王新宏 田正宇 李東民 胡紅霞

摘要：石油庫是連接石油及其產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、供應(yīng)的紐帶，是石油及其產(chǎn)品儲(chǔ)存和供應(yīng)的基地。它對(duì)加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展具有極其重要的意義。石油庫作為石油產(chǎn)品的儲(chǔ)存場(chǎng)所，對(duì)石油產(chǎn)品在相對(duì)停滯時(shí)的使用價(jià)值起保護(hù)作用。石油產(chǎn)品在其流動(dòng)過程中，既有裝、卸、運(yùn)、輸?shù)葎?dòng)態(tài)過程，又有儲(chǔ)存時(shí)的相對(duì)靜態(tài)過程，石油產(chǎn)品在石油庫靜態(tài)儲(chǔ)存過程中由于其自身的物理、化學(xué)性質(zhì)和自然、社會(huì)、人為等因素共同作用，可能會(huì)使其使用價(jià)值大大降低，甚至完全消失，如油品受溫度影響而造成數(shù)量損耗和質(zhì)量下降，在著火或爆炸條件適宜時(shí)引起燃燒或爆炸而化為烏有。長(zhǎng)期以來油庫冬季鐵路槽車接卸中油品結(jié)蠟現(xiàn)象對(duì)油庫的正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了一定影響。如何妥善處理好此類問題，需要做進(jìn)一步的探索。

關(guān)鍵詞：油庫;結(jié)蠟現(xiàn)象;措施

近些年，汽車行業(yè)的技術(shù)革新使汽車油箱加溫技術(shù)得到提高使得價(jià)格便宜些的低品號(hào)柴油在冬季低溫情況下能夠正常使用，這也帶動(dòng)了冬季低品號(hào)柴油的銷量大幅提升。但是，冬季低品號(hào)柴油的大量使用也使得冬季低品號(hào)柴油在生產(chǎn)后的運(yùn)輸和儲(chǔ)存問題進(jìn)一步突顯，尤其是油庫冬季鐵路槽車接卸中油品結(jié)蠟現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

1.油庫冬季鐵路槽車接卸中油品結(jié)蠟現(xiàn)狀

石油庫是用來接收、儲(chǔ)存、發(fā)放石油或石油產(chǎn)品的企業(yè)、單位。石油庫是連接石油及其產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、供應(yīng)的紐帶，是石油及其產(chǎn)品儲(chǔ)存和供應(yīng)的基地。石油庫主要作用有石油產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程實(shí)施調(diào)節(jié)、對(duì)石油產(chǎn)品在相對(duì)停滯時(shí)的使用價(jià)值起保護(hù)作用、對(duì)油品數(shù)、質(zhì)量的監(jiān)督檢查以及儲(chǔ)備等。它對(duì)加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展具有極其重要的意義。

以下以北方油庫冬季0#柴油為例，就油庫冬季鐵路槽車接卸中油品結(jié)蠟的原因及處理措施，做進(jìn)一步的探索。油庫主要以鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)貨，每年冬季有大量柴油通過鐵路進(jìn)貨方式入庫。

北方油庫在鐵路油槽車接卸過程中常會(huì)遇到柴油結(jié)蠟現(xiàn)象，尤其是每年12月份到次年2月份結(jié)蠟現(xiàn)象最為嚴(yán)重，會(huì)出現(xiàn)蠟質(zhì)過大甚至凝結(jié)，最嚴(yán)重時(shí)槽車底部結(jié)蠟油高300MM，達(dá)8、9噸，最冷時(shí)，凝點(diǎn)較低的-10#柴油也會(huì)結(jié)蠟。

通常，當(dāng)油品出現(xiàn)輕度結(jié)蠟時(shí)，操作人員通過攪動(dòng)好通過潛油泵就可吸入管線;出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)蠟時(shí)，蠟質(zhì)堅(jiān)硬，清油耙已無法發(fā)揮作用，這就需要操作人員進(jìn)入槽車內(nèi)使用銅制鐵鍬進(jìn)行清槽，單車清蠟最長(zhǎng)須3小時(shí)。同時(shí)，由于槽車油品結(jié)蠟，部分結(jié)蠟油品黏附在槽車內(nèi)壁，不易清理收集，造成油品損耗。

槽車結(jié)蠟現(xiàn)象給接卸工作帶來極大困難和安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)油庫的數(shù)質(zhì)量管理工作產(chǎn)生一定影響。

2.結(jié)蠟現(xiàn)象產(chǎn)生原因

究其結(jié)蠟現(xiàn)象產(chǎn)生原因，柴油在溫度濁點(diǎn)時(shí)候，即隨著溫度的升高會(huì)出現(xiàn)渾濁現(xiàn)象，柴油中所含有的高熔點(diǎn)是石蠟烴以片狀或者針狀結(jié)晶析出，這些晶體慢慢的增大并通過其菱角相互聯(lián)潔，形成三角網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把低熔點(diǎn)的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動(dòng)性，柴油中只有0.5～2.0%石蠟析出時(shí)候，那么油品就會(huì)凝固（1）。主要是冬季市場(chǎng)消費(fèi)對(duì)低品號(hào)柴油的需求，主要影響因素為環(huán)境溫度、油品質(zhì)量的差異以及油品的運(yùn)輸距離等。

2.1市場(chǎng)需求

隨著低品號(hào)柴油在冬季低溫情況下能夠正常使用。冬季，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)0#柴油的需求量較大。為滿足市場(chǎng)需求，就要求油庫在冬季購進(jìn)大量0#柴油，而當(dāng)通常情況下，油庫冬季購進(jìn)0#柴油的數(shù)量占購進(jìn)柴油總數(shù)量的80%以上。

2.2環(huán)境溫度的影響

對(duì)于0#柴油，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，就會(huì)開始出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象。而北方油庫所在地每年11月份開始環(huán)境溫度就低于0℃，整個(gè)冬季溫度最低時(shí)達(dá)到零下20℃。

2.3油品質(zhì)量差異的影響

影響柴油低溫流動(dòng)性的理化指標(biāo)主要有冷濾點(diǎn)、凝點(diǎn)，指標(biāo)顯示低的說明油品耐低溫的程度高，反之則低。而同種油品不同煉廠及不同批次的化驗(yàn)指標(biāo)都是存在差異的。

2.4油品的運(yùn)輸距離的影響

在冬季，煉廠以鐵路方式發(fā)貨，槽車在裝油運(yùn)輸中無保溫措施，柴油受運(yùn)輸距離長(zhǎng)短的影響到庫后結(jié)蠟的程度存在差異，運(yùn)距較短的結(jié)蠟程度就輕，運(yùn)距較長(zhǎng)的結(jié)蠟程度就重。

3.結(jié)蠟處理措施

對(duì)于油品結(jié)蠟現(xiàn)象的處理，可以通過完善現(xiàn)有清蠟處理方法、調(diào)整柴油進(jìn)貨時(shí)間，改造卸油設(shè)施等措施進(jìn)行。

3.1完善現(xiàn)有清蠟處理方法

油庫對(duì)于清蠟柴油，對(duì)結(jié)蠟程度較輕的采取槽車清油耙攪動(dòng)使蠟質(zhì)與油品混合，再利用潛油泵或滑片泵卸入油罐;對(duì)結(jié)蠟程度較重的采取人原進(jìn)入槽車內(nèi)攪動(dòng)卸入油罐。在現(xiàn)有清蠟方式下，為保證安全，要完善操作流程。作業(yè)前要對(duì)危害因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定防范措施。作業(yè)時(shí)要有嚴(yán)密的監(jiān)護(hù)措施。

3.2調(diào)整柴油進(jìn)貨時(shí)間

上級(jí)主管部門按照油庫實(shí)際在每年調(diào)整柴油進(jìn)貨時(shí)間。如對(duì)冬季蠟質(zhì)較大的0#柴油安排在氣溫較高時(shí)進(jìn)貨。

3.3改造卸油設(shè)施

可以將油庫現(xiàn)有的露天式鐵路卸油棧橋改造為封閉式，安裝供暖設(shè)施。

4.結(jié)論

石油庫在產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及供應(yīng)中占主要地位，對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展具有重大的意義。近幾年冬季油庫鐵路槽車接卸中出現(xiàn)非常嚴(yán)重的油品結(jié)蠟現(xiàn)象，因此本文針對(duì)該現(xiàn)象的現(xiàn)狀、造成的影響等提出了對(duì)應(yīng)的處理措施，以此來減輕油品結(jié)蠟造成的嚴(yán)重影響，更好的促進(jìn)國(guó)防的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]化學(xué)工業(yè)出版社《石油產(chǎn)品分析》第二版.