吳延軍

摘要：在公路工程建設(shè)中，水穩(wěn)碎石混合料是最常見的路面基層材料，作為路面結(jié)構(gòu)層的重要一環(huán)，水穩(wěn)碎石基層對于路面施工質(zhì)量影響巨大，其特點(diǎn)為整體性好、施工簡單、強(qiáng)度高等。隨著水穩(wěn)碎石基層混合料的大量使用，其耐久性和抗裂性不足的問題也愈加突出。如何才能有效控制水穩(wěn)碎石基層開裂問題成為亟待解決的一大難題。為此，本文對水穩(wěn)碎石基層施工工藝進(jìn)行了分析與探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;水穩(wěn)碎石基層;施工工藝

通過大量公路工程實(shí)踐表明，水穩(wěn)基層材料由于自身結(jié)構(gòu)缺陷和水穩(wěn)膠凝材料水泥水化作用極易發(fā)生收縮問題，進(jìn)而產(chǎn)生基層開裂，甚至反射到面層，形成反射裂縫，這也是導(dǎo)致路面早期破壞的直接原因。為此，應(yīng)積極采取切實(shí)可行的措施，提高水穩(wěn)碎石基層的抗裂能力?，F(xiàn)對水穩(wěn)碎石基層施工工藝做以下闡述：

1 施工準(zhǔn)備工作

施工前，應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收底基層的質(zhì)量，要求將平整度、壓實(shí)度、強(qiáng)度、高程等作為驗(yàn)收的重點(diǎn)。若在驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的地方，需及時(shí)進(jìn)行處理，保證底基層施工質(zhì)量。同時(shí)，還要指派專人巡查攤鋪區(qū)域前后路段，清理干凈施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)的雜物、障礙物等，保證運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械設(shè)備通行順暢。為了保證施工質(zhì)量，前期還要檢查基層，灑水并噴灑水泥漿。同時(shí)，要放樣測量，在直線段每隔10 m設(shè)一個(gè)中間樁;平曲線段每隔5 m設(shè)一個(gè)中間樁，指示樁位于肩部兩側(cè)的外緣，并明確標(biāo)注水泥穩(wěn)定碎石下基層的邊緣高度，用白灰畫出，保證準(zhǔn)確無誤。

2 混合料拌和

拌合樓進(jìn)行混合料拌和，要裝有電子計(jì)量系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確計(jì)量各種材料，滿足稱量準(zhǔn)確性的要求。拌和前，先調(diào)試好拌和設(shè)備，保證拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)精確，并根據(jù)配合比設(shè)計(jì)按比例添加混合料，確定混合料級配、含水率等參數(shù)。拌和過程中，要控制好含水率，一般可略大于最佳含水率，保證攤鋪碾壓后含水率接近最佳含水率。為避免斗內(nèi)竄料，可通過隔板分隔冷料斗。要求在不同冷料斗內(nèi)分別裝入粗骨料、細(xì)骨料、石屑等材料，隨后利用裝載設(shè)備完成上料施工。在這一過程當(dāng)中，若上料時(shí)間相同，所選擇的材料含水率應(yīng)基本一致，避免影響混合料的配合比和質(zhì)量。每天拌和后，要及時(shí)檢查灰劑量、混合料級配情況，保證滿足規(guī)定要求。正式生產(chǎn)后，則每隔2小時(shí)進(jìn)行一次混合料檢查，主要檢查混合料含水量的變化情況，一旦與最佳含水量相差較大，需及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，下料時(shí)，還要指派專人負(fù)責(zé)，做好料倉監(jiān)控工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，尤其是斷料等情況，需及時(shí)解決，待拌和好后，出廠前需檢測混合料質(zhì)量，不得出現(xiàn)花白、離析等現(xiàn)象。

3 運(yùn)輸供料

運(yùn)輸過程中，首先要保證運(yùn)輸車輛數(shù)量充足，保證運(yùn)輸供料與攤鋪施工匹配。其次要保證運(yùn)輸車廂清潔、無雜物，為避免混合料粘車廂，可將一層隔離劑均勻涂抹到車廂四周和底部。再次裝料時(shí)為了保證混合料不離析，不得一次性完成裝料，要分三次在運(yùn)料車前后移動的情況下完成。最后，為了避免混合料溫度散失過快，達(dá)到保溫、防雨、防污染等作用，可將篷布覆蓋在運(yùn)料車頂部。若車輛中途出現(xiàn)故障，需及時(shí)處理，車內(nèi)混合料無法達(dá)到規(guī)定要求時(shí)不得使用。

4 混合料攤鋪

混合料攤鋪施工時(shí)，可使用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)施工，為了避免機(jī)械設(shè)備碰撞，兩臺攤鋪機(jī)必須保持安全距離，可控制在10 m以內(nèi)。為了控制道路高程，前面一臺攤鋪機(jī)可使用路測鋼絲和設(shè)置在道路上的引導(dǎo)梁進(jìn)行高程控制，而后面一臺攤鋪機(jī)，則通過滑靴進(jìn)行高度、厚度的合理控制。攤鋪前，要保證攤鋪機(jī)各項(xiàng)參數(shù)準(zhǔn)確，比如各料門的高度、開度能否達(dá)到規(guī)定要求，同時(shí)，還要根據(jù)配合比的實(shí)際情況，適當(dāng)進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。為了保證攤鋪質(zhì)量，前后攤鋪機(jī)可適當(dāng)重疊。攤鋪速度不宜過快，可控制在1.0 m/min～1.5 m/min之間。應(yīng)按照實(shí)際攤鋪情況，適當(dāng)調(diào)整拌和及運(yùn)輸能力，保證三者相互匹配。攤鋪前，要指派專人負(fù)責(zé)卸料，卸料時(shí)可適當(dāng)調(diào)大運(yùn)料車的料斗升起角度，確保料斗內(nèi)的混合料可以全部落下，通過這種方式可以有效避免材料離析。攤鋪時(shí)，要保證勻速前行，盡可能不出現(xiàn)中斷情況。從而保證混合料的攤鋪均勻，避免漏鋪等情況發(fā)生。待機(jī)械攤鋪完成后，針對局部攤鋪不到位的地方，可通過人工進(jìn)行處理。攤鋪施工后，應(yīng)指派2個(gè)專業(yè)人員進(jìn)行跟隨檢查，若遇到粗細(xì)集料離析、粗集料帶、粗集料窩等情況，需及時(shí)處理。

5 碾壓成型

碾壓施工必須嚴(yán)控初壓、復(fù)壓、終壓三階段的壓實(shí)質(zhì)量。首先，初壓時(shí)可采用2臺單鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)為3遍，第一遍為靜壓，第二、三遍為振壓。碾壓速度可控制在1.5 km/h～1.7 km/h之間，碾壓重疊輪跡1/2。其次，復(fù)壓時(shí)采用1臺單鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)為三遍，均為振壓施工。隨后，再采用2臺膠輪壓路機(jī)進(jìn)行三遍碾壓，碾壓速度可控制在3 km/h～5 km/h。最后，終壓時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度為3 km/h～5 km/h，直至碾壓到無明顯輪跡。碾壓施工當(dāng)中，初壓時(shí)必須緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行施工，但必須合理控制每個(gè)碾壓段的長度，不得超過50 m，避免由于混合料水分散失過快，對碾壓效果造成不利影響。此外，在碾壓施工當(dāng)中，待表面水分不足時(shí)，需及時(shí)補(bǔ)水，保證混合料濕潤度。碾壓后，要及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，保證壓實(shí)度符合施工設(shè)計(jì)要求。

6 結(jié)語

水穩(wěn)基層是公路路面基層常用類型，將其用于公路路面基層施工，可改善路面使用性能，延長工程施工壽命。然而，在行車荷載和自然因素的長期作用下，水穩(wěn)基層往往會出現(xiàn)各種病害問題，其中基層開裂問題最為嚴(yán)重，不僅會破壞路面的平整度，還極易發(fā)生滑移情況，對行車舒適度影響較大。為此，必須重視水穩(wěn)碎石基層開裂問題，提高基層抗裂性能，延長路面使用壽命。

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