記者_胡墨涵 編輯_劉煜 設計_劉仕悅

除了了解基本常識、掌握逃生法則之外，更應該從心底樹立安全防范意識。

談起地鐵，你會想到什么？隨著我國地下交通的穩(wěn)步建設，如今不僅在一線城市，不少二三線城市也相繼開通了地鐵。

地鐵對于我們來說不再陌生。從一座地鐵站到另一座地鐵站，你不需要考慮太多；從一個地點到另一個地點，你的思緒越過了云朵。對于習慣了國內(nèi)地鐵擁有安全環(huán)境的我們，也許地鐵也只是日常的交通工具，但對遠在他國的另一些人來說，地鐵卻是噩夢的開始，甚至是生命的隕落。

2021年1月15日，一名華裔女子在紐約州曼哈頓時代廣場地鐵站內(nèi)候車時，被一名非裔男子推下了車站當場身亡。

距離此次事件發(fā)生不到4個月的時間，2021年4月12日，紐約州的布魯克林地鐵站又發(fā)生了一起惡性槍擊事件，此次槍擊事件最終導致29人受傷，其中有10人受傷，受傷人員中包括一名中國公民。

對于留學生來說，也許海外的世界有不一樣的色彩，然而海外的世界也充斥著暗礁險灘。每一次悲劇的發(fā)生都警醒著留學生打碎不切實際的幻想，敲響現(xiàn)實的警鐘。

打破“百分之百安全”的觀念

地鐵是鋪設在城市地下，以電力牽引的軌道交通。由于避開了擁擠的地面交通，地鐵列車很少產(chǎn)生類似地上交通的事故。而我國的地鐵軌道系統(tǒng)設計較之英美國家更為簡單，且發(fā)車班次有序，幾乎不會產(chǎn)生列車相撞之類的事故，加之我國地鐵站有著完善的安檢系統(tǒng)、意外避險逃生機制，因此乘坐國內(nèi)的地鐵交通非常安全。但這并不代表全世界的地鐵交通系統(tǒng)都有著較高的安全指數(shù)。也許有些人會說，乘坐地鐵是“百分之百安全”的交通方式，這顯然是錯誤的，從概率上來講，任何一種交通工具都沒有“百分之百安全”的說法。

《留學》雜志160期文章《華彩裱裝的紐約市，安全問題如暗礁險灘》（以下簡稱文章）曾明確地指出了紐約地鐵所存在的各種問題：“曼哈頓最早的地鐵線路在19世紀末就已鋪設；經(jīng)過百年間的使用，老舊的地鐵線路早已跟不上21世紀的現(xiàn)代標準”“曼哈頓地鐵環(huán)境惡劣，已經(jīng)有了一百多年歷史的地鐵，管道、線路老舊，站臺臟亂不堪，如同沒做過清洗的茅廁”。時代廣場站女子墜亡事件反映了兩個問題，其一是紐約的地鐵站臺并未加裝護欄，這一問題在文章中也已提到。除了被推下站臺的人以外，利用無護欄保護而跳下站臺自殺在紐約也大有人在。據(jù)統(tǒng)計，每年在紐約地鐵自殺的人數(shù)可達50余人。其二是紐約地鐵管理簡單，進入紐約地鐵站臺，只需要購票即可，整個地鐵站中，既沒有安檢系統(tǒng)，也沒有安保人員，這導致無法篩查進入地鐵的社會人員。事實上，很多進入地鐵站臺內(nèi)的人恰恰是社會閑散人員、精神病人，這些人是構(gòu)成紐約地鐵的不安定因素之一。此次墜亡事件中把女子推下站臺的就是一名流浪漢。而在4月12日的槍擊事件中，開槍的嫌犯則自稱患有精神疾病。

紐約很危險 但不只在紐約 更不只有這幾種慘劇

對于留學生來說，紐約的地鐵網(wǎng)絡非常危險，然而危險的地鐵站不只在紐約，也不只在美國。

1863年，世界上第一條地鐵線路在倫敦成功通車，此后，英國的地鐵網(wǎng)絡不斷擴大和改良。在當時，英國是地鐵發(fā)展、探索道路上的先驅(qū)。比之同時期也在鋪設地鐵線路的美國，如今的英國地鐵比美國地鐵管理更為完善，也更安全。然而即便如此，英國地鐵仍在其歷史上刻下數(shù)起悲劇。

1987年11月18日，英國倫敦的國王十字火車站發(fā)生了一起大火，這是倫敦首次發(fā)生的重大地鐵火災。此次火災共造成31人死亡。

2017年9月15日，英國倫敦帕森格森地鐵站發(fā)生爆炸形式的恐怖襲擊，多人在踩踏中受傷，也有人面部被燒傷，至少有29人在此次事件中受傷。

2021年6月28日，英國倫敦象堡地鐵站發(fā)生爆轟性火災，這起火災至少造成6人受傷，多所商店被火災波及。

地鐵交通系統(tǒng)在全世界被廣泛使用后，安全事故并不少見，各國都曾出現(xiàn)過各種“地下”慘劇，且慘劇種類也有很多種。

如果要對地鐵安全事故發(fā)生類別做統(tǒng)計，那么火災可能是最多的一種。幾乎世界各國的地鐵都曾發(fā)生過火災。發(fā)生火災的原因有很多，列車電路短路、人為縱火、易燃物起火等都是地鐵產(chǎn)生火災的原因。同時，由于地鐵出入口一般設計狹窄，疏散通道長，隧道內(nèi)進入困難，車廂內(nèi)人員密集等原因，在地鐵火災中人員逃生、撲滅火情都很困難，因此火災是最容易產(chǎn)生重大傷亡的地鐵事故。

此外，地鐵軌道坍塌，列車脫軌，列車相撞，乘車人員惡意傷人也是易發(fā)生的地鐵安全事故。

當危險就在眼前時 你應該提早做好避險準備

對于留學生來說，永遠不要等到危險來臨時，才想到應該提前做好安全培訓。曾經(jīng)的悲劇，應該讓警鐘長鳴。只要你所奔赴的留學目的國有地鐵，那么你就應該事先做好安全避險功課，知道如何在危難中逃生。

火災

地鐵上的火災往往火勢迅猛，短時間內(nèi)無法撲滅。1987年的英國倫敦國王十字火車站火災誘因是木質(zhì)的自動扶梯爆燃，火勢在短時間內(nèi)直接從扶梯處蔓延到了售票大廳。

我國應急管理部消防救援局向大眾科普的地鐵火災疏散方法中為處于不同情況的乘客提供了不同的疏散避險方法。留學生可以參考相關(guān)方法，同時注意留學目的國地鐵的逃生警示。如果火災發(fā)生時，乘客還處在站臺上，那么乘客應按照逃生標識沿著樓梯逃生，注意逆風疏散。如果火災發(fā)生于車廂中，且乘客也正好在車廂里，乘客應該根據(jù)列車提供的逃生文字提示逃生，逃生時要前往遠離火勢的逆風處。如果乘客位于隧道中，一定要靠著墻壁，低頭朝明亮處以及有新鮮空氣的方向逃生。如有口罩、濕毛巾，乘客可以用來作為呼吸防護物品。當自己身上起火時，一定不要慌張，可以就地打滾或以厚衣服按壓的方式滅火。

人為傷害

人為導致的地下慘劇有很多。除了前文所述在美國發(fā)生的人為傷人事件外，日本、韓國、英國、法國、俄羅斯等國家都發(fā)生過地鐵列車或地鐵站的人為傷害事件，有些甚至帶有恐怖襲擊性質(zhì)。

為了避免慘劇的發(fā)生，留學生需要對陌生人有一定的判斷能力。如發(fā)現(xiàn)有行為、著裝、氣質(zhì)、神態(tài)怪異的人，應盡量遠離，盡量選擇不乘坐同一輛列車。如果遭遇恐怖襲擊，留學生應該盡量和多數(shù)人的逃跑方向保持一致；如果暫時無法逃生，可以到無法被別人發(fā)現(xiàn)的地方避險；如果遭遇恐怖分子或危險人員，應盡量保持冷靜，克制自己的情緒，不要激怒對方，并依情況而定是否與其對視、對話。

列車脫軌、相撞

列車脫軌、相撞時，如果面朝行車方向，要屈膝護住胸部、腹部，并用雙手護住頭部。脫軌時以及軌道坍塌時應盡量抓住牢固的物體，如座椅、欄桿等，盡量遠離玻璃與門、車廂壁，避免被甩出車廂或被撞擊。當脫軌停止、軌道坍塌或列車相撞發(fā)生后，乘客應想辦法盡快逃離車廂。如無法破門，可以嘗試以其他物品砸開玻璃逃生，逃生后不要觸碰電纜和軌道，避免觸電。

了解各國地鐵情況

避險法則針對的是各種事故的普遍情形，但留學生還應對留學目的國的地鐵狀況有更深入的了解，這樣才能最大限度地保障自己的安全。

美國、加拿大

美國地鐵修建時間普遍較早，且缺乏維護和安保人員。大部分美國城市的地鐵列車站臺，包括紐約、華盛頓、費城，都是沒有護欄的，因此很容易發(fā)生推人事件。缺乏合理的管理導致美國大部分地鐵都是半開放性質(zhì)，社會人員寄居地鐵站中的情況也很常見，由此導致的傷人事件層出不窮，不過美國地鐵較少發(fā)生恐怖襲擊。

加拿大地鐵的情況和美國類似，只是設施維護、建造較好，推人事件和傷人事件同樣很多。

英國、法國、西班牙

英國、法國、西班牙三國的地鐵的情況整體相近，且比北美國家都要好。不過近幾年三國地鐵多發(fā)恐怖襲擊事件，三個國家都未因此大規(guī)模在地鐵站中設置安檢系統(tǒng)。

日本、韓國

日本、韓國的地鐵情況類似，建設較為完善。比之其他歐美國家的地鐵，這兩國的地鐵系統(tǒng)與我國相似度最高。由于上下班時人流較多，日本地鐵的安保人員和服務人員很多，另外日本、韓國很多地鐵站臺都配有安全圍欄。但日本、韓國的地鐵同樣沒有安檢措施，韓國的狀況稍微好些，為了保障安全，部分地鐵站和線路配有攝像頭，日本則沒有，這也導致日本時有傷人事件發(fā)生。2021年11月，一名扮成“小丑”造型的乘客就在日本東京地鐵中持刀傷人并縱火，造成17人受傷。