǒng)汽車制造商開展合作，促進創(chuàng)新，增強競爭，華為、百度、騰訊等企業(yè)也在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛等領(lǐng)域布局，特別是華為的5G技術(shù)，對于智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展起著很強的推動作用。在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車都將呈快速發(fā)展態(tài)勢。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀與需求分析

隨著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車專業(yè)人才的缺乏和質(zhì)量低下已經(jīng)掣肘了我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展和成功轉(zhuǎn)型。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員缺口達68萬人左右，特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車對口人員屈指可數(shù)，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)人才還不足2萬人，人才缺口嚴(yán)重，這將嚴(yán)重制約中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下三方面：

（1）人才總量不足，研發(fā)及研發(fā)助理人員缺口巨大。

（2）高校供給端的人才輸送速度跟不上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

（3）崗位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)不明確，需求模糊、不統(tǒng)一。

面對這樣的狀況，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)無疑是目前社會、企業(yè)和各大院校面臨的十分緊迫的現(xiàn)實課題。因此，有效建設(shè)、拓展相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)渠道，不僅有利于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)，更將促進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。

4 技工院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有別于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，它是汽車、電子、信息、交通、定位導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等專業(yè)的多學(xué)科融合，因此它對人才的需求也從傳統(tǒng)汽車人才需求向智能化、網(wǎng)聯(lián)化人才需求轉(zhuǎn)變，需要更加專業(yè)的培訓(xùn)，根據(jù)技工、職業(yè)院校的學(xué)生特點，他們的工作崗位主要集中在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用層和感知層，主要面向的企業(yè)有以下兩種：

（1）智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售、維修企業(yè)。

從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售、維修接待、事故理賠、汽車零部件檢測、安裝、調(diào)試、維修等工作。

（2）主機廠上、下游供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)。

從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)傳感器的研發(fā)測試輔助、底盤線控改裝、整車測試、道路測試、安全測試、道路信息采集、車載網(wǎng)絡(luò)終端安裝調(diào)試等工作。

根據(jù)企業(yè)員工金字塔結(jié)構(gòu)分布的特點，感知層和應(yīng)用層員工需求量巨大。

5 技工院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)分析

5.1 江蘇地區(qū)技工、職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)現(xiàn)狀

由于國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍處于發(fā)展的初級階段，國內(nèi)許多技工、職業(yè)院校設(shè)置相關(guān)專業(yè)的時間較短，甚至沒有設(shè)置相關(guān)專業(yè)，涉及智能網(wǎng)聯(lián)方面資料以及實際的經(jīng)驗較少，面臨如下狀況：

1.大部分技工、職業(yè)院校目前汽車專業(yè)仍側(cè)重于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，部分院校開始往新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，但進程也較慢，智能聯(lián)網(wǎng)汽車專業(yè)的開設(shè)更是少之又少，整體經(jīng)驗不足。

2.目前江蘇省開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的高校有南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京工業(yè)信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;而江蘇汽車技師學(xué)院、江蘇交通技師學(xué)院是近1年左右才開設(shè)的相關(guān)專業(yè)。

3.目前常州交通技師學(xué)院、常州機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院都已經(jīng)開設(shè)了新能源汽車專業(yè)（方向），常州地區(qū)還沒有一所職業(yè)學(xué)校開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)。

5.2 技工院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)面臨的問題

5.2.1 實訓(xùn)設(shè)施、設(shè)備不齊備

智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)學(xué)習(xí)和工作任務(wù)對實踐操作技能和設(shè)備要求較高，目前職業(yè)院?，F(xiàn)有的汽車專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備已無法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)需求，而智能聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)設(shè)施設(shè)備售價較高并且可操作性較一般。

5.2.2 教材、資料等相關(guān)教學(xué)資源不足

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)包含汽車、智能交通、無人駕駛、電子、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)通信、定位導(dǎo)航等多個技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)階段技工、職業(yè)院校對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)沒有明確的課程體系，教學(xué)資源嚴(yán)重不足，主要以技術(shù)、理論介紹為主，缺少針對職業(yè)院校技能型人才培養(yǎng)的理實一體化教材、課件等資源。

5.2.3 缺乏專業(yè)師資力量

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個多領(lǐng)域技術(shù)融合的新專業(yè)，目前職業(yè)院校現(xiàn)有師資多為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域教師，連新能源汽車專業(yè)教師都很少，智能聯(lián)網(wǎng)汽車專業(yè)教師更是沒有，現(xiàn)有的師資力量不能滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的開設(shè)需求，需要傳統(tǒng)汽車專業(yè)教師積極轉(zhuǎn)型，同時大量引進智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教師，為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的快速發(fā)展做好準(zhǔn)備。

5.2.4 生源質(zhì)量參差不齊

目前全國大部分技工院校的主要生源為初中畢業(yè)生，少部分為高中生，學(xué)生的基礎(chǔ)知識薄弱、認(rèn)知和學(xué)習(xí)能力較弱。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個多領(lǐng)域技術(shù)融合的專業(yè)，涉及的專業(yè)領(lǐng)域較多，對學(xué)習(xí)能力有較高的要求，培養(yǎng)難度較大。技工院校應(yīng)根據(jù)學(xué)生的特點和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)需求人才層次的差別，確定培養(yǎng)目標(biāo)，因材施教。

6 結(jié)語

在我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展以及新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，各類別、各層次的汽車人才需求巨大，特別是高技能、應(yīng)用型人才。而技工、職業(yè)院校正是培養(yǎng)此類型人才的主力軍。為應(yīng)對汽車“新四化”帶來的挑戰(zhàn)和機遇，技工院校交通、汽車專業(yè)應(yīng)及早規(guī)劃、積極轉(zhuǎn)型，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求特點，明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建相應(yīng)課程體系，開發(fā)數(shù)字化資源，配套實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備，以適應(yīng)未來新專業(yè)教學(xué)需求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來在中國的快速發(fā)展貢獻出自己的力量，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由大到強的汽車強國夢！

參考文獻：

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作者簡介

張春虎：（1986.06—），男，漢族，江蘇南京人，大學(xué)本科，講師，江蘇省常州技師學(xué)院交通運輸學(xué)院汽車專業(yè)講師、汽車維修高級技師，從事汽車專業(yè)教學(xué)十余年，主編、參編多本汽車專業(yè)教材，并在核心期刊發(fā)表過多篇專業(yè)論文。主要研究方向：汽車電器、車輛電控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。