摘要：目前，我國汽車行業(yè)已明確提出將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)戰(zhàn)略方向，智能聯(lián)網(wǎng)汽車將迅速成為汽車行業(yè)驅(qū)動結(jié)構(gòu)變革換代的新引擎。汽車聯(lián)網(wǎng)將正式接棒智能手機(jī)，成為新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)的重要載體，智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)作為一門新興高科技產(chǎn)物，將迎來一個嶄新的應(yīng)用發(fā)展空間。本文對智能網(wǎng)聯(lián)汽車在城市運輸中的應(yīng)用進(jìn)行了一定的研究與分析，希望可以起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車，城市運輸，應(yīng)用

引言：隨著全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的不斷化發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)已結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)進(jìn)入了汽車行業(yè)新一輪的信息化技術(shù)升級革新。為進(jìn)一步有效促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)在城市交通中有效運用及發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)的汽車設(shè)計者應(yīng)主動抓住這個機(jī)遇，結(jié)合當(dāng)今時代技術(shù)發(fā)展主流方向，設(shè)計制作出新一代更加具有人性化、更加便捷智能環(huán)保的汽車。為未來汽車用戶提供了更加舒適便利綠色環(huán)保健康的交通方式。

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在我國的地位

隨著目前我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)形勢不斷加快發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高。從近年來各個政策所出臺過的相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)的政策都可以清楚看出當(dāng)前我國是非常之重視智能網(wǎng)聯(lián)的汽車產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展，并且發(fā)展成為當(dāng)今我國經(jīng)濟(jì)的核心戰(zhàn)略之一。國家各部門、各地區(qū)不斷出臺相關(guān)政策，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加順暢健康。這些政策中有很多都提出了將智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通行業(yè)相結(jié)合，努力構(gòu)建更加智能便捷的交通系統(tǒng)。

二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車對我國的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來的影響

與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)有很多不同之處。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是封閉可控的。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在生產(chǎn)中的設(shè)計方法要符合供應(yīng)商的要求。同時，與傳統(tǒng)汽車的銷售相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在銷售過程中增加了很多環(huán)節(jié)，但相關(guān)零部件的設(shè)計研發(fā)仍然遵循傳統(tǒng)汽車工業(yè)的步驟。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展過程中，并不是拋棄傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，而是對傳統(tǒng)汽車進(jìn)行升級。重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)后，汽車產(chǎn)業(yè)將更加現(xiàn)代化、智能化、更加開放、層次更加豐富。

三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在核心技術(shù)與應(yīng)用方面取得的戰(zhàn)果

在車智能化產(chǎn)品方面，我國近幾年不斷努力突破的科學(xué)技術(shù)水平，已經(jīng)初步成功實現(xiàn)將汽車智能原理引入到了汽車產(chǎn)業(yè)制造中，無人駕駛車技術(shù)目前已經(jīng)成功發(fā)展運用到了一定應(yīng)用階段。許多新型汽車系統(tǒng)已經(jīng)具備安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)和汽車智能語音助手功能，為未來駕駛者能提供了安全高效便捷安全的出行服務(wù)。

在實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化駛方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在研究試驗過程實踐中充分結(jié)合計算機(jī)大數(shù)據(jù)、云計算平臺等一系列現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不斷優(yōu)化提高智能汽車控制系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)化的程度。雖然現(xiàn)在我國的智能網(wǎng)聯(lián)的汽車產(chǎn)業(yè)目前正在逐步蓬勃快速發(fā)展，但是技術(shù)仍有些落后于國外其他的發(fā)達(dá)國家，仍很需要為我們所不斷去努力。

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在城市運輸中的應(yīng)用

4.1預(yù)警闖紅燈

車輛可以實時獲取周圍交通信號設(shè)備的定時、紅綠燈剩余時間、相位等信息。每輛車都需要對路段進(jìn)行編號，對路口信號裝置的相位進(jìn)行編號，并建立一個鍵值對表，將相位與路段編號對應(yīng)起來。車輛駛?cè)肽骋宦范魏螅瑥南鄳?yīng)的相位即時器中獲取紅綠燈剩余時間，由實時速度和車輛到路口的距離計算出車輛在路口行駛的實際所需時間。如果車輛到達(dá)路口所需時間小于紅燈剩余時間，則發(fā)出車輛闖紅燈預(yù)警。如果車輛行駛到路口所需時間超過綠燈剩余時間，就會發(fā)出車輛闖紅燈預(yù)警。

4.2預(yù)警盲區(qū)來車

高端的汽車，內(nèi)部均配備對應(yīng)著高級安全性駕駛模式的行車輔助駕駛系統(tǒng)，借助其車載的傳感器對系統(tǒng)實施全方位檢測，以達(dá)到提供車主更多的安全防范功能。因車傳感器自身的檢測距離范圍太小，致使駕駛員獲取的交通信息理論上可能并無良好地處理和措施。在道路的邊側(cè)通過設(shè)置檢測盲區(qū)的車傳感器，便能夠準(zhǔn)確檢測識別到在駕駛員的正常視野外盲區(qū)中可能存在著來車情況。智能網(wǎng)聯(lián)汽車也可快速獲取路中障礙物的位置及其相關(guān)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而進(jìn)而發(fā)布盲區(qū)的來車預(yù)警。

4.3預(yù)警避撞

智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的汽車定位系統(tǒng)為實現(xiàn)高精度車輛的定位， 實際車輛定位的精度范圍可達(dá)厘米級別。運用于汽車避撞事故的預(yù)警系統(tǒng)當(dāng)中，把兩個車輛分別當(dāng)成兩個平面當(dāng)中的圓形半徑的實體，面積超過車輛的俯視面積。計算報警期間，如果這兩個車輛間距離的差異要比兩個圓形半徑總和還要小，便足以證明兩車輛之間的距離實在過于太近，報警應(yīng)當(dāng)即刻停止發(fā)布。

4.4預(yù)警緊急制動

車輛如在狹窄道路中行駛，與前方的正常道路行駛的車輛都需維持在一定安全距離，在這時如果前方車有剎車或制動的情況出現(xiàn)車轍的自動診斷報警系統(tǒng)中便會自動地獲取并檢測到剎車動作的相關(guān)信息。主車系統(tǒng)在自動檢測判斷出前遠(yuǎn)的車剎車或者制動的動作信號后，會給后方的靠近的車輛做出提示。而后，再綜合借助主車的實際行使軌跡方向、速度、位置變化等，遠(yuǎn)車方向、速度、位置、反應(yīng)的時間變化等，計算和分析并綜合判斷出遠(yuǎn)車相對于主車之間可能存在的碰撞現(xiàn)象的可能性。若確實有碰撞事件發(fā)生的潛在可能性，便需對主車分別實施不同形式的危險警示等級進(jìn)行預(yù)警。本次運用適應(yīng)在城市郊區(qū)環(huán)境下普通道路與高速公路比較容易出現(xiàn)制動追尾這一碰撞危險狀況預(yù)警處理。

五、結(jié)語

我國當(dāng)前在汽車產(chǎn)業(yè)過程發(fā)展中還面臨著很多實際問題，而大規(guī)模發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也是未來我國智能化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個巨大機(jī)遇。我國當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)起步階段較晚，科學(xué)技術(shù)水平尚沒有世界發(fā)達(dá)國家那樣高，核心技術(shù)尚有待技術(shù)突破，相關(guān)技術(shù)法律法規(guī)基礎(chǔ)建設(shè)方面并不充分完善，技術(shù)水平總體仍落后于一些發(fā)達(dá)國家技術(shù)水平等。因此未來發(fā)展中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)道路的前進(jìn)道路更加艱難復(fù)雜且相當(dāng)漫長，需要靠企業(yè)的團(tuán)隊共同努力，從而促進(jìn)我國汽車行業(yè)的不斷健康穩(wěn)定的發(fā)展。

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作者簡介：張榮芳 女 江蘇省南京市;1973、1，一級實習(xí)指導(dǎo)教師;汽車