英媒:“齊魯號(hào)”帶著俄羅斯大麥回中國

英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志5月14日文章，原題：從中國駛來的慢車　上個(gè)月，一列裝飾著黃色條紋的貨運(yùn)列車隆隆駛?cè)氩歼_(dá)佩斯，車上載有太陽能發(fā)電設(shè)備、空調(diào)配件和其他零散貨物。該列車已行駛了16天。作為中國'“一帶一路”倡議的一部分，被稱為“齊魯號(hào)”的貨運(yùn)列車從山東出發(fā)，連通歐洲和亞洲的50多個(gè)城市。

過去兩年，中國的出口，無論是通過鐵路、公路、海運(yùn)還是空運(yùn)，都取得了長足進(jìn)展。按美元計(jì)算，2021年同比增長近30%。自2018年以來，“齊魯號(hào)”已開行5000多列。但在4月份，中國的出口增長突然放緩。按美元計(jì)算，出口僅比上年同期增加3.9%。

即使是這種適度的增長也是一個(gè)奇跡。畢竟，這是在中國嚴(yán)密防控新冠肺炎疫情的背景下取得的。中國最大的貿(mào)易中心之一的上海正實(shí)施防疫封控。根據(jù)日本野村證券的數(shù)據(jù)，目前中國41個(gè)城市仍在實(shí)施嚴(yán)格的防疫措施，這些地方的GDP占到全國GDP總值的近30%。據(jù)航運(yùn)分析公司W(wǎng)indward的數(shù)據(jù)，4月中旬時(shí)，有506艘船在上海港外等候，而2月份只有260艘。

這種情況下，任何貿(mào)易增長數(shù)字都令人印象深刻。但是，中國海關(guān)部門5月9日公布的3.9%的不俗增長是名義上的，不是實(shí)際的。瑞銀集團(tuán)稱，本月晚些時(shí)候?qū)⒐嫉母敿?xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可能會(huì)顯示，與一年前相比，中國4月份的出口價(jià)格可能上升8%或更多。

價(jià)格上漲讓人們擔(dān)心一個(gè)實(shí)施防疫封控的中國將加劇其貿(mào)易伙伴，特別是美國的通貨膨脹。這無疑是過度擔(dān)心了。中國與疫情有關(guān)的供應(yīng)問題可能會(huì)產(chǎn)生更大的漣漪效應(yīng)，例如，讓競爭對(duì)手的制造商提高價(jià)格。然而，大多數(shù)美國的通貨膨脹是在美國制造的。

事實(shí)上，中國的出口更可能是美國困境的受害者，而不是起因。美國經(jīng)濟(jì)增長放緩導(dǎo)致對(duì)中國商品的需求減弱。中國的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月計(jì)算.機(jī)和家用電器的出口量下降了。這些產(chǎn)品即便在西方國家實(shí)施防疫封鎖的時(shí)候需求都很大。

然而，并非一切都在放緩。自俄烏沖突爆發(fā)以來，西方制裁阻礙了俄羅斯產(chǎn)品進(jìn)入西方市場，中國從俄羅斯的進(jìn)口持續(xù)增長。其中包括由“齊魯號(hào)”列車運(yùn)回山東的50車大麥?！▎毯阕g）